【正文】 定 .............................................................................. 4 車道收費(fèi)處理主要流程分析 ....................................................................... 5 解決方案設(shè)計(jì) ...................................................................................................... 9 總體設(shè)計(jì) ................................................................................................... 9 車道系統(tǒng)程序設(shè)計(jì) ................................................................................... 13 數(shù)據(jù)上傳通信 .......................................................................................... 16 通信系統(tǒng)設(shè)計(jì) .......................................................................................... 16 數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì) .............................................................................................. 21 3 基本理論知識(shí)及應(yīng)用 ............................................................................................... 23 MFC 下的用戶界面編程 ..................................................................................... 24 MFC 下的多線程 ................................................................................................ 26 MFC 下的網(wǎng)絡(luò)編程 ............................................................................................ 27 MFC 下基于 ADO 的數(shù)據(jù)庫操作 ........................................................................ 28 4 系統(tǒng)開發(fā)與實(shí)現(xiàn) ...................................................................................................... 33 開發(fā)環(huán)境及工具 ................................................................................................ 33 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) ........................................................................................................... 33 用戶界面實(shí)現(xiàn) .......................................................................................... 33 通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) .......................................................................................... 39 高速公路出口費(fèi)率計(jì)算實(shí)現(xiàn) ..................................................................... 40 車輛照片查詢實(shí)現(xiàn) ................................................................................... 41 導(dǎo)出 EXCEL 報(bào)表實(shí)現(xiàn) ............................................................................. 41 報(bào)表統(tǒng)計(jì)實(shí)現(xiàn) .......................................................................................... 44 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 V 頁 V 車輛圖象抓拍實(shí)現(xiàn) ................................................................................... 45 時(shí)鐘同步實(shí)現(xiàn) .......................................................................................... 45 結(jié)果分析 ........................................................................................................... 45 開發(fā)難點(diǎn)及相關(guān)策略 ................................................................................ 45 課題不足之處 .......................................................................................... 46 工作展望及見解 ....................................................................................... 46 5 總結(jié) ....................................................................................................................... 48 致謝 ............................................................................................................................... 49 參考文獻(xiàn) ........................................................................................................................ 50 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 1 頁 1 1 緒論 隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，高速公路交通作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要基礎(chǔ)設(shè)施之一，越來越受到重視。它所要實(shí)現(xiàn)的主要功能有 : 1. 對(duì)使用高速公路的車輛按車型、行駛里程進(jìn)行合理、正確的收費(fèi) ； 2. 規(guī)范收費(fèi)、現(xiàn)金入賬等財(cái)物統(tǒng)計(jì)工作，防止舞弊、堵塞財(cái)物漏洞 ； 3. 結(jié)合交通管理，限制高峰期交通流量以保障高速公路的安全、暢通 ； 4. 提供交通流量數(shù)據(jù)，作為交通監(jiān)控系統(tǒng)和管理部門 的決策依據(jù) ； 5. 改善道路通行費(fèi)的支付和結(jié)算方法、從而減少車輛繳費(fèi)滯留時(shí)間，提高收費(fèi)車道的車輛通行速度，提高道路通行能力。 ”省交通廳相關(guān)專家表示，而長(zhǎng)潭西線的通車將改寫現(xiàn)狀，使長(zhǎng)沙至湘潭的行車距離縮短 20 公里。 第三部分介紹開發(fā)本系統(tǒng)所涉及到的基本理論知識(shí)以及選用方法的依據(jù)。車輛 駛出車道，完成入口操作。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 5 頁 5 車道收費(fèi)處理主要流程分析 車道處理流程分析以車道收費(fèi)業(yè)務(wù)為中心，分為兩部分 。為了便于事后的查看，本系統(tǒng)采用純文本格式的日志方式。 入口流程包括入口發(fā) IC 卡或粵通卡操作流程、入口倒車操作流程、入口修改操 作流程、入口掛車操作流程、入口車隊(duì)操作流程、入口免費(fèi)車操作流程、入口發(fā)紙卷等。 出口車道能查詢車輛在區(qū)域內(nèi)的入口信息和入口圖像。 界面顯示處理模塊顯示內(nèi)容有：站、車信息、收費(fèi)員信息、發(fā)卡、發(fā)卡數(shù)量、車流量、收費(fèi)員按鍵、車道視頻字符疊加信息、 部分提示信息、當(dāng)前車輛收費(fèi)金額、車型、車種、發(fā)卡編號(hào)、當(dāng)前車輛入口站等。 對(duì)于 IC 卡和圖像信息的查詢也可以采用直接從車道發(fā)送到路段中心的方式。這些服務(wù)程序被默認(rèn)配置為在系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)自動(dòng)執(zhí)行，而已通過Windows 的服務(wù)管理器來啟動(dòng)或停止這些服務(wù)程序的運(yùn)行。 (5) 時(shí)鐘同步客戶端服務(wù)程序： 功能：定期從指定的服務(wù)器（通過 IP，路段中心）獲取時(shí)鐘同步信息并更新站級(jí)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的時(shí)鐘。 7. 部署在路段中心局域網(wǎng)內(nèi)所有工作站上的時(shí)鐘同步客戶端： 部署在路段中心的時(shí)鐘同步客戶端與部署在車道及收費(fèi)站的時(shí)鐘同步客戶端是同一個(gè)程序，只是需要設(shè)置不同的參數(shù)，即車道時(shí)鐘同步客戶端需要指定的服務(wù)端是收費(fèi)站的時(shí)鐘同步服務(wù)端，而路段中心的時(shí)鐘同步客戶端指定的是路段中心服務(wù)器上的時(shí)鐘同步服務(wù)端。 部署在路段中心服務(wù)器上的報(bào)警信息轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)程序與部署收費(fèi)站服務(wù)器上的報(bào)警信息轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)程序是同一個(gè)程序，只是需要設(shè)置不同參數(shù)，即收費(fèi)站的報(bào)警信息轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)程序需要指定的參數(shù)是收費(fèi)站的有關(guān)參數(shù)，而路段中心服務(wù)器上的報(bào)警信息轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)程序使用的是路段中心的有關(guān)參數(shù)（例如使用路段中心的數(shù)據(jù)庫等） 程序說明： 報(bào)警信息轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)程序負(fù)責(zé)將出入口車道程序上傳的反應(yīng)車道收費(fèi)情況的信息 轉(zhuǎn)發(fā)到指定的目的地。 車輛規(guī)格：綠色通道車、客車、貨車。在創(chuàng)建對(duì)話框時(shí)指定 WS_POPUP,WS_SYSMENU,WS_CAPTION 和 DS_MODALFRAM 風(fēng)格。 為了處理模式對(duì)話框的消息， Windows 開始對(duì)話框自身的消息循環(huán)，暫時(shí)控制整個(gè)應(yīng)用程序的消息隊(duì)列。 應(yīng)用程序負(fù)責(zé)獲取和派發(fā)輸入消息給對(duì)話框。使用 ::DestroyWindow 銷毀一個(gè)無模式對(duì)話框，不是使用 ::EndDiaLog。此后，該線程可以創(chuàng)建其他的線程。新線程運(yùn)行的進(jìn)程環(huán)境與創(chuàng)建線程的環(huán)境相同。 MFC 下的網(wǎng)絡(luò)編程 Windows Sockets 是 Microsoft Windows 的網(wǎng)絡(luò)程序設(shè)計(jì)接口，它是從 Berkeley Sockets 擴(kuò)展而來的，以動(dòng)態(tài)鏈接庫的形式提供給我們使用。 TCP 協(xié)議有以下特點(diǎn)： 1. TCP 協(xié)議能為應(yīng)用程序提供可靠的通信連接，使一臺(tái)計(jì)算機(jī)發(fā)出的字節(jié)流無差錯(cuò)地發(fā)往網(wǎng)絡(luò)上的其他計(jì)算機(jī)，對(duì)可靠性要求高的數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)往往使用 TCP協(xié)議傳輸數(shù)據(jù) ； 2. TCP 協(xié)議利用重發(fā)技術(shù)和擁塞控制機(jī)制，向應(yīng)用程序提供可靠的通信連接，使它能夠自動(dòng)適應(yīng)網(wǎng)上的各種變化。 刷卡模塊隨時(shí)掃描通行卡數(shù)據(jù)信息并傳輸?shù)绞召M(fèi)系統(tǒng)，在員工登陸系統(tǒng)后將自動(dòng)打開端口監(jiān)聽刷卡信息的到來。 DAO 就是一組 Microsoft Access/Jet 數(shù)據(jù) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 29 頁 29 庫引擎的 COM 自動(dòng)化接口。 OLEDB 體系結(jié)構(gòu) 客戶程序 ODBC 驅(qū)動(dòng)程序管理 ODBC 驅(qū)動(dòng)程序 各種關(guān)系數(shù)據(jù)庫 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 31 頁 31 圖 OLEDB 結(jié)構(gòu) ADO(ActiveX Data Object)， ActiveX 數(shù)據(jù)對(duì)象，它建立在 OLE DB 之上。 Recordset 對(duì)象存放查詢的結(jié)果，這些結(jié)果由數(shù)據(jù)的行 (稱為記錄 )和列 (稱為字段 )組成。addrSrv,sizeof (SOCKADDR))來綁定本地地址。全局變量的數(shù)據(jù)成員主要有： CString standard。//入站名 CString outstationname。 高速公路出口費(fèi)率計(jì)算實(shí)現(xiàn) 費(fèi)率計(jì)算算法是設(shè)計(jì)的核心，高效的算法能夠大大提高收費(fèi)效率和減少錯(cuò)誤。 然 后 調(diào) 用 CBitmap* pbmp = CBitmap::FromHandle(hbmp) 獲得位圖指針，調(diào)用 CStatic* pStatic = (CStatic*)GetDlgItem(IDC_PIC) 獲得指向 CStatic 控件的指針，pStatic