【正文】 的容量計算 Q＝ Qo＋ L M b r Co Kt 式中 Q—— 采區(qū)煤倉容量， t Qo—— 防空倉漏風留煤量，一般取 5－ 10噸 L—— 工作面長度， m M—— 采高， m b—— 進刀深度， m r—— 煤的容重 ,t/m3 Co—— 工作面的回采率 24 Kt—— 同時生產(chǎn)工作面系數(shù) ， 綜采時取 1， 普采時?。?1+） N—— 采區(qū)內同時生產(chǎn)的工作面數(shù)目 所以 Q＝ 10+160 1＝ 350 噸 （ 2） 按運輸大巷列車間隔時間內采區(qū)高峰期產(chǎn)量計算。 （ 6）當大巷或石門井筒的距離較大時，能夠布置存車線和調車線，可選擇立式井底車場，大巷或石門與井筒距離較近時 ，可選擇臥式或斜式井底車場。 由于井筒形式、提升方式、大巷運輸方式及大巷距井筒的水平距離不同，井底車場的形式也不相同。 石門、大巷數(shù)目及布置 根據(jù)本設計礦井的設計形式 ，礦井的大巷數(shù)目為一條運輸大巷、一條回風大巷 。 （ 2）井筒處于較平坦的地勢內。 表 3— 1 開拓方案經(jīng)濟比較 方案 項目 方案一 方案二 基建費（萬元） 井筒 井筒 帶區(qū)斜巷 帶區(qū)斜巷 0 集中斜巷 0 集中斜巷 103． 7 集中 大巷 煤層 大巷 帶區(qū)車場 帶區(qū)車場 帶區(qū)煤倉 725． 2 帶區(qū)煤倉 725． 2 小計 小計 生產(chǎn)費（萬元） 立井提升 立井提升 運輸費用 運輸費用 立井排水 1356． 9 立井排水 1456． 9 小計 小計 總計 費用 /萬元 費用 /萬元 由以上的經(jīng)濟比較可知，兩種方案的資金投入相近，然而方案二通風困難，不利于準備和生產(chǎn)時通風，同時巷道掘進和施工比較困難，且生產(chǎn)的煤 19 炭運輸環(huán)節(jié)多，外運較困難。而方案二只在最下層煤底板巖層中布置一條運輸大巷，進行集中布置，因而 大大減少了 大巷的掘進和維 護費用。依據(jù)以上本井田的實際情況，且結合技術上可行的原則，現(xiàn)提出兩種 運輸大巷布置方案。 1．運輸大巷的布置： 運輸大巷服務于整個開采水平的煤炭和輔助運輸（人員、矸石、材料、設備等）以及通風、排水和管線敷設，服務年限很長。 方案二：該方案的階段垂高和水平服務年限也符合《規(guī)程》規(guī)定。且主井兼做回風井，副井兼做進風井， 其坐標為： 主井： （ 94029， 98140） 副井： （ 94000， 98207） 開采水平數(shù)目和標高 開采傾斜煤層為 達到早出煤、建設工期短、投資回收 期短、提高經(jīng)濟效益 的效果。 ② 應使井田兩翼儲量大致平衡。故雙斜井開拓方案在本井田中不合理。 技術評價：根據(jù)東榮五礦的實際地質資料，雙立井開拓方案在技術上可行。左右，屬 近水平煤層。經(jīng)濟、技術指標也較合理。 儲量計算的評價 該 礦 煤層 地質構造簡單， 對比可靠，煤層厚度比較穩(wěn)定，傾角較緩，煤層地板起伏不大，構造控制基本可靠，無火成巖，水文地質條件簡單，儲量計算較可靠。 所以經(jīng)計算本井田內 10三層煤井田邊界保安煤柱和井田內部沖刷帶保安煤柱 煤 損 量的總和分別為： 萬噸、 萬噸、 萬噸。 （ 3） 劃定的井田邊界 要適 合 于選擇井筒 的 位置。 6 煤質、牌號及用途 根據(jù)中國煤 炭的分類方案，本區(qū)以無煙煤為主，其中 6煤層 容重為, 10煤層容重為 。本礦瓦斯絕對涌出量為 ，其它巷道的瓦斯絕對涌出量為 。該煤層平均厚度為 ，上距 5 號煤層 。下部礫巖層與城子河組地層不 整 合接觸，其上被 第四系所覆蓋。含煤 59余層，其中可采者 17 層，集中分布于城子河組中段，總厚度 878m。 向 北 9 公里 有福 前鐵路 ，最近車站為 興隆站，鐵路經(jīng)由雙鴨山和福利屯至佳木斯可通往全國各地，公路可通往寶清、福利和雙鴨山。 1 第 1 章 井田概況及地質特征 井田概況 井田位置及范圍 東榮五 礦位于黑龍江省 雙鴨山市 友誼縣（三師十八團八營） 境內， 行政區(qū)劃隸屬于 黑龍江省 雙鴨山市寶山區(qū)。然而，理論終歸是理論，必須經(jīng)過實踐才能更深刻的理解和掌握它。 設計帶區(qū)的位置、邊界、范圍、帶區(qū)煤柱 錯誤 !未定義書簽。 井底井場的布置、儲車線路、行車線路布置長度 錯誤 !未定義書簽。 年工作日為 330 天，采用“四六”式工作制，工作面長為 160m，每刀進度為 ，每日割煤九刀。 I 摘 要 本礦井設計為 雙鴨山市 東 榮五 礦的 新井設計， 設計生產(chǎn) 能力，服務年限 。 由于本人知識有限，現(xiàn)場經(jīng)驗缺乏。 井底車場通過能力驗算 ........... 錯誤 !未定義書簽。 V 帶區(qū)的地質和煤層情況 ........... 錯 誤 !未定義書簽。因此通過本次對雙鴨山東榮五礦的設計，讓我對所學知識進行了一次系統(tǒng)的鞏固。 地理坐標 北緯 46176。 具體地理交通情況見圖 11。 ：由深灰色、淺灰綠色及灰色的粉砂巖、泥巖組成，夾灰白色 3 粉砂巖及薄層濘灰質巖石。厚度 280m。 (1)6 號煤層：煤層厚度為 ～ ，一般平均厚度為 ，為單煤層，頂?shù)装鍘r性以中砂巖為主，其次為砂質泥巖。 （ 2） 煤塵：根據(jù)黑龍 江煤炭工業(yè)局綜合測試中心測定， 該礦開采的煤層均無爆炸性。該煤種主要為民用燃料和化工染料及冶金用煤。 同時也要有利于安排工業(yè)廣場的 生產(chǎn)系 統(tǒng)和各建筑物。 良滸村長為 261m，寬 194m，其面積為 萬 m2；林場長為 134m，寬為82m，其面積為 萬 m2；工業(yè)廣場長為 450m，寬為 270m，其面積為 萬 m2。 見 表 21 表 21 礦井可采儲量匯總表 煤層 煤層面積 （ 萬m2) 平均煤厚(M) 容重 (t/m3) 工業(yè)儲量 ( 萬t) 煤炭損失量（萬 t） 可采儲量 ( 萬t) 工業(yè)廣場 村莊壓煤 井田邊界斷層 開采損失 合計損失 6 7 10 礦井工作制度 生產(chǎn)能力及服務年限 礦井工作制度 本 礦井設計年工作日為 330d， 每日凈提升時間為 16h,采用四六制工作制度每天三 班生產(chǎn)，一班準備。故選擇方案 II。 礦井開拓方案的選擇 井硐 形式和井口位置 依據(jù)東榮五礦井田地表形態(tài)、地質構造、煤層賦存情況等因素，提出三種井硐開拓方案 ： 方案 一 —— 立井開拓 ； 方案 二 —— 斜井開拓 ； 方案 三 ——綜合開拓 。 （ 2） 雙斜井開拓 優(yōu)點：井筒掘進技術和施工比較簡單，掘進速度快，井筒裝備，井底車場及硐室較簡單，掘進及維護費用較低，初期投資較少，建井期短，掘進石門的工程量和沿石門的運輸工作量較少，有利于井筒延伸和生產(chǎn)接替，提升能力大。 （ 3） 綜合開拓 優(yōu)點：能彌補用單一井筒形式開拓的一些不足，兼有立、 斜井開拓的優(yōu)點。即井筒應位于儲量中心，利于井下運輸、通風和開拓系統(tǒng)布置，減少生產(chǎn)經(jīng)營費用 14 ③ 盡量不占良田，少占農田，充分利用地形地貌布置工業(yè)廣場，以使地面生產(chǎn)系統(tǒng)合理，便于與外界溝通，使運輸方便。需將煤層按一定的標高劃分為一個或多個開 采水平。然而根據(jù)本水平劃分方案，需在一、二水平均布置階段運輸大巷 和 回風大巷，且需要開鑿石門 與二水平運輸、回風大巷相連以形成完整的運輸、回風系統(tǒng)。 煤層群開拓時，主要巷道布置方式一般可分為三類： （ 1）單 煤 層布置：自井底車場開掘主要斜巷 后，分煤層設 水平運輸大巷。 方案一： 單煤層布置 方案二： 全煤組集中布置 上述兩種運輸大巷布置方案各有適 于本井田實際地質資料的因素存在，現(xiàn)對以上兩種方案進行技術比較如下： （ 1）方案一：單煤層布置 優(yōu)點： 就每個帶區(qū)來說，工程量較小，各分煤層大巷之間只開一條主斜巷，斜巷工程量不大，初期工程量較少，沿煤層掘進、施工技術及裝備均較簡單，初期投資少，建井速度快。即使每個帶區(qū)都要開掘帶區(qū)斜巷與大巷相聯(lián)，但當帶區(qū)采完后即 可報廢，因而維護費用較少。 因此開拓巷道的布置方案選擇方案一。井田內地形為山區(qū)，地面主要由山峰、溝谷構成，海拔最高 +1150 米，最低 +703 米。 由于大 巷 的服務年限長，故維護時間長，必須將大巷布置于地質條件相對穩(wěn)定的底板巖層中，以利于巷道 維護，降低維護費用。井底車場總的類型可分為環(huán)形式 和折返式兩類， 21 但根據(jù)井筒形式的不同其中還各有不同。 22 （ 7）當采用定向卸載式礦車時，其卸載站可布置折返式亦可布置環(huán)形式，但其裝車站線路布置必須與其對應，即卸載站為折返式。 Q＝ Qo＋ Qh ti ad 式中 Qh—— 帶區(qū)高峰期生產(chǎn)能力， t/h（一般為平均產(chǎn)量 － 倍） ti—— 列車進入帶區(qū)裝車站的間隔時間，一般取高限 ～ 分鐘 ad—— 不均衡系數(shù)，機采區(qū) － ，炮采取 所以 Q＝ 10＋ 194 ＝ 噸 （ 3） 按采區(qū)高峰生產(chǎn)延續(xù)時間計算 (Qh＞ Qt 時 ) Q＝ Qo＋（ Qh－ Qt） thc ad 式中 Qt—— 采區(qū)裝車站通過能力， t/h（一般為 平均產(chǎn)量的 1～ 倍） thc—— 采區(qū)高峰生產(chǎn)延續(xù)時間，機采取 1～ 炮采取 ～ 2h 所以 Q＝ 10＋ (194 － 194 ) ＝ 取最大值 Q＝ 350 噸 一般帶區(qū) 煤倉容量可按表 41 ?。? 表 41 帶區(qū)煤倉容量 帶區(qū)生產(chǎn)能力 Mt/a 煤倉容量（ t） 以下 50～ 100 ～ 100～ 200 ～ 200～ 300 ～ 300～ 500 以上 大于 500 所以本采區(qū)煤倉容量取 600 噸。采區(qū)變電所形式有一字形、人形和Ⅱ形，一般采用一字形，斷面一般為半圓拱形，用混凝土砌筑。帶區(qū)傾向長度為 3000m，走向長度為 160m。一個工作面達產(chǎn)，因此帶區(qū)的生產(chǎn)能力為 ，本礦井掘進出煤占 4﹪即145t/d。 ⑤ 采空區(qū)外理方法有全部垮落法、緩沖法、刀柱法和充填法。因此 根據(jù) 頂板 條件確定 選用 支撐掩護式 支架； 30 ③ 確定支架的規(guī)格：根據(jù)煤層的最大和最小厚度進行 選擇 ； ④ 確定支架工作阻力 ⑤ 液壓支架結構選擇：通風斷面、底座壓強、防倒防滑、防矸護壁。采煤機日進九刀。所以保證礦井運輸?shù)陌踩?，使之暢通無阻，顯得十分重要。 ② 分帶運輸入風巷 運輸： 采用可伸縮膠帶運輸機運輸。 ④大巷運輸 ：采用 10 噸架線電機車牽引 3t 底卸式 礦車運輸。 由于 本礦井 采用了梭式井底車場 的布置形式 ，當梭式井底車場應用于大型礦井 時，必須配備 3t 底卸式礦車進行煤炭運輸。其做法為：將工作面分為三個小段，工 人分為三個小組，每個小組在一 33 小段內實行綜合工種，完成一小段工作后再向前追機，完成另一小段工作。 （ 3） 回采工作面運輸設備 有關參數(shù)的 選擇 一、工作面輸送機能力的確定 321 KKK m?運 式中 Q 運 —— 輸送機小時輸送能力， t/h Qm—— 采煤機的實際生產(chǎn)能力， t/h 1K —— 采煤機和運輸機同方向運行時調整數(shù)， 1K =采鏈運 VVV? V 鏈 —— 工作面輸送機鏈速， m/min 采V —— 采煤機平均牽引速度， m/min 2K —— 輸送機裝載不均勻系數(shù)，取 3K —— 煤層傾角和運輸方向的關系系數(shù)，根據(jù)本礦井煤層條件取 1 經(jīng)計算得： 運Q =298t/h 根據(jù) 以上確定刮板運輸機小時輸送能力以及 工作面長度，因此所選刮板輸送機 的小時輸送能力和 長度應與 采煤機小時生產(chǎn)能力和 工作面長度相適應。 （ 1） 采煤機有關參數(shù)的選擇 29 ① 采煤機采高的選擇： 本設計礦井 10三層煤的平均厚度分別為 、 、 因此選擇的采煤機采高應與這三層煤的厚度相適應，且所選采煤機采高要有一定的富裕以適應煤層厚度的變化。帶區(qū)工作面長 160m，采煤機滾筒截深 ，因此根據(jù)設計能力采煤機每天需進 9刀。煤厚分別為 、 、 煤塵 經(jīng)黑龍江省煤炭工業(yè)局綜合測試中心 測定無爆炸性。 帶區(qū)工作面接續(xù) 本礦井采用下行式開采順序 ，本設計帶區(qū)為南二帶區(qū)，可采儲量為，帶區(qū)服務年限為 年。 上部收口：為保證煤倉上部收口安全與改善煤倉上口的受力狀況，需以混凝土收口筑成圓臺體。 煤層群的聯(lián)系 本設計礦井井田內有 10三個可采煤層， 礦井開采時這三層煤采 用聯(lián)合 開采 的 方式，在 10煤層底板布置運輸大巷 。 適用條件： 90～ 150 萬噸 /年的礦井；刀型車場適于 60萬噸 /年的礦井，增加回車線能力可提高到 90～ 120 萬噸 /年 （ 2）斜式 優(yōu)缺點：可兩翼進車； 工程量較??；存車線長度調整方便；彎道頂車；一翼調車方便，另一翼在大巷調車 適用條件：適用于 60～ 90 萬噸 /年的礦井；地面出車方向受限制時應用 （ 3）臥式 優(yōu)缺 點：空、重車線位于直線上；工程