【正文】 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : BZZ100 設(shè)計(jì)說明書 中南林業(yè)科技大學(xué) 2020屆道橋?qū)I(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 編制： xx 審核： 日期： 層位 結(jié) 構(gòu) 層 材 料 名 稱 厚度 (cm) 抗壓模量 (MPa) 抗壓模量 (MPa) 計(jì)算信息 (20℃ ) (15℃ ) 1 細(xì)粒式瀝青混凝土 4 1400 2020 計(jì)算應(yīng)力 2 中粒式瀝青混凝土 6 1200 1600 計(jì)算應(yīng)力 3 粗粒式瀝青混凝土 8 900 1200 計(jì)算應(yīng)力 4 水泥穩(wěn)定碎石 20 1500 1500 計(jì)算應(yīng)力 5 水泥穩(wěn)定礫石 25 550 550 計(jì)算應(yīng)力 6 級(jí)配礫石 15 150 150 不算應(yīng)力 7 土基 計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層及土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 : 第 1 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 2 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 3 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 4 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 36 () 第 5 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 6 層路面頂面竣工驗(yàn) 收彎沉值 LS= () 土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= ()(根據(jù)“基層施工規(guī)范”第 88頁公式 ) LS= ()(根據(jù)“測(cè)試規(guī)程”第 56頁公式 ) 計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層底面最大拉應(yīng)力 : 第 1 層底面最大拉應(yīng)力 σ ( 1 )= (MPa) 第 2 層底面最大拉應(yīng)力 σ ( 2 )= (MPa) 第 3 層底 面最大拉應(yīng)力 σ ( 3 )= (MPa) 第 4 層底面最大拉應(yīng)力 σ ( 4 )= .115 (MPa) 第 5 層底面最大拉應(yīng)力 σ ( 5 )= .06 (MPa) 方案二 : 新建路面結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算 公 路 等 級(jí) : 高速公路 新建路面的層數(shù) : 6 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : BZZ100 路面設(shè)計(jì)彎沉值 : () 路面設(shè)計(jì)層層位 : 4 設(shè)計(jì)層最小厚度 : 20 (cm) 層位 結(jié) 構(gòu) 層 材 料 名 稱 厚度 (cm) 抗壓模量 (MPa) 抗壓模量 (MPa) 容許應(yīng)力(MPa) (20℃ ) (15℃ ) 1 細(xì)粒式瀝青混凝土 4 1400 2020 .44 設(shè)計(jì)說明書 中南林業(yè)科技大學(xué) 2020屆道橋?qū)I(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 編制： xx 審核： 日期： 2 中粒式瀝青混凝土 6 1200 1600 .32 3 粗粒式瀝青混凝土 8 900 1200 .23 4 水泥穩(wěn)定碎石 25 1500 1500 .3 5 水泥穩(wěn)定礫石 20 550 550 .12 6 級(jí)配礫石 15 150 150 7 土基 按設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度 : LD= () H( 4 )= 20 cm LS= () H( 4 )= 25 cm LS= () H( 4 )= cm(僅考慮彎沉 ) 按容許拉應(yīng)力驗(yàn)算設(shè)計(jì)層厚度 : H( 4 )= cm(第 1 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求 ) H( 4 )= cm(第 2 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求 ) H( 4 )= cm(第 3 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求 ) H( 4 )= cm(第 4 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求 ) H( 4 )= cm(第 5 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求 ) 路面設(shè)計(jì)層厚度 : H( 4 )= cm(僅考慮彎沉 ) H( 4 )= cm(同時(shí)考慮彎沉和拉應(yīng)力 ) 驗(yàn)算路面防凍厚度 : 路面最小防凍厚度 60 cm 驗(yàn)算結(jié)果表明 ,路面總厚度滿足防凍要求 . 通過對(duì)設(shè)計(jì)層厚度取整以及設(shè)計(jì)人員對(duì)路面厚度進(jìn)一步的修改 , 最后得到路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果如下 : 細(xì)粒式瀝青混凝土 4 cm 中粒式瀝青混凝土 6 cm 粗粒式瀝青混凝土 8 cm 水泥穩(wěn)定碎石 25 cm 水泥穩(wěn)定礫石 20 cm 級(jí)配礫石 20 cm 土基 設(shè)計(jì)說明書 中南林業(yè)科技大學(xué) 2020屆道橋?qū)I(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 編制： xx 審核： 日期： 竣工驗(yàn)收彎沉值和層底拉應(yīng)力計(jì)算 公 路 等 級(jí) : 高速公路 新建路面的層數(shù) : 6 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : BZZ100 層位 結(jié) 構(gòu) 層 材 料 名 稱 厚度 (cm) 抗壓模量 (MPa) 抗壓模量 (MPa) 計(jì)算信息 (20℃ ) (15℃ ) 1 細(xì)粒式瀝青混凝土 4 1400 2020 計(jì)算應(yīng)力 2 中粒式瀝青混凝土 6 1200 1600 計(jì)算應(yīng)力 3 粗粒式瀝青混凝土 8 900 1200 計(jì)算應(yīng)力 4 水泥穩(wěn)定碎 石 25 1500 1500 計(jì)算應(yīng)力 5 水泥穩(wěn)定礫石 20 550 550 計(jì)算應(yīng)力 6 級(jí)配礫石 20 150 150 不算應(yīng)力 7 土基 計(jì)算新建 路面各結(jié)構(gòu)層及土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 : 第 1 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 2 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 3 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 4 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 5 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 6 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= ()(根據(jù)“基層施工規(guī)范”第 88頁公式 ) LS= ()(根據(jù)“測(cè)試規(guī)程”第 56頁公式 ) 計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層底面最大拉應(yīng)力 : 第 1 層底面最大拉應(yīng)力 σ ( 1 )= (MPa) 第 2 層底面最大拉應(yīng)力 σ ( 2 )= (MPa) 第 3 層底面最大拉應(yīng)力 σ ( 3 )= (MPa) 第 4 層底面最大拉應(yīng)力 σ ( 4 )= .11 (MPa) 第 5 層底面最大拉應(yīng)力 σ ( 5 )= .055 (MPa) （五） 方案比選 通過兩種方案對(duì)瀝青混凝土面層和基層底基層材料和用量的初步分析，兩個(gè)方案在經(jīng)濟(jì)成本上較為接近 ,方案二在材料的用料上高于方案一 ,兩種方案的彎沉值和各層的最大拉應(yīng)力均符合要求 。根據(jù)調(diào)整公路重交通等級(jí)和低變異水平等級(jí)，初擬兩種路面結(jié)構(gòu)方案。 水泥混凝土上面層板的平面尺寸長(zhǎng)為 、寬從中央分隔帶至路肩依次為 、 、 ；縱縫為設(shè)拉桿平縫，橫縫為設(shè)傳 力桿的假縫 ， 橫縫設(shè)假縫，間距 (板長(zhǎng) )。 四、水泥道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) （一）交通分析： 表 441 交通車型 代表車型 晝夜交通量 (輛 /日 ) 小客車 2750 中客車 SH141 700 大客車 CA50 550 小貨車 吉爾 130 1700 中貨車 CA390 650 設(shè)計(jì)說明書 中南林業(yè)科技大學(xué) 2020屆道橋?qū)I(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 編制： xx 審核： 日期： 中貨車 EQ140 850 大貨車 JN150 850 特大車 日野 600 拖掛車 五十鈴 75 交通量增長(zhǎng)率 (%) 標(biāo)準(zhǔn)軸載與軸載換算 國公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定以汽車車軸重為 100KN的單軸荷載作為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載，軸載換 算公式為： 161 100?? ??????? niiiiS PNN ? 計(jì)算結(jié)果如表 211所示。 軸載換算結(jié)果表（彎） 表 432 車 型 Pi (KN) C1 C2 C1 C2 Ni（ Pi /P） (次 /日 ) 中客車 SH141 前 軸 1 后 軸 1 1 大客車 CA50 前 軸 1