【正文】 B745487）和《汽車前照燈配光性能》（ GB459984），對機動車的遠光照明和近光照明的發(fā)光強度和照射方向提出了明確的要求。 80 年代初，交通部在大連市建立了國內(nèi)第一個汽車檢測站。在此基礎(chǔ)上，為了加強汽車管理、各工業(yè)發(fā)達國家相繼建立汽車檢測站和檢測線，使汽車檢測制度化。CCD 1 目錄 第 1 章 課題概述 .................................................................................................................... 3? 引言 ................................................................................................................................. 3? 國外汽車檢測技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r ..................................................................... 3? 國內(nèi)汽車檢測技術(shù)發(fā)展概況 ..................................................................... 3? 存在的不足與發(fā)展方向 .............................................................................. 4? 課題來源與現(xiàn)狀 ......................................................................................................... 4? 設(shè)計要求以及目標(biāo) ..................................................................................................... 5?第 2 章 設(shè)計方案 .................................................................................................................... 6? 方案論證選擇 .............................................................................................................. 6? ARM 控制原理 .............................................................................................................. 7 第 3 章 硬件設(shè)計 設(shè)計 .......................................................................................................... 8? 系統(tǒng)原理 ....................................................................................................................... 8? 電源控制回路的設(shè)計 ................................................................................................ 9? 電流測量回路的設(shè)計 .............................................................................................. 10? 放大器回路的設(shè)計 ..................................................................................................11? 模數(shù)轉(zhuǎn)換的設(shè)計 ...................................................................................................... 12? 顯示電路設(shè)計 ........................................................................................................... 13? PLC 控制電路的設(shè)計 .............................................................................................. 15?第 4 章 軟件系統(tǒng)設(shè)計 ........................................................................................................ 16? 軟件設(shè)計 ..................................................................................................................... 16? 觸 摸屏人界面的設(shè)計 ............................................................................................. 25? 2 操作說明書 ............................................................................................................... 29?第 5 章 調(diào)試 ........................................................................................................................... 32?第 6 章 總結(jié) ........................................................................................................................... 33?致謝 .............................................................................................................................................. 34?參考文獻 .................................................................................................................................... 36?? 3 第 1 章 課題概述 引言 汽車檢測技術(shù)是伴隨著汽車技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。 本檢測設(shè)備是專為測試車燈照度和車燈燈泡電流是否符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，為車燈生產(chǎn)線提供檢測儀器而設(shè)計的。 硬件 設(shè)計方面，使用傳感器檢測車燈是否安裝正確，得到的信號通過可編程控制器進行編程，再由觸摸屏顯示檢測的各種參數(shù)并報告檢測結(jié)果。在汽車發(fā)展的早期，人們主要是通過有經(jīng)驗的維修人員發(fā)現(xiàn)汽車的故障并作有針對性的修理。 概括的講，工業(yè)發(fā)達國家的汽車檢測在管理上已實現(xiàn)了 “制度化 ”；在檢測基礎(chǔ)技術(shù)方面已實現(xiàn)了 “標(biāo)準(zhǔn)化 ”；在檢測技術(shù)上向 “智能化、自動化檢測 ”方向發(fā)展。從工藝上提出將各種單臺檢測設(shè)備安裝聯(lián)線，構(gòu)成功能齊全的汽車檢測線，其檢測綱領(lǐng)為 30000 輛次 /年。特別是在進WTO 后 ，這一要求會逐漸強化，以便和國際接軌。質(zhì)檢總局近期對汽車燈具產(chǎn)品質(zhì)量進行了國家監(jiān)督抽查，抽查了上海、 江蘇、浙江等地 32 家企業(yè)的 32 種產(chǎn)品，合格的只有 25 種，其中汽車前照燈的抽樣合格率為 72． 2％，汽車后霧燈的抽樣合格率為 71． 4％。車燈 測試儀就是專為測試車燈照度和車燈燈泡電流是否符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，為汽車燈 5 具生產(chǎn)線提供檢測儀器而設(shè)計的 。根據(jù)生產(chǎn)要求，測試儀應(yīng)具有以下功能：（ 1）能夠保存和刪除輸入的車燈型號及相關(guān)參數(shù)，并能調(diào)用；（ 2）對輸入的新型號車燈應(yīng)具有自學(xué)習(xí)功能，并自動保存測試參數(shù)；（ 3）具有車燈型號的資料庫，能存儲 50 個型號；（ 4）一次能測試一組車燈（每組 5 盞燈），并具有連續(xù)測試（每次一組）、單次測試（每次一盞）和復(fù)位功能，以及遙控功能。直接通過計算機測控如下圖，也就是工控機，雖然控制效果還不錯，但抗干擾、病毒等并不是非?？煽?，價格昂貴是影響一些企業(yè)接受的主要原因。因此本次畢業(yè)設(shè)計采用 PLC 控制方式。用前者完成電流信號的讀入能使編程相對簡單，但需增加硬件成本；后一種硬件成本相對較低，但編程較復(fù)雜；考慮到性價比，我們采用了前者。 圖 電源控制電路圖 10 由于 車燈最大的電流為 2A，觸摸屏額定電流為 ， PLC 額定電流為 。 由于 電路中的電流為 2A，電源 DC24V, 所以 繼電器最大 切換電流 為 5A，線圈電壓 DC24V。此外 ，在電路對稱的條件下，差放具有很強的抑制零點漂移及抑制噪聲與干擾的能力 。 模數(shù)轉(zhuǎn)換的設(shè)計 A/D 轉(zhuǎn)換器的分類：積分型、逐次逼近型、并行比較型 /串并行型、 ΣΔ 調(diào)制型、電容陣列逐次比較型及壓頻變換型。常用單位是 ksps 和 Msps，表示每秒采樣千 /百萬次。因此我不選擇方法一。觸摸屏作為一種特殊的計算機設(shè)備，它是目前最簡單，方便，自然的一種人機交互方式。 方法二：觸摸屏作為 顯示電路 觸摸屏具有堅固耐用、反應(yīng)速度快、節(jié) 省空間、易于交流等許多優(yōu)點。 16 圖 PLC 外部接線圖 （ 3） PLC 型號選擇 可編程序控制器是一類專門為在工業(yè)環(huán)境下應(yīng)用而設(shè)計的數(shù)字式電子系統(tǒng)，它采用了可編 程序的存儲器，用來在其內(nèi)部進行存儲執(zhí)行邏輯運算、順序運算、定時、記數(shù)和算術(shù)運算等功能的面向用戶的指令，并通過數(shù)字式或模擬式的輸入或輸出，控制各種類型的機械或生產(chǎn)過程。如輸入到測試儀的車燈型號不存在時，測試儀的顯示屏上將提示用戶是否要進行自學(xué)習(xí)，所謂自學(xué)習(xí)就是對輸入的新型號的車燈進行自動的測試，并能手動修正所測試的電流參數(shù)值，在修改后連同車燈型號一起存入 PLC內(nèi)存，以作為該型號車燈標(biāo)準(zhǔn)測試參數(shù)，為今后測試提供指導(dǎo)。 在自動／手動測試模塊程序的設(shè)計中，讀取電流參數(shù)程序是程序設(shè)計中非常重要的一個環(huán)節(jié)，我們知道臺達系列可編程控制器的 X0~X17可通過 REFF指令調(diào)整濾波時間常數(shù)為0~60ms，我們在觸摸屏上就不會看到閃爍的現(xiàn)象，這一點臺達系列可編程控制器完全可以做到。因此我所選擇的是第一種方法。如圖 ， 所示。通過 M261，是否要教道，要就 T9 開始計時 5S， M272 復(fù)位， Y001~YOO5 為點燈開始教道，每盞燈燈亮定時三秒，每教道一次 C0 就記一次， C0記到五次，這時 C0 復(fù)位，測得數(shù)據(jù)移入 D10 和 D200V1 中，如圖 所示。利用加減乘除計算上限值和下限值，然后計算偏差。字串的編輯，如圖 所示，這是直接在軟件的部件中直接選擇。這時觸摸屏跳出如圖 所示的界面，然后把次車燈標(biāo)準(zhǔn)電流，受光值填入框圖中，最后按結(jié)束按鈕。觸摸屏無法正常顯示，提示通訊存在故障。 34 第 6 章 總結(jié) 本文研制的車燈測試儀電氣系統(tǒng)設(shè)計原理新穎，硬件簡單，較好地反應(yīng)了嵌入式、uC/OSII 和 PLC 技術(shù)、觸摸屏技術(shù)在車燈測試中的應(yīng)用，通過 PLC 的使用，使測試儀具有較高的性價比和柔性，即可根據(jù)實際情況進行變更，提高了系統(tǒng)的靈活性和適應(yīng)性，有利于應(yīng)用和推廣。最后為了完善程序，我跑了實驗室，進行模擬調(diào)試。 6a*CZ7H$dq8Kqqf HVZFedswSyXTyamp。 qYpEh5pDx2zVkum amp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。 qYpEh5pDx2zVkum amp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。qYpEh5pDx2zVkumamp。 qYpEh5pDx2zVkum amp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。