社會實踐工作報告模板借鑒(完整版)
【正文】 橋是一個 2amp。mdash。mdash。壓實是應注意：在機具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間 (超高路段等需要時，則宜先低后高 )。最后確定機械的夯實機能 (120 噸米， 60 噸米 )。 ： 該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。社會實踐工作報告模板借鑒 社會實踐工作報告模板借鑒 我學到了很多，不過隨著時間的不斷的推移，工程遲早會結束，新的工程又將動工，我會一直不斷的努力下去的，我會堅持實習，在實習中找到人生的方向。就是將上面 80 公分路床范圍內的多余的土全部挖掉，然后分層回填上 50 公分的素土，上面是沙粒。 另外，對結構物的處理。壓 實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。amp。amp。85 米 t 型鋼構橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。其材料有改性瀝青、粗細集料等。 在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續(xù)式兩種。 鋪筑工序如下： (1)基層準備和放樣 面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。二者的構造和技術性能大致相同。碾壓速度：三輪壓路機為 3km/h。輪胎式壓路機亦應重疊碾壓。 五、實習總結 通過這次外業(yè)的道路實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。 四、實習內容： 路基部分 路基 的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。然后就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計 。再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。放樣 amp。精平 amp。 這段咸陽機場高架橋全長 980 米全部采用預應力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為 25 米，采用張拉工藝，在梁內布置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。其路面由面層、基層、底基層組成。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。 (2)攤鋪 瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。初壓用 60～80kn 雙輪壓路機以 ～ ，使混合料得以初步穩(wěn)定。用三輪壓路機碾壓時，每次應重疊后輪寬的 1/2。 整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走 。 五、實習總結 通過這次外業(yè)的道路實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識， 使理論在實際的生產中得到了運用。輪胎式壓路機亦應重疊碾壓。碾壓速度：三輪壓路機為 3km/h。二者的構造和技術性能大致相同。 鋪筑工序如下： (1)基層準備和放樣 面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。 在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續(xù)式兩 種。其材料有改性瀝青、粗細集料等。85 米 t 型鋼構橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。amp。amp。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。 另外，對結構物的處理。就是將上面 80 公分路床范圍內的多余的土全部挖掉，然后分層回填上 50 公分的素土，上
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