【正文】 ：主要分項工程施工工藝框圖。 b)、填土壓實作業(yè)，粗粒土用重型振動壓路機和輪胎壓路機，細粒土用振動壓路機和輪胎壓路機進行。 （ c)、路基填挖交界處，挖方路基應采用部分超挖回填措施，交界處路基頂面以下 1m 范圍內(nèi)挖除換填符合基床土的填料，按 1:5 斜坡順接。 ⑦、 2021 年 7月 30 日前做好水泥穩(wěn)定碎石基層的試驗段，并取得可靠施工參數(shù)。項目經(jīng)理部生 活用水可從原有的自來水系統(tǒng)接通使用。 2021 年施工中投入的機械設備及儀器原則上不退場，同時根據(jù) 2021 年的施工實際情況及進度及時調(diào)整。 （ 1）、本項目組織機構圖： （ 2）本合同段施工主要管理人員名單表： 2021 年施工總體部署 ⑴ 施工機構組織 根據(jù)本標段 2021 年工程施工特點及工期要求，我部將維持 2021 年的施工管理機構，項目經(jīng)理部下設綜合隊、機械項目隊、橋 涵項目隊等三支施工隊伍。 ② 、小橋施工：本合同段共有小橋 3座， K112+682小橋為擴大基礎， K121+390、K121+540 小橋為打入樁基礎，均為輕型橋臺，空心板梁，擴大基礎采用液壓反鏟配合人工進行基坑開挖，用大塊鋼模施工砼，打入樁基礎采用柴油打樁機施工，小橋的下部構造及空心板預制與安裝已全部完成， 2021 年只施工橋面鋪裝、橋頭加強段及護欄。（主要結(jié)構物工程及改道、改河工程見后附一 覽表） 本標段沿途有鄉(xiāng)村公路，我部已對鄉(xiāng)村公路進行維修和加寬作為施工便道。本標段地處吉林省中部平原向東部山區(qū)的過渡區(qū)域?qū)偃A夏系第二隆起帶，沿線所經(jīng)地區(qū)溝谷發(fā)肓，河谷及臺地多為水田及旱田，山地多為天然次生林及小面積人 工林。長琿公路江蜜峰至黃松甸第 05 合同段 2021 年施工性施工組織設計 1 江黃公路第五合同段 2021 年實施性施工組織設計 一、編制說明 （一）、編制依據(jù) 05 標 2021 年施工計劃完成情況及 2021 年施工計劃； 05 標現(xiàn)有的施工能力及計劃增加的機械及人員； 05 標投標文件中的施工計劃。地質(zhì)情況為第四系地層，主要為液限粘土，在越嶺段有花崗巖、凝灰?guī)r及風化碎石。施工用電接入地方電源，個別工點采用自發(fā)電，本標段主要工點旁均有鄉(xiāng)村，均采用租賃方式利用農(nóng)房作為主要臨時辦公、生活用房 （二）施工方案簡介 路基工程 挖方地段：一般地段采用液壓反鏟配以人工全斷面下挖至路床設計標高，壓路機碾壓，石質(zhì)挖方地段采用爆破的方法進行開挖，邊坡采用光面爆破，嚴格按圖紙要求控制開挖輪廓線。 ③ 通道、涵洞工程 ：通道、涵洞現(xiàn)澆砼均采用集中拌和，罐車運送砼，翼墻、八字墻及其基礎、涵底鋪砌、截水墻等漿砌片石采用擠漿法施工。 2021年簽訂的三支土石方施工協(xié)作隊伍將不再留用。路基施工的穩(wěn)定土拌和設備擬新購置，型號為WBC500A。本標段沿線均有地方高壓供電線路，用電以使用地方現(xiàn)有電源為主。 四、一般路基填筑施工方法及工藝 （ 1） 、填土路基 路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的程序采取機械施工。 （ d)、基底密度檢查：基底平整壓實，經(jīng)質(zhì)量檢查工程師會同監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢測核實簽字后進行路堤分層填筑。 c)、按照壓實部位密實度標準控制壓實遍數(shù)進行碾壓。 2)、土石混填路基 (1)、土石混填路堤不得采用傾填方法，均應分層填筑，分層壓實。 (5)、土石路堤的碾壓均應用振力 50 噸以上的振動壓路機壓實。模板縫使用吹塑紙嵌填并用膩子或建筑密封膠 填滿打平，保證接縫平整，嚴密不漏漿。在橋面鋪裝時預留好工作槽，按廠家提供的說明書進行施工。 (2)、綁扎搭板鋼筋 ,安裝側(cè)模。每層松鋪厚長琿公路江蜜峰至黃松甸第 05 合同段 2021 年施工性施工組織設計 11 度不超過 20cm，密實度應達到 95%以上，與路基接處要挖好臺階，臺階高度不超過 50cm，且必須密實，不得松軟。 （ 2）、涵臺身、涵臺基礎及臺帽砼采用組合式定型鋼模板就地現(xiàn)澆施工，條件允許的工點，砼在集中拌合站拌合，罐車運輸，條件不允許的工點，采用強制式攪拌機拌合砼。拌 合出的砂漿必須具有良好的和易性。填土應兩側(cè)對稱分層夯填，其壓實度不小于 95%。 （ 3）、拌制混凝土的各項材料的溫度，應滿足混凝土拌和物攪拌合成后所需要的溫度。 長琿公路江蜜峰至黃松甸第 05 合同段 2021 年施工性施工組織設計 13 （ 4）、各生產(chǎn)、生活區(qū)內(nèi)排水溝暢通，防止雨水匯積影響日常生活及盡快恢復生產(chǎn)。 石質(zhì)路基挖方 (1)軟石 采用大功率推土機配松土器松動，并集中成堆，裝載機裝車，自卸汽車運輸。 (b)預裂孔的爆破參數(shù)初步設計 鉆孔間距取 a=、孔深 H= （按 1: 邊坡率計） =、線裝藥密度 q’ =155～ 215g/m取 q’ =180g/m，則預裂孔的單孔裝藥量 Q=180 =648g，取 Q=600g，即為袋裝 2巖石炸藥 3條（每袋 2kg/10 條）。路塹挖深較大邊坡設置變坡時，在變坡點高度處分層。預裂孔的堵塞長度取為 1 米（ ～ ）。裝藥結(jié)構圖如下： 雷管腳線 粘土堵塞 水泥紙堵塞 竹桿 炸藥及雷管 長琿公路江蜜峰至黃松甸第 05 合同段 2021 年施工性施工組織設計 18 （二）高填方路基施工 先做好原地面的清理工作，重點要抓住粒徑、分層和壓實三個環(huán)節(jié)，嚴格控制石料的最大粒徑，石料的最大粒徑在底層（路床底面 以下）不超過分層厚度的 2/3；應采取措施分層填筑、碾壓，一般厚度不超過 30～ 40cm。 基坑開挖完后，檢測基底承載力是否符合設計要求，如不符設計要求，及時上報監(jiān)理及設計單位作出處理方案，盡量避免基底暴露時間過長。 （ 3）、 砼灌筑速度：橋梁墩臺混凝土的灌注必須保證連續(xù)不間斷施工，灌注墩臺的混凝土自由傾落高度，一般不超過 ，超過時應用滑槽、串筒或減速串筒來降低自由傾落度，盡量減少離析現(xiàn)象。制梁臺座采用混凝土臺座。 側(cè)模采用 4mm 鋼模板， 50 50 5mm 角鋼作橫、豎向加勁肋 (配合 6mm扁鋼 )，50 50 5mm 角鋼作連接角鋼，φ 16 連接螺栓孔， 2mm橡膠墊。模板要隨時整修。 ③ 梁體混凝土施工 混凝土集中拌合樓拌制，混凝土罐車運輸。在終凝前，用高壓水沖洗預應力管道，以沖出滲漏進管道內(nèi)的水泥漿。 ⑶ 錨具和夾片必須妥善保存，不得生銹或有裂紋。鋼絞線切割時，在每端離切口 30～ 50mm 處用鐵絲綁扎。 ⑶ 預應力鋼束采用張拉力與伸長值雙控張拉施工，即錨下張拉力和延伸量，以錨下張拉力為主，延伸量校核。 ⑶ 當氣溫或構件溫度低于 5 攝氏度時，不得進行壓漿。同時采用送梁臺車配合活動橫梁來移運架設機，以及在三個支腿底部設置千斤頂，以便頂起和落下架設機時對運梁臺車進行加載或脫載的辦法也是獨特的。 ④ 吊梁、喂梁：用動梁平車將梁片運至架橋機后跨內(nèi)后，兩端同時起吊，橫移小平車應置于梁跨正中并固定，梁片起吊高度應使梁底超過架橋機中間橫梁頂面，最后再縱向移梁至橋位處。安裝護欄底腳螺栓時使用磁力扳手，避免螺栓、螺母墜落。 ⑤攤鋪 本標段底基層結(jié)構厚度有四種，攤鋪時分一層或兩層攤鋪： 15cm、 20cm 按一層攤鋪， 25cm、 30cm 按 15cm+15cm 攤鋪。 ⑦接縫處理 施工時避免縱向接縫。 (3)安排在氣溫 +5℃以上和非雨天施工。雨季施工時，石灰、粉煤灰要覆蓋，防止結(jié)團，計量長琿公路江蜜峰至黃松甸第 05 合同段 2021 年施工性施工組織設計 28 失準。土石方開挖 262094m3，路基填筑： 353395 m3 施工時間： ～ ② 完成路基防護及排水工程。 在工序的宏觀安排上，通過及時安排后續(xù)工序的插入，盡量利用現(xiàn)有的工作面，縮短各工序占工期的絕對時間。各類測量精度均滿足設計和規(guī)范要求。 （ 5） 選擇好填料后，須在現(xiàn)場選擇一般路堤作試驗段，試驗段長度不小于 100 米。 （ 8） 中基寬度及縱 橫向坡度符合設計要求，基面平整，不積水，路拱明顯，坡面平順。 （ 5） 所有隱蔽工程必須在獲得監(jiān)理工程師的簽證后才允許進行下一道工序的施工，未經(jīng)簽證的工序不得進行下道工序的施工。 驗 收 階 段 土工試驗報告； 測量、測試數(shù)據(jù)記錄； 隱蔽工程驗收記錄及施工記錄； 施工圖、施工質(zhì)量檢驗評定記錄。 長琿公路江蜜峰至黃松甸第 05 合同段 2021 年施工性施工組織設計 34 準 備 階 段 作業(yè)條件： 1)預制場、存梁場的設置及場地硬化，砼拌合站的設置。 施 工 階 段 施工放線，準備下承層； 穩(wěn)定土配合比的確定，拌和混合料； 運輸、攤鋪、平整、碾壓、找補、養(yǎng)生； 取樣試驗、彎沉值檢測。 材料質(zhì)量控制 長琿公路江蜜峰至黃松甸第 05 合同段 2021 年施工性施工組織設計 35 （ 1）、進場前材料檢查： 訂貨前，提取樣品向駐地監(jiān)理報送擬購材料名稱、規(guī)格、型號、產(chǎn)地、數(shù)量及使用的工程部位等。 施 工 階 段 鋼筋制作、張拉機具校驗； 安放鋼筋骨架、穿預應力鋼絞線、模板安裝 澆注砼、制作砼試塊及壓試塊； 拆除模板或調(diào)整初始應力、張拉； 構件出槽及堆放； 復測橋墩 (臺 )位中線、水平，安裝支座； 預應力箱梁、板梁的運輸及安裝； 伸縮縫的安 裝、質(zhì)量檢驗、進行橋面鋪裝施工。 材料準備：山皮石、土工格柵及風化砂質(zhì)量必須符合規(guī)范和標準的規(guī)定。 （ 7） 按要求整理各項隱蔽工程資料，并按文件、資料控制程序進行歸檔。 隱蔽工程施工質(zhì)量控制 結(jié)合 ISO9002（ GBT19002）標準管理和程序文件，建立健全工程質(zhì)量檢查和驗收制度，把責任落實到人，是保證 隱蔽工程質(zhì)量的關鍵。 （ 6） 碾壓要按中型和重型機械配套，靜壓與振動碾壓配套。施工期間定期進行中線及水平復測，確保道路及結(jié)構位置和各部位標高準確無誤。根據(jù)施組安排的需要選擇機況好、效率高的機械及先進的檢測儀表，一旦施工機械設備進場進行全面檢測，施工過程中搞好“養(yǎng)、用、管、修”保證機械設備的完好率，機械設備使用實行動態(tài)管理。 施工時間： ～ ② 完成預制 T梁的預制、安裝。 (11)保濕碾壓，如有“彈簧”、松散、起皮現(xiàn)象，及時用能達到技術規(guī)范要求質(zhì)量的方法處理。 (4)施工前對路槽進行嚴格檢查、修整，使之符合規(guī)范要求。 ⑧養(yǎng)生和交通管制 碾壓完成并經(jīng)檢驗合格后開始養(yǎng)生，或按規(guī)定的時間完成第二層的攤鋪。 ⑥碾壓 攤鋪后，按試驗段確定的碾壓長度用 46t 的羊足壓路機和鋼輪壓路機配合及時碾壓。在攤鋪二灰土前用灑水車適量灑水，保持路基表面輕微濕潤。 T梁勻速平緩下落，在支座上空 10cm～ 20cm時 ,調(diào)整梁底縱，橫向與橋梁設計坡度基本一致，仔細檢查支座與梁底情況 ,若無質(zhì)量問題 ,精確對準落位。 （ 2） 架設Ｔ梁的施工程序 長琿公路江蜜峰至黃松甸第 05 合同段 2021 年施工性施工組織設計 23 a、根據(jù)現(xiàn)場施工條件 ,T 梁架設施工時擬由 0橋臺 1橋墩 2橋臺方向逐孔架設 ,每孔梁架設順序先中間、后兩邊，同一孔架設完畢后才能進行下孔的架設施工 （ 3） T 梁架設方法 ① 支座安裝：架梁前先對全橋進行一次測量，放出墩臺十字線和支承墊石的十字線，對各墊石的標高進行測量，在十字線與標高均符合要求的情況下才能架梁，支座按十字線的位置準確放置。管道內(nèi)水泥漿在注入后 48h 內(nèi)，結(jié)構混凝土溫度不得低于 5 攝氏度，否則應采取保溫措施。規(guī)范要求實測值與理論值之差應小于177。穿束時束的前端扎緊并裹膠布，以便順利通過孔道。張拉前夾片與錨圈孔要涂抹一層油或石蠟以防止松張后夾片取不出來。待砼強度達到設計強度的 30%后即可拆模，拆模后繼續(xù)對混凝土澆水養(yǎng)護直至達到設計強度為止。 梁體混凝土自兩端向中間水平分層連續(xù)灌筑，梁體混凝土每層灌筑厚度不大于 30cm，混凝土坡度不大于 1:1。 ② 鋼筋制作及施工 鋼筋加工在預制場內(nèi)的鋼筋加工場地進行。底模兩側(cè)設止?jié){橡膠墊，兩邊側(cè)模直接頂在橡膠墊上，通過拉桿拉緊，與底模聯(lián)成一整體。同時臺座四周均要作防水、排水處理。 （ 4）、 在砼灌筑過程中，應隨時觀察所設置的預制埋螺栓、預留孔、預埋支座的位置是否移動，若 發(fā)現(xiàn)移位應及時糾正。大塊鋼模板用鋼板卷制，外以角鋼豎