【正文】 員：對(duì)進(jìn)場(chǎng)物質(zhì)進(jìn)行取樣并填寫試驗(yàn)檢測(cè)申請(qǐng)單。 質(zhì)量管理體系 項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理體系 原材料質(zhì)量保證措施 組長(zhǎng) ：項(xiàng)目經(jīng)理 副組長(zhǎng)：技術(shù)負(fù)責(zé)人 技術(shù)工程組 質(zhì)量檢查組 財(cái)務(wù)部 物資設(shè)備部 工程試驗(yàn)組 各工程隊(duì)：隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)、質(zhì)檢、試驗(yàn)人員 13 材料采購(gòu) 根據(jù)公司 質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)的 要求，依據(jù)本公司 材料采購(gòu)的有關(guān)程序文件，選擇合格的材料供應(yīng)商，保證所有同工程質(zhì)量有關(guān)的物質(zhì)采購(gòu)能滿足規(guī)定的要求。 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及創(chuàng)優(yōu)措施 12 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 工期： 計(jì)劃 2020 年 7月 4日開工， 2020 年 12月 31日 完成。根 據(jù)加固構(gòu)件的次序，依次拆除。 框架 頂進(jìn)施工 框架達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后 及在線路加固全部完成后即進(jìn)行頂進(jìn)施工。 本工程頂 進(jìn)用的 導(dǎo)軌采用 P50 舊軌，每根長(zhǎng) 1 米，埋深 米，與滑板一起澆筑， 確保其穩(wěn)定、牢固。還需備足道碴和厚度不等的硬木板，以便調(diào)整線路的 高低和水平。以人工挖孔樁作支撐對(duì)鐵路 進(jìn)行加固，挖孔樁 中 樁 共 18 根， 每根長(zhǎng) 17m， 總樁長(zhǎng) 306m。 設(shè)備、人員、材料進(jìn)場(chǎng) 由于本工程工期緊，各專業(yè)施工隊(duì)及設(shè)備機(jī)具應(yīng)即時(shí)進(jìn)到各自施工點(diǎn)，做到施工前及時(shí)到位；多方面落實(shí)材料來源的渠道，在質(zhì)量滿足要求的情況下，盡量就地取材。組織開展優(yōu)質(zhì)工程活動(dòng)，參加工程質(zhì)量檢驗(yàn)、評(píng)定質(zhì)量等級(jí)、竣工驗(yàn)收工作。 項(xiàng)目副經(jīng)理：協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理搞好內(nèi)外協(xié)調(diào)，合理組織施工力量，主管和負(fù)責(zé)安全管理工作。 現(xiàn)場(chǎng)施工用水 采 用 就近接居民家的自來水 。加固方法為采用人工挖孔樁作支墩，工字鋼縱橫抬梁法 和 P50 軌 3333 吊軌梁對(duì)鐵路進(jìn)行加固 。 施工現(xiàn)場(chǎng)的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。施工完成后按相關(guān)要求埋設(shè)和恢復(fù)。 主要工程數(shù)量 序號(hào) 工程 或結(jié)構(gòu) 名稱 單位 數(shù)量 備注 1 土方棄運(yùn) m3 6200 2 C40 鋼筋混凝土 m3 718 3 HRB335 鋼筋 Kg 95962 4 HPB235 鋼筋 Kg 16320 5 C30 混凝土 M3 6 C25 混凝土 M3 7 工字鋼 Kg 135125 8 槽鋼 Kg 20311 9 電力工程 宗 1 10 通信信號(hào) 宗 1 主要機(jī)械設(shè)備 主要施工機(jī)械 序號(hào) 機(jī) 具 設(shè) 備 名 稱 單 位 數(shù)量 1 84KW 柴油發(fā)電機(jī) 臺(tái) 1 4 2 挖掘機(jī) 臺(tái) 1 3 200t 千斤頂 臺(tái) 33 4 自卸汽車（ 5T） 臺(tái) 4 5 汽車起重機(jī)（ 25T） 臺(tái) 1 6 砼外部振動(dòng)器 臺(tái) 3 7 砼內(nèi)部振動(dòng)器 臺(tái) 3 8 內(nèi)燃空壓機(jī) 12 m3/min 臺(tái) 2 9 鋼筋調(diào)直機(jī) 臺(tái) 1 10 鋼筋彎曲機(jī) 臺(tái) 1 11 對(duì)焊機(jī) 臺(tái) 1 12 閃光對(duì) 焊機(jī) 臺(tái) 2 13 鋼筋切割機(jī) 臺(tái) 1 14 灰漿攪拌機(jī) 臺(tái) 1 15 液壓起撥道機(jī) 臺(tái) 5 16 抽水機(jī) (水泵 ) 臺(tái) 5 17 木工單面壓刨機(jī) 臺(tái) 1 18 頂進(jìn)設(shè)備 套 1 質(zhì)量目標(biāo) 本工程各分項(xiàng)工程 一次驗(yàn)收 合格率 100%。負(fù)責(zé)工程計(jì)劃管理，掌握工程進(jìn)度，了解計(jì)劃執(zhí)行和實(shí)際工作進(jìn)度，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃?；?板兩側(cè)設(shè) P50 舊軌導(dǎo)向墩， 頂進(jìn) 時(shí) ，每次頂進(jìn)頂程不大于 50cm，隨時(shí)觀測(cè)軸線及高程，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)糾正。線路恢復(fù)期間回填路基、拆除扣軌設(shè)備、 更換橋枕、 恢復(fù)線路。線路加固完畢，施工范圍列車限速45km/h 慢行通過，實(shí)行?機(jī)工?聯(lián)控，采取三班倒看守和防護(hù)。 P=220 =. (1)強(qiáng)度驗(yàn)算： 彎矩： Mmax = = σ max=Mmax/W = 105/(244610 6) =132Mpa＜ 170Mpa（可） (2)撓度驗(yàn)算： fmax =Fa（ 3L2－ 4a2） /24EI = （ 3 － 4 ） 103/24 (101168512108) = [f]=Lp/400=＜ [f]（可） P/2 P/2 R R 10 結(jié)論：工字鋼橫抬梁橫抬線路，強(qiáng)度、撓度檢算通過，可安全使用。 后背墻基坑 和工作坑同時(shí)開挖 ， 用 漿砌 片石 砌筑。 線路加固完成后 ，鐵路列車以 ≤ 45Km/h 的速度慢行通過 ，列車通過時(shí)停止頂進(jìn)。 工地現(xiàn)場(chǎng)用擋板圍欄與外隔離，根據(jù)交通部門要求做好交通安全警示牌，以確保過往行人車輛和施工的安全。在施工過程中，接受監(jiān)理工程師監(jiān)督，進(jìn)行自檢、互檢、交接檢，并定期和不定期地進(jìn)行質(zhì)量檢查，制定獎(jiǎng)罰措施。 、按時(shí)、按量供貨規(guī)定而不采取糾正措施的供應(yīng)商，就在供應(yīng)商名冊(cè)中除 名。提出對(duì)進(jìn)場(chǎng)不合格品的處理措施， 并監(jiān)督實(shí)施。在送貨單準(zhǔn)確、有材質(zhì)證明及物質(zhì)經(jīng)檢驗(yàn)合格的，材料員在驗(yàn)收單上簽字。 （ 3）嚴(yán)格按事先確定的合理施工工序進(jìn)行操作施工，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)，并會(huì)同有關(guān)人員研究處理。 （ 4）現(xiàn) 場(chǎng)測(cè)量控制網(wǎng)設(shè)立警戒標(biāo)志，專門圍護(hù)。 ，搗固人員及時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行搗固，混凝土振搗以不冒氣泡為準(zhǔn)，但不得超振引起混凝土翻沙和粗骨料下沉。 施工，未 經(jīng)簽證的工序不得進(jìn)行下道工序的施工。 嚴(yán)格持證上崗，嚴(yán)肅工藝紀(jì)律，消除和預(yù)防因施工方法因素造成的工序質(zhì)量缺陷。 ，設(shè)有排水措施。 過磅，根據(jù)實(shí)驗(yàn)確定配合比。 （ 2）制定詳細(xì)的施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃，盡快做好現(xiàn)場(chǎng)平面規(guī)劃，布設(shè)水電管線，搭設(shè)臨時(shí)生產(chǎn)、生活設(shè)施，使之盡快具備開工條件。 （ 2）物質(zhì)材料計(jì)劃制定出明確的所 需材料數(shù)量、規(guī)格和進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，現(xiàn)場(chǎng)材料儲(chǔ)備保證具有一定的庫(kù)存量，以確保工程進(jìn)度提前或節(jié)假日運(yùn)輸困難時(shí)工程對(duì)物資的需要，保證現(xiàn)場(chǎng)施工正常運(yùn)行。 （ 4）施工中積極做好施工人員、機(jī)械的落實(shí)，項(xiàng)目部成立后立即按計(jì)劃落 23 實(shí)施工機(jī)械和各種施工力量。 砼雨季施工措施 雨季減少大面積、大體積混凝土的澆注工作。 ，閃光對(duì)焊一定在鋼筋棚中進(jìn)行，對(duì)剛焊出的鋼筋更是禁止浸水及被雨淋，大雨大霧天氣禁止閃光對(duì)焊；電渣壓力焊鋼筋，應(yīng)選在無風(fēng)雨霧天氣中進(jìn)行防止改變鋼筋的受力性能。 第七 章 質(zhì)量、安全保證體系 質(zhì)量管理體系 26 我們質(zhì)量管理的直接目的是：保證和提高各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，交付業(yè)主滿意的工程。 施工期間沒有死亡事故，重傷率不超過 ‰。 （ 2）總工程師安全職責(zé)： 、安全教育培訓(xùn)的直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，定期分析階段安全生產(chǎn)情況。 教育工作，實(shí)施對(duì)參加本工程施工的員工的安全教育、培訓(xùn)、考核工作。 ２ 、 安全生產(chǎn)教育制度：對(duì)新進(jìn)場(chǎng)的職工進(jìn)行?三級(jí)安全教育?，對(duì)改變工種重新上崗的職工進(jìn)行工種安全教育和崗位培訓(xùn)制度。對(duì)未按要求整改的要給單位或當(dāng)事人以經(jīng)濟(jì)處罰，直至停工整頓。 安全保證措施 施工現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)措施 （ 1）為了保護(hù)工程、保障施工人員和群眾的安全，在必要的地點(diǎn)和時(shí)間內(nèi)， 34 設(shè)置照明和防護(hù)、警告信號(hào)和看守。 、光纜施工前與使用單位聯(lián)系好，明確其埋設(shè)位置與走勢(shì)，精確測(cè)量其對(duì)施工可能造成的影響并做好防范措施。 （ 4）機(jī)械操作人員均由經(jīng)培訓(xùn)合格并持證的人員操作，嚴(yán)禁無證操作。 （ 4）現(xiàn)場(chǎng)的配電箱保持堅(jiān)固、嚴(yán)密，并加鎖。 （ 4） 框架主體 施工及防水層完成，盡快恢復(fù)線路，解除慢行。 設(shè)立防范雷電災(zāi)害責(zé)任人，負(fù)責(zé)防雷安全工作，建立各項(xiàng)防雷安全工作 、防雷設(shè)施的定期檢測(cè) 制度 ，雷雨后 要進(jìn)行 檢查和日常維護(hù)。 在緊急情況且無法和甲方代表聯(lián)系時(shí)，我方將采取保證工程和人員生命、財(cái)產(chǎn)安全的緊急措施，并在 24小時(shí)內(nèi)向甲方代表及監(jiān)理單位通報(bào)情況，送交書面報(bào)告。 （ 6）封鎖線路和停用信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及其影響行車設(shè)備的施工時(shí)， 39 施工單位應(yīng)在施工前一個(gè)月向鐵路運(yùn)輸部門提報(bào)施工計(jì)劃，內(nèi)容應(yīng)包括施工地段、施工內(nèi)容、影響范圍及時(shí)間等。開行施工列車進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)與列車調(diào)度員聯(lián)系。 既有線防護(hù)、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全措施 防護(hù)安全措施 （ 1）項(xiàng)目經(jīng)理部 派駐站聯(lián)絡(luò)員與車站 進(jìn)行聯(lián)系，駐站聯(lián)絡(luò)員與車站應(yīng)用電話及時(shí)準(zhǔn)確地將施工命令及列車運(yùn)行情況轉(zhuǎn)告工地防護(hù)員及施工負(fù)責(zé)人 。 41 （ 4）嚴(yán)禁鉆車、扒車、跳車，從車底下傳遞料具。 （ 8）線路加固后， 當(dāng)列車通過時(shí)，必須停止作業(yè)，施工人員必須撤離挖土工作面。 第八 章 文明施工及環(huán)境保護(hù) 建立文明施工管理體系，完善管理制度 42 （ 1）項(xiàng)目經(jīng)理部成立文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，抓好文明施工工作，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況制定文明施工管理細(xì)則 。 （ 2）設(shè)置施工標(biāo)示牌，標(biāo)明工程名稱及主要工程量、建設(shè)單位、施工單位、駐地監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、項(xiàng)目經(jīng)理、工地施工及監(jiān)理負(fù)責(zé)人。 （ 6）建筑材料堆碼分類堆放，并用標(biāo)識(shí)牌標(biāo)識(shí)清楚，嚴(yán)禁混堆亂放。 （ 3）積極采納招標(biāo)人有可能提出的照顧地方利益的建議和意見。確保生態(tài)環(huán)境和水土保質(zhì)。 （ 3） 施工中的棄 土 盡量選擇棄土場(chǎng)集中堆放， 周圍采取防護(hù)措施，避免 污染周圍環(huán)境 。 空氣污染控制措施 （ 1） 作業(yè)場(chǎng)及運(yùn)輸車輛經(jīng)常清掃，沖洗保證場(chǎng)地及車輛的清潔，避免粉塵飛揚(yáng) 影響市容 。 。 （ 3）道路填挖施工時(shí)應(yīng)保證足夠的灑水，減少揚(yáng)塵，在施工路口，保證經(jīng)常濕潤(rùn)。 （ 5）施工過程中絕不亂砍亂伐，保護(hù)好綠化環(huán)境。創(chuàng)建環(huán)境保護(hù)先進(jìn)單位。 （ 4）施工期間，加強(qiáng)與業(yè)主及監(jiān)理工程師的聯(lián)系，服從其統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)和有關(guān)指令。 環(huán)境衛(wèi)生管理 （ 1）工點(diǎn)和住區(qū)排水暢通，并建立必要的衛(wèi)生設(shè)施。一圖：即平面布置圖；三牌：即質(zhì)量保證、安全生產(chǎn)、文明施工管理牌。 （ 3）制定施工現(xiàn)場(chǎng)管理、施工秩序管理、施工安全管理、環(huán)境保護(hù)管理細(xì)則，并認(rèn)真落實(shí)。 （ 10）基坑坡頂?shù)囊欢ň嚯x內(nèi)，不得堆放重大物件。 （ 5）嚴(yán)禁各類施工人員在既有線上行、走、坐、臥以及存放工 具等。 （ 3）在作業(yè)過程中，及時(shí)進(jìn)行預(yù)報(bào)、確報(bào)，如因施工條件復(fù)雜，而需要提前預(yù)報(bào)，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人事先與駐站聯(lián)絡(luò)員商定明確，并通知全體防護(hù)人員及施工人員。 （ 11）封閉點(diǎn)施工結(jié)束，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)線路及設(shè)備已具備正常運(yùn)行條件后，撤除防護(hù)信號(hào)并及時(shí)辦理消點(diǎn)。 （ 8）既有線上施工必須按鐵路機(jī)車車輛限界，據(jù)以制定施工臨時(shí)行車限界。 （ 2）既有線施工，施工單位應(yīng)與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工 安全協(xié)議，明確雙方的安全責(zé)任和義務(wù)，及時(shí)協(xié)調(diào)施工與運(yùn)營(yíng)的關(guān)系，解決行車與施工中的安全問題。 全面掌握雨情、水情、工情、災(zāi)情等信息，搞好預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，進(jìn)行科學(xué)決策。 防汛工作的方針是?安全第一，常備不懈，以防為主，全力搶險(xiǎn)?，要有憂患意識(shí)，防患于未然，做好防大汛、搶大險(xiǎn)、抗大災(zāi)的各項(xiàng)準(zhǔn)備。對(duì)檢查不合格的用電設(shè)備及時(shí)維修或更換，絕不帶故障運(yùn)行。 （ 2）工棚搭設(shè)，電氣線路架設(shè)及工棚、辦公室、材料庫(kù)及有關(guān)設(shè)備消防設(shè)施的配置嚴(yán)格按各級(jí)