【正文】 梁（如下圖 2－ 2 所示）。 在預(yù)應(yīng)力混凝土梁中腹板內(nèi)因主拉應(yīng)力甚小，腹板厚度一般由布置制孔管的構(gòu)造決定，同時(shí)從腹板本身的穩(wěn)定條件出發(fā)，腹板厚度不宜小于其高度的 151 。 按全橋縱斷面布置，本橋段橋面縱坡為 %，橋面橫坡為 %。目前施工有兩種方法： （ 1）先將每片簡支梁轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁后，在進(jìn)行橫向整體化； （ 2）先將簡支梁橫向整體化，在進(jìn)行結(jié)構(gòu)的體系轉(zhuǎn)換。第二種方法效果最好，但是施工很困難，故一般不采用。人民交通出版社 6.《預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計(jì)》 以下簡稱《預(yù)混連橋》 2021 3.《橋梁工程》 施工方法 上部結(jié)構(gòu)施工方案采用（負(fù)彎矩筋）的方法， 預(yù)制簡支 — 連續(xù)施工程序：預(yù)制簡支，分支進(jìn)行預(yù)制安裝，預(yù)制時(shí)按預(yù)制簡支梁的受力狀態(tài)進(jìn)行第一次預(yù)應(yīng)力筋（正彎矩筋）的張拉錨固，安裝完成后經(jīng)調(diào)整位置，澆筑墩頂接頭處混凝土，更換支座，進(jìn)行第二次預(yù)應(yīng)力筋（負(fù)彎矩筋）的張拉錨固，進(jìn)而完成一聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的施工。 1985 4.《結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》該施工方法的主要特點(diǎn)是施工方法簡單可行，施工質(zhì)量可靠，實(shí)現(xiàn)了橋梁施工的工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化和裝配化。 由于簡 支 轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋在施工過程中常存在體系轉(zhuǎn)換，那么必須依據(jù)具體的施工過程來分析結(jié)構(gòu)的受力。 西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 4 頁 第 2 章 橋梁結(jié)構(gòu)總體布置 立面布置 在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的設(shè)計(jì)中，連續(xù)梁體系的選擇、主跨大小、分跨或跨徑組合、主梁高度、橫截面形式和主要尺寸的擬定等問題是方案設(shè)計(jì)的關(guān)鍵所在。當(dāng)建筑高度不受限制時(shí)，增大梁高往往是較經(jīng)濟(jì)的方案，因?yàn)樵龃罅焊呖晒?jié)省預(yù)應(yīng)力鋼束用量，同時(shí)梁高加大一般只是腹板加高，而混凝土用量增加不多。初擬馬蹄寬度 48cm，高度 26cm。為減小對主梁設(shè)計(jì)起主要控制作用 的跨中彎矩，在跨中設(shè)置一道中橫隔梁；當(dāng)跨度較大時(shí)，四分點(diǎn)處也宜設(shè)置內(nèi)橫隔梁。 1 預(yù)應(yīng)力鋼束的估算 鋼絞線及錨具 按設(shè)計(jì)任務(wù)書建議，預(yù)應(yīng)力鋼材采用 S? 低松弛鋼絞線，抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值=1860Mpapkf ，抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 Mpapdf =1260 ，抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 =390Mpapdf ? ，張拉控制應(yīng)力 con =1395Mpa? 。 在此基礎(chǔ)上編寫 BSAS 輸入數(shù)據(jù)文件進(jìn)行內(nèi)力計(jì)算，數(shù)據(jù)文件見附錄 1。 主梁跨中截面的幾何特性計(jì)算見表 2— 1 和表 2— 2，截面分塊見如圖 2— 3 圖 23 截面分塊圖 (單位 :cm) 西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 8 頁 表 2－ 1邊梁跨中截面幾何特性表 分面積編號(hào) 名稱 截面各分面積 Ai 分面積型心至上緣距離Yi 分面積對上緣的一次靜距 Si 分面積自身慣距 I di=YsYi 分面積對截面型心軸慣距 Ii 大毛截面 1 上翼緣 3800 8 30400 10243911 2 上承托 588 3 梁肋 2760 85 234600 4380120 4 下三 角 196 5 馬蹄 1248 167 208416 70304 14309521 8592 28762201 Ys= I= 33302228 小毛截面 1 上翼緣 3320 8 26560 10040444 2 上承托 588 1053247 3 梁肋 2760 85 234600 4380120 1336690 4 下三角 196 5 馬蹄 1248 167 208416 70304 13500185 8112 27391667 Ys= I= 31921454 西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 9 頁 表 2－ 2 中梁跨中截面幾何特性 分面積編號(hào) 名稱 截面各分面積 Ai 分面積型心至上緣距離Yi 分面積對上緣的一次靜距 分面積自身慣距 Io di=YsYi 分面積對截面型心軸慣距 Ii 大毛截面 1 上翼緣 4000 8 32021 10298059 2 上承托 588 3 梁肋 2760 85 234600 4380120 4 下三角 196 5 馬蹄 1248 167 208416 70304 14626932 8792 29289089 Ys= I= 33833383 小毛截面 1 上翼緣 3040 8 24320 2 上承托 588 3 梁肋 2760 85 234600 4380120 4 下三角 196 5 馬蹄 1248 167 208416 70304 12994621 7832 26514609 Ys= I= 31038423 西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 10 頁 表 2— 3 主梁變化點(diǎn)截面的幾何特性 分面積編號(hào) 名稱 截面各分面積Ai 分面積型心至上緣距離 Yi 分面積對上緣的一次靜距 分面積自身慣距 Io di=YsYi 分面積對截面型心軸慣距 Ii 大毛截面 1 上翼緣 4000 8 32021 13666876 2 上承托 588 3 梁肋 1960 65 127400 4 下三角 196 5 馬蹄 3168 147 465696 1149984 20553561 9912 35817443 Ys= I= 38629951 小毛截面 1 上翼緣 3040 8 24320 12734013 2 上承托 588 1593078 3 梁肋 1960 65 127400 4 下三角 196 5 馬蹄 3168 147 465696 1149984 17478984 8952 32185645 Ys= I= 34977672 西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 11 頁 表 2— 4 主梁臨時(shí)支點(diǎn)截面的幾何特性 分面積編號(hào) 名稱 截面各分面積 Ai 分面積型心至上緣距離Yi 分面積對上緣的一次靜距 分面積自身慣距 Io di=YsYi 分面積對截面型心軸慣距 Ii 大毛截面 1 上翼緣 4000 8 32021 13750154 2 上承托 3 梁肋 7872 98 771456 17643776 17730374 22086663 Ys= I= 39817037 小毛截面 1 上翼緣 3040 8 24320 12322984 2 上承托 3 梁肋 7872 98 771456 17643776 5458245 17709894 18503091 Ys= I= 36212985 西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 12 頁 第 3 章 結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算 主梁內(nèi)力計(jì)算 預(yù)制主梁自重（第一期恒載） 按跨中截面計(jì)算主梁每延米的自重 ( 1)( 1) 112 25 20. 2875 kn m 832 25 19. 52 kn mgg? ? ?? ? ?邊中 由于馬蹄抬高形成四個(gè)橫置的三棱柱，折算成恒載集度為 ? ? ? ?2 4 0 . 6 8 8 0 . 6 6 2 5g 0 . 2 6 4 . 3 0 . 1 5 0 . 1 4 0 . 3 9 4 8 k n m2 2 2 9 . 9???? ? ? ? ? ? ????? 由于梁端腹板加寬所增加的重力折算成線荷載 ? ? ? ?3 0 . 3 2 5g 2 0 . 3 0 6 1 3 4 3 0 . 3 0 . 3 5 1 . 6 3 8 k n m2 2 9 . 9??????? ? ? ? ? ? ? ? 橫隔梁折算成每延米的重量。交通部《公路橋 涵標(biāo)準(zhǔn)圖》中，鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土裝配式簡支 T 形梁跨徑 30m，為減少下部結(jié)構(gòu)工作量，主梁間距均為 (留 60cm 工作縫， T 梁上翼緣寬度為 190cm) 邊梁懸臂長度為 ，采用 5 片 T 梁。為使翼板與腹板連接和順，在截面轉(zhuǎn)角處設(shè)置圓角，以減小局部力和便于脫模。設(shè)計(jì)橋段左右兩側(cè)與主梁相連需分別預(yù)留 5cm的伸縮縫。 簡支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋施工程序?qū)Y(jié)構(gòu)內(nèi)力也有一定影響。 第一種方法雖然簡單易行，但常在墩頂負(fù)彎矩區(qū)內(nèi)發(fā)生橫向裂縫，影響橋梁的正常使用。黃繩武主編人民交通出版社 設(shè)計(jì)依據(jù) 1.《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JDG D60— 2021） 以下簡稱《橋規(guī)》葉見曙主編概括地講，簡支轉(zhuǎn)連續(xù)施工法是采用簡支梁地施工工藝，卻可達(dá)到建造連續(xù)梁橋地目的。施工的第一階段是形成簡支梁，此階段主梁承受一期恒載自重產(chǎn)生的內(nèi)力及在簡支 梁上施加的預(yù)應(yīng)力；第二階段首先澆筑墩頂連續(xù)段混凝土，待混凝土達(dá)到要求的強(qiáng)度后張拉墩頂負(fù)彎矩束（局部短束），最終形成連續(xù)梁。橋型方案的確定，不但要考慮其實(shí)用、合理性，而且要滿足經(jīng)濟(jì)和美觀的要求。綜上所述，對于 30m 跨徑的連續(xù)梁橋取用 180cm的主梁高度是比較合適的。馬蹄與腹板交接處做成 ?45斜坡的折線鈍角，以減小局部應(yīng)力。本設(shè)計(jì)每跨在橋跨中點(diǎn)兩個(gè)四分點(diǎn)