【正文】 受其他輸入端狀態(tài)的影響，正常工作時，必須使 RD處于高電平 ； Vc 控制電路端（ 5端） ，在不接外加電壓時，通常接一個 f的電容器到地，起濾波作用，以消除外來的干擾，確保參考電平的穩(wěn)定 ； TH高電平觸發(fā)端 (6 端 )，當 6腳的輸入信號超過參考電平 2／ 3 VCC 時，觸 發(fā)器復(fù)位，輸出端 3腳輸出低電平，同時放電開關(guān)管導(dǎo)通。同時，進位端 C 的狀態(tài)也保持不變。減法計數(shù)器的的回零脈沖時狀態(tài)控制器完成狀態(tài)轉(zhuǎn)換。 T1 和 Ty未定時器的輸出信號， St 為控制器的輸出信號。紅燈亮表示此通道禁止車輛通過路口；黃燈亮表示此通道未過停車線的車輛禁止通行，已過停車線的車輛繼續(xù)通行；綠燈亮表示該通道車輛可以通行。要求設(shè)計一交通燈控制電路以控制十字路口兩組交通燈的狀態(tài)轉(zhuǎn)換，指揮車輛安全通行。 課程設(shè)計《十字路口交通燈》 自動化學(xué)院 21 交通燈控制器框圖 Tl：表示主道路或次道路綠燈亮的時間間隔，即車輛正常通行的時間間隔。其工作框圖如圖南北方向綠燈： 東西方向綠燈： 南北方向黃燈： 南北方向紅燈： 東西方向黃燈： 東西方向紅燈： 5 秒 5 秒 30 秒 25 秒 20 秒 35 秒 循環(huán)周期 主 道計 數(shù)器 譯 碼顯 示器 組合電路 主綠 主黃 主紅 次綠 次黃 次紅 課程設(shè)計《十字路口交通燈》 自動化學(xué)院 12 所示 圖 12 交通管理控制器框圖 2 單元電路的設(shè)計和元器件的選擇 控制器電路 根據(jù)設(shè)計要求各信號燈的工作順序流程圖如圖 211 所示 .信號燈四種不同的狀態(tài)分別用 S0（主綠燈亮，次黃燈亮）表示、 S1（主黃燈亮，次紅燈亮）表 課程設(shè)計《十字路口交通燈》 自動化學(xué)院 示、 S2（主紅燈亮，次綠燈亮）表示、 S3（主紅燈亮，次黃燈亮）表示，其狀態(tài)編碼即狀態(tài)及狀態(tài)轉(zhuǎn)換圖如圖 232 所示。如果 ET＝ 0,無論什么狀態(tài)，計數(shù)器的狀態(tài)也保持不變，但此時進位端 C 為零。 交通燈顯示電路 主、次道路上紅、黃、綠信號燈的狀態(tài)主要取決于 狀態(tài)控制器的輸出狀態(tài)。Q1 r=Q039。預(yù)置到減法計數(shù)器的時間常數(shù)通過三片 8 路雙向三態(tài)門 74LS245 來完成。 課程設(shè)計《十字路口交通燈》 自動化學(xué)院 當 MR 為高電平時，置數(shù)端 PL 也為低電平，數(shù)據(jù)直接從置數(shù)端 P0、 P PP3 置入計數(shù)器。 CT7447 的邏輯符號示于圖 324所示 。 課程設(shè)計《十字路口交通燈》 自動化學(xué)院 圖 243 交通 系統(tǒng)顯示 部分 由于 Multisim 有四線七段顯示管，但 Protel 中沒有，可以用 7447 譯碼器和七線七段來代替四線七段顯示管。之后在 Protel 軟件中的原理圖制作和 PCB 模擬板的制作過程中因為對軟件不熟悉和軟件較大使得運行速度稍慢并出現(xiàn)死機等現(xiàn)象， Prtel 中也出現(xiàn)很多 始料不及 的問題， 但是因為得到了同學(xué)熱心的幫助 ，總算 是 按時完成任務(wù)，基本達到老師預(yù)期的要求和這次課程設(shè)計實習(xí)的目的意義。在 Protel 的應(yīng)用中對于該軟件的運行步驟不熟悉，沒建立工程就開始建立原理圖，使得出現(xiàn)程序中的錯誤，只要建立工程就會自動消除。 參考文獻 [1]童詩白 、 華成英 主編 。 [3]武漢理工大學(xué) 。 [4]哈爾濱工業(yè)大學(xué) 。 第四版 。 這次實習(xí)使得我們在平時中學(xué)到的數(shù)電知識得到了綜合的運用，并且將理論知識運用到實踐設(shè)計中，使自己對理論知識有了更為透徹的認識了解。 本以為交通的燈是 一個很簡單的得數(shù)字電子電路，只要好好復(fù)習(xí)參考數(shù)電課本就會比較輕松的完成課程設(shè)計。 第四章 電路的組裝和測試 十字路口交通控制系統(tǒng)總圖 根據(jù)要求，對以上電路進行組合，可得所需電路的總圖。當 = 0（有效）時，輸出 a～ g 均為高電平 1 信號（全滅）； 。 當 MR 為低電平 PL高電平時，執(zhí)行計數(shù)功能。 如圖 241所示。Q1 g=Q0 表 331 信號燈信號真值表 狀態(tài)控制輸出 主道路信號燈 次道路信號燈 Ｑ１ Ｑ０ Ｒ Ｙ Ｇ ｒ ｙ ｇ ０ ０ ０ ０ １ １ ０ ０ ０ １ ０ １ ０ １