【正文】 作，為市民旅客快捷方便的交通服務(wù)，1997年，京九鐵路通車，每天分單雙號(hào)從這車站開住上海和北京。洲際酒店和新世界中心左邊那一大幢暗紅色的建筑物，是世界聞名的五星級(jí)酒店「洲際酒店」它的前身是麗晶酒店，它正好座落在九龍地圖上最突出的方位，那地方早年是一塊尖尖的沙灘，真是名符其實(shí)的「尖沙咀」。歡迎大家暢游世界聞名的維多利亞海港。沙咀鐘樓香港星光大道附近還有尖沙咀鐘樓，建于1920xx年，原是舊九廣鐵路火車總站建筑的一部分。塑像大道入口處還設(shè)有高6米的香港電影金像獎(jiǎng)銅像。香港星光大道位于梳士巴利花園南端至新世界中心之間，大道全長440公尺，沿途可一覽著名的維多利亞港美景。它的設(shè)計(jì)靈感來自美國好萊塢星光大道，耗資四千萬港元建成并于20xx年4月28日正式開放，是為了贊揚(yáng)杰出的香港影星特別建造而成。大道沿途還有一些以電影拍攝情況為題材的系列塑像。樓高45米，方形柱樓上面為穹頂圓形塔樓，巍峨而秀麗是九龍的象征。在整個(gè)航程中，船上的每位工作人員都非常樂意為大家服務(wù)。酒店除了提供各類豪華海景住房外，還提供大中型會(huì)議場地，許多重大國際會(huì)議，官紳名流晚都會(huì)在此舉行。體育館和火車站都位于紅磡區(qū)，所以被稱為紅磡體育館和紅磡火車站。但這片小塊土地在世界各地都是知名的。香港被譽(yù)為購物者的天堂，飲食世界，避暑勝地和西方文化之窗。幾年后，英國想擴(kuò)大貿(mào)易，所以有必要把香港賦予香港的地位。沒有古典的殖民地建筑物。所以這里是提示。選擇是無止境的，但你永遠(yuǎn)不會(huì)失去。商店和市場數(shù)量驚人，以及具有文化意義的組織：香港劇院音樂學(xué)院和視覺藝術(shù)中心。不過，一瞥維多利亞山峰足以理解為什么這么貴。8分鐘內(nèi)，有軌電車爬上高達(dá)373米，到達(dá)終點(diǎn)高峰。這是市中心，主要的購物和娛樂場所，這里是日本最大的百貨公司。還有一個(gè)海灘，水邊的餐館，天后廟，舊斯坦利堡(僅限訪問)和其他歷史性的軍事設(shè)施。這是香港最受歡迎的廟會(huì)。它包含了保護(hù)漁民的泉玉和天侯神像的雕像。此外，還重建了加利福尼亞，餐館和購物區(qū)的景點(diǎn)，為他們真正訪問那里的游客創(chuàng)造了一種感覺。第一個(gè)地盤位于126公頃的地區(qū)。該工程將雇用約6000人。華特迪士尼公司選擇這個(gè)新市區(qū)的事實(shí)對(duì)香港未來的信心有積極的影響。此地方除被不少郊游人士列為最佳露營地點(diǎn)外，豎立?的「嶼南石碑」，更見證了一百年前英國迫中國簽下不平等條約、強(qiáng)租借新界的事件。相傳早年香港淪陷時(shí)期，日軍經(jīng)過竹園精舍時(shí)，連走路都不敢用力，只靜悄悄地走過，更加不敢進(jìn)入騷擾，慈禧太后御筆蓮花圖由此得以保存。傍晚時(shí)分，站在渡口的橋上看“伶仃落日”，景色壯美中另有一番滄桑。荔枝角公園位于深水埗西，東為美孚一期，南接葵涌貨柜碼頭路，西靠荔景山道，北則為荔灣道，交通四通八達(dá)，可乘地鐵、西鐵及巴士前往。由于公園位處九龍荔枝角的填海區(qū)，而荔枝又是嶺南名果，故以傳統(tǒng)嶺南風(fēng)格造園。卵石徑花園內(nèi)的一個(gè)景點(diǎn)為“健康去屣”。南丫島，被香港老人稱為“博寮洲”，是繼大嶼山和香港島之后的第三大島嶼，位于香港島的南面，面積約14平方公里，島上的居民大多住在北面地勢較平坦、可用作耕地的榕樹灣一帶。的確，月下海前，人們?cè)谝魳分锌駳g，一片迷幻。南丫島上這樣的人估計(jì)還有1000個(gè)，所以我建議你到這個(gè)“國境之南，太陽之西”的世外桃源玩的時(shí)候，多多留意這些“化外之民”，從他們身上，你得到的樂趣和人生啟示可能遠(yuǎn)超過你在那里的綠水青山上得到的。維多利亞港(英語:victoria harbour)簡稱維港，是位于中華人民共和國香港特別行政區(qū)的香港島和九龍半島之間的海港。世界第三大海港。范圍東至鯉魚門，西至青洲、青衣島南灣角及汀九(該帶水域又稱為“西錨灣”)。因全球氣候暖化、大型填海、珠江口流出的淡水及沉積物，以及南中國海的海流等，在1954年至20__年共50年其間，維多利亞港的水位高度合共上升12厘米。清政府與英國簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領(lǐng)九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港，以當(dāng)時(shí)在位的維多利亞女王命清政府與英國簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領(lǐng)九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港。中環(huán)德輔道、灣仔北、銅鑼灣、尖沙咀東、啟德機(jī)場跑道、港澳碼頭、紅磡灣、觀塘工業(yè)區(qū)、土瓜灣、葵青貨柜碼頭、荃灣和西九龍等重要發(fā)展地方，全都是填海造地得來。香港由于是自由補(bǔ)給港，又位于東南亞與遠(yuǎn)東航道的中心點(diǎn)，所以在1997年香港回歸前，維多利亞港常有英國或美國軍艦停泊，1997年后亦有不少美國軍艦來港補(bǔ)給。港內(nèi)又設(shè)有多個(gè)天然及人工的港灣與避風(fēng)塘，足以讓船只在平日甚至熱帶氣旋來臨時(shí)，免受風(fēng)浪侵襲。中流作業(yè)區(qū)1970年代，貨柜碼頭開始發(fā)展時(shí)，貨柜碼頭可供集箱船只所裝載的泊位不敷使用，班輪公司為減低船只等候泊位所造成的損失，決定直接在貨船上分派貨柜，在海中系以浮筒或拋海通過躉船來進(jìn)行裝卸集裝箱，利用躉船將貨柜運(yùn)送到附近的碼頭起卸，目的是要輔助貨柜碼頭的角色，成為香港中流作業(yè)的雛型?？绾ＴO(shè)施維多利亞港上雖沒有橋梁橫過，但它的底下現(xiàn)時(shí)有三條過海行車隧道，分別是1972年通車的香港海底隧道(紅磡海底隧道)、1989年通車的東區(qū)海底隧道，以及1997年通車的西區(qū)海底隧道。1972年8月，紅磡海底隧道通車。而該隧道專營權(quán)在1999年8月31日屆滿，現(xiàn)已交還香港政府管理。1986年，中信泰富旗下的新香港隧道有限公司以“建造、營運(yùn)、移交”(bot)方式獲發(fā)東區(qū)海底隧道30年的專營權(quán)。中信泰富旗下的香港西區(qū)隧道有限公司在1997年以“建造、營運(yùn)、移交”方式獲發(fā)西區(qū)海底隧道30年的專營權(quán)。過海鐵路隧道現(xiàn)時(shí)有3條港鐵行車線亦會(huì)穿過維多利亞港，包括：第1條過海鐵路隧道：荃灣線(接駁港島金鐘站及九龍尖沙咀站一段)第2條過海鐵路隧道：將軍澳線(接駁港島鲗魚涌站及九龍油塘站一段，與上述東區(qū)海底隧道一同興建)第3條過海鐵路隧道：東涌線和機(jī)場快線(兩線使用同一隧道，接駁港島香港站及九龍的九龍站一段，與上述西區(qū)海底隧道一同興建)1967年，政府在檢討香港交通同時(shí)，同時(shí)邀請(qǐng)英國交通研究部門就香港整體交通作出研究[33]。最初政府一直是考慮地下鐵路方案，但因1989年的中環(huán)至灣仔填海區(qū)，而重新規(guī)劃。1898年，九龍倉收購“九龍渡海小輪公司”，并把“九龍渡海小輪公司”，改名為“天星小輪公司”。過去油麻地小輪還有汽車渡輪服務(wù)，駕駛?cè)耸咳缧柽^海，便需把汽車駛至汽車渡輪碼頭，駛進(jìn)特制的汽車渡輪過海，沿途可在車上欣賞兩岸風(fēng)景。亦有小量的補(bǔ)給和貨物轉(zhuǎn)運(yùn)。港口保護(hù)香港填海工程香港由于平地少而山多，香港政府早年便已開始進(jìn)行填海工程以擴(kuò)展土地，以致海港面積不斷縮小。今天的維多利亞港在多次填海造地后面積已大幅減少，但交通卻越來越繁忙，海浪因而比往日大，體積較小的船只在海上航行會(huì)搖曳不定。缺德者亂拋垃圾到海中，船只漏出的油漬等問題均是水質(zhì)下降的來源。長遠(yuǎn)方面，政府曾考慮過以導(dǎo)管將污水排出公海以減低維多利亞港內(nèi)的水質(zhì)污染。環(huán)島帆船比賽香港早于1864年已曾舉辦環(huán)島帆船比賽，20__年沙士疫癥過后，采用原有航道恢復(fù)舉行。早在1955年即提出建設(shè)這座公園的計(jì)劃，初時(shí)當(dāng)局同意撥地30英畝，馬會(huì)投資7800萬港元，后撥地增至150英畝，投資增至15000萬港元。海洋公園的重要標(biāo)志是架空纜車(吊車)，它將山下低地與南朗山高地連接起來，在200米的高空行走，6分鐘可走完全程，游客在高空可俯瞰深水灣與淺水灣和低地公園的景色。在纜車上，游客可從半空遠(yuǎn)眺深水灣及香港仔，盡覽怡人風(fēng)光。海洋劇場：海洋劇場是海洋哺乳類動(dòng)物一展身手的好地方。海洋摩天塔在1992年于高地建成，全塔設(shè)有空氣調(diào)節(jié)，是全東南亞最高的觀景塔。蝴蝶屋里有超過25個(gè)品種的蝴蝶，總數(shù)超過數(shù)千只?！皹O速之旅”速降機(jī)：“極速之旅”速降機(jī)讓乘客先緩緩垂直上升，在20至25秒之內(nèi)升至60米高的塔頂，然后在空中停留數(shù)秒，之后以極速40英里急降地面，速降全程約長30至40秒，驚險(xiǎn)萬分。維多利亞港一直影響香港的歷史和文化，主導(dǎo)香港的經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)發(fā)展，是香港成為國際化大都市的關(guān)鍵之一。地理概述根據(jù)20xx年的資料，僅為原水域面積的60%，平均水深達(dá)12米。后來隨著海平面上升，原來的山谷被海水淹蓋，成為了今日的海港。1980年代當(dāng)香港政府草擬香港機(jī)場核心計(jì)劃時(shí)，曾建議把海港從維多利亞港外遷到青衣的藍(lán)巴勒海峽或南丫島外的博寮海峽，但未有成事。政府1852年展開的文咸填海計(jì)劃，是香港首次的正式填海工程，位置在今日上環(huán)文咸?hào)|街一帶，目的是將上環(huán)的發(fā)展面積進(jìn)一步增加，以興建政府部門及港口設(shè)施，發(fā)展維多利亞城。香港開埠以后，英國皇家海軍在中環(huán)設(shè)立海軍基地，其后命名為添馬艦，現(xiàn)時(shí)該地段已發(fā)展成新政府總部。維多利亞港是天然的深水港，港口水域廣闊，平均水深達(dá)12米，海底泥層亦沒有淤泥阻塞，可同時(shí)容納上50艘萬噸級(jí)的大型遠(yuǎn)洋輪船。碼頭的全年總處理能力，超過1800萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨柜單位。1890年代起，早已有渡海小輪往返維多利亞港兩岸。后來，政府于1955年決定研究興建海底隧道可行性。隧道使用舊式設(shè)計(jì)，只有雙程雙線行車，早于通車20xx年后行車流量已經(jīng)飽和，往港島方向每天上下午繁忙時(shí)間經(jīng)常出現(xiàn)擠塞情況。隧道南端為鲗魚涌，與4號(hào)干線(東區(qū)走廊)交匯。并在油麻地交匯處連接西九龍公路。雖然先后有東區(qū)海底隧道及西區(qū)海底隧道通車為香港海底隧道分流，但由于由中信泰富旗下的兩間隧道公司所壟斷，兩隧均多次加價(jià)以致收費(fèi)高昂，加上地理位置不及香港海底隧道方便和過于分散，故隧道的飽和程度日益惡化，使紅隧所承受的壓力愈來愈大。第四條過海鐵路隧道將連接香港島的中環(huán)至灣仔填海區(qū)及九龍紅磡。香港的渡輪事業(yè)亦曾一時(shí)興盛。1990年代起，由于陸上交通事業(yè)的發(fā)達(dá)，香港政府對(duì)渡輪事業(yè)沒有大力支持，一些碼頭像佐敦道碼頭及大角咀碼頭一類往昔較繁忙的大型碼頭，在西九龍?zhí)詈：蟛]有重建。有關(guān)碼頭主要是提供往返維多利亞港內(nèi)的航線，而中環(huán)碼頭更提供往返維多利亞港至離島的航線，而在北角及觀塘汽車渡輪碼頭仍提供危險(xiǎn)品車輛渡輪服務(wù)。不少著名郵輪曾在海運(yùn)大廈停泊，包括曾經(jīng)是世界最大郵輪的伊利沙伯號(hào)。但在20xx年，政府在中環(huán)的填海計(jì)劃上獲得勝訴。70年代香港工業(yè)起飛對(duì)水質(zhì)污染影響。缺德者亂拋垃圾到海中，船只漏出的油漬等問題均是水質(zhì)下降的來源。今天的維多利亞港在多次填海造地后面積已大幅減少，但交通卻越來越繁忙，海浪因而比往日大，體積較小的船只在海上航行會(huì)搖曳不定。港口保護(hù)香港填海工程香港由于平地少而山多，香港政府早年便已開始進(jìn)行填海工程以擴(kuò)展土地，以致海港面積不斷縮小。亦有小量的補(bǔ)給和貨物轉(zhuǎn)運(yùn)。過去油麻地小輪還有汽車渡輪服務(wù)，駕駛?cè)耸咳缧柽^海，便需把汽車駛至汽車渡輪碼頭，駛進(jìn)特制的汽車渡輪過海，沿途可在車上欣賞兩岸風(fēng)景。1898年，九龍倉收購“九龍渡海小輪公司”，并把“九龍渡海小輪公司”，改名為“天星小輪公司”。最初政府一直是考慮地下鐵路方案，但因1989年的中環(huán)至灣仔填海區(qū)，而重新規(guī)劃。過海鐵路隧道現(xiàn)時(shí)有3條港鐵行車線亦會(huì)穿過維多利亞港，包括：第1條過海鐵路隧道：荃灣線(接駁港島金鐘站及九龍尖沙咀站一段)第2條過海鐵路隧道：將軍澳線(接駁港島鲗魚涌站及九龍油塘站一段，與上述東區(qū)海底隧道一同興建)第3條過海鐵路隧道：東涌線和機(jī)場快線(兩線使用同一隧道，接駁港島香港站及九龍的九龍站一段，與上述西區(qū)海底隧道一同興建)1967年，政府在檢討香港交通同時(shí)，同時(shí)邀請(qǐng)英國交通研究部門就香港整體交通作出研究[33]。中信泰富旗下的香港西區(qū)隧道有限公司在1997年以“建造、營運(yùn)、移交”方式獲發(fā)西區(qū)海底隧道30年的專營權(quán)。1986年，中信泰富旗下的新香港隧道有限公司以“建造、營運(yùn)、移交”(bot)方式獲發(fā)東區(qū)海底隧道30年的專營權(quán)。而該隧道專營權(quán)在1999年8月31日屆滿，現(xiàn)已交還香港政府管理。1972年8月，紅磡海底隧道通車?？绾ＴO(shè)施維多利亞港上雖沒有橋梁橫過，但它的底下現(xiàn)時(shí)有三條過海行車隧道，分別是1972年通車的香港海底隧道(紅磡海底隧道)、1989年通車的東區(qū)海底隧道，以及1997年通車的西區(qū)海底隧道。中流作業(yè)區(qū)1970年代，貨柜碼頭開始發(fā)展時(shí)，貨柜碼頭可供集箱船只所裝載的泊位不敷使用，班輪公司為減低船只等候泊位所造成的損失，決定直接在貨船上分派貨柜，在海中系以浮筒或拋海通過躉船來進(jìn)行裝卸集裝箱，利用躉船將貨柜運(yùn)送到附近的碼頭起卸，目的是要輔助貨柜碼頭的角色，成為香港中流作業(yè)的雛型。港內(nèi)又設(shè)有多個(gè)天然及人工的港灣與避風(fēng)塘，足以讓船只在平日甚至熱帶氣旋來臨時(shí)，免受風(fēng)浪侵襲。香港由于是自由補(bǔ)給港，又位于東南亞與遠(yuǎn)東航道的中心點(diǎn)，所以在1997年香港回歸前，維多利亞港常有英國或美國軍艦停泊，1997年后亦有不少美國軍艦來港補(bǔ)給。中環(huán)德輔道、灣仔北、銅鑼灣、尖沙咀東、啟德機(jī)場跑道、港澳碼頭、紅磡灣、觀塘工業(yè)區(qū)、土瓜灣、葵青貨柜碼頭、荃灣和西九龍等重要發(fā)展地方，全都是填海造地得來。清政府與英國簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領(lǐng)九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港，以當(dāng)時(shí)在位的維多利亞女王命清政府與英國簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領(lǐng)九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港。因全球氣候暖化、大型填海、珠江口流出的淡水及沉積物，以及南中國海的海流等，在1954年至20xx年共50年其間，維多利亞港的水位高度合共上升12厘米。范圍東至鯉魚門，西至青洲、青衣島南灣角及汀九(該帶水域又稱為“西錨灣”)。世界第三大海港。維多利亞港(英語:victoria harbour)簡稱維港，是位于中華人民共和國香港特別行政區(qū)的香港島和九龍半島之間的海港。游客可以沿著恐龍腳印，慢慢步進(jìn)原始時(shí)代，回到弱肉強(qiáng)食的恐龍世界：看看恐龍由孵生、逐漸成長至成年的生活情況。雀鳥天堂：百鳥居坐落于大樹灣，是世界上最大的雀鳥居之一。鯊魚館：在高地，花費(fèi)四千萬港元興建的鯊魚館飼養(yǎng)了近70條鯊魚，共有約35個(gè)品種，包括外形諧趣、叫做“肥仔”的啡護(hù)鯊。這條長225米的登山電梯，每小時(shí)可載4，000人在30度的斜坡上下，相信除了畏高癥的人，乘搭這條電梯也絕對(duì)是一個(gè)刺激有趣的節(jié)目。近年來，為更多地招徠游客，該公園不斷增添新設(shè)施，包括各種電動(dòng)游戲，如摩天輪和過山車等，還開辟—個(gè)頗具規(guī)模的水上樂園。海洋公園的南朗山高地設(shè)有三大場館，即海洋動(dòng)物表演館、海濤館、海洋館。