【正文】 青羊區(qū)的車改工作經(jīng)驗，統(tǒng)一思想、統(tǒng)一認識，結(jié)合我區(qū)的實際情況，以“三個代表”重要思想為指導，全面貫徹落實市黨風廉政建設會議精神，進一步解放思想、轉(zhuǎn)變觀念、創(chuàng)新機制，在算大賬、算細賬、算對比賬的基礎(chǔ)上，積極推行公務用車社會化和交通費用貨幣化。推進公務用車改革是實踐“三個代表”重要思想、堅持科學發(fā)展觀的重要內(nèi)容。
　　在公務用車管理中存在一些不合理的現(xiàn)象，如擁有公車是一種“待遇”，是 “地位”的象征。此資料由網(wǎng)絡收集而來，如有侵權(quán)請告知上傳者立即刪除。公車私用、購車攀比、車輛管理不統(tǒng)一、車輛使用經(jīng)費較大等問題。是黨政機關(guān)改革、加快建立規(guī)范化服務型政府、切實轉(zhuǎn)變機關(guān)工作作風的客觀要求。在具體改革實踐中，把握了以下幾個主要環(huán)節(jié)：
　　(一)界定范圍和對象，提高廣大干部職工的積極性。二是保證工作需要，不能影響公務活動的原則。在此基礎(chǔ)上，研究制定了包括改革范圍、原則、補貼標準、車輛處置、紀律規(guī)定等在內(nèi)的《成都市武侯區(qū)機關(guān)公務用車改革試行辦法》的建議意見。
　　按照武委發(fā)[20xx]61號文件精神，對全區(qū)所有參改車輛按照公開、公平、公正的原則，面向社會拍賣。分別于20xx年12月4日、1125日和20xx年5月28日組織實施了五場大型拍賣會，共有五千余人(次)參加競買。一是凡領(lǐng)取了交通補貼費的領(lǐng)導干部從車改方案執(zhí)行當月起，在市區(qū)內(nèi)的一切公務活動需用交通工具的，其費用一律由個人支付，二是因公出差到成都市各區(qū)(市)縣以外，需乘火車、飛機、車、船等交通工具的，按《四川省省級行政事業(yè)單位工作人員差旅費開支規(guī)定》報銷差旅費。
　　(二)領(lǐng)導高度重視，統(tǒng)一思想認識。在車改的工作中，尤其是在后期評估、封存期間，正值年底各項工作繁忙時期，各參改單位的領(lǐng)導、干部職工非常理解、支持配合，使車輛在評估、拍賣階段能夠順利、正常地進行，在時間短、任務重、人手少的情況下，保證全區(qū)車改工作能夠按照區(qū)委、區(qū)政府提出的要求，圓滿地完成各項任務。公務用車消費占財政支出的比例超過9%。出租車的使用效率約為公務用車的5倍，而運營成本僅為公
　　務用車的13%。為確保公務用車改革順利實施，我市確定了七條基本原則：一是堅持市場取向，改革傳統(tǒng)公務用車模式，實行貨幣補貼的原則。補貼標準的確定，是廣大干部群眾關(guān)注的焦點，既不能偏離改革方向，又要調(diào)動大家的積極性，更要保證實際工作需要。齊齊哈爾市從穩(wěn)定大局角度出發(fā)，出臺多項優(yōu)惠政策，如提前退休、退養(yǎng)、解除勞動關(guān)系、就地轉(zhuǎn)崗、停職留薪創(chuàng)辦和領(lǐng)辦企業(yè)等安臵方式，做到了“退養(yǎng)的愉快、轉(zhuǎn)崗的安心、解除關(guān)系的稱心”。
　　三、取得的成效
　　(一)堵住了體制漏洞。
　　(三)改善了干部作風。
公車改革工作報告篇3　　公務用車，既是一種行政資源，也是一種公共資源，理應發(fā)揮其必要的社會功用。
　　我區(qū)也曾出臺過公務用車制度改革相關(guān)政策，對全區(qū)公務用車制度改革起到明顯的推動作用。對公務用車制度改革作了一些探索，在規(guī)范公車使用、降低財政支出等方面也取得了一定的成效，但現(xiàn)有公務用車制度的弊端仍然十分突出，公車使用中出現(xiàn)的問題依然存在。
　　公車私用現(xiàn)象嚴重，公車成為權(quán)力象征。
　　公車使用效率低下，浪費驚人。(含)以下、價格18萬元以內(nèi)的轎車。
　　公車管理不規(guī)范。效率的低下，造成自然資源的極大浪費。公務車早已成為主人身份、地位、權(quán)力的象征，不少領(lǐng)導干部都是一人包一輛車，到了無車不出門的地步，嚴重脫離了群眾。公車理應用于執(zhí)行公務，但在使用過程中很多單位和個人往往不計成本，不管辦事的距離遠近，能用公車的一律用公車，有時到一個地方開會，會出現(xiàn)四個人駕駛四輛公車的現(xiàn)狀。
　　一、我區(qū)公務用車的現(xiàn)狀情況
　　我區(qū)現(xiàn)行的公務用車制度基本上沿用了供給制，以行政配臵為手段，靠計劃審批來控制，從買車、管車、養(yǎng)車到用車各個環(huán)節(jié)，一切費用都由區(qū)財政來支付。那么，我們可以考慮通過減少牲畜(公車)的數(shù)量，可以較低成本的實現(xiàn)這項改革。公務用車改革后，領(lǐng)導干部和公務員外出辦事、下基層多是坐公交車、乘火車，由于沒有可供隨意使用的公務用車，再也不會出現(xiàn)“白天跑公路，晚上回家住”的現(xiàn)象。特別是相互攀比購車、以車頂債、車輛修理費用畸高等諸多問題都不再存在。原有公務用車統(tǒng)一上交市財政局，經(jīng)中介機構(gòu)評估后，帶原牌照按照依法、公開、規(guī)范、透明的原則，實行