物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展對(duì)移動(dòng)核心網(wǎng)的需求(完整版)
【正文】 ）設(shè)備標(biāo)識(shí)應(yīng)能唯一標(biāo)識(shí)一個(gè)M2M終端，可采用IMSI、MSISDN、IP addr、IMPU/IMPI等。 當(dāng)大量終端比較集中地接入網(wǎng)絡(luò)時(shí)，對(duì)無(wú)線(xiàn)、核心網(wǎng)都將構(gòu)成比較大的負(fù)荷，擁塞難免會(huì)發(fā)生，也會(huì)增加人與人之間通信的故障率。在終端接入鑒權(quán)安全方面，需要防止M2M終端接入認(rèn)證信息被惡意盜用，如H2H終端盜用M2M終端的USIM接入到核心網(wǎng)，影響與遠(yuǎn)程MTC服務(wù)器的數(shù)據(jù)通信安全。 一些M2M應(yīng)用中，M2M終端可能安裝在無(wú)人值守的區(qū)域，如森林防火、水位監(jiān)控、空氣質(zhì)量檢測(cè)類(lèi)終端，網(wǎng)絡(luò)需要為這類(lèi)終端提供防盜檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)終端異常移動(dòng)，網(wǎng)絡(luò)需要對(duì)這類(lèi)終端進(jìn)行必要的限制，并及時(shí)通知到遠(yuǎn)程服務(wù)器及用戶(hù)進(jìn)行異常處理。 其他場(chǎng)景還有很多，如核心網(wǎng)需要提供對(duì)特定區(qū)域的尋呼等。所有M2M終端和M2M業(yè)務(wù)平臺(tái)采用標(biāo)準(zhǔn)的M2M通信協(xié)議和設(shè)備管理協(xié)議。圖3 核心網(wǎng)絡(luò)安全 舉例來(lái)說(shuō)，當(dāng)長(zhǎng)江水位上漲到警戒水位時(shí)，大量水位監(jiān)控器會(huì)向長(zhǎng)江防洪指揮中心的遠(yuǎn)程服務(wù)器發(fā)送監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，部分檢測(cè)點(diǎn)可能還會(huì)上傳實(shí)時(shí)圖像，這類(lèi)突發(fā)的接入與數(shù)據(jù)傳輸是M2M應(yīng)用的特點(diǎn)之一，這對(duì)核心網(wǎng)的信令面與媒體面的負(fù)荷沖擊是瞬間的，對(duì)核心網(wǎng)通信的可靠性及健壯性造成相當(dāng)?shù)挠绊懀枰獜募夹g(shù)層面規(guī)避這種瞬間負(fù)荷對(duì)網(wǎng)絡(luò)的沖擊。其資源對(duì)于H2H終端應(yīng)該是足夠的，全球的手機(jī)用戶(hù)包括各類(lèi)軟終端目前還遠(yuǎn)不到10億用戶(hù)。 自從2002年在美國(guó)首次商用以來(lái)，M2M便以星火燎原之勢(shì)在全球迅速蔓延。 以智能交通為例，一個(gè)典型的智能交通系統(tǒng)由GPS/GLONASS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、移動(dòng)車(chē)載終端、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)和ITS控制中心組成(見(jiàn)圖2)。 M2M廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域本文重點(diǎn)分析了M2M和物聯(lián)網(wǎng)對(duì)運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)尤其是核心網(wǎng)的影響和需求，包括設(shè)備管理、
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