物聯(lián)網(wǎng)與智能物流(完整版)
【正文】 規(guī)模仍然很小,物流集散和儲運(yùn)設(shè)施較少,發(fā)展水平較低。隨著信息系統(tǒng)的不斷完善以及RFID技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用，使得物流業(yè)進(jìn)入智能化，優(yōu)化了物流流程。那么如何更加有效促進(jìn)我國物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化？這些都需要我們共同探討的問題。各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平和設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理,設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低,不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。這樣，產(chǎn)品的可追溯系統(tǒng)就不僅僅是一個物流智能系統(tǒng)了，它將與質(zhì)量智能跟蹤、產(chǎn)品智能檢測等緊密聯(lián)系在一起，從而融入人們的生活。物聯(lián)網(wǎng)是一個多設(shè)備、多網(wǎng)絡(luò)、多應(yīng)用、互聯(lián)互通、互相融合的一個大網(wǎng)，相關(guān)的接口、通信協(xié)議都需要有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)來指引。來自恩智浦（非接觸智能卡）經(jīng)典芯片被破解事件后，荷蘭研究員揭露，倫敦Oyster旅游智能卡用的類似的晶片族也有安全漏洞，而其所采用的Mifare Classic晶片組在研究員的實(shí)驗(yàn)中安全防護(hù)“完全無效”，此事件后業(yè)界開始對RFID技術(shù)安全性進(jìn)行議論激烈的討論，而且目前尚未有完全有效的方法來杜絕“破解”“克隆”等非法手段。政府特別是地方政府的相關(guān)扶持政策更多地還僅僅停留在紙面上，真正落實(shí)到實(shí)踐上的很少，我國很多物流企業(yè)都是自主經(jīng)營的，這就是我國物流業(yè)得不到提升的一大障礙之一，如果政府能在資金技術(shù)上對一些小型物流企業(yè)進(jìn)行支持并且不斷融合一些小型物流企業(yè)與大型物流的整合，也使得物流也不斷得到統(tǒng)一化標(biāo)準(zhǔn)化，在一定程度上也有利于我國物流業(yè)的發(fā)展。推快我國實(shí)現(xiàn)智能物流的步伐。[3]所以在未來的發(fā)展中，系統(tǒng)的開放性和安全性會存在矛盾性，而這個矛盾在傳統(tǒng)的情況下是如何平衡的呢？而在當(dāng)今乃至未來的情況下又該怎樣去平衡？這些變化與發(fā)展制約著整個系統(tǒng)開放性的發(fā)展。標(biāo)準(zhǔn)的研究一是要有權(quán)威性、而是要有應(yīng)用性、要被行業(yè)接受，應(yīng)用才能成為事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，還要與國際標(biāo)準(zhǔn)的自主合作體系和知識
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1