【正文】 是投入勞動(dòng)力最大的。繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗(yàn)、新方法并積極運(yùn)用到實(shí)際工作當(dāng)中。通過學(xué)習(xí)自已認(rèn)識(shí)到設(shè)備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了，而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障、職工隊(duì)伍素質(zhì)、班組建設(shè)上等均有提高，才是真正意義上的提高。通過半年多的有效管理，目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)。在日常的質(zhì)量檢查工作中，能嚴(yán)格貫徹執(zhí)行質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》《作業(yè)指導(dǎo)書》及“三檢查以驗(yàn)”制度，加強(qiáng)中間檢查，保質(zhì)保量的完成了所分管的各項(xiàng)工作任務(wù)和質(zhì)量指標(biāo)，截止12月底共參加配件報(bào)廢鑒定5次，貨車廠段、修對(duì)規(guī)對(duì)標(biāo)12次，客車整修鑒定2次，交驗(yàn)客車輔修38輛，m25大修改造16輛，輪對(duì)86對(duì)，配件5899件，共發(fā)現(xiàn)主要故障33件，一般故障108件，保證了下道工序的質(zhì)量及出庫車輛的行車安全。加強(qiáng)班組管理，定期組織職工政治、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高職工思想素質(zhì)、安全質(zhì)量意識(shí)和檢車技能，減少漏檢故障的發(fā)生。 XX年，本人積極響應(yīng)局黨組提出的打造一支“學(xué)習(xí)型機(jī)關(guān)”隊(duì)伍的號(hào)召，認(rèn)真學(xué)習(xí) “科學(xué)發(fā)展觀”重要思想， 要堅(jiān)持以人為本，全面推進(jìn)行政執(zhí)法工作。重要的是在工作中能創(chuàng)造性地運(yùn)用所掌握的專業(yè)知識(shí)開展收銀審核工作，通過學(xué)習(xí)，了解掌握到不斷變化的收入系統(tǒng)的核算流程，了解各種收入報(bào)表的填制方法； 熟悉本崗位的各種收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和政策；熟練掌握電腦的基本操作知識(shí)；了解本單位的基本情況以及相關(guān)工作的工作程序；熟悉了解相關(guān)法律、法規(guī)；了解收銀設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)知識(shí)。為發(fā)揮專業(yè)技能奠定良好基礎(chǔ)。任勞任怨，甘于奉獻(xiàn)。對(duì)待來報(bào)賬的同志，能夠做到一視同仁，熱情服務(wù)、耐心講解，做好法律法規(guī)的宣傳工作。應(yīng)定期監(jiān)督支票的收回情況。在平時(shí)的工作中，學(xué)習(xí)和掌握了與行政執(zhí)法有關(guān)的法律法規(guī)知識(shí)，做到知法依法、知章循章。對(duì)線路、曲線、道岔進(jìn)行全面整治，要做到全面檢查、分析、對(duì)各處病害必須以數(shù)據(jù)說話，消滅以前對(duì)病害處理單打一現(xiàn)象，精確到1mm左右為單位，取消憑老經(jīng)驗(yàn)的作業(yè)方法，掌握新一套養(yǎng)護(hù)理念，線路設(shè)備質(zhì)量得到了提升，大大降低添乘和車載處所，本人在整治曲線、道岔方面受到上級(jí)部門的肯定。（2）轉(zhuǎn)轍部位空吊引起的晃車。當(dāng)尖軌產(chǎn)生爬行以后，進(jìn)而引起軌距變化，盡管這個(gè)變化沒有很小，有時(shí)甚至是12mm,但是由于 沒有足夠距離的軌距順坡，也會(huì)造成軌距順坡率超限引起晃車。經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)營(yíng)以后，道岔不同部位產(chǎn)生的磨耗不同，列車對(duì)這一變化也是比較敏感，如不及時(shí)調(diào)整，也會(huì)產(chǎn)生晃車。 ( 4 )加強(qiáng)道岔檢查和維修，幾何尺寸要從嚴(yán)掌握，特別是加強(qiáng)對(duì)直尖軌和區(qū)尖軌的鎖定。（6）岔心部位護(hù)軌的維修養(yǎng)護(hù)，在維修養(yǎng)護(hù)中要注意護(hù)軌螺栓的防松問題，特別是加墊片后，必須有足夠的緊固。（2）道岔區(qū)晃車的原因比較復(fù)雜，由于調(diào)查的深度廣度不足，還可能是其他原因未進(jìn)行分析，需在今后工作中不斷探索。四、技術(shù)革新道岔的小三角坑和碎彎，會(huì)引起道岔晃車的主要原因：對(duì)道岔的整治要納入道岔的管理單元，對(duì)道岔前后150—200米軌距水平要做到0，即使做不到0也要做成一側(cè)水平，不大于2mm，對(duì)道岔的小方向撥道難以控制，撥后反彈較多，所以道岔以岔心為單位用弦線向兩邊取值，串枕或用不同號(hào)碼軌距塊改正方向作為基本股，然后改好軌距，對(duì)道岔前后100米，可用弦線量取矢距撥正方向，可以消滅道岔晃車。在工作中諸如此類的設(shè)備故障會(huì)經(jīng)常遇到。在工作上，我參照《機(jī)房實(shí)訓(xùn)員工作守則》相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和領(lǐng)導(dǎo)主管要求，盡心盡力，順利完成本學(xué)期的各項(xiàng)工作任務(wù)，現(xiàn)將我的工作總結(jié)如下，歡迎領(lǐng)導(dǎo)老師指正和批評(píng)：一、思想上我能擁護(hù)黨的領(lǐng)導(dǎo)，堅(jiān)持走社會(huì)主義道路，熱愛社會(huì)主義，熱愛社會(huì)主義教育事業(yè)，關(guān)心時(shí)事。即使十月中旬后機(jī)房換了新電腦，電腦出問題的幾率也少了，但每早繞一圈對(duì)機(jī)房里的設(shè)備進(jìn)行檢查已經(jīng)成為我的一種習(xí)慣。從上班到下班，從實(shí)訓(xùn)開始到實(shí)訓(xùn)結(jié)束，沒主管的調(diào)派，我全天在崗，維護(hù)著電腦的正常運(yùn)行和教學(xué)的正常進(jìn)行的同時(shí)，也保證了機(jī)房不存在安全隱患和機(jī)房財(cái)產(chǎn)的安全。五、工作中的不足之處及努力的方向留校頂崗實(shí)習(xí)，并沒有太多的工作經(jīng)驗(yàn)，工作方面可能還沒有深入透徹的理解，以致有時(shí)還不能夠處理相關(guān)問題，但在今后的工作中還要努力學(xué)習(xí)，更加深入的了解信息技術(shù)中心機(jī)房部的運(yùn)作和整個(gè)管理工作，努力提高自己的工作技能及業(yè)務(wù)水平，力求在今后的工作中，取得更加更大的提升。四、個(gè)人學(xué)習(xí)方面九月份剛到信息技術(shù)中心那時(shí)，我對(duì)機(jī)房管理，電腦維護(hù)，并不懂很多。保證了學(xué)生有學(xué)習(xí)氣氛和安靜的環(huán)境中學(xué)習(xí)。雖然是這樣的日復(fù)一日的工作，但是，我對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度從來沒有改變過，我堅(jiān)持每天做以下工作：按時(shí)到機(jī)房上班。本網(wǎng)工人技師個(gè)人工作總結(jié)配電線路工高級(jí)技師專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)司爐工技師工作總結(jié)鐵路工務(wù)線路工技師專業(yè)技術(shù)總結(jié)技師專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)機(jī)房2018年終工作總結(jié)時(shí)間過得很快，轉(zhuǎn)眼間就過了一個(gè)學(xué)期，回首過去的這一學(xué)期，一路走來，內(nèi)心感概萬千，回首走過，雖然沒有轟轟烈烈的成果，但也讓我經(jīng)歷了一段不平凡的考驗(yàn)和磨練。提高安全意識(shí)，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，在設(shè)備維修操作中，嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè)。尖軌拱腰。（9）要定期對(duì)道岔主要部件的磨耗情況進(jìn)行檢查，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整更換。ⅲ：在直尖軌根部與曲基本軌之間，嚴(yán)格控制直尖軌與曲基本軌的相對(duì)位移?；蛞幸欢ǖ倪^渡軌枕。（7）岔區(qū)相鄰道岔之間過渡鋼軌過短引起的晃車，為了使一組道岔產(chǎn)生的振動(dòng)在進(jìn)入下 一組道岔前消失，道岔與道岔之間的過渡鋼軌（也叫引軌）應(yīng)有足夠的長(zhǎng)度，但是我們管轄內(nèi)的大部分車站咽喉區(qū)道岔的引軌嚴(yán)重不足，比如武穴站5＃3＃岔間過 ，還由于線路道岔軌(請(qǐng)收藏好 范 文，請(qǐng)便下次訪問)底坡，軌頂坡的差異，使運(yùn)行的車輛的輪軌關(guān)系在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生迅速的變化，引起車輛晃動(dòng)。軌道幾何尺寸的少量變化對(duì)于線路也許不會(huì)產(chǎn)生晃車，但是道岔結(jié)構(gòu)的特殊性，在道岔內(nèi)部少量 的幾何尺寸變化就可能引起晃車，特別使小的三角坑。軌控工作是工務(wù)工作中最重要的環(huán)節(jié)，它直接關(guān)系到線路質(zhì)量的優(yōu)劣，是確保運(yùn)輸安全的基本保障，而道岔又是軌控工作最難解決的一項(xiàng)， 從軌檢車機(jī)車晃車儀和zt5(6)型添乘檢查以及人體舒適度檢查情況來看，道岔?、ⅱ＜?jí)超限占有相當(dāng)大比例，因此對(duì)道岔區(qū)晃車