【正文】 請參見教材中 1B423066 變更設(shè)計制度 第 13 題試題答案： A考點： 請參見教材中 1B424012 工程預(yù)算中費率的含義及取用原則 第 14 題試題答案： A考點： 請參見教材中 1B426043 路 面機(jī)械 第 15 題試題答案： C考點： 請參見教材中 1B427031 鉆孔灌注樁斷樁的防治 第 16 題試題答案： D考點： 請參見教材中 1B431011 《公路法》中公路建設(shè)有關(guān)法律規(guī)定 第 17 題試題答案： A考點： 請參見教材中 1B431012 違反《公路法》的相關(guān)法律責(zé)任 第 18 題試題答案： C考點： 請參見教材中 1B432044 投標(biāo)文件的組成 第 19 題試題答案： C考點： 請參見教材中 1B432045 公路建設(shè)項目招標(biāo)的規(guī)模及標(biāo)段劃分 第 20 題試題答案： C考點 ： 請參見教材中 1B432064 公路工程建設(shè)相關(guān)刑事責(zé)任 第 21 題試題答案： ABCE 考點： 請參見教材中 1B412051 各類瀝青路面材料要求 第 22 題試題答案： AB 考點： 請參見教材中 1B414013 隧道施工的主要技術(shù) 第 23 題試題答案： ABC 考點： 請參見教材中 1B415013 收費系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能 第 24 題試題答案： ABCD 考點： 請參見教材中 1B422031 交通安全設(shè)施的檢測 第 25 題試題答案： ABCE 考點： 請參見教材中 1B422036 監(jiān)控、收費及通信系統(tǒng)的調(diào)試與驗收 第 26 題試題答案： ABE 考點： 請參見教材中 1B422042 工程質(zhì)量分析方法 第 27 題試題答案： ABDE 考點： 請參見教材中 1B426053 施工機(jī)械設(shè)備事故的預(yù)防措施和處理程序 第 28題試題答案： ABCD考點： 請參見教材中 1B427035 懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁橋的施工 (撓度 )控制 第 29 題試題答案： ABD 考點： 請參見教材中 1B432032 公路工程交工驗收應(yīng)具備的條件 第 30 題試題答案： ACD 考點： 請參見教材 中 1B432054 隧道的相關(guān)技術(shù)要求 第 31 題試題解析： ，事故發(fā)生單位必須在 2 小時內(nèi)速報省級交通主管部門和國務(wù)院交通主管部門，同時報告省級質(zhì)量站和部質(zhì)監(jiān)總站，并在 12 小時內(nèi)報出《公路工程重大質(zhì)量事故快報》。 。 5 個種類：特粗式、粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式。每題的備選項中，只有 1個最符合題意） 1．沿河路堤河岸沖刷防護(hù)工程中，屬于間接防護(hù)的是（ ）。 A．快襯砌 B．強(qiáng)爆破 C．長開挖 D．弱支撐 14 / 40 9．長隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)通過檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等，可以起到控制風(fēng)機(jī)運行以保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見度，（ ），保證行車安全等作用。 A．平均氣溫 B．最高氣溫 C．最低氣溫 D．任意 17．采用預(yù)裂爆破法施工隧道時，其分區(qū)起爆順序為（ ）。 A．采用低水化熱品種的水泥 B．適當(dāng)增加水泥用量 C．降低 混凝土入倉溫度 D．在混凝土結(jié)構(gòu)中布設(shè)冷卻水管，終凝后通水降溫 E．一次連續(xù)澆筑完成，摻入質(zhì)量符合要求的速凝劑 23．隧道施工通風(fēng)按照風(fēng)道的類型和通風(fēng)機(jī)安裝位置，可將通風(fēng)方式分為（ ）。 A．國務(wù)院交通主管部門 B．省級交通主管部門 C．縣級交通主管部門 D．建設(shè)單位 E．施工單位 三、案例分析題 1 共 5題，（一）、（二 ）、（三）題各 20分，（四）、（五）題各 30 分） （一） 背景資料 ： 某高速公路 M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長 。 問題 1．本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理 ?說明理由。 箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施： （ 1）選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料； （ 2）合理設(shè)計混凝土配合比，水灰比不宜過大； （ 3）嚴(yán)格控制混凝土攪拌時間和振搗時間。 （三） 背景資料： 某施工單位中標(biāo)承包 AB 路段雙向 4 車道高速公路交通工程的施工。 問題 1．針對交通工程的特點，補(bǔ)充事件 1 中的施工組織設(shè)計還應(yīng)重點考慮的內(nèi)容。 項目部根據(jù)施工組織設(shè)計提出了水泥、鋼材、碎石和砂等幾項大宗材料的采購計劃，并邀請了幾家材料供應(yīng)商參加競標(biāo)。 （五） 背景資料： 某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。 事件 2：在滿堂支架橋梁施工中，發(fā)生了支架垮塌，造成直接經(jīng)濟(jì)損失 40 萬元。 6．分析事 件 3 中存在的儀器管理問題，并提出正確的處理方法。（ 2分） （ 3）在機(jī)械事故處理完畢后，將事故詳細(xì)情況記錄。 2．到場設(shè)備開箱的檢查應(yīng)由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加（ 1分）。（每一個內(nèi)容為 1分，最多 4分。（ 1分） （五） 1．不合理（ 1分）。（ 2分） 3．因為材料原價未變，所以從 “ 價差 ” 分析，材料成本增加可能是因為運雜費（ 1分）、場外運輸損耗率（ 1分）、采購及保管費（ 1分）的增加而引起。應(yīng)在 3天內(nèi)書面報告質(zhì)量監(jiān)督站，同時報企業(yè)上級主管部門（ 1分）、建設(shè)單位（ 1分）、監(jiān)理單位（ 1分）和省級質(zhì)量監(jiān)督站（ 1分）。 A．隔水 B．承重 C．防凍 D．降噪 5．橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、懸索橋和（ ）四種基本體系。 A． 開始到開始 B．開始到結(jié)束 C．結(jié)束到開始 D．結(jié)束到結(jié)束 13．滑坡體土方的正確開挖方法是（ ）。 A． 50％ B． 40％ C． 30％ D． 20％ 二、多項選擇題（共 10題，每題 2分。 A．爆破 后 ， 通風(fēng)排煙 15 分鐘人員方可進(jìn)場 B．機(jī)械鑿巖時，必須采用干式鑿巖機(jī) C． 在隧道內(nèi)熬制瀝青時要注意通風(fēng) D．爆破員實行 “ 一爆三檢 ” 制度 E．洞內(nèi)運輸，車速不得超過 10km／ h 27．公路工程的直接工程費是指（ ）之和。 問題： 1.《公路工程設(shè)計變更管理辦法》將設(shè)計變更分為哪幾種？事件 1中的設(shè)計變更屬于哪一種？說明理由。全線設(shè)一個監(jiān)控、通信、收費分中心， 6個收費站，采用封閉式半自動收費方式，并且納入全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費。施工平面 布 置 示意圖如下。 ，給瀝青混凝土路面施工的時間僅有 （要求列出計算過程），從生產(chǎn)能力為 160t／ h、 240t／ h和 320t／ h的瀝青攪拌站中選擇出滿足工期要求的合理設(shè)備。 施工期間，還發(fā)生了如下事件： 事件 1：由于業(yè)主大型安裝設(shè)備的進(jìn)場，業(yè)主委托承包商對一舊橋進(jìn)行加固。 3，承包商是否可以提出工期和費用索賠？說明理由。（ 2分） 。（ 2分）屬于低樁承臺。（ 1分） （稱）重檢測系統(tǒng)要增設(shè)：稱重儀、輪胎識別器、紅外線車輛分離器、稱重數(shù)據(jù)（采集）處理器。（ 4分） 5.（ 1）計算瀝青混凝土總量： Q=（ 35000+1200 ） =343440 （ t）（ 4分） （ 2）計算選擇瀝青攪拌站類型 343440247。（ 3分） 。（ 2分）。因為首先造成墩身施工推遲是由于業(yè)主的原因，而且該推遲會使工期延長，并會帶來人員、設(shè)備的窩工，所以承包商可以提出工期和費用索賠。因為他們 之間沒有合同關(guān)系，路面施工單位應(yīng)向業(yè)主索賠。（ 2分） ，可以節(jié)約場內(nèi)運輸費。 （ 5）為車輛提供控制及收費信息 。（ 2分） （ 2）高血壓、心臟病、精神病、恐高癥、癲癇病、嚴(yán)重貧血痛、嚴(yán)重關(guān)節(jié)炎等。（ 2分） 2.（ 1）不應(yīng)采用平地機(jī)整平。 問題： （列出計算過程），并繪制流水橫道圖。橋梁采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，墩身平均高 合同，且全部鋼筋由業(yè)主提供，其余材料由施工單位自采或自購。施工中，施工人員發(fā)現(xiàn) 其中一段 800m長的底基層出現(xiàn)了大量裂縫和破損，經(jīng)檢查是由于路基質(zhì)量差所致，路面施工單位擬向路基施工單位提出索賠。業(yè)主請施工單位組織實施。 3橋墩在施工到 40m高度時，作業(yè)人員為了方便施工，自己拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施。 A．集料級配中細(xì)料偏少 B．碾壓時含水量偏大 C．成型溫度較低，強(qiáng)度形成較慢 D．碎石中含泥量較高 E．路基發(fā)生不均勻沉降 三、案例分析題 1 共 5題，（一）、（二）、（三）題各 20分，（四）、（五）題各 30 分） （一） 背景資料： 某高速公路 M合同段（ K17+300～ K27+300），主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度 20Mpa左 右 ，地表土覆蓋層較薄。 A．空隙率 B．穩(wěn)定度 C．流值 D．瀝青飽和度 E．破碎比 23．懸臂澆筑法施工剛構(gòu)橋的掛籃由懸吊系統(tǒng)、行走系統(tǒng)和（ ）組成。 A． 7 B． 14 C． 28 D． 30 17．在下列試驗項目中，屬于標(biāo)準(zhǔn)試驗的是（ ）。 A．鉆爆法 B．沉管法 C．盾構(gòu)法 D．蓋挖法 9．根據(jù)公路工程施工企業(yè)資質(zhì)類別劃分要求，橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)劃分為 （ ）。每題的備選項中，只有 1個最符合題意） 1．下列各類擋土墻，屬于柔性結(jié)構(gòu)物的是（ ）。（ 1分） 4．不正確（ 1分）。（ 2分） 第（ 2）條不合理。（ 1分）墩柱較高、鋼筋骨架可能變形，應(yīng)在鋼筋骨架四周，從下到上的均勻設(shè)置墊塊。因為是業(yè)主新增加的項目（ 1分）。（ 2分） 3．預(yù)應(yīng)力筋宜使用砂輪鋸（砂輪切割機(jī)）下料，（ 1分）預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控耐張拉應(yīng)力和伸長值兩項指標(biāo)，（ 2分）以張拉應(yīng)力控制為主（以伸長值作為校核）。（ 2分） 2．整平原地面 → 機(jī)具定位 → 樁管沉入 → 加料壓實 → 拔管（ 4分） 3．（ 還應(yīng)考慮（ 1）土質(zhì)的王程特性；（ 1分）（ 2）機(jī)械運行情況；（ 1分）（ 3）運距和氣象條件；（ 1分）（ 4）相關(guān)工程和設(shè)備的協(xié)調(diào)性。 2．逐條判斷對材料工程指標(biāo)及工程特性要求是否合理 ?說明理由。 18 / 40 （ 3）對于水泥 ，提出了針入度的要求。 3．背景材料中采用的墩柱鋼筋保護(hù)層控制方法是否可行 ?說明理由。 4．將本項目的收費系統(tǒng)分成三個測試用的子系統(tǒng)。針對交通工程的特點，在施工組織設(shè)計中重點考慮 1 土建、管道、房建施工進(jìn)度安排，以及施工順序及工藝的內(nèi)容。支架預(yù)壓對預(yù)拱度設(shè)置有何作用 ? 3．預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否正確 ?說明理由。其中 k48+010～ k48+328 段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（ 520+336+520m）預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標(biāo)號為 C40。完工后，經(jīng)實踐證明效果良好。 A．平整度 B．邊坡平順度 C．強(qiáng)度 D．橫坡 E．厚度 27．采用旋噴樁處理軟土地基時，可作為加固料的材料有（ ）。 A． 編制初步設(shè)計文件 B．進(jìn)行項目可行性研究 C．列入年度基本建設(shè)計劃 D．編制施工圖文件 二、多項選擇題（共 10題，每題 2分。 A．公路等級 B．路面等級 C．路面類型 D．路基高度 13．路基土在工地測得干密度為 ，濕密度為 ／ cm3，而在實驗室測得最大干密度為 ，則路基土壓實度為（ ）。 A．壓實度和含水量 B． CBR值和含水量 C．壓實度和彎拉應(yīng)力 D．壓實度和 CBR值 5．瀝青路面施工中，對級配砂礫基層應(yīng)澆灑的瀝青層是（ ）。 ： (1)在攤鋪機(jī)及找平裝置使用前，應(yīng)仔細(xì)設(shè)置和調(diào)整，使其處于良好的工作狀態(tài)，并根據(jù)實鋪效果進(jìn)行隨時調(diào)整； (2)現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置專人指揮運輸車輛，以保證攤鋪機(jī)的均勻 連續(xù)作業(yè)，攤鋪機(jī)部不在中途停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度； (3)路面各個結(jié)構(gòu)層的平整度應(yīng)嚴(yán)格控制，嚴(yán)格工序間的交驗制度； (4)針對混合料中瀝青性能特點，確定壓路機(jī)的機(jī)型及重量，并確定出施工的初壓溫度，合理選擇碾壓速度，嚴(yán)禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅； (5)在攤鋪機(jī)前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機(jī)履帶下的混合料； 13 / 40 (6)為改進(jìn)構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構(gòu)造物伸縮縫； (7)做 好瀝青混凝土路面接縫施工。 ，應(yīng)由原承包單位限期修復(fù)、補(bǔ)救、完成，其費用自理。 11 / 40 “三不放過”原則：事故原因不清不放過；事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過；沒有防范措施 不放過。 工程質(zhì)量檢驗結(jié)果： 在兩標(biāo)段的施工過程中，經(jīng)監(jiān)理抽驗 的合格率等各項指標(biāo)均達(dá)到