【正文】 改至合格。以上是我對自己在2010工作的個人總結。高速運行的車輛控制極為復雜，只有采用全自動化的信號和控制技術才能實現(xiàn)精確控制與故障診斷，掌握和監(jiān)控車輛實時狀況，保證車輛運行安全。四、掌握高鐵技術更好服務人民鐵路。在第一階段是理論培訓階段中，我們深入施工駐地布隆基鄉(xiāng)，由工務處的趙工詳細的介紹了蘭新高速鐵路嘉峪關工務段轄內(nèi)的線路道床構成和鋼軌扣件等?？傮w來說，這次培訓是理論結合實踐的全面培訓，也是我在我們蘭州工務機械段工作以來參加的第一次高鐵新技術培訓，在今后的學習工作中，更加努力，使自己的能力以及學習，工作都有一次質(zhì)的飛躍。全站儀的架設采用后方交會法。所以作為鐵路人，我們更要熟練掌握高鐵技術，提高自己的技術水平，更好的服務于人民鐵路的建設事業(yè)。高鐵技術指的不僅是動車，它包括高速機車、高速無縫鋼軌、高鐵信號控制系統(tǒng)、高鐵專用調(diào)度系統(tǒng)等。第四篇：高鐵培訓總結高鐵培訓總結近日，路局組織我們在包頭東培訓中心參加高鐵培訓。四、加強總結，吸取經(jīng)驗，及時分析工作中的得失。截至本工段下部與上部工程完工，共完成近200次混凝土澆筑與近60次張拉壓漿的旁站工作，旁站中嚴格監(jiān)控施工過程，保證了施工質(zhì)量；完成近500張旁站記錄表格，尤其是張拉、壓漿做到了同步記錄，確保數(shù)據(jù)真實可靠。有時一天報驗數(shù)量達十多個，從早晨6點半直到晚上十一點多。同時，積極參加橋面系的培訓學習，搜集相關資料，為即將到來的橋面系監(jiān)理工作做好技術儲備。在領導們的關懷和同事們的幫助下，我付出了辛勤的汗水，較圓滿的完成了工作任務，思想素質(zhì)和業(yè)務能力也得到很大提高。在工作中對自已高標準、嚴要求，熟悉每份圖紙及設計原則、高鐵規(guī)范，圖紙上不清楚的地方向總工張志玉及其他同事請教學習，與部門間的同事緊密配合下，在年底完成了我工區(qū)管段所有路基的堆載預壓的施工。工程前期是對甲供點平面坐標及高程進行全面的復測，平面控制網(wǎng)是由局指統(tǒng)一協(xié)調(diào)的，高程控制網(wǎng)為二等水準網(wǎng)，復測工作則由各工區(qū)自行進行。二、工作方面由于剛進入高鐵建設行業(yè)，對其在建設過程中的工藝及要求不熟悉，剛開始工作不是很順利。即可滿足高速行車安全要求。（拖車可有可無） 高速鐵路的經(jīng)濟優(yōu)勢01)02)03)04)05)06)07)08)09)10)11)速度快、旅行時間短； 列車密度高、運量大； 乘座舒適性好； 土地占用面積??； 能耗低； 環(huán)境污染?。?外部運輸成本低； 列車運行正點率高； 安全可靠； 不受氣候影響，全天候運行； 社會、經(jīng)濟效益好二、基礎設施 高速鐵路與普速鐵路相比有很大的不同，其運營特征概括為高速度、高舒適性、高安全性、節(jié)能環(huán)保和高密度。二、強化理論和知識學習，不斷提高自身綜合素質(zhì): 重視加強理論和知識學習，在工作中，堅持一邊工作一邊學習，不斷提高自身綜合素質(zhì)水平。墊石施工時橋梁控制最嚴格的部位，墊石結構尺寸最大誤差為5mm，墊石頂面高程控制在2mm之內(nèi)，混凝土施工振搗必須密實。由于剛進入高鐵建設行業(yè)，對其在建設過程中的工藝及要求不熟悉，剛開始工作不是很順利。就業(yè)保障甘肅軌道交通運輸技工學校就業(yè)辦截止2015年已經(jīng)和全國多家用人單位簽訂的代培合同，和學生簽訂就業(yè)協(xié)議。專業(yè)前景 21世紀是一個鐵路高速發(fā)展的時代，高鐵、地鐵飛速發(fā)展造成人才缺口。就業(yè)方向全國各大鐵路從事高鐵、動車、地鐵等乘務工作。每周三下午組織教師集體校驗務能力和教學水平。以課堂教學為突破口，提高教學技能課堂教學大練兵是崗位練兵活動的重點，學校始終以課堂教學的改革與創(chuàng)新為著力點，結合青年教師匯報課、骨干教師示范課、中老年教師創(chuàng)新課等有效形式，進一步組織全體教師人人上一節(jié)公開課，由學校評課組從備課、上課、說課、課后反思及評課等方面給予公正、公平、實際的打分。新教師側重職業(yè)基本技能的訓練，具有一定教學實踐經(jīng)驗的教師側重新課程教學策略與方法的應用，名優(yōu)骨干教師側重教育思想、教育智慧和教學風格的培養(yǎng)與提升，使不同層次的教師都有不同程度的提高，促進教師專業(yè)發(fā)展。加大崗位練兵工作力度，力爭突出成效教師崗位大練兵是我校教育改革與發(fā)展的客觀需要，是校本研修工作的延續(xù)和深化，是教師隊伍建設的重要內(nèi)容，教師必須人人參與。每周一篇教學反思、每周一次自學并撰寫自學筆記、每周參加一次集體教研、雙周一次集中業(yè)務輔導、雙周一次的班主任培訓、每月一次教學比武活動，使教師練就了扎實的基本功。此外，根據(jù)年初指定的規(guī)劃，繼續(xù)堅持每周一培訓制度，開展新理念、新課程、新技術的全員培訓，通過培訓，使教師樹立正確的教育觀念，具有良好的職業(yè)道德，不斷完善知識結構，把握課程改革和教學改革得最新動態(tài)，適應新課程標準得要求，加強計算機應用培養(yǎng)每周四下午組織教師參加計算機操作培訓，目前我校教師基本上把握計算機基本知識和操作技能，百分之九十的教師能制作課件，不同程度地利用計算機進行輔助教學，提高了將信息技術與課程整合的能力。高鐵乘務專業(yè)是甘肅軌道交通運輸技工學校榆中校區(qū)的特色專業(yè)。在校期間每學期參加國家考試，各科考試成績合格的畢業(yè)生才有頒發(fā)國家承認正式文憑的資格。特別是今后鐵路系統(tǒng)將政企分開，高級乘務人才和技術人才勢必將成為各地鐵路運營單位發(fā)展過程中競相爭奪的對象。進入高鐵工程后，我認真學習高鐵的文化、理念，與領導及同事互相學習圖紙、建設規(guī)范，并將高標準、嚴要求貫徹到每項工作中，不斷提高個人素質(zhì)及業(yè)務技能，以適應新的形勢發(fā)展需要。混凝土采用灑水、塑料薄膜包裹等方法養(yǎng)護。新的一年里我為自己制定了新的目標，一、嚴于律已，自覺加強鍛煉，擁護領導的管理思想，工作積極主動，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責，在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻。 動車組——由兩輛或兩輛以上帶動力的車輛（動車）和不帶動力的客車（拖車）固定編組在一起的列車。 建筑限界分為鐵路建筑限界、隧道建筑限界和橋梁建筑限界。進入高鐵工程后，我認真學習高鐵的文化、理念，與領導及同事互相學習圖紙、建設規(guī)范，并將高標準、嚴要求貫徹到每項工作中，不斷提高個人素質(zhì)及業(yè)務技能，以適應新的形勢發(fā)展需要。作為本工程測量部門負責人，以前長江口工程的測量允許誤差在厘米級，到了高鐵一下提高到了毫米級，線上工程甚至更勝，一下感到不適應，甚至打過退堂鼓，不過在領導們勉勵下，自己已有了一定的信心，但深知自己肩上的巨大壓力。在沉降觀測人員的共同努力下，我工區(qū)的沉降觀測不管是外業(yè)觀測頻次還是內(nèi)業(yè)處理方面，基本能滿足設計及沉降評估公司的要求，值得一提的是我工區(qū)還受到蘭新公司的全線通報表揚。中交第三航務工程局有限公司蘭新鐵路第二雙線項目部二工區(qū)2010年11月18 篇四：武廣高鐵工程總結京廣高鐵（武廣段）工程總結目 錄第一篇 綜述......................................................................1 第一章綜述................................................................1 第一節(jié) 項目建設目的和意義................................................1 第二節(jié) 建設項目總體目標..................................................4 第三節(jié) 建設程序與決策....................................................5 第二章 工程概況...........................................................10 第一節(jié) 自然特征和地質(zhì)概況...............................................10 第二節(jié) 主要技術標準.....................................................15 第三節(jié) 工程特點和主要工程數(shù)量...........................................16 第四節(jié) 主要建設過程.....................................................17 第三章綜合評價...........................................................19 第二篇建設管理................................................................21 第一章 建設管理模式.......................................................21 第二章 標準化管理體系.....................................................26 第一節(jié)管理制度.........................................................26 第二節(jié)人員配備.........................................................27 第三節(jié)現(xiàn)場管理.........................................................28 第四節(jié)過程控制.........................................................30 第三章 建設管理機構.......................................................36 第一節(jié) 建設管理機構的設置..........................................