【正文】 不同金額。車載機(jī)存儲所有的在一個工作日內(nèi)發(fā)生的交易記錄，在指定時間內(nèi)，將所有的交易記錄通過采集器送到服務(wù)器后臺。永豪公司秉承“開發(fā)員工價值、推動企業(yè)發(fā)展、促進(jìn)行業(yè)進(jìn)步”的經(jīng)營理念，不斷優(yōu)化管理、技術(shù)和營銷團(tuán)隊，構(gòu)建全面、規(guī)范的銷售服務(wù)體系，持續(xù)不斷的為客戶提供最佳解決方案、優(yōu)質(zhì)的應(yīng)用設(shè)備和全面系統(tǒng)的專業(yè)服務(wù)。(5)非接觸式IC卡美觀大方，攜帶方便，不易破損，可長久保存。目前我們所選用的系統(tǒng)，香港、澳門在九五年才小規(guī)模使用，西歐、澳大利亞等國也是近年才使用，與國際先進(jìn)水平同步。(2)學(xué)生采用學(xué)生計費(fèi)后刷卡依然給予優(yōu)惠，老年人采用老年計費(fèi)刷卡給予優(yōu)惠?！傲汊n不夠”，這是實(shí)行無人售票以來乘客與公交公司之間最大的矛盾。（4）感應(yīng)卡將RA、RB、密匙及芯片號相結(jié)合產(chǎn)生TokenAB發(fā)給讀寫器。D、調(diào)試軟件主要用于車載設(shè)備的調(diào)試，初期調(diào)試操作。兩者對比分析：按貴司的要求，應(yīng)采用單一網(wǎng)絡(luò)軟件。老人卡使用時有語音及聲光提示，具有嚴(yán)格的時間限制，每半年在公交公司指定的地點(diǎn)進(jìn)行有效性核查、充值，超過有效期的老人卡將視為黑卡處理。該卡只限于本人使用，不可帶人，不可掛失。目前，分段多票制收費(fèi)：深圳公交系統(tǒng)采用手持POS，一張卡只能一個人刷一次，中途可以再次刷卡（以便查票，刷過卡就不扣錢，沒刷過就扣錢）。乘客在進(jìn)行消費(fèi)時，將卡片在設(shè)備前的感應(yīng)區(qū)晃動一下卡，車載機(jī)感應(yīng)到卡片后，首先對卡片的合法性進(jìn)行驗(yàn)證，驗(yàn)證通過后對卡片進(jìn)行扣費(fèi)，上述操作完成，車載機(jī)完成了對乘客卡的收費(fèi)，乘客可以搭乘汽車。主要有感應(yīng)卡考勤系統(tǒng)、售飯系統(tǒng)、城市公交系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、水控系統(tǒng)、指紋考勤系統(tǒng)、物業(yè)管理等系統(tǒng)的軟硬件產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于企業(yè)、機(jī)關(guān)、校園、小區(qū)、城市公交一卡通的智能化建設(shè)。采用非接觸式IC卡，完成一次收費(fèi)過程僅需一秒鐘時間，比插入式ＩＣ卡和磁卡（約３秒）及投幣（約５秒）的速度大大提高。(6)可以預(yù)收票款，增加企業(yè)周轉(zhuǎn)資金。為了適應(yīng)公共交通發(fā)展的需要，滿足和方便廣大市民出行，提高企業(yè)效益，提升運(yùn)營與管理的科技水品，加速城市公共交通事業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)，提升城市公共形象?！傲汊n不夠”，這是實(shí)行無人售票以來乘客與公交公司之間最大的矛盾。(2)學(xué)生采用學(xué)生計費(fèi)后刷卡依然給予優(yōu)惠，老年人采用老年計費(fèi)刷卡給予優(yōu)惠。目前我們所選用的系統(tǒng)，香港、澳門在九五年才小規(guī)模使用，西歐、澳大利亞等國也是近年才使用，與國際先進(jìn)水平同步。(5)非接觸式IC卡美觀大方，攜帶方便，不易破損，可長久保存?！瓣P(guān)心客戶利益、關(guān)注市場需求”已經(jīng)成為深圳永豪贏得客戶認(rèn)可、行業(yè)關(guān)注的核心能力。（2）上車刷卡，下車刷卡方式：上車刷卡記錄一個標(biāo)志，下車刷卡比對標(biāo)志，并自動扣費(fèi)。比如： 元，老人卡 。過期刷卡報警，該卡只有經(jīng)過再次授權(quán)后才能使用。公交系統(tǒng)軟件A、軟件分為公交系統(tǒng)軟件、加密軟件和調(diào)試軟件等組成。卡的初始化是防止非法偽造的重要環(huán)節(jié)。C90176。這一步也可以在安裝后，用采集器來完成。“無人售票”需要完善，另外隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，取消月票，也是勢在必行。(4)可以節(jié)省無人售票點(diǎn)鈔工作人員的費(fèi)用。IC卡的使用將來還可以推廣到小巴、出租汽車、地鐵、購物商場等處，一張卡可以在各處使用。如大型企業(yè)內(nèi)部營運(yùn)系統(tǒng)，員工的乘車卡還可用于考勤、門禁、售飯系統(tǒng)等。四、系統(tǒng)設(shè)計的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)本方案的設(shè)計是依據(jù)以下的資料進(jìn)行設(shè)計的：《中國金融集成電路（IC）卡規(guī)范》《中國金融集成電路（IC）卡應(yīng)用規(guī)范》《商用密碼管理?xiàng)l例》《建設(shè)事業(yè)IC卡應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》CJ／T30871999建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)《城市公共汽電車收費(fèi)設(shè)備——電子收費(fèi)機(jī)應(yīng)用技術(shù)條件》ISO/IEC 14443非接觸式IC卡國際標(biāo)準(zhǔn)GB 6833—2（5）－87電子測量儀器電磁兼容性試驗(yàn)規(guī)范《全國IC卡應(yīng)用發(fā)展規(guī)劃》——國家金卡工程辦公室五、方案的目標(biāo)以IC卡作為充值與扣費(fèi)方式，以交通一卡通應(yīng)用平臺為基礎(chǔ)，以計算機(jī)系統(tǒng)為信息處理方法的現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)。分段多票制收費(fèi)模式對比圖：為什么分段多票制要查票？線路長，乘車的費(fèi)用就不一樣。（1）普通卡：乘客在購買普通卡時，如果登記了身份證，該卡可以憑身份證進(jìn)行掛失等服務(wù)操作，否則不予掛失。乘客使用學(xué)生優(yōu)惠卡時，車載機(jī)首先檢查是否在刷卡有效期功能，如果在，就可刷卡扣費(fèi)。公交系統(tǒng)軟件設(shè)計主要是數(shù)據(jù)采集跟有關(guān)，分為兩種：一為客戶端與服務(wù)端軟件；二為單一網(wǎng)絡(luò)軟件；客戶端與服務(wù)端軟件：客戶端負(fù)責(zé)開戶、充值，將客戶端中的數(shù)據(jù)導(dǎo)出形成文本格式，再經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，傳到服務(wù)中心，從服務(wù)端中導(dǎo)入文本。C、單一網(wǎng)絡(luò)軟件系統(tǒng)公交系統(tǒng)大概流程圖以上為軟件的各功能及流程。很適宜應(yīng)用于電子錢包、公路收費(fèi)系統(tǒng)和公共汽車自動售票系統(tǒng)。（2）讀卡器將RB與密匙、讀卡器序列號及隨機(jī)數(shù)RA結(jié)合形成TokenAB發(fā)送給感應(yīng)卡。在卡類型設(shè)置，設(shè)定消費(fèi)級別后，輸入機(jī)號，上傳級別到車載機(jī)上，后安裝到汽車上。已有300多個城市在供水、燃?xì)忸I(lǐng)域?qū)嵤┝薎C卡應(yīng)用，累計安裝IC卡表具已達(dá)到1000多萬臺，發(fā)卡量達(dá)到2000多萬張。烏魯木齊的IC卡燃?xì)獗戆惭b總量超過15萬臺，長春的IC卡燃?xì)獗戆惭b總系統(tǒng)推廣方案量也達(dá)到6萬多臺。作為M1邏輯加密卡替代產(chǎn)品的CPU卡芯片內(nèi)部都有雙重安全機(jī)制，第一重是芯片本身集成的加密算法模塊，芯片設(shè)計公司通常都會將經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)最安全的幾種加密算法集成入芯片，目前比較常見的安全算法有RSA，3DES等。如上海、南京、廣州、杭州、鄭州、大連、鞍山等20多個城市都實(shí)現(xiàn)了不同程度的多領(lǐng)域應(yīng)用。2．一卡通中心通訊處理軟件功能介紹一卡通中心通訊處理軟件主要是根據(jù)一卡通運(yùn)營公司的相關(guān)協(xié)議要求完成中心和本地的數(shù)據(jù)交換，其主要功能有：l 簽到：完成在一卡通中心的簽到，同時將本計算機(jī)的時間和中心服務(wù)器同步； l 上傳數(shù)據(jù)：將本地回收的窗口機(jī)消費(fèi)數(shù)據(jù)整理上傳到中心服務(wù)器； l 下載數(shù)據(jù)：下載中心的結(jié)算數(shù)據(jù)，下載黑名單數(shù)據(jù)，并保存到數(shù)據(jù)庫； l 下載參數(shù)：設(shè)置下載的所需參數(shù)。各路隊通過接入內(nèi)網(wǎng)的計算機(jī)對加油記錄進(jìn)行查詢。（5）防誤操作功能。（9）加油累計數(shù)讀取功能。中心服務(wù)器擁有一個公司VPN網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的固定IP地址。(3)電源適應(yīng)范圍：單相220VAC(30% 50/60Hz)。特別適用于間斷的、突發(fā)性的和頻繁的、少量的數(shù)據(jù)傳輸，也適用于偶爾的大數(shù)據(jù)量傳輸。(3)點(diǎn)對點(diǎn)、點(diǎn)對多點(diǎn)、對等、實(shí)時數(shù)據(jù)傳輸：H7118 GPRS DTU可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)～點(diǎn)、點(diǎn)～多點(diǎn)、中心～多點(diǎn)的對等數(shù)據(jù)傳輸，傳輸時延一般小于1秒。C ：95%(無凝結(jié))四、主要創(chuàng)新點(diǎn)（一）采用卡機(jī)聯(lián)動方式，使用公交ＩＣ卡作為加油卡。隨著車輛、線路的逐步增加，加油點(diǎn)必須不斷增建，流程和管理上的矛盾變得日益突出，因此需要運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，優(yōu)化加油流程，提高工作效率，降低人工成本，提升管理水平，建立一套基于信息化技術(shù)的油料管理系統(tǒng)。第五篇：IC卡智能水表銷售管理系統(tǒng)解決方案IC卡智能水表銷售管理系統(tǒng)解決方案來源：中國一卡通網(wǎng) 作者：不詳 發(fā)布時間：20131018 09:35:30 字體:[大 中 小] 關(guān)鍵字：IC卡 智能水表 銷售管理 IC卡用戶管理摘 要：IC卡水表銷售管理系統(tǒng)軟件是IC卡智能水表應(yīng)用平臺，通過IC卡水表銷售管理系統(tǒng)軟件實(shí)現(xiàn)對IC卡智能水表用戶的開戶、充值、過戶、退戶、換表、補(bǔ)卡、補(bǔ)量等日常操作，保存由此生成的數(shù)據(jù)，并可能這些數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，使這些數(shù)據(jù)對自來水公司管理、決策提供依據(jù)。例如：如果打壓限量設(shè)置為10，打壓卡里的量為2，則用戶表第一次使用打壓卡則表顯示為“”，第二次使用時，表仍然顯示為“”，但表內(nèi)將打 壓量累加起來為“”這個量不顯示。由操作員入一張空白卡，單擊“增加”鍵，輸入開戶用戶的一些基本信息，信息錄入完畢后，單擊“提交”鍵將新建戶資料寫入數(shù)據(jù)庫，點(diǎn)“發(fā)卡”，同時發(fā)用戶卡。當(dāng)用戶因某種原因不再使用IC卡水表時要通過此項(xiàng)進(jìn)行登記,并將用戶手中的IC卡清空回收。 補(bǔ)水業(yè)務(wù)操作該項(xiàng)業(yè)務(wù)是一種補(bǔ)償性質(zhì)的業(yè)務(wù)，當(dāng)用戶購買的量因?yàn)槟撤N原因而丟失時（如：用戶卡買水后但沒插表用戶卡就丟失了）,需無償給用戶補(bǔ)寫一定量。通過這些功能完成對IC卡智能水表用戶的日常管理，并對用戶日常行為所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析。安裝維修IC卡項(xiàng)安裝維修IC卡項(xiàng)主要是維修出現(xiàn)故障的用戶卡和發(fā)行功能卡。 打印時段售水信息時段報表打印是指打印某一時間段之間詳細(xì)、而又具體的售水信息明細(xì)表。用戶信息 修改用戶信息在此窗體中可以修改用戶的一些基本信息，例如：用戶名稱、聯(lián)系電話、用戶住址、用戶類別等一些基本信息。這時，打壓卡就不可用了。(注：該量不能超過655)讀出量：該量也是系統(tǒng)參數(shù)，當(dāng)卡內(nèi)余量為0時，有一個表有很多量，而另一個表中的量快用完了，而用戶又想用這個量少的表，這時就可將用戶卡插入量多的表中，卡從表中讀出一定的量，這個量就是讀出量。此系統(tǒng)縮短了加油結(jié)算時間，財務(wù)人員可及時統(tǒng)計出公交車輛耗油情況，管理人員可以隨時查看油料信息，這些信息并為管理人員提供管理決策。（三）GPRS數(shù)據(jù)傳輸模式課題組根據(jù)濟(jì)南公交在各路隊設(shè)加油站，油機(jī)較少、油品單一的實(shí)際情況，開發(fā)基于無線傳輸技術(shù)（ＧＰＲＳ）的數(shù)據(jù)傳輸控制器，數(shù)據(jù)傳輸控制器安裝在加油點(diǎn)的營業(yè)室，可實(shí)時自動采集加油機(jī)的加油交易數(shù)據(jù)并上傳到總公司信息平臺，還可以定時接收管理中心需要下發(fā)的黑名單卡、油槍油品等控制信息下載到加油機(jī)DPOS中。(7)組網(wǎng)簡單、迅速、靈活：H7000移動數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)可以不依賴于運(yùn)營商交換中心的數(shù)據(jù)接口設(shè)備，通過Internet網(wǎng)絡(luò)隨時隨地的構(gòu)建覆蓋全中國的虛擬移動數(shù)據(jù)通信專用網(wǎng)絡(luò)。使用GPRS技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)分組發(fā)送和接收，用戶永遠(yuǎn)在線且按流量計費(fèi)，迅速降低了服務(wù)成本。GPRS采用與GSM同樣的無線調(diào)制標(biāo)準(zhǔn)、同樣的頻帶、同樣的突發(fā)結(jié)構(gòu)、同樣的跳頻規(guī)則以及同樣的TDMA幀結(jié)構(gòu)，這種新的分組數(shù)據(jù)信道與當(dāng)前的電路交換的話音業(yè)務(wù)信道極其相似。（2）下發(fā)數(shù)據(jù)功能每當(dāng)有油站基本信息、油品油價信息、黑白名單更新信息、卡片密鑰信息等信息需要下發(fā)時，將數(shù)據(jù)提交給后臺管理系統(tǒng)，由后臺管理系統(tǒng)將數(shù)據(jù)打包，通過通訊端口下傳到集線器中，并由集線器下載到油機(jī)中。（11）提示功能。（6）定時傳送功能加油過程中，IC卡加油機(jī)將卡號、車號、加油量、加油金額、卡內(nèi)余額等加油交易記錄保存在加油機(jī)中，并且將這些數(shù)據(jù)定時通過集線器傳送到中心服務(wù)器上。（3）自動結(jié)算功能IC卡加油機(jī)在加油過程中自動計算金額，自動從IC卡中扣除。3．系統(tǒng)推廣合作模式沈陽神軟公司開發(fā)的收費(fèi)系統(tǒng)其POS機(jī)具是通用產(chǎn)品，只要插入運(yùn)營商的PASM卡，運(yùn)營商發(fā)行的建設(shè)事業(yè)非接觸式IC卡、CPU卡均可在系統(tǒng)中使用，管理軟件需要根據(jù)運(yùn)營商要求進(jìn)行接口開發(fā)。系統(tǒng)對卡片的規(guī)劃保證了向下兼容性和向上擴(kuò)展型，同時提供了建設(shè)事業(yè)非接觸式CPU卡向各行業(yè)中推廣的物理?xiàng)l件。除此以外，CPU卡可以實(shí)現(xiàn)真正意義上的“一卡多用”，每個應(yīng)用相互獨(dú)立并受控于各自的密鑰管理系統(tǒng)。組織制定并頒布了《建設(shè)事業(yè)IC卡應(yīng)用技術(shù)》國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（編號為CJ/T1662002），使建設(shè)事業(yè)IC卡應(yīng)用有章可循。大連2001年7月一次性發(fā)行雙界面CPU卡“明珠卡”14萬張（非月票卡），目前已達(dá)到100余萬張，這是國內(nèi)首家采用雙界面卡的城市，雙界面CPU卡技術(shù)已進(jìn)入實(shí)用階段。人為損壞及自然災(zāi)害所起故障不屬于免費(fèi)保修/包換范圍內(nèi)。施工安裝打開公交調(diào)試軟件后，先設(shè)定串口號與發(fā)卡器及車載機(jī)通信。C、通訊安全MIFARE