海洋工程特種船舶的介紹與分析-文庫吧在線文庫
【正文】 洋結(jié)構(gòu)物的建造法規(guī)和國內(nèi)外重要船級社的規(guī)范；了解造船和海洋開發(fā)的理論前沿，新型艦船和海洋結(jié)構(gòu)物的應(yīng)用前景和發(fā)展動態(tài)；掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法。再加上目前開設(shè)相關(guān)專業(yè)的學(xué)校已經(jīng)不多，物以稀為貴，所以船舶與海洋工程這個專業(yè)的畢業(yè)生出去后容易受到用人單位的歡迎?？紤]到我們現(xiàn)有的知識水平和能力，我們選擇了較為簡單的快艇設(shè)計。也可以派快艇去攻打敵方運輸船隊，破壞敵人的海上交通運輸線。接著將各個部件合并，輸入指令后核對核對整個結(jié)構(gòu)三維實體部件的數(shù)量，確認(rèn)選擇了全部部件。這次導(dǎo)論作業(yè)，為我們以后學(xué)習(xí)專業(yè)課打開了一扇門，對咱們專業(yè)的歸屬感也得到增強。最后我們對于一些細節(jié)進行修改，由此完成了本次設(shè)計。但與大、中型艦艇相比，它的自衛(wèi)能力較弱，抗風(fēng)浪性能較差，只能在近海作戰(zhàn)。搭配的感測系統(tǒng)有搜索、探測、武器控制、通信導(dǎo)航、電子作戰(zhàn)等同時，快艇是艦艇中的“短跑冠軍”，最大航速可達40—60節(jié)，有“海上輕騎兵”之稱。本課程的任務(wù)是使學(xué)生對船舶和海洋平臺檢驗工作、對有關(guān)的國際公約和安全法規(guī)有比較系統(tǒng)的了解，并了解這些“公約”和“法規(guī)”對船舶和海洋平臺設(shè)計提出的要求。此外，還可爭取留學(xué)資格到美國、加拿大、英國、挪威、德國、日本等國留學(xué)深造。再加上目前開設(shè)相關(guān)專業(yè)的學(xué)校已經(jīng)不多，物以稀為貴，所以船舶與海洋工程這個專業(yè)的畢業(yè)生出去后容易受到用人單位的歡迎。業(yè)務(wù)培養(yǎng)要求本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)物理、數(shù)學(xué)、力學(xué)、船舶及海洋工程原理的基本理論和基本知識；掌握船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的設(shè)計方法；具有船體制圖，應(yīng)用計算機 進行科研的初步能力；熟悉船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的建造法規(guī)和國內(nèi)外重要船級社的規(guī)范；了解造船和海洋開發(fā)的理論前沿，新型艦船和海洋結(jié)構(gòu)物的應(yīng)用前景和發(fā)展動態(tài)；掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有一定的科學(xué)研究和實際工作能力。為了縮短船舶工業(yè)發(fā)展的差距，中央主要領(lǐng)導(dǎo)吳邦國、溫家寶等對大力發(fā)展中國船舶工業(yè)做出了重要批示，確立了中國在2015年將努力建設(shè)成為世界第一造船大國的戰(zhàn)略目標(biāo)。中國部分研究成果已達到國際水平。布纜船是海上架線兵，不僅擔(dān)負敷設(shè)海底電纜，溝通大洋彼岸通信的重任，還擔(dān)負維修海底電纜，保證海上通信暢通。原本高企的油價也因?qū)嶓w經(jīng)濟的下滑和悲觀的經(jīng)濟預(yù)期大幅下降，未來石油市場需求可能會有所下降。半潛船在工作時，會像潛水艇一樣，通過調(diào)整船身壓載水量，能夠平穩(wěn)地將一個足球場大小的船身甲板潛入1030米深的水下，只露出船樓建筑。風(fēng)電安裝船海上風(fēng)電安裝船：在海上無論是風(fēng)機還是基礎(chǔ)的安裝都需要有相應(yīng)能力的運輸工具將其運送到風(fēng)電場址,并配備適合各種安裝方法的起重設(shè)備和定位設(shè)備。鋪管船根據(jù)水深分為深水（40~200米）鋪管船和淺水(~40米)鋪管船兩種，根據(jù)航行能力分為自航式和非自航式。船上起重設(shè)備有旋轉(zhuǎn)式和固定式。船舶能低速巡航于海上石油平臺附近，隨時隨地聽候海上石油平臺的召喚，能為海上石油平臺提供多種物資和材料，如：鉆井物資和器材、鉆井鋼管、散裝水泥、鉆井水、鉆井泥漿、淡水、鹽水、燃油及生活用品等。作為集油氣生產(chǎn)、儲存及外輸功能于一身的FPSO具有高風(fēng)險、高技術(shù)、高附加值、高投入、高回報的綜合性海洋工程特點?，F(xiàn)代鉆井船多為專門設(shè)計，全部鉆井設(shè)備與生活設(shè)施都在船上，能自航并有大型化的趨勢。移動靈活、適應(yīng)水深大、自持能力強。第一篇：海洋工程特種船舶的介紹與分析海洋工程特種船舶的介紹與分析武漢理工大學(xué)交通學(xué)院船舶與海洋工程系船海sy0901 黃擎學(xué)號:0120902910711摘要:隨著世界海洋資源的勘探利用,:海洋工程特種船舶應(yīng)用與發(fā)展正文鉆井船英文名：Drillship/ Drill Ship 用來在水上鉆井并移位的船。缺點是受風(fēng)浪影響大、穩(wěn)定性差。雖然在未來一兩年內(nèi)世界鉆井船新船訂造市場仍可能較為謹(jǐn)慎,但由于未來世界深海油氣的開采對于鉆井船的大量需求,鉆井船建造市場的長期走勢仍值得期待。FPSO具有抗風(fēng)浪能力強、適應(yīng)水深范圍廣、儲/卸油能力大及可以轉(zhuǎn)移、重復(fù)使用等優(yōu)點，廣泛適合于遠離海岸的深海、淺海海域及邊際油田的開發(fā)。能進行拋起錨作業(yè)及進行平臺和大型船駁的拖運作業(yè)，并具有一級對外消防滅火作業(yè)能力、海面消除油污作業(yè)能力、營救作業(yè)能力，能搭載獲救人員。自航旋轉(zhuǎn)式起重船用于調(diào)遷頻繁的工地，一般配有副鉤，吊桿可以變幅。深水鋪管船大多為自航式。海上風(fēng)機安裝基本都是由自升式起重平臺和浮式起重船兩類[1]船舶完成的,船舶可以具備自航能力也可以是非自航。然后等需要裝運的貨物（如游艇、潛艇、駁船、鉆井平臺等）拖拽到已經(jīng)潛入水下的裝貨甲板上方時，啟動大型空氣壓縮機或調(diào)載泵，將半潛船身壓載水艙的壓載水排出船體，使船身連同甲板上的承載貨物一起浮出水面，然后綁扎固定，就可以跨海越洋將貨物運至世界各地的客戶手中了半潛船主要用于托運大型鋼結(jié)構(gòu)件、海上平臺以及可移動性的海上建筑，也可用于裝載集裝箱。另一方面，全球信貸緊縮使得部分石油鉆井平臺建造項目因融資困難受阻。結(jié)束語：目前世界對于海洋資源的開發(fā)熱度不斷提升，海洋工程也不斷受到各國政府的重視。輪機工程主要是研究船舶機械的原理以及應(yīng)用，隨信息技術(shù)的不斷發(fā)展，雷達、遙感技術(shù)的應(yīng)用，環(huán)境保護要求的提高以及對能源的更高效利用，船舶的動力裝置、船舶電器設(shè)備、輪機自動化系統(tǒng)等都面臨著新的技術(shù)要求與挑戰(zhàn)。根據(jù)此目標(biāo)，到2015年，中國造船占到國際船舶的份額
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