【正文】 這種橋梁的主體是長度超出跨徑的懸臂結(jié)構(gòu)。加勁梁：懸索橋主要靠主纜承重，但是主纜系統(tǒng)在豎向活動(dòng)荷載之下的柔性明顯，需要靠增加主梁的剛度來增加橋的剛性，因此懸索橋的梁成為加勁梁荷載橫向分布：是指對(duì)于多主梁橋，作用在橋上的車輛荷載如何在各主梁間進(jìn)行分配，或者說各主梁如何共同分擔(dān)車輛活載。⑥上承式橋、中承式橋、下承式橋。⑤跨越障礙性質(zhì)：跨河橋、跨線橋、高架橋、棧橋。縱向剛度修正系數(shù)：非簡支體系中近似考慮因體系不同對(duì)荷載橫向分布帶來的影響(體系改變不引起橫向剛度的變化。特點(diǎn)是：橋墩頂面需設(shè)置一排支座，梁與梁之間未被伸縮縫斷開，行車性能好，但只能采用懸臂方法施工。拱式橋：跨徑目前最大達(dá)到550m 4斜拉橋：跨徑目前最大1088 5懸索橋：跨徑一般，目前最大1991m板橋的主要特點(diǎn)有哪些？ 答：承重結(jié)構(gòu)是句型截面的鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土板。梁橋的基本組成部分由哪些？各組成部分的作用如何？ 答：（1）有五大件和五小件組成，五大件分別是：橋跨結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺(tái)、基礎(chǔ)；五小件分別是：橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫和燈光照明。主要類型有普通水泥混凝土、防水混凝土、瀝青混凝土。部分預(yù)應(yīng)力是在全部荷載最不利組合作用下，構(gòu)件正截面上混凝土允許出現(xiàn)裂縫，但裂縫寬度不超過規(guī)定容許值。（3）留有方孔為了減輕橋梁的自重。1整體式板橋與裝配式板橋在受力上有何不同？裝配式板橋橫向如何聯(lián)結(jié)？答：裝配式梁橋：可在工廠或工地預(yù)制，節(jié)省模板，無需支架，可與橋梁墩臺(tái)平行施工，質(zhì)量有保證；需要吊裝機(jī)械；整體性較差。1支座布置原則是什么？固定支座的布置有何要求？原則：有利于墩臺(tái)傳遞縱向水平力，有利于梁體的自由變形為原則。比較：⑴施工進(jìn)度上懸拼比懸澆快⑵施工質(zhì)量上，懸澆優(yōu)于懸拼。但是薄壁空心橋墩施工較復(fù)雜，又費(fèi)鋼材，應(yīng)用較少。合理拱軸線是拱橋上拱圈截面只受軸向壓力而無彎矩作用的拱軸線。3什么是拱軸線？什么是合理拱軸線？答:拱圈各橫向截面（或換算截面）的形心連線為拱軸線；合理拱軸線是拱橋上拱圈截面只受軸向壓力而無彎矩作用的拱軸線。答：拱橋按受力圖式分類有簡單體系拱橋和組合體系拱橋；簡單體系拱橋又分為上承式、中承式以及下承式拱橋；按主拱的靜力體系分類有無鉸拱、兩鉸拱以及三角拱；而組合體系拱橋又分為有推力拱和無推力拱。41)凈失高：指從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點(diǎn)連線的垂直距離，以0表示。9)設(shè)計(jì)洪水位:橋梁設(shè)計(jì)中按規(guī)定的設(shè)計(jì)洪水頻率計(jì)算所得的50)五點(diǎn)重合法：求懸鏈線拱的拱軸系數(shù)時(shí)，要求拱圈的五個(gè)關(guān)高水位 鍵控制截面，即拱頂，兩拱腳和兩個(gè)四分點(diǎn)達(dá)到壓力線和拱軸線必須10)低水位:，從而使各拱圈截面不產(chǎn)生過大的彎矩峰值，這種設(shè)計(jì)方法稱為11)高水位:洪水期的最高水位 五點(diǎn)重合法。14)車輛制動(dòng)力：汽車剎車運(yùn)動(dòng)過程所產(chǎn)生的慣性力通常稱為制54)鋼管混凝土拱橋：。59)低樁承臺(tái)：底面位于地面以下的承臺(tái)。安裝鋼筋骨架，預(yù)留孔道，在現(xiàn)場澆筑混凝土與施加預(yù)應(yīng)力。頂施力，將梁體向前頂推出預(yù)制場地。27)地震烈度：是指某地區(qū)地面和各類建筑物遭受一次地震影響的強(qiáng)弱程度。35)荷載橫向分布影響線：指表徑橋路上車輛、人群荷載沿橫橋上對(duì)主梁分配的荷載程度的系數(shù)。5地基：承載建筑物各種作用的底層基礎(chǔ)：將建筑物的各種作用傳遞至地基的結(jié)構(gòu)物。按材料：磚基礎(chǔ)、片石基礎(chǔ)、水泥混凝土及片石水泥混凝土基礎(chǔ)、鋼筋水泥混凝土基礎(chǔ)，灰土三合土。特點(diǎn)：數(shù)值與基礎(chǔ)所用的土方工程材料強(qiáng)度有關(guān)。多數(shù)情況下樁是由多根樁組成的裙裝基礎(chǔ)，基礎(chǔ)可全部埋入地基土中。3）箍筋直徑≥干主筋直徑切不小于8mm 4）對(duì)于較大的樁或較長的鋼筋骨架， 5）主筋保護(hù)層厚度≥60mm 6）％％ 1）承臺(tái)平面尺寸和形狀應(yīng)根據(jù)上部結(jié)構(gòu)底截面尺寸和形狀以及底樁的平面布置而定，一般采用矩形和圓端型 2） 3）樁與承臺(tái)的連接：鉆孔灌注樁頂部主筋宜伸入承臺(tái)，樁身嵌入承臺(tái)的深度采用100mm第四章一、樁的負(fù)摩阻力：產(chǎn)生原因：①在樁附近地面大量堆載，引起地面沉降②土層中抽取地下水或其他原因，地下水位下降，是土層產(chǎn)生自重固結(jié)下沉 ③樁穿過欠壓密土層進(jìn)入硬持力層，土層產(chǎn)生自重固結(jié)下沉④樁數(shù)很多的密集群樁打樁時(shí)，使樁周土中產(chǎn)生很大的超孔隙水壓力，打樁停止后樁周土的再固結(jié)作用引起下沉 ⑤在黃土、凍土中的樁，因黃土濕陷、凍土融化產(chǎn)生地面下沉位置：產(chǎn)生樁身負(fù)摩阻力的范圍就是樁側(cè)土層對(duì)樁產(chǎn)生相對(duì)下沉的范圍。橋墩是支承兩側(cè)橋跨上部結(jié)構(gòu)并傳遞荷載與基礎(chǔ)。5)凈跨徑:對(duì)于梁橋是指設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩或橋墩與橋臺(tái)之間的凈距離；對(duì)于拱橋是指兩拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。斜拉橋：外荷載從梁傳遞到索，再到索塔。特大、大、中：服從路線，以橋?yàn)橹?)公路橋梁設(shè)計(jì)汽車荷載分為公路I級(jí)、公路II級(jí)兩個(gè)等級(jí)，它包括車道荷載和車輛荷載，（1）車道荷載:均布荷載和集中荷載組成。6）制動(dòng)力是當(dāng)汽車在橋上剎車時(shí)，車輪和路面之間將產(chǎn)生一種水平的滑動(dòng)摩擦力，稱車輛制動(dòng)力。8）沖擊系數(shù)μ可按下式計(jì)算：當(dāng)f＜，μ=≤f≤14HZ時(shí)，μ=—當(dāng)f＞14HZ時(shí)μ=式中：f——結(jié)構(gòu)基頻（HZ）。實(shí)質(zhì)：將簡支梁上部在其伸縮縫處施行鉸接，使橋面連續(xù)６）簡支板橋的構(gòu)造特點(diǎn)整體式簡支板特點(diǎn)：整體性好；橫向剛度大；形狀任意跨徑：≤8m適用范圍：常用在4~8米跨徑；不規(guī)則橋梁截面形式：實(shí)心板、矮肋板、空心板、城市橋單波施工方法：整體現(xiàn)澆７）斜板橋：斜交角α：橋軸與支承邊的夾角，斜度φ：橋軸與支承邊垂線的夾角，φ↗→斜↗Φ大于15度，按斜橋設(shè)計(jì)。實(shí)際：鉸接縫1)車輪荷載在橋面板上分布:⑴車輪與鋪裝層的接觸面為一矩形?、栖囕唹毫γ姘?5度角經(jīng)鋪裝面?zhèn)鞯綐蛎姘澧菢蛎驿佈b的厚度為平均厚Ｈ。寬窄橋全適用。連續(xù)梁（無水平約束）——設(shè)伸縮縫拱橋、剛構(gòu)橋（有水平約束）——結(jié)構(gòu)次內(nèi)力日照溫差或局部溫差（忽略）：構(gòu)件彎曲——結(jié)構(gòu)次內(nèi)力；溫度場：三維一維：線性溫度場——次內(nèi)力非線性溫度場——次內(nèi)力、自應(yīng)４）溫度梯度：當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)受到太陽照射后，結(jié)構(gòu)的溫度沿截面的高度時(shí)各不相同的，反映溫度沿截面高度變化的規(guī)律稱為溫度梯度。拱圈最高處稱為拱頂。適用：小跨徑的拱橋。拱鉸的類型主要有：弧形鉸、鉛墊鉸、平鉸、不完全鉸及鋼鉸等。（6）大跨徑用中承式，小跨徑用上承式。輕型梁板式結(jié)構(gòu)：忽略不計(jì)?？偨Y(jié)：一般不計(jì)聯(lián)合作用和橫向分布。（4）分段澆筑的混凝土或鋼筋混凝土收縮影響，相當(dāng)于降低溫度10攝氏度~15攝氏度。對(duì)于懸臂梁橋，錨固孔一側(cè)布置固定支座，一側(cè)布置活動(dòng)支座；掛孔支座布置與簡支梁相同。索與水平面的平均交角較大——支承效果也大塔頂錨固點(diǎn)構(gòu)造過于復(fù)雜②豎琴形——索成平行排列塔上錨固點(diǎn)分散，對(duì)索塔的受力有利傾角較小鋼索用量較多。柔性塔——大跨度現(xiàn)代懸索橋最常用，下端固結(jié)單柱形式。附屬設(shè)施：橋面系、伸縮縫、橋梁與路堤銜接處的橋頭搭板和錐形護(hù)坡。施工方法：工廠預(yù)制和現(xiàn)場防護(hù)懸索橋：承載系統(tǒng)由纜索、塔柱和錨定三部分組成，纜索為主要承重結(jié)構(gòu)。按結(jié)構(gòu)反應(yīng)情況分；靜態(tài)作用、動(dòng)態(tài)作用按時(shí)間變化情況分：永久作用：在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值不隨時(shí)間變化，或其變化值與平均值相比可以忽略不 計(jì)的作用。流冰、船只、排筏順利通過；不致引起河道、河岸的不利變遷；避免橋前雍水而淹沒農(nóng)田和房屋；不能因總跨徑縮短而引起的河床過度沖刷對(duì)淺基礎(chǔ)帶來的不利影響。拱式橋和涵洞以凈跨徑為準(zhǔn)。下部結(jié)構(gòu)：橋墩、橋臺(tái)、基礎(chǔ)。懸索橋組成：橋塔、主纜、加勁梁、吊索、鞍座、索夾等。主梁——混凝土、鋼、鋼—混凝土組合、混合；索塔——鋼筋混凝土；斜拉索——高強(qiáng)材料(高強(qiáng)鋼絲或鋼絞線)分類：：主梁為鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土。剛板橋連接方式：焊接，栓接，鉚接支座的作用:傳遞上部結(jié)構(gòu)的各種荷載；適應(yīng)溫度、收縮徐變等因素產(chǎn)生的位移種類：簡易支座；弧形鋼支座；橡膠支座（板式橡膠支座；四氟滑板式橡膠支座）支座的布置原則：以有利于墩臺(tái)傳遞縱向水平力、有利于梁體的自由變形為原則。拱腳變位產(chǎn)生的附加內(nèi)力等.混凝土收縮引起的內(nèi)力規(guī)定：（1）混凝土收縮引起的變形，其對(duì)拱橋的作用與溫度下降相似。同時(shí)不計(jì)聯(lián)合作用。1拱橋的聯(lián)合作用：定義：多次超靜定空間結(jié)構(gòu)，當(dāng)活載作用橋跨結(jié)構(gòu)時(shí)，拱上建筑共同承受的現(xiàn)象。2）采用不同的拱腳標(biāo)高：大跨徑拱腳下降，小跨徑拱腳抬高。材料：鋸木屑與瀝青1：1預(yù)制為板。起拱面與拱腹相交的直線稱為起拱線。6）車輛通過時(shí)震動(dòng)和噪音小。1）T形剛構(gòu)橋：荷載彎矩類似于懸臂梁；適合于懸臂施工、節(jié)省支座，靜定體系，對(duì)地基要求不高，跨中的牛腿、伸縮縫易損壞行車條件不好；適合于中等以上跨徑橋梁頂推法簡支轉(zhuǎn)連續(xù)懸臂滿堂支架２）收縮徐變的影響：（1）結(jié)構(gòu)在受壓區(qū)的徐變和收縮會(huì)增大撓度；（2）徐變會(huì)增大偏壓柱的彎曲，由此增大初始偏心，降低其承載能力；（3）預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件中，徐變和收縮會(huì)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力的損失；（4）徐變將導(dǎo)致截面上應(yīng)力重分布。荷載橫向分布系數(shù)：指表徑橋路上車輛、人群荷載沿橫橋上對(duì)主梁分配的荷載程度的系數(shù)。少用原因：用鋼量大、構(gòu)造復(fù)雜。2）橋面排水系統(tǒng)如何設(shè)計(jì)？為使雨水迅速排除，橋面上一般應(yīng)設(shè)置縱橫坡，以防止或減少雨水對(duì)鋪裝層的滲透，還要設(shè)置排水設(shè)施將雨水迅速排除。制動(dòng)力方向：行車方向。2)公路—I級(jí)車道荷載集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值按以下規(guī)定選?。簶蛄河?jì)算跨徑小于或等于5m時(shí)，PK=180kN；橋梁計(jì)算跨徑等于或大于50m時(shí)，PK=360kN；橋梁計(jì)算跨徑在5m~50m之間時(shí)，PK值采用直線內(nèi)插求得。5）縱坡1）平坡――小橋2）排水——大、中橋，從中央向橋頭兩端1％～2％的雙面坡。橋梁按照結(jié)構(gòu)體系分類，各種類型的受力特點(diǎn)是什么？答:有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋、斜拉橋。名詞解釋1)建筑高度：指橋上行車路面（或軌頂）標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。若中心偏移則先出土，使井底中心向設(shè)計(jì)中心傾斜，然后在對(duì)側(cè)除土，使沉井回復(fù)豎直，如此反復(fù)沉井逐步移近設(shè)計(jì)井位中心 ②下沉困難：增加壓重和減少井壁摩阻力 ③突沉：控制均勻挖土，減小刃腳處挖土深度④流沙：a排水下沉?xí)r發(fā)生流沙，可采取向井內(nèi)灌水，或不排水除土下沉?xí)r，減少水頭梯度b采用井點(diǎn)，或深井和深井泵降水，降低井壁外水位，改變水頭梯度方向使土層穩(wěn)定，防治流沙發(fā)生 3沉井作為整體深基礎(chǔ)的計(jì)算內(nèi)容： ①非巖石地基上沉井基礎(chǔ)計(jì)算 ②基底潛入基巖層內(nèi)的計(jì)算 ③墩臺(tái)頂面的水平位移 ④驗(yàn)算4沉井的施工方法：（1）旱地上沉井施工：①清整場地②制造第一節(jié)沉井③拆模及抽墊④挖土下沉⑤接高沉井⑥設(shè)置井頂防水圍堰⑦基底檢驗(yàn)和處理⑧沉井封底⑨井孔填充和頂板澆筑（2）水中沉井施工：①筑島法②浮運(yùn)沉井施工 ☆說出幾種地基處理的方法孔內(nèi)深層強(qiáng)夯法、換填墊層法、強(qiáng)夯法、砂石樁法、振沖法、水泥土攪拌法、高壓噴射注漿法、預(yù)壓法、夯實(shí)水泥土樁法、水泥粉煤灰碎石樁法、石灰樁法、灰土擠密樁法和土擠密樁法、柱錘沖擴(kuò)樁法、單液硅化法和堿液法等第四篇：年橋梁工程重點(diǎn)考試知識(shí)點(diǎn)總結(jié)橋梁的基本組成部分有哪些？各組成部分的作用如何？有五大件和五小件組成。3）當(dāng)?shù)鼗两盗窟^大，或者建筑物對(duì)不均勻沉降敏感時(shí)，采用樁基礎(chǔ)穿過松軟土層，將荷載傳遞到較堅(jiān)實(shí)的土層以減少沉降量使其沉降均勻。1）塌孔：探明塌孔位置，將少量砂土和粘土的混合物回填到塌孔處12m。上部結(jié)構(gòu)形式保證持力層穩(wěn)定所需的最小埋深：基礎(chǔ)的埋置深度應(yīng)在天然地面或無沖刷河床以下不小于1m。2）橋臺(tái)設(shè)在橋的兩端，之塵上部結(jié)構(gòu)并與路基銜接承受臺(tái)后土壓力的建筑物。2第三篇：自考橋梁工程考試重點(diǎn)第一章 橋梁的結(jié)構(gòu)：下部結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)，橋墩，橋臺(tái)，上部結(jié)構(gòu) 地基分類：a天然地基：未經(jīng)人工加工就能滿足設(shè)計(jì)要求的地基。31)最不利荷載組合：對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)可能同時(shí)存在的荷載，使其產(chǎn)生最不利效應(yīng)時(shí)的荷載組合。施工橋面結(jié)構(gòu)。（施工期間不影響橋下通航或行車，充分利用23)主動(dòng)土壓力：擋土墻在土壓力的作用下，向離開土體方向移預(yù)應(yīng)力承受負(fù)彎矩能力強(qiáng)的特點(diǎn)，將跨中正彎矩轉(zhuǎn)移為支點(diǎn)負(fù)彎矩，動(dòng)，作用在墻背上的土壓力值逐漸減少，直至墻后土體出現(xiàn)滑動(dòng)面。整、車輪不圓以及發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)等原因，會(huì)使橋梁發(fā)生振動(dòng)，產(chǎn)生動(dòng)62)拱橋的轉(zhuǎn)體施工法：橋梁轉(zhuǎn)體施工是指將橋梁結(jié)構(gòu)在非設(shè)計(jì)力作用。16)剛構(gòu)橋：主承重采用剛構(gòu)，及梁和腿或墩（臺(tái)）采用剛性連57)柱樁：在極限荷載作用下，樁頂荷載全部或主要由樁端阻力接的橋梁。這類拱橋稱為提籃拱。46)合理拱軸線：能使拱的各個(gè)截面彎矩為零的拱軸線。4)設(shè)計(jì)洪水頻率：是由有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定作為橋梁設(shè)計(jì)依據(jù)的洪水頻率。要求：①攝影橋梁溫度變化引起的伸縮；②橋面平坦、行駛良好；③施工安裝方便，與橋梁結(jié)構(gòu)連成整體；④安全排水與防水。3拱橋的設(shè)計(jì)標(biāo)高主要有哪些？矢跨比的大小對(duì)拱橋結(jié)構(gòu)的影響？答：拱橋的設(shè)計(jì)標(biāo)高主要有四個(gè)：橋面標(biāo)高、拱頂?shù)酌鏄?biāo)高、起拱線標(biāo)高和基礎(chǔ)底面標(biāo)高。2拱橋有支架施工和無支架施工的方法主要有哪些？答：拱橋有支架施工：滿布式拱架法，拱式拱架法，混合式拱架法，支架橫移法剛性骨架法。2重力式實(shí)體橋墩應(yīng)檢算哪些項(xiàng)目？ 答：1）計(jì)算作用在橋墩上的荷載； 2）進(jìn)行荷載布置與組合； 3）驗(yàn)算墩身截面強(qiáng)度和偏心； 4）驗(yàn)算基底應(yīng)力和偏心；5）驗(yàn)算橋墩傾覆和滑動(dòng)穩(wěn)定性；6）施工驗(yàn)算2梁橋和拱橋重力式橋墩有哪些類型？重力式橋墩受力和構(gòu)造特點(diǎn)？ 答：主要有U型橋臺(tái)。1為改善牛腿受力，可采取哪些措施？答：（1）懸臂梁與掛梁的腹板宜一一對(duì)應(yīng)，使受力明確，縮短傳力路線；接近牛腿部位的腹板應(yīng)適當(dāng)加厚，加厚區(qū)段的長度不應(yīng)小于梁高；（2）設(shè)置端橫梁加強(qiáng)，端橫梁的寬度應(yīng)將牛腿包含在內(nèi)，形成整體；（3）牛腿的凹角線形應(yīng)和緩，避免尖銳轉(zhuǎn)角，以減緩主拉應(yīng)力的過分集中；（4）牛腿處的支座高度應(yīng)盡量減小，如采用橡膠支座；（5）按設(shè)計(jì)計(jì)算要求配置密集的鋼筋，鋼筋布置應(yīng)與主拉應(yīng)力的方向協(xié)調(diào)一致，以防止混凝土開裂。⑶保證橋跨的橫向剛度。1支座布置原則是什么？固定支座的布置有何要求？答：布置原則，①對(duì)橋跨，