【正文】 寫 ,即銷售點(diǎn)終端機(jī)。第二，零售物流也是零售企業(yè)降低成本，提高市場競爭力的一個重要途徑。美國沃爾瑪公司剛進(jìn)入中國時，基本復(fù)制了在美國的物流模式，在廣東與天津建設(shè)了兩個配送中心，實(shí)行集中采購、集中配送的模式。如國內(nèi)規(guī)模最大的連鎖企業(yè) 國美電器集團(tuán)，一方面，在全國各主要城市建設(shè)了為區(qū)域門店服務(wù)，具備接收、驗(yàn)貨、存儲等基本功能的綜合配送中心；另一方面，借助社會資源，實(shí)現(xiàn)配送中心向各門店及顧客的送貨。目前，我國企業(yè)主要有三種物流模式：企業(yè)自營物流、業(yè)務(wù)外包、協(xié)作物流。本文的研究意義在于，從中國中小零售業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，對中小零售企業(yè)的物流模式選擇及其對企業(yè)鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院畢業(yè)論文 ? 2 ? 物流績效的影響做出了分析，并提出改善當(dāng)前中小零售企業(yè)物流存在問題的建議和看法。 mon logistics model。本文從我國現(xiàn)階段零售企業(yè)物流的現(xiàn)狀分析，提出我國中小零售企業(yè)物流目前存在的問題。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。 中小零售企業(yè)在消費(fèi)者需求、經(jīng)營理念、和經(jīng)驗(yàn)方式、商品及其相關(guān)經(jīng)營技術(shù)、市場競爭等方面發(fā)生了深刻的變化，這就迫切需要推進(jìn)共同物流。中小零售企業(yè)是指將產(chǎn)品和服務(wù)出售給消費(fèi)者供其使用的一種商業(yè)企業(yè)，是連接制造商和消費(fèi)者的分銷渠道的最終業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。 2. 中國零售企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 中國零售企業(yè)的現(xiàn)狀 隨著市場經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，零售業(yè)正逐漸成為全球供應(yīng)鏈的主導(dǎo)力量，將會對經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活產(chǎn)生巨大的影響。業(yè)務(wù)外包是貨主企業(yè)為集中精力增強(qiáng)自身的核心競爭能力，將經(jīng)營活動所需的物流服務(wù)外包給專業(yè)的第三方物流企業(yè)完成的基本方式。 我國無店鋪零售業(yè)規(guī)模較小，主要是以易趣和淘寶為代表的網(wǎng)上商店和電視購物。 零售企業(yè)物流 零售企業(yè)的經(jīng)營活動可以分解成購、銷、運(yùn)、存四大環(huán)節(jié)。物流效率低下的直接后果是物流成本的提高。） 的零售企業(yè)幾乎沒有。（ 2）配送中心設(shè)施陳舊、落后。物流商主導(dǎo)的物流模式又稱為“第三方”物流模式。依托現(xiàn)代信息技術(shù)和分析工具，零售企業(yè)物流績效評價成為一個不斷分析、控制和修正的動態(tài)過程。實(shí)施共同物流有助于中小零售企業(yè)整合物流資源，優(yōu)化物流績效，創(chuàng)造最大 化顧客價值，為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更具高價值的物流服務(wù)，從而達(dá)到改進(jìn)企業(yè)物流服務(wù)的目的。因此中小零售企業(yè)共同物流可以是指以“多個企業(yè)”為基礎(chǔ)的共同化，也可以指以“物” ——共同使用物流設(shè)施、物流網(wǎng)點(diǎn)和物流工具的共同物流。 （ 1）共同采購是眾多中小零售企業(yè)聯(lián)合起來對其各自所需要的產(chǎn)品進(jìn)行統(tǒng)一的采購。共同配送是在配送中心的統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一 調(diào)度下展開的，有兩種運(yùn)作形式：一是由一個配送企業(yè)對多家用戶進(jìn)行配送。供應(yīng)鏈共同物流模式為了有效管理和高效運(yùn)作，需要做到：在組織層面已超越了以往一般合作的界限，反映了彼此承擔(dān)責(zé)任、付出和獲得；在業(yè)務(wù)層面整合了企業(yè)間的業(yè)務(wù)流程，使得各個環(huán)節(jié)的對接更加緊密，流程更加通暢，資源利用更加有效；在信息層面將伙伴成員間的信息系統(tǒng)緊密地集成在一起，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的實(shí)時流通和信息共享，使伙伴間能更鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院畢業(yè)論文 ? 14 ? 快、更好地彼此開展協(xié)作，響應(yīng)對方的需求和變化。各供應(yīng)商由于商品的差異化而易于實(shí)現(xiàn)共同物流。 以河南省恩瑞新能源有限公司為例，這是一家做太陽能系列產(chǎn)品的小型零售企 業(yè)，他的經(jīng)營活動可以分解成購、銷、運(yùn)、存四大環(huán)節(jié)。 5． 1． 2 顧客價值最大化 推行共同物流模式就是以顧客需求為導(dǎo)向，以提高顧客滿意度為目標(biāo)，通過優(yōu)質(zhì)、高效的物流服務(wù)創(chuàng)造最大化頤客價值，從而實(shí)現(xiàn)零售企業(yè)的效益最大化。中小零售企業(yè)共同物流主體企業(yè)要發(fā)展壯大，離不開一個完善的物流市場環(huán)境，而培育完善的物流市場，必須推進(jìn)物流市場管理體系的建設(shè)，明確政府在物流市場管理中的職能，切實(shí)加強(qiáng)政府對現(xiàn)代物流市場發(fā)展的宏 觀管理。 5． 3． 1 客戶資源整合 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院畢業(yè)論文 ? 18 ? 客戶資源整合是在現(xiàn)代物流的活動中，將客戶資源集中在一個系統(tǒng)中進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)和運(yùn)用，根據(jù)客戶價值為其提供差異化的產(chǎn)品和服務(wù)，提高客戶的滿意度，并把滿意的客戶轉(zhuǎn)變成為忠誠有客戶，建立起長期合作的戰(zhàn)略 伙伴關(guān)系，從而最終實(shí)現(xiàn)客戶服務(wù)成本最低化、客戶服務(wù)效率和效益最大化的目標(biāo)。 結(jié)束語 長期以來，零售企業(yè)對自身物流過程的認(rèn)識幾乎是一片空白，尤其在經(jīng)營成本的核算中，根本沒有物流成本的概念 ,這就直接導(dǎo)致零售企業(yè)物流績效低下， 阻礙了物流服務(wù)水平的提高和完善。同時 ，還要感謝將我?guī)肓斯芾眍I(lǐng)域，并給我指引前進(jìn)方向的其他老師和朋友們，他們在論文寫作過程中都提出了極好的建議。 首先非常感謝學(xué)校開設(shè)這個課題，為本人日后從事計(jì)算機(jī)方面的工作提供了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。從他身上，我 學(xué)到了許多能受益終生的東西。感謝老師四年來對我孜孜不倦的教誨，對我成長的關(guān)心和愛護(hù)。在論文的撰寫過程中 老師們 給予我很大的幫助，幫助解決了不少的難點(diǎn)，使得論文能夠及時完成，這里一并表示真誠的感 謝。 最后，我要特別感謝 我的導(dǎo)師劉望蜀 老師、 和研究生助教吳子儀 老師。 最后，我要感謝我的父母對我的關(guān)系和理解，如果沒有他們在我的學(xué)習(xí)生涯中的無私奉獻(xiàn)和默默支持，我將無法順利完成今天的學(xué)業(yè)。這期間凝聚了很多人的心血，在此我表示由衷的感謝。計(jì)劃與市場， 1999（ 11） 。在此過程中，零售企業(yè)需要積極運(yùn)用實(shí)現(xiàn)信息共享、建立信任關(guān)系、形成學(xué)習(xí)機(jī)制、加強(qiáng)項(xiàng)目管理和實(shí)行績效考評等主要管理策略。 5． 3． 3 信息資源整合 信息 資源整合是指緊緊圍繞系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標(biāo)，從整體利益出發(fā)，利用價值鏈的思想合理化系統(tǒng)內(nèi)業(yè)務(wù)開展的流程，借助技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息在系統(tǒng)內(nèi)快速、安全、暢通地流動，帶動物流和資金流在系統(tǒng)內(nèi)的快速運(yùn)動，并利用現(xiàn)有的數(shù)據(jù)建立合理的數(shù)據(jù)模型，為系統(tǒng)的決策提供科學(xué)合理的依據(jù)。同時，政府應(yīng)該給予這些主體企業(yè)相當(dāng)?shù)恼咧С?。加?qiáng)中小零售企業(yè)供應(yīng)鏈合作，促進(jìn)物流服務(wù)社會化發(fā)展。 確立共同物流理念 首先要推廣共同物流理念，普及相關(guān)知識。中小零售企業(yè)推進(jìn)共同物流運(yùn)作過程中既有垂直共同物流模式的運(yùn)用，同 時也在一些環(huán)節(jié)與一定區(qū)域運(yùn)用水平共同物流模式。 （ 2） 水平共同物流模式是指供應(yīng)商或者零售業(yè)等相同業(yè)種間圍繞共同物流開展的企業(yè)間共同物流運(yùn)作，也稱物流共同化模式。 這類型的物流設(shè)施及設(shè)備主要為投資大、單個企業(yè)利用頻率較低、專業(yè)化程度要求高、效益的產(chǎn)生對規(guī)?；囊蟪潭雀叩取? （ 2）共同庫存管理是一種在上游企業(yè)和下游企業(yè)之間權(quán)利責(zé)任平衡和風(fēng)險共擔(dān)的庫存管理模式。共同物流運(yùn)作系統(tǒng)的功 能是協(xié)調(diào)區(qū)域內(nèi)各種運(yùn)輸方式，并對物流的各種設(shè)施設(shè)備資源進(jìn)行整合。共同物流化可分為兩類，一類是以“人”為基礎(chǔ)的共同化，即共同配送；另一類是以“物”為基礎(chǔ)的共同化，即共同使用物流設(shè)施 、物流網(wǎng)點(diǎn)與物流工具。這一“運(yùn)作和管理系統(tǒng)”即 為零售業(yè)績效評價的對象，具體而言，零售企業(yè)績效評價的內(nèi)容就是這一“運(yùn)作和管理系統(tǒng)”的效率和效果，也就是說 是對整個供應(yīng)鏈體系中多個群體利益的協(xié)調(diào)、平衡和兼顧 。 （ 3）物流商主導(dǎo)的物流模式，主要是物流商→消費(fèi)者（ M3），即由供應(yīng)商或零售商委托第三方物流商承擔(dān)全部的物流工作，零售商只需將訂購與銷售信息傳遞給物流商，物流商則根據(jù)要求完成全部的物流任務(wù)。要想在殘酷的競爭中生存與發(fā)展，我國零售企業(yè)必須及時解決物流系統(tǒng)中存在的問題。我國零售企業(yè)配送中心的作用未能得到充分發(fā)揮，配送中心進(jìn)行統(tǒng)一配送的比例非常低。另外，物流信息化設(shè)備得不到充分的利用。主要是因?yàn)椋旱谝唬闶畚锪鞑粌H鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院畢業(yè)論文 ? 5 ? 是零售企業(yè)必須的，而且需要占用大量的人、財、物資源，是零售渠道成本的主要來源之一。 外資連鎖零售企業(yè)特別注重其物流體系的適應(yīng)性，他們在引進(jìn)其在全球成功物流模式的基礎(chǔ)上，也根據(jù)中國的國情 和條件的變化進(jìn)行不斷的調(diào)整，以適應(yīng)市場的需要。 連鎖零售企業(yè)是目前我國零售業(yè)的主體，普遍比較重視其物流體系的建設(shè)。物流戰(zhàn)略的制定越來越成為企業(yè)總體戰(zhàn)略中不可分割的組成部分。對于上述內(nèi)容本文分四個部分作出了具體的闡述。 logistics model。因此，企業(yè)物流模式的選擇對提高物流績效，提高物流服務(wù)水平有很大的影響。對本研究提供過幫助和做出過貢獻(xiàn)