【正文】 ，中壓不設母聯(lián)開關，故障時投入低壓母聯(lián)開關，供全部負荷及部分二類負荷用電。 加強控制措施，減少因 管理 不當帶來的材料及能源損失。 洗車 每次用水量在 ～ 1m3， 80%以上的水應回收再用。 運營期間環(huán)境影響分析 職工生活、工作中產(chǎn)生的固 體垃圾、生活污水；最主要的影響因素為 交通噪聲污染 。 (2)運營期產(chǎn)生的污水經(jīng)化糞池及沉淀池處理后，通過站 區(qū)內下水道排入庫侖大路污水管線 。 環(huán)境影響評價 綜上所述，該項目建成后， 通過采取合理的 環(huán)境保護 措施， 對生態(tài)環(huán)境變化無重大影響。 對 公交司機和車輛維修 等工作人員 應提出防護和衛(wèi)生保健措施方案。伊通滿族自治縣 城市公共交通項目 申請報告 22 第九章 項目組織管理 組織結構 項目法人組建方案 本項目由 伊通滿族自治縣 億靈 城市公交有限公司 實施。 招聘來的人員經(jīng)過集中培訓合格后上崗，以后定期組織業(yè)務骨干或 發(fā)達城市的先進公交企業(yè) 進行 培訓 學習，也可以請專家到單位對全體員工進行輔導培訓，走“請進來，走出去 ”的道路，使全體員工的技能水平不斷提高，充分勝任自己的崗位。這些階段的各項投資活動和各個環(huán)節(jié) ， 有些是同時開展 和相互交叉進行。 項目建設工期擬定為 20xx 年 7 月 － 20xx 年 12 月 。 項目與所在地互適性分析 不同利益群體對項目的態(tài)度及參與程度 該項目以 完善城市公共交通服務為宗旨 ，采用 現(xiàn)代化 的 城市公交 運營模式，可直接和間接帶動大批的人員就業(yè)，并可帶動相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對于 美化市容， 提高群眾生活質量具有十分積極的影響，項目社會效益顯著，深受當?shù)馗鹘缛罕姷臍g迎。 社會評價結論 本項目建成 運營 后， 預計 年 客運量 可 達 750 萬人次 ， 可以 基本 滿足城市居民的公共交通需求， 極大地提高人民群眾的生活質量。 綜合本可行性研究分析，本項目建設切合 伊通滿族自治縣 城市發(fā)展實際，項目建設方案設置科學合理，社會效益非常顯著，因而本項目建設是十分必要的，項目方案是可行的。 隨著 伊通滿族自治縣 經(jīng)濟社會發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程的加快， 城區(qū) 交通擁堵、群眾出行不便等問題日益突出，嚴重 制約 了 伊通滿族自治縣 城城市發(fā)展和人民群眾生活水平的提高。 社會風險分析 本項目的建設和實施對于當?shù)亟?jīng)濟和社會發(fā)展具有極大的促進作用， 項目 所在地和受益區(qū)的群眾都盼望著項目早日建成。 本項目建成 運營 后， 預計年公交客運量可達 750 萬人次，將極大地改善 伊通滿族自治縣 城市居民的出行 條件，對于提高當?shù)鼐用竦纳钏骄哂惺种匾默F(xiàn)實意義。 招標范圍 《 伊通滿族自治縣 城市公共交通項目 》的勘察、設計全部進行招標； 項目的建筑工程、 安裝工程全部進行招標； 項目的工程監(jiān)理全部進行招標； 工程所需設備采購活動實行全部招標； 工程所需的重要材料實行全部招標； 項目其他工程進行部分招標。 伊通滿族自治縣 城市公共交通項目 申請報告 24 第十章 項目 實施方案 項目管理 工程建設是百年大計，必須堅持質量第一。 工作時間 全年工作日為 365 天，司乘人員實行兩班制，單班工作時間 7 小時。 加強 站點設施 的維修保養(yǎng)，更新老化設備，提高設備在緊急情況下的應變能力和工作效率，消除事故隱患，對發(fā)現(xiàn)的安全事故隱患和薄弱環(huán)節(jié)要及時整改 。 項目實施單位 要認真完善安全生產(chǎn)的各項規(guī)章制度 ， 使安全生產(chǎn)管理制度化、規(guī)范化、標準化。 同時 加強 車輛的運行 管理， 控制車輛鳴笛。營運期交通噪聲的影響是長久的，且隨著營運時間的推進，營運車輛也將逐步增長，從而其噪聲影響也將越來越大。 （ 2）地面水環(huán)境影響分析 施工期間，排放的污廢水主要是泥漿廢水和少量的生活污水。 照明燈具選用新型的高效節(jié)能型燈具，合理安排照明時間，節(jié)省照明用電。樓內設置 DN65 單出水消火栓箱，布置間距不大于 30 米，保證兩股水柱同時到達，各消火栓箱內均配置手提式干粉滅火器兩具，另根據(jù)規(guī)范要求再行配置一定數(shù)量的手提式滅火器。 在沿區(qū)內主要干道設置的供水干管上，間距 120 米以內設置室外地下式消火栓。在條件不允許的情況下，進出口不得不 合用時，其通道寬度應不小于 10～ 12m。車輛的停放方式主要采用垂直式或斜排式 。 綜合辦公服務用房設置相關管理職能辦公室以及職工更衣休息室、食堂、維修保養(yǎng)工間、洗車間等服務用房 。配備發(fā)電設備，給水應 納入城鄉(xiāng)供水系統(tǒng)，無條件的可自行解決水源，但必須符合國家飲用水標準。 視覺環(huán)境要滿足 辦公與生活 的要求。 （ 4） 4 路（索家屯 — 永豐村）：線路全長約 6000 米，起點為城東的索家屯，沿途經(jīng)過政務大廳、農(nóng)業(yè)局、縣民族醫(yī)院、林業(yè)局、一小學、體育館、聯(lián)通公司、縣醫(yī)院、醫(yī)保局、海利園等，終點為城西 的太陽寺。如果路旁綠帶較寬，宜采用港灣式中途站 。不應在平交路口附近設置首末站。 在設定的公 交站點 建設港灣式?？空荆涮渍九_、候車亭等設施。深入開展糧食高產(chǎn)創(chuàng)建活動 。 改革開放以來，經(jīng)過多年的建設與發(fā)展， 伊通滿族自治縣 的城市化進程不斷加快，在原來 伊通滿族自治縣 城區(qū)的基礎上，初步構筑出現(xiàn)代化城市的框架。 （ 3）節(jié)約項目用地的原則。地表為第四紀沖擊層所覆蓋，多為黃亞粘土。 46′，北緯 43176?？梢詳嘌?，沒有城市 公共事業(yè) 的現(xiàn)代化，就根本談不上城市的現(xiàn)代化。 伊通滿族自治縣 緊鄰阜陽市，隨著阜陽市城市輻射能力的增強，城市的進一步拓展 ， 伊通滿族自治縣 必定融入阜陽大城市區(qū)， 有利于 伊通滿族自治縣 進入國內外市場，參與地區(qū)內產(chǎn)業(yè)專業(yè)化分工協(xié)作的優(yōu)越條件，開闊 伊通滿族自治縣 發(fā)展的視野，立足于 伊通滿族自治縣 區(qū)域比較優(yōu)勢發(fā)展特色經(jīng)濟，參與世界經(jīng)濟的全球化和地方化，但相對滯后的 城區(qū)公共交通網(wǎng)絡建設 ， 將對 伊通滿族自治縣 進一步擴大對外開放 產(chǎn)生不利的影響 。 經(jīng)濟全球化的發(fā)展，使國與國之間、城市與城市之間、企業(yè)與企業(yè)之間的競爭日益激烈，企業(yè)之間的競爭不僅取決于企業(yè)自身的技術水平、 經(jīng)濟實力等因素，而且取決于城市的經(jīng)濟環(huán)境， 包括城市公共服務功能的 完善程度。 伊通滿族自治縣 縣城 城市 發(fā)展形勢 當前， 伊通滿族自治縣 縣城 城市 發(fā)展正面 臨前所未有的發(fā)展機遇。因此， 在現(xiàn)代城市發(fā)展歷程中 ，不少城市采取了諸如 發(fā)展 公共汽（電）車、大容量快速公共汽車、軌道交通 建設等等措施，力求改善城市道路交通面貌 ，從而極大地促進了我國的城市 公共交通發(fā)展 。 伊通滿族自治縣 億靈 城市公 共 交 通 有限公司 將 緊緊圍繞“ 以人為本，回報社會，以社會效益帶動經(jīng)濟效益 ” 的經(jīng)營宗旨 ， 高起點、高標準開展 城市公共交通 服務 ，著力打 造 “ 文明 、高效、 熱情 、周到 ” 的城市 公交 經(jīng)營企業(yè)形象，努力為 伊通滿族自治縣 的城市建設和經(jīng)濟社會發(fā)展服務。 努力 提高線網(wǎng)密度和站點覆蓋率，優(yōu)化運營結構，形成干支協(xié)調 、結構合理、高效快捷并與城市規(guī)模、人口和經(jīng)濟發(fā)展相適應的公共交通系統(tǒng)。 （ 6）、（福天賓館 — 東新村）：線路全長約 5982 米，起點為城北的福天賓館，沿途經(jīng)過建材市場、育強種業(yè)、縣人民政府、地稅局、伊通鎮(zhèn)人民政府、 政務大廳 、 亞泰水泥廠 等，終點為城西的 東新村（客運東站） 。 項目主要建設內容 （ 1） 在 伊通滿族自治縣南部新城庫侖大路北側、啟明大街西側 征地 26400 平方米 ， 建設綜合辦公服務用房 平方米 （設置 相關 管理職能辦公室 以及 職工更衣休息室、食堂、維修 保養(yǎng) 工間、洗車間 等服務用房），停車場 13760 平方米 ；配套建設變配電、給排水、消防、綠化、通訊等公共工程。 （ 3） 3 路（ 邵家村 — 五四村 ）：線路全長 約 4862 米，起點為 城東 南 的 邵家村， 沿途經(jīng)過福寧胡同 、 城銘別苑 、 地稅局 、 萬家商城 、 客運總站、雙橋、甜菜站 等，終點為 位于城 西北五四村 。 編制依據(jù) 編制依據(jù) 《投資項目可行性研究指南》 《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》（第 三 版） 《關于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》 (國辦發(fā) [20xx]46 號 ) 《建設部關于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》建城 [20xx]38 號 《 伊通滿族自治縣 國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》 伊通滿族自治縣 城市公共交通項目 申請報告 3 《 伊通滿族自治縣 城總體規(guī)劃 》 《城市公共交通站、場、廠設計規(guī)范》 (CJJ 15—87) 《 伊通 統(tǒng)計年鑒》 (20xx) 項目單位提供的有關資料 編制原則 根據(jù)總體規(guī)劃和 伊通滿族自治縣 城市性質，以滿足 伊通滿族自治縣 城市公共 交通發(fā)展的需要為前提，優(yōu)先滿足 城市居民出行 ， 注意發(fā)揮城市道路網(wǎng)絡系統(tǒng)的綜合優(yōu)勢，切合 推進 伊通滿族自治縣 城的城市公共交通發(fā)展 ，完善城市服務功能 。 在這樣的政策環(huán)境下，本地區(qū)第一家民營城市公共交通經(jīng)營企業(yè) —— 伊通滿族自治縣 億靈 城市公交有限公司 的籌建工作正在緊鑼密鼓地進行著。它不僅滿足城市居民出行的需求，從某種意義上講它對城市功能的正常發(fā)揮起到了一定的組織作用。 繼 20xx 年《建設部關于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》建城 [20xx]38 號發(fā)布之后， 20xx年 9 月， 《國務院辦公廳轉發(fā)建設部等部門關于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通意見的通知》國辦發(fā)伊通滿族自治縣 城市公共交通項目 申請報告 5 [20xx]46 號又正式頒布，這是我國城市和城市交通發(fā)展史上的一件大事，它進一步明確了 “ 公交優(yōu)先 ” 的國策地位，標志著我國城市交通發(fā)展進入了一個更快、更符合可持續(xù)發(fā)展原則的新時期。 近年來， 伊通滿族自治縣 ，在結構，體制、管理和功能等方面形成了新的特色，實現(xiàn)了新的飛躍。 是進一步改善投資環(huán)境，擴大對外