晉升主任檢驗(yàn)技師-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 虧油的駕駛員提高技術(shù)，解決虧油問(wèn)題。對(duì)汽油機(jī)來(lái)說(shuō)，就是節(jié)氣門接近全開發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速?！?〉上坡時(shí)，盡可能利用最大扭力車速。靈活進(jìn)行沖坡。這是將汽車上坡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷下工作的經(jīng)濟(jì)性和積存的位能以及車輛的重力，作為下坡時(shí)推動(dòng)汽車前進(jìn)的動(dòng)力。大車、車況不好不應(yīng)滑行。因?yàn)?，車速降得過(guò)低，下次在加速時(shí)需要的時(shí)間長(zhǎng)，車速提高的慢，這樣反而使油耗量增加。因此，在任何高于或低于上述溫度范圍下運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，都將不同程度地影響燃料消耗的經(jīng)濟(jì)性。由于工作出色，我于2009年被聘為采油礦責(zé)任技師，下面 1 我就近兩年的任職情況向各位領(lǐng)導(dǎo)和評(píng)委進(jìn)行匯報(bào)。2011年為了提高自身的培訓(xùn)能力，我參加了油田標(biāo)準(zhǔn)化操作師資培訓(xùn)班和兼職教師培訓(xùn)班，通過(guò)這些培訓(xùn)，使我的理論知識(shí)和技能水平有了質(zhì)的飛躍，同時(shí)增強(qiáng)了我對(duì)兼職教師責(zé)任與義務(wù)的理解。同時(shí)，我還積極參加采油礦組織的“啟明星”科技攻關(guān)小組，大家集思廣議，通過(guò)收集課題—解決課題—繪圖加工—課題總結(jié)的程序，攻克了一系列的生產(chǎn)難題，其中我參與研究的《油井管線快速補(bǔ)漏裝置》、《抽油泵地面保護(hù)裝置》分別獲采油廠優(yōu)秀合理化建議一、二等獎(jiǎng)；《套短接焊接安全臨時(shí)封堵器》、《微電腦多時(shí)段水電自動(dòng)控制裝置》獲采油廠科技創(chuàng)新成果三等獎(jiǎng)。負(fù)責(zé)本隊(duì)的職工培訓(xùn)工作期間，我先后開設(shè)了“職工月度培訓(xùn)”、“安全教育課堂”、“工會(huì)知識(shí)課堂”；針對(duì)八點(diǎn)職工的“八點(diǎn)講堂”，針對(duì)青工的“青春課堂”，以及針對(duì)技術(shù)人才開設(shè)的“技能提高班”等形式多樣的培訓(xùn)班，真正做到有的放矢。在導(dǎo)師帶徒方面要以身作則，在加強(qiáng)自身修為同時(shí)，加大對(duì)徒弟的培養(yǎng)力度。優(yōu)秀的舞者需要寬闊的舞臺(tái)。通過(guò)確定統(tǒng)一愿景，加強(qiáng)協(xié)商溝通，制訂激勵(lì)機(jī)制，明確職責(zé)、分工合作等措施，順利、圓滿地完成各項(xiàng)任務(wù)，使技師隊(duì)伍成為一支真正的技術(shù)精湛、作風(fēng)優(yōu)良、團(tuán)結(jié)進(jìn)取的先進(jìn)團(tuán)隊(duì)。四、任期目標(biāo)及措施本次競(jìng)聘如果能夠成功，我將認(rèn)真履行采油礦主任技師崗位職責(zé)，扎實(shí)開展好技術(shù)培訓(xùn)、創(chuàng)新創(chuàng)效、導(dǎo)師帶徒等工作。我作為老師對(duì)采油礦兩批員工進(jìn)行崗前培訓(xùn)，使他們?cè)谏蠉徢皩?duì)采油生產(chǎn)有了更深的認(rèn)識(shí)。在任職期間，我提議組織本隊(duì)相關(guān)技術(shù)人員、技師成立了生產(chǎn)科技攻關(guān)小組—“生產(chǎn)診所”。同時(shí)由于成績(jī)突出，我被勞資部門選派參加了中石化職業(yè)技能競(jìng)賽賽前培訓(xùn)班。所有汽車、掛車載重標(biāo)準(zhǔn)，非經(jīng)核定不準(zhǔn)超載；〈3〉認(rèn)真貫徹“冷搖慢轉(zhuǎn)，升溫起步”，“低檔起步，循序換檔”，“腳輕手快，換檔及時(shí)”，“經(jīng)濟(jì)車速，行駛要穩(wěn)”，“爬坡自如，安全禮讓”；〈4〉堅(jiān)持新車、大修車走合期的規(guī)定：減載20—25%，不準(zhǔn)拖、掛車；減速行駛（中速行駛），發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)裝有限速墊；用優(yōu)質(zhì)的燃料（高牌號(hào)的汽油、十六烷值大的柴油；潤(rùn)滑油的粘度要下點(diǎn)；正確駕駛；加強(qiáng)走合期的保養(yǎng)等。故減速滑行可以大量節(jié)油。這是利用汽車在負(fù)荷下工作時(shí)，有較好的燃料、經(jīng)濟(jì)性的原理進(jìn)行的。安全滑行必須根據(jù)車輛、道路和駕駛技術(shù)具體條件，在確保安全的前提下進(jìn)行。正確掌握安全滑行?！?〉根據(jù)車速需要，適當(dāng)控制油門，不踩死油門，不猛轟油門（猛加油比緩慢加油多耗燃油高達(dá)50%），不無(wú)故忽輕忽重，忽踏忽放和連續(xù)扇動(dòng)。低速行駛時(shí)同樣也會(huì)費(fèi)油，而且運(yùn)輸產(chǎn)量降低，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)上很不合算。對(duì)經(jīng)多次幫助教育仍堅(jiān)持不能按駕駛操作規(guī)程操作的駕駛員，可采用此法對(duì)其進(jìn)行教育。根據(jù)不同情況，分別采用“專人帶”、“小組帶”、“調(diào)車帶”和“隨車帶”的方法。在車況、運(yùn)行條件等相同情況下，由于駕駛技術(shù)水平不同，耗油一般可差20%—50%，甚至更多。此致！敬禮！*************
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