【正文】 D、合同的有效性我國法律認可的進出口貿(mào)易合同形式是（Ｂ）。A、按面積計算B、按長度計算 C、按重量計算D、按容積計算在國際貿(mào)易中最常見的計重方法是（A）。A．在商品本身及其包裝上使用買方指定的商標／牌名，但不注明生產(chǎn)國別 B．在商品本身及其包裝上使用買方指定的商標／牌名，也注明產(chǎn)地 C．在商品本身及其包裝上不使用買方指定的商標／牌名，也不注明產(chǎn)地 D．在商品本身及其包裝上不使用買方指定的商標／牌名，但注明產(chǎn)地包裝標志主要包括(A B C)。 根據(jù)《2000年通則》的解釋，按CFR術(shù)語成交，賣方無義務(wù)（C）。A、酬金 B、回扣 C、折扣 D、傭金1根據(jù)《2000年通則》，賣方承擔風(fēng)險、費用和責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語是（D）。01 =720000/94900=盈虧額=出口銷售外匯凈收入銀行買入價—出口總成本 =94900—720000=67670（元）一批出口貨物做CFR價為250000美元，現(xiàn)客戶要求改報CIF價加20%投保海運一切險，我方同意照辦，%時，我方應(yīng)向客戶報價多少？ CIF=CFR+保險費保險費=保險金額保險費率=CIF（1+20%）% CIF=CFR+CIF（1+20%）%CIF=CFR247。2美元 FOBc3%=FOB價/（1—傭金率）=58。我某公司向外商報價每公噸1000美元CFR曼谷，而外商來電要求改報CIF曼谷含5%傭金價。 在國際貿(mào)易中，海運提單的簽發(fā)日期是表示（C）。A、自然災(zāi)害所造成的單獨海損 B、意外事故所造成的全部或部分損失 C、一般外來原因所造成的損失 D、特殊外來原因所造成的損失“倉至倉”條款是（B）A．承運人負責(zé)運輸起訖的條款 B．保險人負責(zé)保險責(zé)任起訖的條款 C．出口人負責(zé)交貨責(zé)任起訖的條款 D．進口人負責(zé)付款責(zé)任起訖的條款在海洋貨物保險業(yè)務(wù)中，共同海損（A）A、是部分損失的一種 B、是全部損失的一種C、有時為部分損失，有時為全部損失 D、是推定全損在保險人所承擔的海上風(fēng)險中，惡劣氣候、地震屬于（A）A、自然災(zāi)害 B、意外事故 C、一般外來事故 D、特殊外來事故根據(jù)我國《海洋貨物運輸保險條款》的規(guī)定，承保范圍最小的基本險別是（A）A、平安險 B、水漬險 C、一切險 D、罷工險根據(jù)我國《海洋貨物運輸保險條款》規(guī)定，“一切險”包括（C）A、平安險加11種一般附加險 B、一切險加11種一般附加險 C、水漬險加11種一般附加險 D、11種一般附加險加特殊附加險我公司以CIF條件出口一批貨物，按《2000年通則》的規(guī)定，我方應(yīng)替國外客戶投保（C）。 ，委托并通過銀行收取貨款，使用的匯票是（A），屬于商業(yè)信用，屬于銀行信用，屬于銀行信用，屬于商業(yè)信用《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（《UCP500》），除非信用證另有規(guī)定，商業(yè)發(fā)票的簽發(fā)人必須是（B） （A）不同，分為銀行匯票和商業(yè)匯票。1根據(jù)《UCP500》的解釋，信用證的第一付款人是（B）A、進口人 B、開征行 C、議付行 D、通知行1一張每期用完一定金額后，需等開征行通知到達，才能恢復(fù)到原定金額繼續(xù)使用的信用證是（A）A、非自動循環(huán)信用證 B、半自動循環(huán)信用證 C、自動循環(huán)信用證 D、有時自動，有時非自動1銀行審單議付的依據(jù)是（C）。 ，經(jīng)過還盤后，則該項發(fā)盤（A）。法定申報時限為自運輸工具申報進境之日起（C）天內(nèi)。A10%B5%%% 3． 在品質(zhì)條款的規(guī)定上，對某些比較難掌握其品質(zhì)的工業(yè)制成品或農(nóng)副產(chǎn)品，我們多在合同中規(guī)定（）。A到岸價B合同價C離岸價D議定價8． 我某進出口公司擬向馬來西亞客商出口服裝一批，在洽談合同條款時，就衣服的款式可要求買方提供（）。（）8． 運輸包裝上的標志，只有運輸標志需要在運輸單據(jù)上表明。國外客戶收到貨物不久，我方便收到對方來電稱：我方的貨物品質(zhì)與合同規(guī)定相差較遠，具體規(guī)格為含水分18%、含油量10%、含雜質(zhì)4%，并要求我方給予合同金額40%的損害賠償。A FOB Under TackleB FOBC FOB VesselD FOB Liner Terms根據(jù)《2000年通則》的解釋，CFR術(shù)語僅適用于水上運輸，如果賣方先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運輸時，應(yīng)采用（）為宜。（）按《2000年通則》的規(guī)定，以C組貿(mào)易術(shù)語成交簽訂的合同都屬于裝運合同。問：（1）賣方可否及時收回貨款，為什么？（2）買方應(yīng)如何處理此事？2． 某進出口公司以CIF漢堡向英國某客商出售供應(yīng)圣誕卡的應(yīng)節(jié)杏仁一批，由于該商品的季節(jié)性較強，買賣雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底以前將信用證開抵賣方，賣方保證不遲于12月5日將貨物交付買方，否則，買方有權(quán)撤銷合同。A、FOB、FIOC、FOB LinerTermsD、FI （）。A、12月16日B、12月25日C、12月28日D、12月31日(三）判斷題，其班輪運費的計收標準是最高的。（），故都是物權(quán)憑證，都可憑以向目的地代理人提貨。（），我國供港鐵路貨物聯(lián)運方式的特點是一票運輸，其結(jié)匯單據(jù)是是承運貨物收據(jù)。A只對第一程運輸負責(zé)B必須對全程運輸負責(zé)C對運輸不負責(zé)D只對最后一程運輸負責(zé) ，以L/C為支付方式。問：美商的要求是否合理，為什么？第三章 國際貨物運輸（一）名詞解釋班輪運輸清潔已裝船提單國際多式聯(lián)合運輸海運提單大陸橋運輸（二）單項選擇題（）。（）四、案例分析題1． 我方與荷蘭某客商以CIF條件成交一筆交易，合同規(guī)定以信用證為付款方式。（）以FAS術(shù)語成交，若裝運港口吃水線淺使船舶不能靠岸，則貨物從碼頭駁運到裝運船只的一切風(fēng)險及費用，應(yīng)由買方負擔。當?shù)截浗?jīng)買方驗收后發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)與樣品不符，德商即決定退貨并拒絕提貨。（）（五）操作題1． 買賣合同中的數(shù)量條款規(guī)定“100M/T 5% more or less at seller’s option”，則根據(jù)《公約》的規(guī)定，賣方最多和最少可交多少噸貨物？多交部分如何作價？若雙方未約定多交部分如何作價，當市場價上漲時，賣方應(yīng)該多交還是少交？2． 我國嘉駿貿(mào)易有限公司向日本信誠貿(mào)易有限公司出口某產(chǎn)品500箱，已知收貸人代號為：JQL；目的地為：Qsaka Japan；參考號為：0136898，請根據(jù)以上已知條件制作一標準化嘜頭。（）3． 在出口貿(mào)易中，表示品質(zhì)的方法多種多樣，為了明確責(zé)任，最好采用既憑樣品，又憑價格買賣的方法。A品質(zhì)公差條款B溢短裝條款C立即裝運條款D倉至倉條款6． 合同中未注明商品重量是按毛重還是凈重計算時，則習(xí)慣上應(yīng)按（）計算。 ，經(jīng)銷人與供貨人之間的關(guān)系為（B）。A、發(fā)盤應(yīng)向一個或一個以上特定的人提出B、必須表明發(fā)盤人在其發(fā)盤一旦被受盤人接受即受約束的意思 C、必須規(guī)定發(fā)盤的有效期 D、必須列明各種交易條件 E、發(fā)盤內(nèi)容必須十分確定第十四章 出口合同的履行（B） ，供海關(guān)驗關(guān)估稅和放行的法定單據(jù)是（C）。第十一章 不可抗力在國際貨物買賣中，較常采用的不可抗力事故范圍的方法是（D）A、概括規(guī)定 B、不規(guī)定 C、具體規(guī)定 D、綜合規(guī)定發(fā)生（A）違約方可援引不可抗力條款要求免責(zé)。A、開證行修改 B、開證申請人修改 C、通知行修改 D、議付行修改，最有利于進口方的是（B）。一批出口貨CFR價為1980美元，現(xiàn)客戶來電要求按CIF價加20%投保海上一切險，我方照辦，如保險費率為2%時，我方應(yīng)向客戶補收保險費若干?解：CIF價＝CFR價/（l－加成投保保險費率）保險費＝保險金額保險費率=CIF價加成投保保險費率，所以 保險費＝CFR價加成投保保險費率/（1－加成投保保險費率）＝1980120%2%/（1－120%2%）＝（美元）取整保險費應(yīng)為49美元。，尤其適用于少量貨物及雜貨運輸計算題：某公司向西歐推銷裝箱貨,原報價每箱$50FOB上海,現(xiàn)客戶要求改報CRFC3漢堡,問在不減少收匯的條件下,應(yīng)報多少?(該商品每箱毛重40公斤,在運費表中的計算標準為W/M,每運費噸基本運費率為$200,另加收燃油附加費10%)解：CFRC3=CFR/(13%)=(FOB+運費)/(13%)每噸運費=200*（1+10%）=220 按照W/M計算,40千克= 每箱運費=220*= CFRC3=(50+)/(13%)= 我國出口一批貨物，價格為$35/箱，CFR Liverpool英方要求發(fā)報 FOB價。第六章 國際貨物運輸海洋運輸一般分為租船運輸和（D）。我上海某公司向美國一公司出售貨物一批，出口總價為2萬美元CIF紐約，其中從上海到紐約的海運運費為2500美元，按CIF總值的120%投保一切險，保險費率為5%，這批貨物的國內(nèi)進價及各種費用加總為10萬元人民幣。（1+增值稅率）退稅率=71567156247。這批貨物的出口總成本為 72萬人民幣元。A、貨物存放倉庫 B、出口國工廠 C、貨交買方處置 D、出口國交貨地點根據(jù)《2000年通則》的解釋，下列貿(mào)易術(shù)語中，由買方負責(zé)辦理出口通關(guān)手續(xù)并承擔有關(guān)費用的是（A）。A．集裝袋C集裝箱 運輸標志是指（B）包裝上既無生產(chǎn)國別和廠商名稱，又無商標、牌名的是（B）。A、不超過5% B、不超過10% C、不超過15% D、由賣方自行決定溢短裝數(shù)量的計價方法包括（A B）A、按合同價格結(jié)算B、按裝運時國際市場的價格計算 C、按貨物到目的地時的世界市場價格計算 D、由仲裁機構(gòu)解決出口羊毛，計算重量的方法一般采用（C）。A、復(fù)樣B、回樣C、原樣D、確認樣E、對等樣品在國際貿(mào)易中，質(zhì)量穩(wěn)定、容易掌握的產(chǎn)品適合于（A）A、憑樣品買賣B、憑規(guī)格買賣C、憑等級買賣 D、憑產(chǎn)地名稱買賣若合同規(guī)定有質(zhì)量公差條款，則在公差范圍內(nèi)，買方（A）A、不得拒收貨物 B、可以拒收貨物 C、可以要求調(diào)整價格 D、可以拒收貨物也可以要求調(diào)整價格、樣不能做到完全一致的商品，一般都不適宜憑（D）買賣?！倍页隹诠緞t堅持合同已經(jīng)成立，于是雙方對此發(fā)生爭議。為此，你認為中方應(yīng)如何處理為好？為什么？5．我某公司出口貨物3，000公噸，采用信用證方式支付，4月平均裝運。賣方認為既然買方未收到貨物，退款是應(yīng)該的，保險是賣方辦理的，賣方可以向保險公司要求賠償。問這筆業(yè)務(wù)的投保金額和保險費各是多少？解：保險金額＝CIF價（1+投保加成率）＝18 000（1+10%）＝19 800（美元）保險費＝保險金額保險費率＝19 800（% +%）＝（美元）答：這筆業(yè)務(wù)的保險金額是19800美元；。(√)，即使雙方所提出的品名、品質(zhì)、數(shù)量、包裝、價格、交貨期、支付等均 相同，未經(jīng)另一方有效接受，合同也不能成立。（x）。（x），必須向仲裁機構(gòu)遞交仲裁協(xié)議，否則，仲裁機構(gòu)不予受理。（x）。（x），使用的是商業(yè)匯票；信用證是銀行信用的支付方式，使用的是銀行匯票。此損失對A貨主來說 屬于全部損失。（x），凡已投保戰(zhàn)爭險，若再加保罷工險，則不另 行收費。（√）、空白背書的海運提單是指即不填寫收貨人，又不要背書的提單。（x），享有溢短裝權(quán)利的一方故意多裝或少裝貨物，可以在合同中規(guī)定按裝船時的市價計算溢短裝部分的價格。（x），賣方要辦理保險、支付保險費，而采用CFR貿(mào)易術(shù)語，保險責(zé)任及保險費是由買方承擔的，可見，對賣方而言，采用CIF貿(mào)易術(shù)語較采用CFR貿(mào)易術(shù)語，賣方承擔的風(fēng)險大。①詢盤 ②發(fā)盤 ③還盤 ④接受⑤簽約 ，按照《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定在發(fā)盤中至少應(yīng)規(guī)定：①貨物名稱 ②貨物價格 ③交易數(shù)量 ④支付方式 ，其基本內(nèi)容通常包括：①約首部分 ②本文部分 ③約尾部分 ④合同適用的法律 ：①過期 ②被依法撤銷 ③被拒絕或還盤 ④遇到了不可抗力 ： ①書面 ②行為 ③口頭 ④緘默三、判斷題 Ex ship’s Hold New York條件成交，賣方應(yīng)負擔從裝運港到紐約為止的費用和風(fēng)險。①短量險②偷竊提貨不著險③交貨不到險④碰損、破碎險⑤拒收險，保險人的除外責(zé)任包括（）①被保險人的故意行為或過失所造成的損失 ②屬于發(fā)貨人的責(zé)任所引起的損失③在保險責(zé)任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失④被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)特性、缺陷及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用⑤由于承運人責(zé)任所造成的貨損（）。①CIF②DAT ③DAP ④CIP ，若賣方交貨數(shù)量多于合同規(guī)定的數(shù)量，根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，買方可以（）。①品名③檢驗根據(jù)以下資料回答5658題：我某公司于8月2日向美商發(fā)盤，限8月15日復(fù)到有效。①在出口國檢驗 ②在進口國檢驗 ③在出口國檢驗，在進口國復(fù)驗（）。①都屬共同海損 ②前者屬共同海損，后者屬單獨海損 ② 都屬單獨海損④前者屬單獨海損，后者屬共同海損 （）對遠期匯票表示承擔到期付款責(zé)任的行為。① ICC（A）②ICC（B）③ ICC（C）④ICC惡意損害險 （）。①收貨人 ②發(fā)貨人 ③承運人 ④銀行 （）。①為了明確責(zé)任，應(yīng)使用兩種以上的方法表示品質(zhì) ②為了準確，應(yīng)使用兩種方法表示品質(zhì)③為了防止被動，一般不宜同時使用兩種或兩種以上的方法表示品質(zhì) ④使用的表示品質(zhì)的方法越多越好，并將參考樣品留給買方，貨到目的港經(jīng)檢驗，各項指標均與合同規(guī)定相符，但有一項不符合參考樣品，買方（）。①買方辦理租船訂艙并保險 ②賣方辦理租船訂艙并保險 ③買方辦理租船訂艙，賣方辦理保險④賣方辦理租船訂艙，買方辦理保險 《2010年通則》以CIF漢堡條件成交，賣方對貨物風(fēng)險應(yīng)負責(zé)（）。買方拒絕收貨，要求撤消合同，賠償損失。開證行以商業(yè)發(fā)票上的貨物數(shù)量與信用