【正文】 題一追到底，及時解決。他認為，為了提高發(fā)動機的可靠性，減 少故障，延長發(fā)動機使用壽命，從方案設計、材料工藝選擇、部件試驗、核心機驗證機試驗、原型機調(diào)試、裝上飛機上天試飛到發(fā)動機定型后發(fā)動機使用壽命與壽命管理，都需要預先按通用規(guī)范定出型號規(guī)范，加強部件和整機的強度設計和試驗。不懈的求索使他的航空發(fā)動機研制技術提高到了一個更高的層次。近幾年他的工資增加了?！?吳大觀畢生致力于航空發(fā)動機科研、設計技術、試驗設備建設等工作。吳大觀反復強調(diào)，引進國外技術必須先吃透技術，知其所以然，使自己變成設計該機種的主人。１９９２年，他被人事部批準為航空工業(yè)系 統(tǒng)５位７０高齡以上暫不離退休的專家教授之一。規(guī)定設計人員每年要寫出一份國外發(fā)展動態(tài)的報告和部件發(fā)展情況的圖冊。強調(diào)科技檔案必須用科學方法管理，這是研制單位技術儲備和數(shù)據(jù)庫的基礎。幾十年來，吳老對航空發(fā)動機的研制方法和程序有獨到見解，培養(yǎng)了中國幾代航空發(fā)動機設計研究人員。吳大觀同志一生愛國愛黨，無私奉獻，事跡感人。我認為，吳大觀同志的精神閃光點主要體現(xiàn)為以下三點： 一、一生奮斗不止的人生境界。養(yǎng)成勤學習、多讀書、善探究、愛思索的好習慣，不斷豐富知識，開拓視野，提高自已的綜合素質(zhì)，培養(yǎng)辯證思維能力。在工作中，他要求嚴格，事必親躬。要養(yǎng)成勤學習、多讀書、善探究、愛思索的好習慣，不斷豐富知識，開拓視野，提高綜合素質(zhì)。學習吳大觀同志，就要學習他對黨對祖國對人民的深厚感情，學習他的事業(yè)至上為之奮斗終生的崇高精神境界，學習他不計名利勇于奉獻的高尚品德。新中國即將迎來60華誕，60年來我國發(fā)生了翻天覆地的變化，一個日益繁榮強大的中國屹立在東方，我們正走在建設全面小康社會的進程中，種種困難和挑戰(zhàn)也在考驗著我們。吳大觀同志一生愛國愛黨，無私奉獻，事跡感人。我認為，吳大觀同志的精神閃光點主要體現(xiàn)為以下三點： 一、一生奮斗不止的人生境界。養(yǎng)成勤學習、多讀書、善探究、愛思索的好習慣，不斷豐富知識，開拓視野，提高自已的綜合素質(zhì)，培養(yǎng)辯證思維能力。在工作中，他要求嚴格，事必親躬。要養(yǎng)成勤學習、多讀書、善探究、愛思索的好習慣，不斷豐富知識，開拓視野，提高綜合素質(zhì)。吳老的事跡告訴我們，成才必須有頑強的意志，必須只爭朝夕，從點滴做起，不能好高騖遠。他為祖國航空工業(yè)奮勇拼搏，在他九十高齡時，寫下了“我愿在自己的有生之年，繼續(xù)為我們的航空工業(yè)盡心盡力，為實現(xiàn)今生‘航空報國’的夙愿，奉獻一顆赤誠的心”的人生感言。他堅信只有馬克思主義、只有中國共產(chǎn)黨才能救中國和發(fā)展中國，這種信念他一生都沒有動搖過。吳大觀同志用一生演繹了這樣一句為世人耳熟能詳?shù)脑挘荷幌?，奮斗不止。二、在加強學習、煥發(fā)活力上下功夫。吳大觀同志傾畢生精力于我國的航空事業(yè)，幾十年如一日、鍥而不舍、矢志不渝，為我國的航空工業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的基礎。河海不擇細流，故能就其深。我們要學習吳大觀同志的愛國精神，高揚愛國主義的旗幟，把對祖國的熱愛化作建設國家的實際行動，勇于承擔責任，勇敢面對挑戰(zhàn)，認認真真做好本職工作，使自己的人生隨著國家的進步而升華。二、一生為國為民的高尚品質(zhì)。在他位居高位時，自己只要動動嘴就行了。通過學習、要繼續(xù)貫徹落實好科學發(fā)展觀，以吳大觀同志的精神為動力，立足崗位，勤于學習、善于創(chuàng)造、甘于奉獻，以報國之理想，以創(chuàng)新之銳氣共同開創(chuàng)美好的明天！第六篇學習了吳大觀同志的事跡后在內(nèi)心里感受到了強烈震撼，他是一個普通人,是一位普通的中國共產(chǎn)黨員，但他通過自己的一生體現(xiàn)了自己的價值，體現(xiàn)了一種精神，吳大觀精神所蘊含的內(nèi)涵非常豐富，他獻身事業(yè)、自強不息的崇高品質(zhì)，克己奉獻、大氣達觀的為人風范，卓然獨立、淡泊明志的天地人格，吸引、感染、影響著每一個走近他的人。學習吳大觀同志志存高遠、以才報國、育才舉賢、傳承事業(yè)的愛國精神。深入貫徹落實科學發(fā)展觀，以吳大觀同志的精神為動力，立足崗位，勤奮學習、開拓創(chuàng)新、甘于奉獻，要像吳大觀同志那樣，加強黨性修養(yǎng)，弘揚優(yōu)良作風，努力實踐高尚的人生價值，努力創(chuàng)造無愧于時代、無愧于人民的業(yè)績，迎接新中國60華誕。學習吳大觀同志牢記宗旨、心系群眾、服務人民、奉獻社會的民本精神。他把68年的光陰傾注到了鐘愛的航空動力事業(yè)上，幾十年如一日的辛勞，與其說憑借的是毅力，不如說是價值觀使然，他說：緊張工作是最大幸福，攻關勝利是最大快樂。因此，必須立足崗位，腳踏實地，端正心態(tài)，勤勉敬業(yè)。他還心系群眾，奉獻社會，為“希望工程”等捐款近10萬元。他熱愛黨、熱愛祖國和人民的一生，是致力于建設航空強國的一生，是無私奉獻的一生。養(yǎng)成勤學習、多讀書、善探究、愛思索的好習慣，不斷豐富知識，開拓視野，提高自已的綜合素質(zhì)，培養(yǎng)辯證思維能力。他為祖國航空工業(yè)奮勇拼搏，在他九十高齡時，寫下了“我愿在自己的有生之年，繼續(xù)為我們的航空工業(yè)盡心盡力，為實現(xiàn)今生‘航空報國’的夙愿，奉獻一顆赤誠的心”的人生感言。今后，我本人應立足實際，找準定位，根據(jù)自己的特長和愛好，選擇自己所關心的事業(yè)和領域，并全身心地投入進去。他對人民、對國家、對黨和事業(yè)無限的忠誠，這一點是我們老年人最應該學習的。在工作中，他要求嚴格，事必親躬。通過學習、要繼續(xù)貫徹落實好科學發(fā)展觀，以吳大觀同志的精神為動力，立足崗位，勤于學習、善于創(chuàng)造、甘于奉獻，以報國之理想，以創(chuàng)新之銳氣，以發(fā)揮老有所為之熱情，共同開創(chuàng)清流質(zhì)監(jiān)事業(yè)美好的明天！第三篇 作為一名退休老干部，7月24日，我有幸參加了組織召開的向吳大觀同志學習的座談會。自覺向?qū)嵺`學習，在實踐中更新思維、開闊眼界，在實踐中磨煉意志、學會忍耐，成長為知識豐富、技能精湛、視野開闊、愛崗敬業(yè)的有用之才。他生前多次被評為優(yōu)秀共產(chǎn)黨員?！疤┥讲蛔屚寥?，故能成其大；河海不擇細流，故能就其深。他堅信只有馬克思主義、只有中國共產(chǎn)黨才能救中國和發(fā)展中國，這種信念他一生都沒有動搖過。但他卻沒有坐亨其成，他一心想著還能為這個社會做多少貢獻，創(chuàng)造多少財富。為了中國飛機的“中國心”，在敵機肆虐的炮火下，他毅然改行學航空；在歸國還是留外的選擇中，他堅定地回來報效祖國；在沒有機構、沒有人員、沒有資料的“三無”情況下，他迎難而上主動請纓。作為一名教師，我感到自己做的還是很不夠，我需要繼續(xù)不斷的努力，才能更多的為人民服務！最近，學習了吳大觀同志的先進事跡，我感受頗深：吳大觀同志一生致力于適合我國國情的新型航空發(fā)動機研制方法和程序的研究，主持研制多種型號的發(fā)動機，并培養(yǎng)了幾代專業(yè)人才。個人的能力再高，只有在國家民族事業(yè)的大舞臺上，才能盡情施展；個人的價值再大，只有融入到國家民族的事業(yè)中，才會永恒。他為我國航空發(fā)動機事業(yè)貢獻了畢生的心血和才華，是報國有成的黨員專家，是知識分子的優(yōu)秀代表?！疤┥讲蛔屚寥溃誓艹善浯?；河海不擇細流，故能就其深。他堅信只有馬克思主義、只有中國共產(chǎn)黨才能救中國和發(fā)展中國，這種信念他一生都沒有動搖過。但他卻沒有坐亨其成，他一心想著還能為這個社會做多少貢獻，創(chuàng)造多少財富。為了中國飛機的“中國心”，在敵機肆虐的炮火下，他毅然改行學航空；在歸國還是留外的選擇中，他堅定地回來報效祖國；在沒有機構、沒有人員、沒有資料的“三無”情況下，他迎難而上主動請纓。作為一名教師，我感到自己做的還是很不夠，我需要繼續(xù)不斷的努力，才能更多的為人民服務！學習了吳大觀同志的先進事跡，我感受頗深：吳大觀同志一生致力于適合我國國情的新型航空發(fā)動機研制方法和程序的研究，主持研制多種型號的發(fā)動機，并培養(yǎng)了幾代專業(yè)人才。他對于作戰(zhàn)飛機的動力方面的信息尤為重視，要求設計人員必須及時掌握?！霸O計所的科技檔案、科技信息和科技圖書資料是科技人員的糧食。他要求新分配來的大學畢業(yè)生，經(jīng)過考試合格后才能分配工作。吳大觀發(fā)現(xiàn)這個問題后，在查閱資料、反復論證的基礎上，強調(diào)指出必須注意在核心機上做測量葉片的動應力的測量等工作，以免到整機上無法測量，致使對葉片強度失去控制。發(fā)動機研制有章 可循，從而把發(fā)動機研制提高到一個新的水平。８０年代初，他被西北工業(yè)大學、北京航空航天大學、南京航空學院聘為兼職教授，學校多次請他講課，他現(xiàn)身說法鼓勵同學們獻身航空事業(yè)。他每天工作１１—１２小時，每年要去外地出差開會１０多次，精力充沛。他作為一個長期從事基層工作的領導調(diào)到部機關工作，工作可以超脫一些，他卻利用這個機會，冷靜地總結在基層研制發(fā)動機的經(jīng)驗教訓；分析研究設計工作的技術關鍵?；貒?，他把考核結果及得到的有關資料組織編寫，共出版１１冊。在與英國專家組織聯(lián)合試車工作組進行