【正文】 RP2 的阻值，使 VL1~VL10剛好全部點亮即可。如果在電壓控制端（ 5 腳）施加一個外加 電壓（其值在 0～ Vcc 之間），比較器的參考電壓將發(fā)生變化，電路相應的閾值、觸發(fā)電平也將隨 之變化， 進而影響電路的工作狀態(tài)。 555 定時器邏輯符號如圖 20（ b）所示。只要在外部配上幾個適當的阻容元件，就可以構成史密特觸發(fā)器、單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器及自激多諧振蕩器等脈沖信號產生與變換電路。 圖 15 穩(wěn)壓電路波形圖 圖 16 穩(wěn)壓電路輸出端波形圖 直流穩(wěn)壓 電源電路 如圖 17， 經過測試，我選用的是一個 7000 歐的滑動變阻器，如果沒有此型號的可以用多個滑動變阻器串聯或者用 10000 歐的滑動變阻箱調到 7000 歐姆檔。由此設計出濾波電路。通常采用 橋式 整流器是利用二極管的單向導通性 ， 用來將交流電轉變?yōu)橹绷麟姟? 設計一個完整的直流穩(wěn)壓電源電路，其 主要技術指標要求：① 輸出電壓可調：Uo=+3V～ +15V② 最大輸出電流： Iomax=800mA③ 輸出電壓變化量：Δ Uo≤ 15mV④ 穩(wěn)壓系數： SV≤ 。 暫穩(wěn)態(tài)：輸入負脈沖后，輸入 S=0，輸出立即翻轉成 Vo=1， DIS 端開路，電源通過 RT 向 CT 充電， 暫穩(wěn)態(tài)開始。 對 R3 , R4 , R5 和 R6 的 選擇應 盡 可能匹 配 。 由表 1 和表 2 可 見 ,仿 真性能明 顯 優(yōu)于實際 測 試性 能 。 共 模 抑 制 比 由 公 式 KCM RR=20l gA vd / A vc ( dB) 計 算得 出 。這樣在以運放 A3為核心部件組成的差分放大電路中 ,在 CM R R 要求不 變情況下 ,可明顯降低對電阻 R3和 R4, Rf和 R5的精度匹配要求 ,從而使儀表放大器電路比簡單的差分放大電路具有更好的共模抑制能力。V2~V7 均選用 S8050 或 C8O5O型硅 NPN 晶體管。 若僅黃色發(fā)光二極管 VL2 亮，則說明油箱內即將缺油。 缺油警示電路由二極管 VD晶體管 V發(fā)光二極管 VL1， 集成電路 IC 揚聲器 BL 和有關阻容元件組成。 尤其是中國的油品市場，稂莠不齊，各地出產的原油本身差異比較大，煉制工藝也千差萬別，燃油中所含活性硫 .酸性物質也參差不齊，最近幾年風行的生物用油，如 E20， M15 等也在一些省份大行其道。 常規(guī)控制規(guī)律：位式調節(jié)、 PID 調節(jié)。 但是此種傳感器價格很高，儀表復雜，所以難 以普及到普通汽車上 通過比較可知兩套方案中，方案二的原理較方案一要復雜一些，所以選擇方案一，因為這套方案原理和電路連接相對簡單，所用元器件也相對較少，電路圖簡單易懂，符合性價比高的要求。L 為兩電極的最大覆蓋長度 。另外，式 (911)還表明，絕緣材料的介電常數 ε 較大和絕緣層厚度較薄 (D/d 較小 )時，傳感器的靈敏度較高?？梢?，液位升高時，兩電極極板的覆蓋面積增大，可變 電容傳感器的電容量就成比例地增加；反之．電容量就減小。用來顯示燃油的存量，從儀表的分類上來說，油量計屬于 “ 液位顯示器 ” ，因為它的工作原理，就是在油箱里裝置一個浮筒，隨著燃油的減少、浮在燃油液面上的浮筒也會跟著下降、帶動油量計的指針顯示燃油存量。當這三個力達到平衡時，浮筒就靜止在某一位置。 系統(tǒng)特點 反應 時間極短， 檢測電路 檢測到報警信號后 立刻 將報警信息 反應在人機界面上 油量采集 放大電路 閾值控制 電壓比較器 單穩(wěn)態(tài)電路 聲音報警電路 驅動電路 光報警電路 2. 直觀性 系統(tǒng)狀態(tài)能夠全面直白的顯示在人機界面上 電路連接相對簡單，所用元器件也相對較少，電路圖簡單，可靠性很高。 （ 2）系統(tǒng)應具備一定的擴充能力，以適應日 后使用功能的變化。該報警器新型結構簡單，成本低，使用壽命長，顯示的油量數據精確；還具有低油量報警，提醒駕駛員適時加油的功能。 本設計實用新型結構簡單，成本低，使用壽命長，顯示的油量數據精確；具有低油量報警，提醒駕駛員適時加油的功能。 時間： 年 月 日 至 年 月 日 共 周 所屬系部： 自動化工程系 學生姓名： 張振龍 學 號： 09603424 專業(yè)： 電氣自動化 指導單位或教研室： 應用電子教研室 指導教師： 張玉蓮 職 稱： 教授 西安航空職業(yè)技術學院制 年 月 日 畢業(yè)設計 (論文 )進度計劃表 日 期 工 作 內 容 執(zhí) 行 情 況 指導教師 簽 字 至 根據學校安排指導老師發(fā)放題目，確定論文題目。 關鍵詞：油量采集 ， 單穩(wěn)態(tài)電路 ， 電壓比較 ， 聲光報警 目 錄 1 引言 1 2 什么是 油量檢測報警器 2 汽車油量檢測報警器 設計 設計思想 系統(tǒng)設計目標 3 油量檢測 報警器 設備 的組成 系統(tǒng)設計原則 系統(tǒng)組成 系統(tǒng)功能 系統(tǒng)特點 幾種長見的油位測量技術 傳感器的原理 油位傳感器的發(fā)展方向 4 電路工作原理 主電路工作原理 主電路元器 件選擇 各組合電路的設計及其工作原理 油量采集及放大電路設計 電壓比較器電路設計 555 單穩(wěn)態(tài)電路設計 電源電路設計 555 定時器的工作原理 555 定時器的電路調試 5 主電路的調試 主電路的調試 結束語 謝辭 參考文獻 1 引言 隨著電子技術的飛速發(fā)展，電子控制電路在日常生活中有著大量的應用，各種報警專用集成電路、語音／音效集成電路、傳感器的不斷推出，一些新穎實用的報警器、警示器電路已廣泛應用于家庭生活、工農業(yè)生產、交通、機動車、通信和防盜、防災等領域。為實現油量的監(jiān)測，本設計將油箱內油量變化轉換為電阻阻值的變化，首先通過電橋電路來轉換電壓信號實現油量采集，再通過比較器設置的比較電壓進行比較，判別是否低油量，再確定報不報警。 本例介紹的汽車油量監(jiān)測報警器裝置，能形象、直觀地顯示出汽車油箱內燃油的多少，還可以在油位降低至一定值 時發(fā)出聲光報警，以提醒駕駛員及時加油。主要 包括 放大電路，電壓比較電路， 555 單穩(wěn)態(tài)電路以及兩路聲光報警電路幾部分。比較適合用于測量壓力容器內液位。不少廠家將頂裝式浮筒的 扭力管改為彈簧，簡化了結構，但原理還是一樣的。下面分別以導電液體和非導電液體為被測對象，主要介紹 電容式液位傳感器的基本工作原理。 D，而且 ε＞ ε’0，因而上式中第二項的數值要比第一項小得多，可以忽賂。傳感器部分的結構原理如圖 97 所示。 以上所述為電容式液位傳感