【正文】 理和密度修正方法。⑿硬化后水泥混凝土的力學強度理解：混凝土強度等級確定依據；影響混凝土力學強度的各種因素。⑻水泥技術標準和質量評定 理解：水泥技術標準的主要內容。⑸水泥安定性熟悉：水泥安定性定義；安定性對工程質量的影響。⑵水泥細度理解：水泥細度大小對水泥性能的影響。⑽粗集料的技術要求熟悉：粗集料技術要求的主要內容。熟悉：兩種適用不同范圍壓碎試驗的操作區(qū)別。熟悉：砂石材料空隙率對耐候性的影響。⑺土樣的采集及制備理解：土樣的采集、運輸和保管。熟悉：土的擊實特性；影響壓實的因素。⑵土的粒組劃分及工程分類理解：粒度、粒度成分及其表示方法；司篤克斯定律。每套試卷設置單選題 30 道、判斷題 30 道、多選題 20 道，問答題 5 道，總計巧 150 分，90 分合格，考試時間 150 分鐘。附件：～ 現(xiàn)場資格 ～ 審查時間 考生自助打印準考證時間 ～ 時間安排 考試時間 ～ 【具體時間安排請參見各省考試通知】 考試科目安排公路檢測工程水運科目檢測工別 程 考試科目安 排 公 路 檢測 工 程 水 科目 運 檢測 工 等級 程 師 員 檢測師 員 檢測 檢測結構地基與基礎等級 師 員 師 員 師 員 師 員 檢測 檢測 檢測 檢測 檢測 檢測 檢測 科目 檢測師 師 員 第二天（第二天（））上午 9:0011:30 公路 隧道 下午 14:0016:30 橋梁 機電工程 檢測公共基礎 材料等級 檢測師 師 員 師 員 檢測 檢測 檢測 科目 第一天（第一天（））上午 10:0011:30 公共基礎 下午 14:0016:30 材料 交通安全設施 試驗檢測員以應知應會的現(xiàn)場操作技能為主。現(xiàn)將考試有關事項通知如下：一、本次考試科目設置、等級及類別、報考條件及報考程序、組織方式等與 2011 公路水運工程試驗檢測人員過渡考試相同。2℃范圍時,瀝青面層厚度大于 5cm 的瀝青路面,回彈彎沉值應進行溫度修定115, 進行回彈彎沉值溫度修定的方法有查圖法和經驗計算法116, 貝克曼梁適用于土基,厚度不小于 1m 的粒徑整層表面,用彎沉儀測試各點的回彈彎沉值,通過計算求 得該材料回彈模量值的試驗 117, 測定半剛性基層瀝青路面回彈沉時,宜采用 5 4m 彎沉儀118, 彎沉值的單位以 計119, 在進行水泥混凝土芯樣劈裂強度試驗時,記錄破壞荷載應精確至 120, 水泥混凝土路面強度 的控制指標是彎拉或劈裂強度,現(xiàn)多用劈裂強度來代替121, 路面的平整度與路面各結構層次的平整狀況有著一定聯(lián)系122, 用 3m 直尺檢測路面平整度時,將有高度標線的塞尺塞進間隙處,量記最大間隙的度,精確至 123, 當進行路基路面工程質量檢查驗收或路況評定時,3m 直尺測定的標準位置為行車道一側車輪輪跡帶124, 使用連續(xù)平整度儀測定路面平整度時,牽引平整度儀的車速應均勻,速度為 5km/h,最大不得超過 12km/h 125, 采用顛簸累積儀法測定路面平整度時,測試速度以 32km/h 為宜126, 顛簸累積儀法測定路面平整度,測試結果 VBI 越大,說明路平整度越差 127, 國際平整度指數 IRI 與標準差的關系是 Q= 128, 檢驗高速公路 表面層的摩擦系數,可采用摩擦系數測定車測定橫向摩擦力系數129, 用擺式儀測試路面抗滑性能時,同一處平行測定的次數要求為不少于 3 次130, 鋪砂法適用于測定瀝青路面及水泥混凝土路面表面構造深度131, 手工鋪砂以 3 次測定的平均值作為構造深度,以下數據表示正確的是:133, 我國高速,一級公路水混凝土路面一般路段的抗滑構造深度規(guī)定為:不小于 ,且不大于 134, 滲透系數測試應在路面施工結束后進行135, 雷達檢測車的檢測厚數據精度一般為深度的 2%~5% 136, 路基路面工程內在質量檢測的指標有壓實度,強度,彎沉137, 公路線型的協(xié)調性檢驗與評價的方法主要有駕駛員的透視圖,公路路線動態(tài)仿真系統(tǒng)138, 公路中線應滿足的幾何條件有線型連續(xù)圓滑,線形曲率連續(xù),線形曲率變化率連續(xù)139, 適宜采用直線的路段有兩山之間的開闊地帶,市鎮(zhèn)區(qū)域,路線交叉點前后,長度較大的橋梁處140, 緩和曲線的長度應滿足的要求有滿足離心加速度變化率的需要,滿足操作的需要,線形美觀流暢,滿足 超高過渡的需要141, 常見的平面線形要素的組合形式有凸形,基本形,復合形 142, 二級公路的路基橫斷面在路幅范圍內包括土路肩,硬路肩 143, 路基工程的附屬設施包括取土坑,棄土堆,護坡道,碎落臺 144, 路基邊溝橫斷面的常見形式有梯形,矩形145, 影響公路圓曲線的超高橫坡度的因素有公路等級,設計速度,自然條件,車輛組成146, 縱斷面設計線是由直線,豎曲線組成的147, 公路工程平面位置檢測內容,主要包括路基中線偏位,各種構造物的軸線偏位,橋梁中線偏位148, 我國用于工程測量的平面控制坐標系有 1954 年北京坐標系,1980 年西安坐標系149, 公路的中樁有整樁和加樁之分,屬于加樁的有交點樁,曲線主點樁,轉點樁 150, 公路中線偏位檢測的主要方法有角度交會法,距離交會法,極坐標法,后方交會法151, 對于無控制導線的中線偏位檢測,必須要做的工作主要有恢復交點或轉點,傳統(tǒng)的中線設,實測偏角152, 公路和平面控制測量常采用測量方法有導線測量,三角測量153, 我國曾經使用和正在使用的高程系統(tǒng)有 1985 年高程基準,1956 年黃海高程系統(tǒng)154, 根據規(guī)定,二級公路,一級公路,特大橋,長隧道應與國家控制網聯(lián)測,采用絕對高程155, 三等水準測量的適用對象是 2000m 以上的特大橋,4000m 以上的特長隧道156, 高程計算方法有高差法,儀高法,視線高程法157, 橫斷面檢測的內容有路基的寬度,路面的橫坡度,路基邊坡的坡度,防護工程的斷面幾何尺寸158, 高速公路和一級公路的路基寬度可能包括中間帶寬度,行車道寬度,爬坡車道寬度159, 防護與支擋工程幾何尺寸檢測的內容主要有長度,厚度,豎直度,高度 160, 鋼尺按零點的位置的不同可以分為端點尺,刻線尺161, 采用鋼尺精密量距,進行尺段長度計算時,所需要的改正有尺長改正,溫度改正,傾斜改正162, GPS 測量相對于金站儀測量的優(yōu)勢在于抗干擾能力強,保密性好,具有導航功能163, 全站儀由光電測距儀,電子經緯儀,數據處理系統(tǒng)組成164, DJ2 經緯儀相對于 DJ6 經緯儀的主要區(qū)別在于讀數設備,讀數方法165, 屬于工程項目質量保證資料的有原材料質量檢驗結果,隱蔽工程施工記錄,混合料配合比試驗數據,大 橋施工監(jiān)控資料166, 一條公路的路基工程,一個合同段的路基工程,一個合同段的交通安全設施作為單位工程167, 隧道總體,一個合段的排水工程,一個合同段的所有小橋不可作為單位工程168, 進行分部工程劃分時,按 1~3km 路段劃分的是路基土石方工程,涵洞,通道,路面工程169, 分項工程質量檢驗的內容包括基本要求,實測項目,外觀鑒定,質量保證資料170, 分項工程質量檢查評分內容有:實測項目,資料不全,外觀缺陷171, 質量監(jiān)督部門,質量檢測機構可依據《公路工程質量檢驗評定標準》對公路工程質量進行檢測評定172, 在分部工程中,按施工方法,材料及路段長度和工序等劃分若干個分項工程173, 實測項目檢測評分采用數理統(tǒng)計法,合格率法的方法174, 《公路工程質量檢驗評定標準》 為交通部行業(yè)標準, 其適用范圍可以是四級及四級以上公路新建改擴建 工程的質量檢驗評定175, 在建設項目中,根據業(yè)度下達的任務和簽訂的合同,必須具備獨立施工,獨立成本計算條件格可成為單 位工程176, 在壓實度,彎沉值,路面厚度,混凝土強度項目檢查中,要求采用有關數理統(tǒng)計方法進行評定計分177, 對于工程外表狀況應進行全面檢查,較嚴重的外觀缺陷,應減分,整修處理 178, 可區(qū)分為一般工程和主要工程的是分部工程和分項工程179, 單位工程評為合格時,其分項工程全部合格,分部工程全部合格180, 路基單位工程包含路基土石方工程,小橋工程,大型擋土墻,砌筑防護工程等分部工程181, 路面分部工程中,含有墊層,底基層,基層,面層以及聯(lián)結層,路緣石,人行道和路路肩等分項工程182, 關于工程質量評定有說法的是:工程質量評分以分項工程為評定單元,按分項工程,分部工程,單位工 程,工程建設項目級評定183, 土工合成材料處治層(含加筋工程,過濾排水工程及防裂工程的共同實測項目有下承層平整度,拱度, 搭接寬度184, 土方路基交工驗改時,需檢測的項目包括壓實度,彎沉,橫坡,中線偏位,縱斷面高程,寬度,平整度, 邊坡185, 石方路基實測項目有壓實,縱斷面高程,中線偏位,寬度,橫坡,邊坡186, 對于排水工程管節(jié)預制的基本要求有:混凝土應符合耐久性(抗凍,抗侵蝕,抗?jié)B),混凝土不能出現(xiàn) 露筋和空洞現(xiàn)象187, 在排水工程中,管節(jié)預制實測項目有混凝土強度,內徑,壁厚,順直度,長度 188, 在路基排水工程一般規(guī)定中的土溝及漿砌排水溝,通常主要指邊溝,截水溝,排水溝189, 漿砌砌體實測項目中的砂漿強度,斷面尺寸是關鍵項目190, 懸臂式和扶臂式擋墻實測項目中,關鍵項目有混凝土強度,斷面尺寸191, 砌體擋土墻和扶臂式擋土墻共有的實測項目有平面位置,斷面尺寸,表面平整度192, 樁板式擋土墻,加筋擋土墻,扶臂式擋土墻應作為一個分部工程進行評定 193, 對石灰穩(wěn)定粒料基層混合料處于最佳含水量狀況下, 用重型壓路機壓至要求的壓實度外觀表面平整密 度,無坑洼,不符合要求時,每處扣 1~2 分 厚度代表值對高速公路和一級公路的底基層為10 所檢測的強 度是指無側限抗壓強度194, 水泥穩(wěn)定粒料基層實測項目中權值為 3 的有壓實度,厚度,強度195, 瀝青路面設計彎沉值與累計當量軸次,分路等級,基層類型,面層類型有關 196, 現(xiàn)行〈公路工程質量檢驗評定標準〉中,壓實度,路面厚度的代表值采用 t 分布計算197, 水泥穩(wěn)定碎石基層交工驗收時,需檢測的項目有強度,壓實度,厚度198, 水泥穩(wěn)定碎石基層與級配碎石基層交工驗收時,都需檢測的項目有壓實度,厚度199, 《公路工程質量檢驗評定標準》規(guī)定,摩擦系數可采用擺式儀,紋理深度進行檢測200, 瀝青面層彎沉檢測中,路面溫度 15℃,瀝青面層厚度 10cm,路面溫度 25℃,瀝青面層厚度 10cm 應進 行溫度修正201, 進行無機結合料穩(wěn)定土的含水量試驗時,稱量精度要求為細粒土 ,中粒土 ,粗粒土 1g 202, 在擊實功一定的條件下,隨著粗粒料含量的增多,土的最佳含水量變小,最大干密度變大203, 在進行無機結合料穩(wěn)定材料試驗時,超尺寸顆粒含量為 8%,超尺寸顆粒為 20%的試樣需要進行最大干 密度和最佳含水量的校正204, 無側限抗壓強度試驗是按照預定的干密度采用靜壓法或錘擊法制備試件 205, 進行無機結合料穩(wěn)定土間接抗拉強度的試件養(yǎng)生,正確養(yǎng)生時間是 90d 或 6 個月206, 進行無機結合料穩(wěn)定土間接抗拉強度試驗, 齡期是 3 個月的水泥穩(wěn)定土, 齡期半年的水泥穩(wěn)定土齡期是 半年石灰穩(wěn)定土可以不用壓條 207, 壓實度的大小取決于實測的現(xiàn)場密度,標準密度208, 現(xiàn)場密度試驗檢測方法包括灌砂法,環(huán)刀法,核子法,鉆芯法209, 粒料類基層材料的標準密度確定方法有重型擊實法,震動法兩種方法 210, 瀝青穩(wěn)定碎石基層標準密度取值有以瀝青拌和廠取樣實測的馬歇爾試件密度作為標準密度以真空法實 測的最大理論密度作為標準密度 以試驗路密度作為標準密度對現(xiàn)場路基土進行 CBR 值測試時,貫入桿 的貫入量達到 或 時,試驗結束211, 壓實瀝青混合料密度試驗,一般有表干法,蠟封法,水中重法,體積法212, 一般來說,測定瀝青混凝土面層壓實度的方法有核子儀法,鉆芯取樣法 213, 使用核子儀測定壓實度,一般采用直接透射法,散射法214, 采用核子密度儀進行密度檢測前要進行使用前用標準板測定儀器的標準值, 檢測前應進行標定, 選擇 試位置,預熱儀器215, 在進行瀝青混合料壓實度密度測定前,應用核子法對鉆孔取樣的試件進行標實216, 目前,現(xiàn)場測定土基回彈模量的方法主要有承載板法,貝克曼梁法217, 承載板法測定土基回彈模量試驗中,剛性承載板的板厚和直徑一般為板厚 20mm,板厚 40mm 218, 用承載法測定土基回彈模量時,測定完成后還要測定試驗點的含水量,密度219, 回彈彎沉值可用于施工控制,施工驗收,新建路面結構設計,舊路補強設計 220, 路面彎沉測量時應首先檢查輪胎充氣壓力,百分表靈敏度,剎車性能221, 在測定路面彎沉時,我國采用的 BZZ—100 的測試車,其有關參數是后軸標準軸載為 100177。5)mm, 測定時擺在睡面上滑動長度為(126177。四、根據《公路水運工程試驗檢測人員考試辦法》有關規(guī)定，2010 、2011 過渡考試的單科有效成績在本次考試中仍然有效。選項全部正確得滿分，選項部分正確按比例得分，出現(xiàn)錯誤選項該題不得分。2012 年公路工程試驗檢測員考試大綱 第一章 公共基礎 材料》 第二章 《材料》一、試驗檢測工程師考試大綱 一考試目的與要求 略 二主要考試內容 ⒈土工試驗⑴土的三相組成及物理性質指標換算 理解：土的形成過程。塑性指數 Ip、液性指數 IL。掌握：固結試驗；直接剪切試驗；無側限抗壓試驗；承載比（CBR）試驗；回彈模量試驗。熟悉： 密度常用量綱；不同密度適用條件。熟悉：每種力學性質試驗結果計算及檢測結果含義。熟悉：道瑞磨耗試驗和磨光試驗結果的聯(lián)系和區(qū)別；二項試驗操作步驟和試驗 結果所表達的含義。熟悉：礦料的級配類型；不同級配類型的特點。掌握：維卡儀法稠度測定方法；掌握：維卡儀法稠度測定方法；試錐法中調整用水量和固定用水量法的關系及操