鐵路局實(shí)習(xí)報(bào)告_鐵路局實(shí)習(xí)總結(jié)(精選3篇)-文庫吧在線文庫
【正文】 ，其行車工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到本區(qū)段甚至全局、全路的列車運(yùn)行安全和正點(diǎn)。貨運(yùn)值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現(xiàn)場(chǎng)的情況和貨主的情況，及時(shí)的安排裝卸車。由助理值班員負(fù)責(zé)與值班員核對(duì)無誤。如發(fā)車人員已通知司機(jī)發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號(hào)而列車尚未起動(dòng)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后再取消發(fā)車進(jìn)路。中間站利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知單，并向調(diào)車指揮人傳達(dá)。一要充滿信心。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競(jìng)爭(zhēng)緊迫感明顯增強(qiáng)?？朔尚感睦?，樹立生活、工作目標(biāo)，化劣勢(shì)、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。鐵路局實(shí)習(xí)報(bào)告_鐵路局實(shí)習(xí)總結(jié)（篇2） 實(shí)習(xí)單位：x市x火車站 實(shí)習(xí)時(shí)間：20x年1月9日—20x年5月2日 我于201x年1月9號(hào)作為一名即將畢業(yè)面向社會(huì)的大學(xué)生在x鐵路局實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)內(nèi)容如下： 1月9日：上行、內(nèi)勤車號(hào) 上午主要任務(wù)是帶領(lǐng)我們熟悉各崗位具體位置，我組分成兩個(gè)小組，分別跟隨帶隊(duì)老師分赴上下行車間。貨票發(fā)往外勤后，工作人員還要再次進(jìn)行貨票和現(xiàn)車的核對(duì)。 與出發(fā)信號(hào)樓不同，駝峰樓使用的是微機(jī)聯(lián)鎖。主要的工作是辦理與鄰站發(fā)車、通車的相關(guān)作業(yè)。在單位里要主動(dòng)去熟悉摸索鐵路各工種的職責(zé)，認(rèn)真學(xué)習(xí)車站現(xiàn)場(chǎng)具體的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和程序，處理各年齡段復(fù)雜的人際關(guān)系，承擔(dān)肩負(fù)的責(zé)任，同時(shí)，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準(zhǔn)備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。在工作中以積極的心態(tài)面對(duì)工作，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對(duì)自己有清醒的認(rèn)識(shí)。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。這對(duì)我今后的學(xué)習(xí)和工作將產(chǎn)生積極的影響?！ ∠挛缯介_始了崗位實(shí)習(xí)，我組的第一個(gè)崗位是內(nèi)勤車號(hào)?！ ∠挛缥覀儊淼骄幬矘?，編尾樓顧名思義，位于編組站尾部。它分為三欄：線路總長(zhǎng)、余長(zhǎng)及可停放車輛數(shù)。現(xiàn)場(chǎng)師傅熱情的接待了我們，并我們進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)多小時(shí)的講解。綠旗轉(zhuǎn)三圈代表同意發(fā)車，此時(shí)若出站信號(hào)機(jī)開放，道岔正確，司機(jī)就可以出站了。溜放完成后集結(jié)，然后發(fā)往下站?！ ⊥瑫r(shí)，這次株北之行更是一次精神與意志的較量。 真誠(chéng)感謝和我們同甘共苦的帶隊(duì)老師，感謝你們對(duì)我們無微不至的關(guān)懷和諄諄的教導(dǎo)，更感謝你們教會(huì)我們?nèi)绾巫鋈?、如何做事。這其中的苦辣只有真正的交通工作者才能感受?！ 〗?jīng)過十個(gè)崗位的觀察，我們對(duì)于鐵路現(xiàn)場(chǎng)的工作也有了初步的了解，同時(shí)也引發(fā)了我們很多思考?！ ≌{(diào)度行配組是按方向劃分或按區(qū)段劃分的，如湘潭東站調(diào)、株北機(jī)車調(diào)度等。顯示屏上顯示的是到達(dá)場(chǎng)各股道的使用情況?！ ?月21日：通過信號(hào)樓、到達(dá)信號(hào)樓 走進(jìn)通過信號(hào)樓，感覺跟駝峰樓區(qū)別不大，使用的也是微機(jī)聯(lián)鎖，但是工作性質(zhì)與出發(fā)信號(hào)樓更加接近，都是建立進(jìn)路。調(diào)度指揮先按始端按鈕，再按變通按鈕，最好終端按鈕，進(jìn)路就自動(dòng)建立起來了。貨票發(fā)往外勤后，工作人員還要再次進(jìn)行貨票和現(xiàn)車的核對(duì)?！ ∥覀兪紫葋淼降竭_(dá)四場(chǎng)，在這里我們第一次近距離接觸到了鋼軌，很有一種親切的久違的感覺，我們也見到了鐵路上的一些設(shè)備。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，針對(duì)工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。認(rèn)識(shí)到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實(shí)自己，完善自我，使自己在以后的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。培養(yǎng)自己的大局意識(shí)，主動(dòng)去適應(yīng)改革。從思想上認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。我們不僅對(duì)本崗位的工作有了了解，對(duì)于整個(gè)車站的大體作業(yè)以及將來自身的發(fā)展方向都有了重新的定位和思考。按每輛車11米計(jì)算，當(dāng)某股道有車溜放時(shí)它會(huì)自動(dòng)調(diào)班至該股道并顯示以上內(nèi)容，溜放完畢后，自動(dòng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并傳至調(diào)車圖上?！ ∠挛缥覀儊淼骄幬矘?，編尾樓顧名思義，位于編組站尾部。一個(gè)上午的時(shí)間我們走完了四嘗五嘗六場(chǎng)，記下了不同崗位所在位置。以更飽滿的生活熱情，更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越?！ 〉谌?，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作?！ ≡趯?shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累上，我跟師傅在現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)的工作流程,并親身感受了信號(hào)工的工作過程，使我開始積累了作為一名合格的信號(hào)工應(yīng)該具有的基本能力，細(xì)心體味著作為一名合格的信號(hào)工應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì)，同時(shí)積極配合好我的師傅的
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