公路發(fā)展調(diào)研報告-文庫吧在線文庫
【正文】 實際修了 公里，聯(lián)通了雨 樟和屯腳兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。如青底至并嘎公路 公里，聯(lián)通了屯青路和雨青路，搭連地至學堂坪 公路 9 公里，聯(lián)通了沙興線和西北環(huán)線，魯?shù)A營至水河 7 公里，聯(lián)通了西北環(huán)線與樓下至雨樟公路，使得村與村之間，不形成斷頭路，保證了公路的運輸暢通。從落實中央的政策上講具有十分重要的政治意義。 四、 “ 十二五 ” 農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃編制的依據(jù)和原則 “ 十二五 ” 規(guī)劃是根據(jù) “ 十一五 ” 的 成功經(jīng)驗和興仁縣的實際情況及發(fā)展需求進行編制 。 五、 “ 十二五 ” 農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃的編制要求 凡州局作預先安排計劃下達現(xiàn)正在實施的，作為首批項目進行編報 。 通鄉(xiāng)油路： 16 條、 。 縣鄉(xiāng)道改造： 10 條、 工程總投資 萬元 ,其中 ,中央投資 萬元 ,地方自籌 萬元。通過這些項目的建設，為我省高速公路建設增加了新的亮點。如何在全省交通建設行業(yè)實現(xiàn)黨中央的宏偉戰(zhàn)略目標，是我們交通人面對的最大挑戰(zhàn)。例如上三高速公路、金麗溫高速公路和龍麗龍高速公路在建設過程中已多次引發(fā)塌方滑坡等地質(zhì)災害。 2024 年數(shù)據(jù)為 1～ 10 月份的統(tǒng)計數(shù)據(jù) (三 )設計與管理存在的不足 基礎工作方面 (1)勘察設計尚存在 “ 深度不夠，質(zhì)量不高 ” 的現(xiàn)象。 (2)對前期工作的監(jiān)管力度不大，對各地執(zhí)行國家基建程序的稽查力度不夠等?？茖W合理的設計能夠充分的利用資源、有效的節(jié)約資源、保護環(huán)境、保障高速公路的安全運營。養(yǎng)護大中修項目 5 項，其中大修 1 項、中修 4 項 。認真落實 分級責任，精細化養(yǎng)護水平不斷提高。 (三 )著力強化路政管理，路域環(huán)境進一步提升。強化路政窗口管理，在 2024 年度 “ 百千百 ” 評議中取得了好的名次。開展文明窗口創(chuàng)建，棗莊連接線高速公路管理處被授予 “ 全國交通運輸行業(yè)文明示范窗口 ” 。加大媒體宣傳力度，全年在市級以上報刊發(fā)表宣傳報道公路文章 78 篇，創(chuàng)辦 “ 棗路風采 ” 網(wǎng)站，開通博客、微信系列宣教平臺，贏得了職工的稱贊和省局領導的充分肯定。有 3 個單位、 16 名同志受到省、市表彰，建成省級文明單位 10 個、省級青年文明號 2 個， 85%以上的公路站達到了省級文明公路站標準，基層單位全部保持市級以上 “ 文明單位 ” 。全年征收通行費 萬元， ETC 銷售收入 萬元，安裝電子標簽 2271 部。處罰 234 件，罰款 萬元 。橋梁監(jiān)管和危橋治理不斷強化，委托省橋梁檢測中心對棗徐線臺兒莊大橋進行了質(zhì)量檢測，加固維修 橋涵 17 座，規(guī)范設置大中橋標志、標牌 94 個。 (二 )著力搞好公路養(yǎng)護，路況質(zhì)量進一步提升。去年公路建設完成投資 *億元，涉及里程 公里。在高速公路的建設中，勘察設計是公路建設的基礎，是確保優(yōu)質(zhì)工程的前提。主管部門對編制單位尚未形成有效的設計監(jiān)管。我國是人口大國，目前也是 “ 交通事故大國 ” ，對于正處于經(jīng)濟快速發(fā)展時期的我省來說，當前交通安全形勢也不容樂觀，尤其是高速公路上的安全事故正處于多發(fā)時期，高速公路交通運營安全涉及人、車、路和環(huán)境，應該在高速公路建設和運營管理階段樹立 “ 以人為本，安全至上 ”的理念，從設計、施工、運營管理上采取多種措施提高運營安全性，減少事故發(fā)生率，降低生命財產(chǎn)損失。今年以來，許多市里無法做到高速公路用地 占補平衡，已嚴重影響到現(xiàn)有 11 條在建項目的順利實施，新的項目也難以開工上馬。到 2024 年，提前基本實現(xiàn)交通現(xiàn)代化，最終實現(xiàn)跨越式發(fā)展。 公路發(fā)展調(diào)研報告篇 2 一、我省高速公路發(fā)展與存在問題 (一 )現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢 改革開放以來，在歷屆省委省政府正確領導下，省交通廳黨組堅持發(fā)展是硬道理的思想，著力加快高速公路建設，取得了令人矚目的成就。 路網(wǎng)結(jié)構改造 (安保工程 )： 8 條 。 六、 “ 十二五 ” 農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃的主要內(nèi)容 通達工程 (通村公路 )： 21 條、 。④ 建制村的暢通點應為村委會或村小學 。 農(nóng)村公路建設在搞好路網(wǎng)規(guī)劃的同時，關鍵在于管理和養(yǎng)護，前些年我只抓建而忽視對村級公路管理養(yǎng)護，路時修時爛，現(xiàn)我們修好驗收后按村級行政區(qū)域簽訂管養(yǎng)協(xié)議，由村級負責管養(yǎng)，既抓通村公路建設項目的實施，又抓村級公路的管理與養(yǎng)護，明確職責后好路率逐步提高。四是解決沿河一帶多年來交通閉塞的問題，如大山至紅背公路 6 公里，耳 期至孔繞公路 6 公里。我們組織各施工隊及部份鄉(xiāng)鎮(zhèn)領導到現(xiàn)場參觀學習，以會代訓的方式進行培訓，使各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和各施工單位，相互之間有學習，有比較，認真總結(jié)自己的施工管理方法，有效地提高通村公 路的技術質(zhì)量標準。三是規(guī)范合同內(nèi)容增加 2cm 磨耗層和漿砌片石鑲邊 。 嚴控 “ 四度 ” 即寬度、厚度、強度和平整度。全縣通村公路建設局長總攬全局是第一責任人，分管副局長是通村公路建設項 目具體落實的責任人，工程技術人員嚴把質(zhì)量標準和技術等級的責任人。 在縣委縣政府的領導和州交通局的指導下，成立了以局長為組長的通村公路領導小組，副組長由分管副局長和紀檢組長擔任，領導小組下設辦公室， 形成主要領導負總責，分管領導具體抓落實，技術人員監(jiān)督指導服務，到職到位的工作格局，接受村組干部和人民群眾的監(jiān)督。可以說，與東部沿海地區(qū)、東南亞沿海國家形成便利快捷的通道。shy。三是要發(fā)動州、市、地出錢出力，原來確定的誰把路基搞好省 里就給誰鋪油，這個原則目前不要變。 公路交通對社會經(jīng)濟發(fā)展作用如何體現(xiàn) ,以及區(qū)域干線高速公路發(fā)展的適應規(guī)模 ,正在成為政府和社會廣泛關注的問題。實際上在沿海
范文總結(jié)相關推薦
鄂ICP備17016276號-1