【正文】 層上段 做擴大護壁，在孔下做砼內(nèi)滑模套管，待此套管砼達到一定強度后，邊挖邊沉。炮眼排距 b=～ 米。依次按照分層取芯、破裂、取巖塊的循環(huán)工序作用，最終達到成孔的目的。依次分裂巖體，直至該層樁芯巖體全部被破裂。 挖孔樁施工允許偏差見下 表 ： 表 挖孔樁施工允許偏差表 項 次 項 目 允許偏差 1 孔的中心位置（ mm） ≤ 50 2 傾斜 度 （ %） ﹤ 3 樁徑 （ mm） 不小于設(shè)計樁徑 4 孔深（ m） 比設(shè)計深度超深不小于 注： L 為挖孔樁樁長 樁孔開挖 后應(yīng)盡快灌注護壁砼，且必須當天連續(xù)灌注完成，灌注護壁砼時，采用搖插 鋼釬或木錘振搗 ，確保砼灌注密實。 ⑧涌水涌砂部位充填密實后，沿樁孔孔壁打設(shè) 248。孔下作業(yè)人員和孔上人員要有聯(lián)絡(luò)信號。 （ 5） 地面人員應(yīng)注意孔下 人員發(fā) 出的聯(lián)絡(luò)信號，反應(yīng)靈敏快捷。 毒氣檢測方法 使用 沼氣報 測 器放 入 孔內(nèi)進行檢測或用小動物 活體 放 入孔底，看是否有異?，F(xiàn)象。 （ 7）挖孔采用 淺眼松動爆破時，引爆前必須將井口用重物覆蓋，以免爆破時飛擲物砸傷高鐵箱梁或墩身砼面。以保證樁孔軸線位置、標高、截面尺寸滿足設(shè)計要求。 八 、施工安全保證措施 為體現(xiàn)“以人為本”的理念，確保工程安全施工，將嚴格按照安全生組 長 副 組長： 副 組長： 專職技術(shù)員 ： 質(zhì)量管理： 測量管理： 材料管理： 施工管理： 試驗管理： 資料管理： 計量管理： 綿 陽市二環(huán)路三期工程石馬立交橋 人工挖孔樁 專項 施工 方案 四川路橋綿陽市二環(huán)路 21 標項目經(jīng)理部 29 產(chǎn)法規(guī)及有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，為保證本工程的安全施工，項目部特設(shè)安全文明管理機構(gòu)，由項目經(jīng)理 馮軼為 安全生產(chǎn)第一責任人，現(xiàn)場副經(jīng)理 羅陽三 任安全生產(chǎn)直接責任人。 由專職安全員對施工安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況進行 全過程的 監(jiān)督檢查。 孔下作業(yè)不得超過 2人，孔下作業(yè)人員和孔上人員要 確定 有聯(lián)絡(luò)信號。 下孔前必須有專人進行有害 氣體的檢測并做好記錄，符合要求才可下孔作業(yè)。 九 、雨季施工 孔樁開挖前需將孔口作業(yè)面整平，在場地四周設(shè)置排水溝， 做好排水通道，樁孔四周不得積水和當作流水通道； 樁孔蓋不得漏水； 低壓變壓器和照明燈應(yīng)有可靠的防雨措施； 綿 陽市二環(huán)路三期工程石馬立交橋 人工挖孔樁 專項 施工 方案 四川路橋綿陽市二環(huán)路 21 標項目經(jīng)理部 33 為避免雨水灌入樁孔內(nèi)，樁孔沿口要高出地 30cm； 頻繁收集天氣信息資料，大雨來時要馬上組織人員及時疏導(dǎo)地表滯水； 工地配備抽水機兩臺，以便于及時抽排水。 組員：負責遇險人員的運送以及相關(guān)設(shè)備的調(diào)運； 負責遇險人員家屬的聯(lián)絡(luò)及溝通； 負責配合醫(yī)院進行受傷人員的救治和療養(yǎng)。要認真保護事故現(xiàn)場，撤離所有人員，建立警戒線、禁止非工作人員入內(nèi)，凡與事故有關(guān)的物體、痕跡不得破壞，如果為了搶救遇險人員，不得不移動某些物體時，必須做好現(xiàn)場標志。 事故調(diào)查組的職責有： （ 1） 查明事故發(fā)生原因、過程和人員傷亡、經(jīng)濟損失情況； （ 2） 確定事故責任人； （ 3） 提出事故處理意見和防范措施的建議； （ 4） 寫出事故調(diào)查報告。死亡事故由總公司和分公司主管部門會同項目所在地的市勞動部門、公安部門、工會組成事故調(diào)綿 陽市二環(huán)路三期工程石馬立交橋 人工挖孔樁 專項 施工 方案 四川路橋綿陽市二環(huán)路 21 標項目經(jīng)理部 36 查組，進行調(diào)查。事故發(fā)生單位應(yīng)在 24h 內(nèi)將事故概況寫成書面報告，向上級主管安全部門和當?shù)貏趧?、公安、檢查、工會等部門匯報。 應(yīng)急救援組織機構(gòu)（見 下 圖） ： 綿 陽市二環(huán)路三期工程石馬立交橋 人工挖孔樁 專項 施工 方案 四川路橋綿陽市二環(huán)路 21 標項目經(jīng)理部 34 總指揮： 馮軼 對事故進行整體規(guī)劃，全面部署救援工作。 1 孔內(nèi)作業(yè)照明必須采用 12伏以下的安全電壓 ，照明線 路 必須用防水絕緣的電線，燈具必須使用防水防爆燈 具 ； 1下孔人員必須戴安全帽、系安全帶，由軟 爬 梯 上 下孔， 嚴禁施工人員坐渣土提升設(shè)備上下；每班作業(yè)前要打開孔蓋進行通風。如發(fā)現(xiàn)塌落或護壁 出現(xiàn) 裂紋現(xiàn)象 應(yīng) 及時 加強支撐， 如有險情，及時 給 出聯(lián)絡(luò)信號，以便迅速撤離。利用墻板、標語、橫幅、會議等形式，由專職安全員具體負責，對進場施工人員進行安全生產(chǎn)教育，使全員都樹立安全生產(chǎn)意識，做到“不傷害他人，不被他人傷害，不傷害自己”，從而達到全員對安全生產(chǎn)負責。 ⑵各級職能部門、人員，在各自業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，對實現(xiàn)安全生產(chǎn)的要求負責。 七 、施工質(zhì)量保證措施 采用系統(tǒng)管理、分工明確、落實責任、層層把關(guān) 的施工質(zhì)量管理理念，確保工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)。 （ 2）護壁模板采用拆上節(jié)、支下節(jié)重復(fù)周轉(zhuǎn)使用。 （ 3）正式挖孔作業(yè)時，要用 2m 高彩鋼瓦將高鐵 128墩身下部包圍起來，防止挖孔泥漿、孔樁灌注時的水泥漿濺出污染墩身砼面。并經(jīng)常檢查電線 和漏電保護器是否完 好。如發(fā)現(xiàn)塌落或護壁 出現(xiàn) 裂紋現(xiàn)象 應(yīng) 及時采取支撐措施。 （ 3）施工人員觸電； 處理措施： ① 出 現(xiàn)人員觸電后，應(yīng)立即關(guān)掉電源總閘，并盡快將觸電人員送往 綿陽當?shù)?醫(yī)院救治； ②分析調(diào)查事故原因，懲處事故責任人， 上報有關(guān)部門。 人工挖孔樁施工可能出現(xiàn)的突發(fā)事件及處理措施 （ 1）人工挖孔塌孔； 綿 陽市二環(huán)路三期工程石馬立交橋 人工挖孔樁 專項 施工 方案 四川路橋綿陽市二環(huán)路 21 標項目經(jīng)理部 23 處理措施： ①發(fā)生險情后，應(yīng)通知所有指揮人員、管理人員到位，各負其責，并撥打電話 120 急救中心； ②立即設(shè)立警戒線，疏散周邊人員，給搶險救護人員一個充分活動的場地； ③查看當天挖掘紀錄，確認遇險人員在井下的準確位置，用最快的速度和最有效的 辦法進行搶救，可動用機械；在距人員位置 1m 左右，應(yīng)采用人工挖掘，嚴禁使用金屬工具，以防遇險人員受二次傷害； ④解救上來的傷者要立即送往 當?shù)?醫(yī)院進行救治； ⑤分析事故原因，上報上級部門。 防止護壁 跌 落損壞措施 （ 1） 因為 井下不能采用鋼筋焊接連接 方式 ，焊接時會產(chǎn)生有害氣體，危害人身安全， 故采取把 護壁主筋握成彎鉤，上下鉤結(jié)形成整體 ,護壁 結(jié)構(gòu)形式為八字形 。依次鉆取外周的 70個巖芯，取出的巖芯高約 500mm，將外周巖芯取完后樁芯體巖外圍便形成綿 陽市二環(huán)路三期工程石馬立交橋 人工挖孔樁 專項 施工 方案 四川路橋綿陽市二環(huán)路 21 標項目經(jīng)理部 21 一個環(huán)形臨空面。 爆破時采用鋼板對井口進行覆蓋，防止爆破時飛擲塊粒砸傷城際鐵路箱梁、墩柱砼表面。 人工挖孔樁 進 入泥 巖層施工措施 挖孔樁進入中風化泥巖層時，具體施工方案選用應(yīng)根據(jù)工地實際情況 ，根據(jù) 城際鐵路公司對城際鐵路成品保護的具體要求， 采 用淺眼松動爆破方綿 陽市二環(huán)路三期工程石馬立交橋 人工挖孔樁 專項 施工 方案 四川路橋綿陽市二環(huán)路 21 標項目經(jīng)理部 19 案 或 水磨鉆開挖方案。具體做法是根據(jù)樁孔中需要護壁的上口和下口尺寸，在地面上將鋼板切割成一定形狀和大小的梯形等小塊，加工成適宜弧度，在兩側(cè)拼裝連接邊預(yù)留長方形連接孔，以便孔下螺檢連接并保證樁孔直徑。 砼下料采用串筒或用砼溜槽，不得在孔口拋鏟或倒車卸入，砼連續(xù)分層澆筑，每層厚度不得超過 。 表 鋼筋籠制作允許偏差表 項 次 項 目 允許偏差（ mm） 1 主筋間距 177。通風設(shè)備選用 通 風機。 表 鋼絲繩標準規(guī)格要求 鋼絲繩形式 直徑 （ mm） 鋼絲繩總面積 （ mm2） 鋼絲抗拉強度 （ MPa） 鋼絲抗拉強度 （ MPa） 1 7 根 1400～ 1850 11074 隨開挖隨支護，清理 樁孔壁，復(fù)核樁孔垂直度和直徑，及時修正，并按下列順序進行護壁施 工 。 人工挖孔施工時，根據(jù)現(xiàn)場樁位布置及土質(zhì)狀況決定開挖順序，確 定為跳樁法施工 ， 即隔一樁挖一樁 。護壁形式采用 內(nèi) 齒 承插 式護壁，作為施工用的襯體， 以 增加抗塌孔能力 。 五 、 人工挖孔樁的設(shè)計 與施工 本 工程范圍涉及主線橋及匝道橋下穿城際鐵路 DK31+ 處 、上跨寶成鐵路 K534+705處，為保證城際鐵路實體成品保護及寶成鐵路運營安全，以及人行天橋和無法采用機械成孔的橋樁，均采用人工挖孔灌注樁施工工藝。本次勘察中測得的鉆孔地下水位標高大致位于 ～ 。揭示層厚～ ,平均層厚 。根據(jù)其風化程度分類為： 全風化砂巖⑦ 1：風化很嚴重，巖體基本特征仍存在，但手易捏碎。礦物成分以粘土礦物為主，層狀構(gòu)造， 砂質(zhì)含量較重，局部近于泥質(zhì)粉砂巖。其圓錐動力觸探擊數(shù) 7 擊小于等于 15擊。 可塑粉質(zhì)粘土③ 2：揭示層厚 ～ ,平均層厚 。 2. 第四系全新統(tǒng)沖洪積層（ Q4al+pl）： （ 1）粉土② 1：以灰褐色為主，稍濕，稍密，局部含鐵錳質(zhì)結(jié)核。 工程地質(zhì)與水文地質(zhì) 地形地貌 擬建場地位于綿陽 市二環(huán)路西半環(huán)游仙區(qū)地段 。綿陽市二環(huán)路西半環(huán)三期工程 （樁號 K34+982~K35+700） 石馬立交 橋 人工挖孔 樁 專項 施工方案 編制： 復(fù)核： 編制單位： 四川公路橋梁 建設(shè)集團有限公司 編制日期： 2020 年 4 月 19 日 綿 陽市二環(huán)路三期工程石馬立交橋 人工挖孔樁 專項 施工 方案 四川路橋綿陽市二環(huán)路 21 標項目經(jīng)理部 1 目 錄 一、編制說明 .................................................................................................................................................................2 二、工程概況 .................................................................................................................................................................2 工程地理位置、周邊環(huán)境及工程范圍 ............................................................................................................2 工程地質(zhì)與水文地質(zhì) .........................................................................................................................................3