3航空公司抓好成本控制的效能監(jiān)察工作報告-文庫吧在線文庫
【正文】 航材金額的大小，分別由航材處領(lǐng)導(dǎo)審批、飛機維修基地領(lǐng)導(dǎo)審批、 **XX 分公司職能部門和公司領(lǐng)導(dǎo)審批。 四、認真做好計劃評估努力降低庫存資金 從 2024 年開始以來，根據(jù) **XX 分公司主管領(lǐng)導(dǎo)指示，大家提出了 “ 航材管理要向合理性靠近、與國際化接軌、從成本中要效益、改變訂貨計劃審核老方式 ” 的基本要求，以效能監(jiān)察與成本控制為契機，著力提高航材訂貨計劃的準確性。根據(jù)動態(tài)變化形成了以計劃為龍頭和送修、待修、訂貨、 aog 室遙相呼應(yīng)的管理體系，對庫存?zhèn)浼淖兓瘎討B(tài)，進行了及時跟蹤和有效控制，取得了十分明顯的效果。 2024 年支付租賃費 元人民幣，同比 2024 年（ ）減少租賃費 %。修理報價： 美圓。 與此同時， **XX 分公司對正常送修件的報價，堅持嚴格審查、精確計算的原則。因此，各部門齊上手，分頭與國外廠家聯(lián)系。在對航材實施重點工作業(yè)務(wù)流程監(jiān)察過程中，要緊緊 第 11 頁 共 13 頁 圍繞企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營和發(fā)展來進行，有重點地針對計劃管理、訂貨管理、送修標管理和航材驗收進行效能監(jiān)察，通過監(jiān)察，發(fā)現(xiàn)問題，堵塞漏洞，健全制度，改進工作，提高管理水平，從而達到提高企業(yè)經(jīng)濟效益，促進企業(yè)發(fā)展的目的。 二是進一步加強送修索賠工作力度，包括 eo 工時費、材料費索賠和器材修理索賠，對于索賠不成功器材組織專家小組評估，力爭成本最低化、效益最大化。然而，大家的工作與兄弟單位相比，還存在著一定差距和不足，大 第 13 頁 共 13 頁 家將通過交流活動，虛心學(xué)習(xí)各單位的好經(jīng)驗、好做法，來進一步提高航材管理工作水平，為降低 **XX 分公司的運營成本和創(chuàng)新、創(chuàng)效做出更大的努力。 六是繼續(xù)完善運行程序和監(jiān)督機制，嚴格按規(guī)定程序操作。 加強監(jiān)察審核人員的主動性、積極性、創(chuàng)造性，是有效執(zhí)行航材管理工作業(yè)務(wù)流程管理監(jiān)察的必然要求。同時 goodrich 公司應(yīng)要求，以 aog 的速度及時提供了一件反推，解決了 **XX 分公司的生產(chǎn)急需。一方面讓送修廠家把送修器材原樣返回；另一方面積極尋找下一家修理此件的廠家，然后將預(yù)計報廢的器材再次發(fā)出修理，結(jié)果預(yù)計報廢的器材被修復(fù)，為此節(jié)約了公司重新訂購該器材所需的資金。 **XX 分公司機務(wù)人立即組織技術(shù)專家進行評估，經(jīng)過技術(shù)分析之后，確認該件的故障肯定是因為空氣循環(huán)機本身的質(zhì)量和可靠性所造成，不能 認同該件的故障是 **XX 分公司使用不當造成的，強烈要求廠家接受 **XX 分公司的索賠要求。 比較突出的事例如：波音 737700 空氣循環(huán)機（件號：22064002）。要求計劃和 aog 部門要充分發(fā)揮 **總庫的資源優(yōu)勢，來彌補 **XX 分公司庫存的不足。這樣，不僅航材人員通過與工程技術(shù)人員的積極接觸和相互交流學(xué)習(xí)，提高了計劃業(yè)務(wù)員對飛機結(jié)構(gòu)的進一步了解，掌握了部分器材在飛機上的安裝位置、使用功能、裝機數(shù)量等知識，而且極大的提高了航材采購計劃的科學(xué)性、準確性。整個航材努力實現(xiàn) “ 五點、三線、一個平臺 ” 運行機制：由計劃、訂貨、送修、航 材和核算付款 “ 五點 ” 連成一個閉環(huán)；由逐級審批、效能監(jiān)察、驗收檢驗形成 “ 三線 ” 相連；由計劃為龍頭指令相聯(lián)系的航材采購、送修索賠、倉儲管理和質(zhì)量監(jiān)督的 “ 網(wǎng)絡(luò)平臺 ” ，提供基礎(chǔ)保障。 三、結(jié)合效能監(jiān)察工作嚴格監(jiān)督制約機制 從 2024 年到 2024 年，將航材訂貨特別是航材送修列為效能監(jiān)察項目以后，嚴格按照效能監(jiān)察的工作要求，嚴格效能監(jiān)察小組的月監(jiān)察、季度監(jiān)察和年度監(jiān)察
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