3國(guó)內(nèi)企業(yè)綠色物流管理方案研究-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 是一種全新的物流形態(tài)。首先，隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及工業(yè)化進(jìn)程中對(duì)環(huán)境造成的破壞與威脅，環(huán)境問(wèn)題開(kāi)始受到各國(guó)的重視。綠色壁壘以保護(hù)環(huán)境、自然資源和生命健康為出發(fā)點(diǎn)，既符合可持續(xù)發(fā)展的歷史潮流，也迎合了綠色消費(fèi)的需要，而且以國(guó)際公約和國(guó)別法律、法規(guī)等公開(kāi)立法為依據(jù)。通過(guò)整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資 源配置，企業(yè)能夠提高資源利用率，減少資源消耗和浪費(fèi)。 現(xiàn)階段城市物流中出現(xiàn)的貨物迂回運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸及對(duì)流運(yùn) 第 4 頁(yè) 共 14 頁(yè) 輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象，在相當(dāng)程度上是由于城市物流網(wǎng)絡(luò)布局的不合理而引起的，特別是物流結(jié)點(diǎn)布局的不合理最為關(guān)鍵。實(shí)踐中為了實(shí)踐多式聯(lián)運(yùn)的無(wú)縫連接，還需要有高效率的轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)和聯(lián)運(yùn)組織方式來(lái)與之配合，尤其是在聯(lián)運(yùn)的組織建設(shè)上，應(yīng)大力發(fā)展可跨越多種運(yùn)輸方式的貨運(yùn)代理業(yè)并積極簡(jiǎn)化中間環(huán)節(jié)。布局過(guò)于密集，會(huì)增加運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗；布局過(guò)于松散，則會(huì)降低運(yùn)輸?shù)男?，增加空載率。在“ 綠色浪潮 ” 席卷全球的今天，企業(yè)應(yīng)樹(shù)立綠色營(yíng)銷(xiāo)觀念，進(jìn)一步認(rèn)清綠色包裝在國(guó)際流通領(lǐng)域中的地位和作用。否則，容器會(huì)丟失、誤放或被遺忘。 從我國(guó)的出口包裝上看，存在的問(wèn)題是材質(zhì)差、襯墊不良、運(yùn)輸捆扎不合理和外觀不清潔以及衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)不過(guò)關(guān)等。逆向物流是供應(yīng)鏈上的一個(gè)特殊環(huán)節(jié)，人們掌控與計(jì)劃逆向物流過(guò)程的難度相比于正向物流要大。是指制造商經(jīng)自行判斷認(rèn)為其生產(chǎn)的產(chǎn)品存在缺陷而自愿地采取產(chǎn)品召回措施。 在整個(gè)召回和退貨過(guò)程中，制造商對(duì)逆向物流的處理是關(guān)鍵的過(guò)程，這個(gè)過(guò)程必須公開(kāi)化、透明化。 ⑥ 三、國(guó)內(nèi)企業(yè)綠色物流管理方案 （一）綠色包裝管理 綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的包裝。即包裝物的高功能化，用較少的材料實(shí)現(xiàn)多種包裝功能。因此，共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時(shí)間等的利用效率，取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。發(fā)展第三方物流，有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對(duì)物流資源進(jìn)行合理利用和配置，可以避免自有物流帶來(lái)的資金占用、運(yùn)輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等問(wèn)題。如飲食服務(wù)業(yè)對(duì)食品進(jìn)行集中加工，以減少家庭分散烹調(diào)對(duì)空氣造成的污染。倉(cāng)庫(kù)布局要總體規(guī)劃，依據(jù)企業(yè)可持 續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略要求，做到綠色倉(cāng)儲(chǔ)化。 ⑦ 王長(zhǎng)瓊《綠色物流的產(chǎn)生背景及發(fā)展對(duì)策初探》，載于《物流技術(shù)》， 2024 年第 6 期第 39 至 40 頁(yè)。 ② 王長(zhǎng)瓊《綠色物流的內(nèi)涵、特征及其戰(zhàn)略?xún)r(jià)值研究》，載于《中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)》， 2024 年第 3 期第 8 頁(yè)。如保管、操作不當(dāng)引起貨品損壞、變質(zhì)、泄漏等；另外，倉(cāng)庫(kù)布局不合理也會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸次數(shù)的增加或運(yùn)輸迂回。分散進(jìn)行的加工利用率低，產(chǎn)生的邊角余料、廢氣物等污染周邊環(huán)境，甚至形成二次污染。它要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標(biāo)準(zhǔn)化。它主要是指對(duì)某一地區(qū)的客戶(hù)所需要物品數(shù)量較少而使用車(chē)輛不滿(mǎn)載、配送車(chē)輛利用率不高等情況。模數(shù)化包裝利于小包裝的集合，而包裝的大型化和集裝化有利于物流系統(tǒng)在裝卸、搬遷、保管、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程的機(jī)械化，加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度，有利于減少單位包裝，節(jié)約包裝材料和包裝費(fèi)用，有利于保護(hù)貨品、集裝箱、托盤(pán)等標(biāo)準(zhǔn)化物流設(shè)施的作業(yè)，利于運(yùn)輸和保管，從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化。對(duì)于無(wú)法進(jìn)行再加工的回流產(chǎn)品，可分解成零部件，部分狀態(tài)良好的零部件循環(huán)再利用。 第一，召回和退貨的目的是相同的，都是為解決產(chǎn)品的質(zhì)量 第 9 頁(yè) 共 14 頁(yè) 問(wèn)題，維護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益。
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