物流配送中心的營(yíng)運(yùn)管理(ppt90頁(yè))-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 數(shù) σ 服務(wù)率 1% 99% 2% 98% 3% 97% 5% 95% 10% 90% 20% 80% 30% 70% 標(biāo)準(zhǔn)偏差 （ σ） 的計(jì)算非常麻煩，通常采用 : 安全庫(kù)存量 =安全系數(shù) R 1/d2 其中： R（波動(dòng)的范圍） = （需要最大值） （需要最小值） d2是因試料大小的不同而有所不同的系數(shù)。 （ 8） 提高貨架儲(chǔ)存系統(tǒng)空間利用率的措施 國(guó)外的配送中心普遍采用窄通道貨架系統(tǒng) ， 并配以旋轉(zhuǎn)側(cè)移貨叉式叉車 。 盤點(diǎn)組織落實(shí) 盤點(diǎn)責(zé)任區(qū)確定 盤點(diǎn)前準(zhǔn)備 盤點(diǎn) 重大差錯(cuò) 重盤 追究責(zé)任與改進(jìn)發(fā)展 調(diào)整與結(jié)算 Yes No 揀選： 在品種繁多的庫(kù)存中，根據(jù)門店的訂貨單，將所需品種、規(guī)格的商品，按要貨量挑選出來(lái)，并集中在一起，這種作業(yè)稱為揀選。以滿足小型超市運(yùn)營(yíng)的需 要。這種運(yùn)載工具確實(shí)值得在我國(guó)推廣。 二 、 建立有效的信息管理系統(tǒng) 配送中心信息管理系統(tǒng)的功能： （ 1） 隨時(shí) （ 或定時(shí) ） 掌握整個(gè)物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀； （ 2） 接受訂貨 ， 通過(guò)來(lái)自商場(chǎng)的電話 、 傳真或電腦； （ 3） 指示發(fā)貨：處理各種訂貨信息 ，選擇就近的配送中心發(fā)貨 ， 并向該配送中心的終端傳送發(fā)貨指令； （ 4） 組織揀選 、 分揀 、 配送計(jì)劃并發(fā)出作業(yè)指令 ， 控制相關(guān)的物流設(shè)備和設(shè)施 ， 包括編制最優(yōu)化的揀選作業(yè)單 、 計(jì)算裝載效率 、 選定運(yùn)輸配送車輛 、 發(fā)出配送指令等等； （ 5）反饋?zhàn)鳂I(yè)信息、結(jié)算費(fèi)用； （ 6）配送中心的日常業(yè)務(wù)管理（如庫(kù)存管理，依照訂貨信息進(jìn)行預(yù)測(cè)，根據(jù)發(fā)貨信息進(jìn)行實(shí)際庫(kù)存管理）； （ 7）補(bǔ)充庫(kù)存、提出要貨計(jì)劃； （ 8）外系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)（或聯(lián)機(jī)），進(jìn)行信息交流（包括將銷售信息及時(shí)向生產(chǎn)企業(yè)反饋，對(duì)系統(tǒng)外物流企業(yè)提出運(yùn)輸、儲(chǔ)存方面的要求）。銷售政策的變 化，將導(dǎo)致物流成本的改變。連鎖超市的配送中心擁有近萬(wàn)種商品，不應(yīng)對(duì)所有商品都按同一標(biāo)準(zhǔn)的顧客服務(wù)水平來(lái)配送。既減少了流通環(huán)節(jié)，又為企業(yè)加倍獲利。 應(yīng)該看到，物流成本管理是以成本為手段的物流管理。但商品進(jìn)銷全過(guò)程的信息及付款財(cái)務(wù)處理，均由配送中心負(fù)責(zé)的。 例如，某超市公司，在研究其商品的物流流程時(shí)，對(duì)經(jīng)營(yíng)的商品進(jìn)行了排隊(duì)分析，最后分解成三大類。由此可見(jiàn)，物流成本管理的研究，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，確實(shí)是面臨的一個(gè)新課題。 三、物流配送中心的成本控制 降低物流成本的關(guān)鍵在于物流的合理化，即把握好“ 增加物流功能”、“ 提高服務(wù)水平”和“ 降低物流成本”的三者關(guān)系。 退調(diào)： （ 1）一般退貨或換貨的原因如下： ①搬運(yùn)中損壞； ②商品過(guò)期退回； ③次品回收； ④商品送錯(cuò)退回。 （ 2）案例分析 華聯(lián)超市生鮮配送中心 的物流配送作業(yè)時(shí)間表 生鮮小包裝食品嚴(yán)格按照作業(yè)時(shí)間表運(yùn)作： 上午 9： 00前，門店點(diǎn)菜； 上午 10： 00前，配送中心向供貨商下訂單； 下午 6： 00－ 10： 00，供貨商分批送貨； 下午 6： 00－ 12： 00，配送中心自產(chǎn)小包裝； 晚上 11： 00，第一批門店要貨裝車； 凌晨 1： 00，配送第一批門店； 凌晨 3： 00，空車返回、第二批門店要貨裝車； 凌晨 4： 30，配送第二批門店； 早晨 7： 00，空車返回、作業(yè)結(jié)束。 （ 2）拆零商品的揀選 流通加工： 它是物品在從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過(guò)程中，為了促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，而對(duì)物品進(jìn)行的加工。 （ 9）在儲(chǔ)存環(huán)節(jié)要著重抓好的幾項(xiàng)工作。 為了進(jìn)行儲(chǔ)位管理，通常我們要運(yùn)用一項(xiàng)庫(kù)位定址技術(shù)。 ： 是指每進(jìn)行一次訂貨時(shí)所發(fā)生的費(fèi)用。雖然配送中心不是以儲(chǔ)存商品為目的，但是為了保證市場(chǎng)的需求，以及配貨、流通加工等環(huán)節(jié)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，也必須保持一定的庫(kù)存。 從目前實(shí)際情況來(lái)看，我們采用有兩種核對(duì)方法，即“ 四核對(duì)”和全核對(duì)。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。 供貨 連鎖店 供貨 供貨 連鎖店
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