【正文】 法掛皮帶已達數(shù)年之久，手下的工人均佩服他技藝高超。也就是說，根據(jù)海因里希法則， 在同類事故中、未遂事故和輕傷事故發(fā)生的可能性要比嚴重傷害事故大得多，只要我們關(guān)注未遂事故，研究未遂事故，就有可能控制嚴重事故的發(fā)生 ，這也是事故預防與控制的重要手段之一。 如 2023年 12月 25日晚 9時左右，在洛陽東都商廈王等四名無證上崗的電焊工焊接分隔鐵板時，電焊火渣點燃可燃物引發(fā)火災，王 等人撲救無效后未報警即逃離現(xiàn)場，致使 309入死亡，數(shù)十人受傷，造成極其嚴重的后果。掌握和研究這些特性對于指導人們認識事故、了解事故和預防事故具有重要意義。 長沙科銳安全工程技術(shù)有限公司 3)必然性 危險是客觀存在的，而且是絕對的。通過事故調(diào)查分析，探求事故發(fā)生的因果關(guān)系，搞清事故發(fā)生的直接原因、間接原因和主要原因，對于預防事故發(fā)生具有積極作用。這種系統(tǒng)在事故發(fā)生之前所處的狀態(tài)不穩(wěn)定，為了達到系統(tǒng)的穩(wěn)定態(tài)，系統(tǒng)要素在不斷發(fā)生變化。通過事故調(diào)查，探求事故發(fā)生的原因和規(guī)律，采取預防事故的措施，可降低事故發(fā)生的概率。使受傷害者或中毒者完全殘廢的傷害。它包括肢體缺損和智力喪失兩種情況，通常表現(xiàn)為永久性的部分勞動能力喪失或永久性的全部勞動能力喪失。 C、按事故嚴重程度分類 為了研究事故發(fā)生原因，便于對傷亡事故進行統(tǒng)計分析和調(diào)查處理，將事故按嚴重程度細分為 6類。一次事故中死亡 39人的事故。 ④公路和其他發(fā)生一次死亡 30人及其以上或直接經(jīng)濟損失在 500萬元及其以上的事故 (航空、航天器科研過程中發(fā)生的事故除外 )。經(jīng)濟損失大于等于 10萬元，但小于100萬元的事故。 1)物的不安全狀態(tài)方面的原因 (1)防護、保險、信號等裝置缺乏或有缺陷 。 ②強度不夠 。 (4)生產(chǎn) (施工 )場地環(huán)境不良 。 長沙科銳安全工程技術(shù)有限公司 ⑤ 交通線路的配置不安全 。 (2)造成安全裝置失效 。 冒險進入涵洞；接近漏料處 (無安全設施 )；采伐、集材、運材、裝車時未離開危險區(qū)；未經(jīng)安全監(jiān)察人員允許進入油罐或井中；未做好準備工作就開始作業(yè)；冒進信號；調(diào)車場超速上下車；易燃易爆場所有明火；私自搭乘礦車；在絞車道行走；未及時了望。 在有旋轉(zhuǎn)零部件的設備旁作業(yè)時穿肥大服裝；操縱帶有旋轉(zhuǎn)零部件的設備時戴手套；其他。 其中前 5條又稱二次原因，后 2條又稱基礎原因。此外，興奮、過度積極等精神狀態(tài)也有可能產(chǎn)生不安全行為。許多事件表明，正是由于學校教育中在安全教育方面的不完全、不徹底，大多數(shù)還停留在常識式的初級階段，使得學生面對形形色色的突發(fā)性事件，不知所措，遭受了不必要的傷害和損失。 一、事故頻發(fā)傾向論 事故頻發(fā)傾向 事故頻發(fā)傾向 (Accident Proneness)是指個別人容易發(fā)生事故的、穩(wěn)定的、個人的內(nèi)在傾向 。 1939年 ， 法默 (Farmer)和查姆勃 (Chamber)明確提出了事故頻發(fā)傾向的概念 ， 認為事故頻發(fā)傾向者的存在是工業(yè)事故發(fā)生的主要原因 。危險性較高的、重要的操作，特別要求人的素質(zhì)較高。 遺傳環(huán)境 人工缺點 不安全行為 不安全狀態(tài) 事故 傷亡 海因里希連鎖論 在多米諾骨牌系列中，一顆骨牌被碰倒了，則將發(fā)生連鎖反應，其余的幾顆骨牌相繼被碰倒。如果安全管理上出現(xiàn)缺欠 ， 就會使得導致事故基本原因的出現(xiàn) 。但是，越來越多的安全專業(yè)人員 從能量的觀點把事故看作是人的身體或構(gòu)筑物、設備與超過其域值的能量的接觸，或人體與妨礙正常生產(chǎn)活動的物質(zhì)的接觸 。人類在利用能量的時候必須采取措施控制能量，使能量按照人們的意圖產(chǎn)生、轉(zhuǎn)換和做功。生產(chǎn)、生活中的許多不安全因素都是危險源。實際上，絕對可靠的控制措施并不存在，在許多因素的復雜作用下，約束、限制能量的控制措施可能失效，能量屏蔽可能被破壞而發(fā)生事故。右上圖即為系統(tǒng)安全觀點的事故因果連鎖。 第一類危險源的存在是事故發(fā)生的前提，第二類危險源的出現(xiàn)是第一類危險源導致事故的必要條件 。 于是 ， 把系統(tǒng)中 長沙科銳安全工程技術(shù)有限公司 存在的 、 可能發(fā)生意外釋放的能量或危險物質(zhì)稱作第一類危險源 。下表 1為人體受到超過其承受能力的各種形式能量作用時受傷害的情況；表 2為人體與外界的能量交換受到干擾而發(fā)生傷害的情況。）、 北川徹三的事故因果連鎖 （ 從社會的、歷史的、教育等方面考慮事故發(fā)生的基本原因，從 技術(shù)、教育、身體、精神、管理等方面考慮事故發(fā)生的間接原因，不安全行為和不安全狀態(tài)是事故發(fā)生的直接原因）、 事故統(tǒng)計分析因果連鎖模型 （著重于傷亡事故的直接原因 —— 人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，以及其背后的深層原因 —— 管理失誤。 3)直接原因 —— 征兆 不安全行為或不安全狀態(tài)是事故的直接原因。但是，海因里希理論也和事故頻發(fā)傾向理論一樣，把大多數(shù)工業(yè)事故的責任都歸因于人的缺點等，表現(xiàn)出時代的局限性。 該理論認為 ， 事故的發(fā)生不是一個孤立的事件 ， 盡管事故發(fā)生可能在某一瞬間 ， 卻是一系列互為因果的原因事件相繼發(fā)生的結(jié)果 。 關(guān)于事故頻發(fā)傾向理論 自格林伍德的研究起 ， 迄今有無數(shù)的研究者對事故頻發(fā)傾向理論的科學性問題進行了專門的研究探討 ， 關(guān)于事故頻發(fā)傾向者存在與否的問題一直有爭議 。造成這種統(tǒng)計分布的足人員中存在少數(shù)有精神或心理缺陷的人。這些機理和模型反映了事故發(fā)生的規(guī)律性，能夠為事故的定性定量分析，為事故的預測預防，為改進安全管理工作，從理論上提供科學的、完整的依據(jù)。因此可以說，管理因素是事故發(fā)生乃至造成嚴重損失的最主要原因。 2)教育培訓不夠 “教育培訓不夠”是指形式上對職工進行了安全生產(chǎn)知識的教育和培訓，但是在組織管理、方法、時間、效果、廣度、深度等方面還存在一定差距，職工對黨和國家的安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)和制度不了解，對安全生產(chǎn)技術(shù)知識和勞動紀律沒有完全掌握，對各種設備、設施的工作原理和安全防范措施等沒有學懂弄通，對本崗位的安全操作方法、安全防護方法、安全生產(chǎn)特點等一知半解、應付不了日常操作中遇到的各種安全問題，對安全操作規(guī)程等不重視，不能真正按規(guī)章制度操作，以致不能防止事故的發(fā)生。 這些數(shù)字表明，大多數(shù)事故既與人的不安全行為有關(guān)，也與物的不安全狀態(tài)有關(guān)，也就是說，只要控制好其中之一， 長沙科銳安全工程技術(shù)有限公司 即人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)中有一個不發(fā)生，或者使兩者不同時發(fā)生，我們就能控制大多數(shù)事故，減少不必要的損失。 (10)有分散注意力的行為 。 (4)手代替工具操作 。 ⑧ 貯存方法不安全 。包括：無通風；通風系統(tǒng)效率低；風流短路；停電、停風時進行爆破作業(yè)；瓦斯排放未達到安全濃度就爆破；瓦斯超限；其他。包括：設備失修；地面不平；保養(yǎng)不當、設備失靈；其他。具體包括：防護罩未在適應位置；防護裝置調(diào)整不當；坑道掘進、隧道開鑿支撐不當：防爆裝置不當；采伐、集材作業(yè)安全距離不夠；爆破作業(yè)隱蔽所有缺陷；電氣裝置帶電部分裸露；其他。 事故的直接原因 所謂 事故的直接原因，即直接導致事故發(fā)生的原因 ， 又稱一次原因 ，大多數(shù)學者認為， 事故的直接原因只有兩個，即人的不安全行為和物的不安全狀態(tài) 。經(jīng)濟損失小于 1萬元的事故。符合下列情況之一者的事故。發(fā)生了重傷但是沒有死亡的事故。損失工作日低于 105d的失能傷害； (2)重傷。工傷事故包括 工作意外事故和職業(yè)病所致的傷殘及死亡 。受傷害者或中毒者暫時不能從事原崗位工作，經(jīng)過一段時間的治療或休息可以恢復工作能力的傷害。嚴重者會制約企業(yè)的發(fā)展，給社會穩(wěn)定帶來不良影