【正文】 液體動(dòng)壓軸承 實(shí) 驗(yàn) 了解實(shí)驗(yàn)臺(tái)的構(gòu)造和工作原理，通過(guò)實(shí)驗(yàn)進(jìn)一步了解動(dòng)壓潤(rùn)滑的形成，加深對(duì)動(dòng)壓原理的認(rèn)識(shí)。 2．測(cè)定軸承壓力、軸轉(zhuǎn)速、潤(rùn)滑油粘度與摩擦系數(shù)之間的關(guān)系，用計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，得出軸承 f—λ曲線。 、 110176。 。 4） 根據(jù)記錄的轉(zhuǎn)速和摩擦力的值計(jì)算整理 f與 值，按一定比例繪制摩擦特性曲線如圖所示。 6．根據(jù)裝配草圖和測(cè)量數(shù)據(jù)，繪制軸系部件裝配簡(jiǎn)圖。 3．確定齒輪副的潤(rùn)滑形式。 3．測(cè)繪其中一軸系，并說(shuō)明軸上零件的定位和固定方式（選做）。而當(dāng) dfd＞ 6～ 7mn時(shí)，采用齒輪與軸分開(kāi)為兩個(gè)零件的結(jié)構(gòu)，如低速軸與大齒輪。為防止?jié)櫥土魇Ш屯饨缁覊m進(jìn)入箱內(nèi)，在軸承端蓋和外伸軸之間裝有密封元件。上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接成一體。平時(shí)，檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上。 5）油面指示器 檢查減速器內(nèi)油池油面的高度，經(jīng)常保持油池內(nèi)有適量的油，一般在箱體便于觀察、油面較穩(wěn)定的部位，裝設(shè)油面指示器，圖中采用的油面指示器是油標(biāo)尺。 常用減速器的型式和應(yīng)用 ? 減速器是原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的獨(dú)立的閉式傳動(dòng)裝置，用來(lái)降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿足工作需要，在某些場(chǎng)合也用來(lái)增速，稱為增速器。 表 3— 1實(shí)驗(yàn)臺(tái)組成部件的主要技術(shù)參數(shù) 序號(hào) 組成部分 技術(shù)參數(shù) 備注 1 變頻調(diào)速電機(jī) 550W 4B3 2 ZJ型轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器大直齒輪 Ⅰ .規(guī)格 。 三、實(shí)驗(yàn)原理 運(yùn)用 “ 機(jī)械設(shè)計(jì)綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái) ”能完成多類(lèi)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目（表 3— 2），教師可根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)和實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革需要指定，也可以讓學(xué)生自主選擇或設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)類(lèi)型與實(shí)驗(yàn)內(nèi)容。 3）布置、安裝被測(cè)機(jī)械傳動(dòng)裝置（系統(tǒng)）。對(duì)于實(shí)驗(yàn) B, 重點(diǎn)分析不同的布置方案對(duì)傳動(dòng)性能的影響。加載時(shí)要緩慢平穩(wěn)，否則會(huì)影響采樣的測(cè)試精度；待數(shù)據(jù)顯示穩(wěn)定后，即可進(jìn)行數(shù)據(jù)采樣。 實(shí)驗(yàn) A 實(shí)驗(yàn) B 實(shí)驗(yàn) C 轉(zhuǎn)速 n 扭矩 M 功率 N 效率 η 傳動(dòng)比 i 準(zhǔn)備階段 測(cè)試階段 分析階段 確定實(shí)驗(yàn) 類(lèi)型與內(nèi)容 安裝被測(cè)裝置 調(diào)試測(cè)試設(shè)備 設(shè)置實(shí)驗(yàn)參數(shù) 采集實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù) 實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析 實(shí)驗(yàn)報(bào)告 參數(shù)曲線 圖 3— 5 實(shí)驗(yàn)步驟 2）確定實(shí)驗(yàn)類(lèi)型與實(shí)驗(yàn)內(nèi)容； 選擇實(shí)驗(yàn) A(典型機(jī)械傳動(dòng)裝置性能測(cè)試實(shí)驗(yàn) ) 時(shí) , 可從 V帶傳動(dòng)、同步帶傳動(dòng)、套筒滾子鏈傳動(dòng)、圓柱齒輪減速器、蝸桿減速器中，選擇 12種進(jìn)行傳動(dòng)性能測(cè)試實(shí)驗(yàn) 。 %FS，能滿足教學(xué)實(shí)驗(yàn)與科研生產(chǎn)試驗(yàn)的實(shí)際需要。 二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備 本實(shí)驗(yàn)在 “ 機(jī)械設(shè)計(jì)綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái) ” 上進(jìn)行。旋動(dòng)啟箱螺釘便可將上箱蓋頂起。圖中采用的是凸緣式軸承蓋，利用六角螺栓固定在箱體上，外伸軸處的軸承蓋是通孔，其中裝有密封裝置。圖中減速器下箱座底面是采用兩縱向長(zhǎng)條形加工基面。單體生產(chǎn)的減速器，為了簡(jiǎn)化工藝、降低成本，可采用鋼板焊接的箱體。當(dāng)軸向載荷較大時(shí)，應(yīng)采用角接觸球軸承、圓錐滾子軸承或深溝球軸承與推力軸承的組合結(jié)構(gòu)。 3．拆裝結(jié)束后，應(yīng)把減速器按原樣裝好，點(diǎn)齊工具并交還指導(dǎo)老師后方可離開(kāi)。 6．分析如何調(diào)整齒輪嚙合。 每人編寫(xiě)實(shí)驗(yàn)報(bào)告一份 內(nèi)容包括： ① 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?； ② 軸系類(lèi)型：（兩端固定、一端固定一端游走或兩端游走等） ； ③附軸系結(jié)構(gòu)裝配 簡(jiǎn)圖 ④說(shuō)明（ 簡(jiǎn)要說(shuō)明所繪制的軸系中軸上零件特別是齒 輪和軸承的定位和固定方式、透蓋處的密封方式、滾動(dòng)軸承的安裝調(diào)整及潤(rùn)滑等問(wèn)題 ）。 2．觀察與分析軸承的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 各點(diǎn)連成光滑曲線，此曲線就是所測(cè)軸承的一個(gè)徑向截面的油膜徑向壓力分布曲線。通過(guò)這些點(diǎn)與圓心 O連線，在各連線的延長(zhǎng)線上，將壓力傳感器(比例： ＝ 5mm)測(cè)出的壓力值畫(huà)出壓力線 ll39。 4)卸載、關(guān)機(jī) 5)根據(jù)測(cè)出的各壓力傳感器的壓力值按一定比例繪制出油壓分布曲線，此圖的具體畫(huà)法是：沿著圓周表面從左到右畫(huà)出角度分別為 30176。 二．實(shí)驗(yàn)設(shè)備及工作原理 滑動(dòng)軸承試驗(yàn)臺(tái) ? 液體動(dòng)壓滑動(dòng)軸承的工作原理是通過(guò)軸頸的旋轉(zhuǎn)將潤(rùn)滑油帶入摩擦表面，由于油的粘性（粘度）作用，當(dāng)達(dá)到足夠高的旋轉(zhuǎn)速度時(shí)油就被擠入軸與軸瓦配合面間的楔形間隙內(nèi)而形成流體動(dòng)壓效應(yīng)，在承載區(qū)內(nèi)的油層中產(chǎn)生壓力，當(dāng)壓力的大小能平衡外載荷時(shí)，軸與軸瓦之間形成了穩(wěn)定的油膜，這時(shí)軸的中心對(duì)軸瓦中心處于偏心位置，軸與軸瓦間的摩擦是處于完全液體摩擦潤(rùn)滑狀態(tài)，其油膜形成過(guò)程及油膜壓力分布如圖所示。 6 ． 記錄下各組數(shù)據(jù)， 先將電機(jī)轉(zhuǎn)速慢慢調(diào)速至零，然后再關(guān)閉實(shí)驗(yàn)臺(tái)電源 。 二．實(shí)驗(yàn)設(shè)備及工作原理 3．封閉系統(tǒng)的加載 由此計(jì)算出封閉系統(tǒng)內(nèi)傳遞的功率 二．實(shí)驗(yàn)設(shè)備及工作原理 4．單對(duì)齒輪傳動(dòng)效率 設(shè)封閉齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的總傳動(dòng)效率為 η； 封閉齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)傳遞的有用功率為 P9； 封閉齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的功率損耗（無(wú)用功率）等于電動(dòng)機(jī)輸出功率 P0， 即： P0=（ P9 /η） P9 η=P9 /（ P0+P9） =T9 /（ T0+T9 ） 若忽略軸承的效率，系統(tǒng)總效率 η包含兩級(jí)齒輪的傳動(dòng)效率，故單級(jí)齒輪的傳動(dòng)效率為： 9091 TTT??? ??5 ．封閉功率流方向 二．實(shí)驗(yàn)設(shè)備及工作原理 封閉系統(tǒng)內(nèi)功率流的方向取決于由外加力矩決定的齒輪嚙合齒面間作用力的方向和由電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向決定的各齒輪的轉(zhuǎn)向；當(dāng)一個(gè)齒輪所受到的齒面作用力與其轉(zhuǎn)向相反時(shí)，該齒輪為主動(dòng)齒輪，而當(dāng)齒輪所受到的齒面作用力與其轉(zhuǎn)向相同時(shí)，則該齒輪為從動(dòng)齒輪；功率流的方向從主動(dòng)齒輪流向從動(dòng)齒輪，并封閉成環(huán)。 通過(guò)改變載荷，測(cè)出不同載荷下的傳動(dòng)效率和功率。 帶傳動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)加載原理 本實(shí)驗(yàn)臺(tái)由兩臺(tái)直流電機(jī)組成，左邊一臺(tái)是直流電動(dòng)機(jī)，產(chǎn)生主動(dòng)轉(zhuǎn)矩，通過(guò)皮帶，帶動(dòng)右邊的直流發(fā)電機(jī)。 ? 再按“加載”鍵一次，第二個(gè)加載指示燈亮，再調(diào)整主動(dòng)轉(zhuǎn)速（用細(xì)調(diào)電位器），仍保持預(yù)定轉(zhuǎn)速，待顯示穩(wěn)定后再次記下主、從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速。通過(guò)微機(jī)接口外接 PC機(jī)，這時(shí)就可自動(dòng)顯示并能打印輸出帶傳動(dòng)的滑動(dòng)曲線 ε — T2及效率曲線 η — T2以及有關(guān)數(shù)據(jù)。 其中， V V2為主、被動(dòng)輪輪緣的線速度； n n2為主、被動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速； d d2為主、被動(dòng)輪的直徑。 ? 原動(dòng)機(jī)的機(jī)座設(shè)計(jì)成浮動(dòng)結(jié)構(gòu)（滾動(dòng)滑槽），與牽引鋼絲繩、定滑輪、砝碼一起組成帶傳動(dòng)預(yù)拉力形成機(jī)構(gòu)，改變砝碼大小，即可準(zhǔn)確地預(yù)定帶傳動(dòng)的預(yù)拉力 F0。 3．減速器展示部分 四．注意事項(xiàng) 1．注意人身安全；特別應(yīng)注意搖動(dòng)設(shè)備時(shí)不要壓軋著自己或 別人的手。 現(xiàn)場(chǎng)教學(xué) 機(jī) 械 設(shè) 計(jì) 實(shí)驗(yàn)一 配合課堂教學(xué)及課程進(jìn)度，為學(xué)生展示大量豐富的實(shí)際零件、實(shí)際機(jī)械、機(jī)電一體化設(shè)備及創(chuàng)新設(shè)計(jì)實(shí)例，使學(xué)生對(duì)實(shí)際機(jī)械系統(tǒng)增加感性認(rèn)識(shí)，加深理解所學(xué)知識(shí)，開(kāi)闊眼界，拓寬思路，啟迪學(xué)生的創(chuàng)造性思維并激發(fā)創(chuàng)新的欲望，培養(yǎng)學(xué)生最基本的觀察能力、動(dòng)手能力和創(chuàng)造能力。 一．實(shí)驗(yàn)?zāi)康? 二．實(shí)驗(yàn)設(shè)備及內(nèi)容 機(jī)械 零件 陳列； 減速器陳列； 三．實(shí)驗(yàn)要點(diǎn) 機(jī)械設(shè)計(jì)陳列部分 2．真實(shí)機(jī)械展示部分 1