lng卸料管線液氮預冷方案－-文庫吧在線文庫
【正文】 部溫差控制在 30℃ 以內(nèi) 。 流量控制 ：管道內(nèi)原始溫度為 50℃左右 ,置換結(jié)束時溫度變?yōu)?15℃左右。 方案 2：將氮氣引入 BOG 管線，經(jīng)火炬進行氮氣放空 從 C 罐的末端三期預留口 TP129（ 14′ ）注入氮氣 （液氮氣化后的氮氣） ， 進入 42′ 卸料匯管 42′ LM0103（反向預冷） （ A/B/C罐將在 SDV0201A/B/C處被斷開，阻止氮氣進入 儲罐） ， 經(jīng)過棧橋上的卸料管線 42′ LM0103 進入到三條液相臂的卸料管線 24′ LM0101， 經(jīng)過卸料臂 B臂連通道氣相臂， 將放空的氮氣引入到 BOG 管線，再經(jīng)火炬進行放空，充分利用氮氣的冷能，從而達到對 BOG 管線的預冷。 檢查并確認預冷管線以外的其他管線均加盲板或有效隔離。 工藝人員： 16 名，負責主控監(jiān)盤、閥門 開關(guān) 及預冷系統(tǒng)的檢查確認。 現(xiàn)場操作通信工具（如對講機， 所有操作 每人一臺 ，約共 20 臺 ） 。 預冷系統(tǒng)的強度試驗、氣密性試驗、吹掃 、 置換 （ 露點≤ 40℃ ） 合格 ， 已具備 預冷 條件。在 LNG溫度條件下，不銹鋼收縮率約為千分之三。 二、 預冷目的 LNG 管道為不銹鋼材料，具有優(yōu)異的低溫性能，但線形膨脹系數(shù)較大。 預冷系統(tǒng)內(nèi) ， 管道支架按要求布置并固定。 甲方提供： 現(xiàn)場地面處理、 液氮 槽車、安裝車輛等車輛停方位置區(qū)域、進廠及廠內(nèi)路 線 。 甲方： 預冷負責人： 1 人，負責指揮、檢查、安全、協(xié)調(diào)工作。 液氮汽化器、儲罐擺放位置地面已經(jīng)硬化（ 4*7=28 m2）。 詳細流程參見附件一：《方案 1：液氮預冷卸料管線流程（僅卸料管線）》。管道上下部溫差控制在 30℃。 溫度控制： 進入管道的氣態(tài)氮氣溫度控制在 40℃以上，管道溫度降速不超過 8℃ /h。 同時 在排放口以及其他監(jiān)測點檢測管內(nèi)溫度。 0500100015002020250030003500重量1 2 3 4 5 6 7時間氣液調(diào)節(jié)圖液相流量（kg/h）氣相流量（kg/h） 九、 驗收標準 卸料管線各溫度監(jiān)控溫度達到 110℃ ～ 140℃ 之間， 管線上下部溫差在 30℃以內(nèi)等 。 氮氣排放時，必須 排放至安全位置。 溫度點分布 如下 ： （ 1）三個臂的 24’卸料管線上各 1 個： TT0114A/B、 TT0115A/B、 TT0116A/B；（ 2）碼頭棧橋到 AB 罐之間 42’管線上 5 個： TT0117A/B、 TT0119A/B、TT0120A/B、 TT0121A/
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