港口裝卸工藝4-集裝箱裝卸工藝-文庫吧在線文庫
【正文】 主要裝卸設(shè)備規(guī)格及數(shù)量 八 、 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 方案三：輪胎龍門起重機(jī)一軌道龍門起重機(jī)方案工藝流程 集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性有哪些 ？ 集裝箱專用碼頭應(yīng)具備哪些條件 ？ 集裝箱有哪些主要種類 ， 各種類的用途怎樣 ？ 集裝箱裝卸橋有哪些主要技術(shù)參數(shù) ？ 木箱貨和桶裝貨的裝箱工藝要求各有哪些 ？ 思考題 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 本系統(tǒng)的缺點(diǎn)主要是龍門起重機(jī)作業(yè)的缺點(diǎn)，相對而言，輪胎式龍門起重機(jī)比軌道式龍門起重機(jī)具有更多的優(yōu)點(diǎn)，故目前采用較多。 由于龍門起重機(jī)堆箱層數(shù)多 ， 因此單位面積堆存量較大 。 (2)堆場面積利用率高 。目前，正面吊主要還是作為集裝箱堆場的輔助作業(yè)機(jī)械，但是確實(shí)是一種很有前景的集裝箱裝卸的專用設(shè)備。 1)輪胎式龍門起重機(jī) 2)軌道式龍門起重機(jī) 優(yōu)點(diǎn) ： （ 1)運(yùn)行時(shí)穩(wěn)定性好 ， 維修費(fèi)用低 ， 即使初始 投資稍大 ， 但裝卸成本會(huì)降低； (2)搬運(yùn)起重機(jī)方式箱列間可不留通道緊密堆裝 ， 因此在有限的場地面積內(nèi)可堆存大量的集裝箱 ， 場地面積利用率很高； 門 、 亦場卜柵話韶重機(jī)的運(yùn)行方向一致 、 動(dòng)作單一 ， 故容易采用電子計(jì)算機(jī)控制 ， 實(shí)現(xiàn)操作自動(dòng)化 。 跨運(yùn)車視野要求包括 3個(gè)方面： （ 1)在搬運(yùn)途中： (2)通過箱位弄時(shí) (3)場地作業(yè)時(shí)： 優(yōu)點(diǎn) (1)由于集裝箱從船上卸下來時(shí) ， 采用 “ 落地 ” 方式接運(yùn) ， 故不用象底盤車接運(yùn)方式那樣要對準(zhǔn)著底盤車上的蘑菇頭才能放箱 ， 由此提高了集裝箱裝卸橋的工作效率； (2)集裝箱在場地上可重疊堆放 ， 堆放層數(shù)根據(jù)機(jī)種而不同 ， 最高可堆放三層 ， 但從實(shí)際作業(yè)情況來看 ， 一般出口集裝箱堆 2層 ， 而進(jìn)口集裝箱因箱內(nèi)貨物不明通常只能堆一層 ， 但與底盤車方式相比， 還是節(jié)省了一定的場地面積； (3)跨運(yùn)車是一種多用途機(jī)械 ， 它以時(shí)速為 24kin以上的高速在場地上進(jìn)行各種作業(yè) ， 由于碼頭上機(jī)種單一 ， 故向薄弱環(huán)節(jié)調(diào)配機(jī)械的靈活性較大； (4)在碼頭每天作業(yè)量不平衡時(shí)，可根據(jù)作業(yè)量的大小隨時(shí)可自由地增減機(jī)數(shù)，而不會(huì)使裝卸作業(yè)混亂。 使用要求 1)專用性和通用性 跨運(yùn)車有專用和通用兩種 。 跨運(yùn)車采用旋鎖機(jī)構(gòu)與集裝箱接合或脫開；吊具能夠升降 ，以適應(yīng)裝卸和堆碼集裝箱的需要 。就可立即拖走。臂架仰起是為了使船舶能安全靠離碼頭，防止船舶與裝卸橋臂架碰撞。 ③ 大車行走速度 在裝卸集裝箱船時(shí) ， 當(dāng)裝卸完一個(gè)格艙后 ， 裝卸橋 （ 即所謂大車 ） 需轉(zhuǎn)移到另一格艙 。 (3） 工作速度的提高應(yīng)與相應(yīng)的技術(shù)措施結(jié)合 。 5)橫梁下的凈空高度 該凈空高度是指橫梁下面到軌頂面之間的垂直距離。 所謂額定起重量是指所起吊的集裝箱的最大總重量， 40ft集裝箱最大總重量為。第四章 集裝箱裝卸工藝 第一節(jié) 概述 一、集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性 1． 提高裝卸效率 ， 減輕勞動(dòng)強(qiáng)度 2． 減少貨損貨差 ， 提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩c質(zhì)量 3． 縮短貨物的在途時(shí)間 ， 加快車船的周轉(zhuǎn) ， 簡化理貨手續(xù) 5． 減少貨物運(yùn)輸費(fèi)用 6． 推動(dòng)包裝的標(biāo)準(zhǔn)化 7． 有利于組織多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸 二、集裝箱運(yùn)輸發(fā)展趨勢對碼頭提出的要求 1．船舶大型化趨勢要求集裝箱碼頭的深水化 2．掛靠港減少及干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大趨勢要求集裝箱碼頭的一次作業(yè)增加 3．船舶大型化以及集裝箱箱體大型化的趨勢要求集裝箱碼頭面積的擴(kuò)大，裝卸設(shè)備進(jìn)一步大型化，裝卸工藝系統(tǒng)化 的集裝箱裝卸和搬運(yùn) 5．伴隨貨物運(yùn)輸而增長的運(yùn)輸信息的膨脹要求港口生產(chǎn)信息化 6．船舶大型化的趨勢對港口的集疏運(yùn)設(shè)施現(xiàn)代化提出了更高的要求 7．船舶大型化趨勢要求碼頭泊位作亞的高效化 8．運(yùn)輸周轉(zhuǎn)速度的加快要求港口生產(chǎn)組織的合理化 三、集裝箱專用碼頭所應(yīng)具備的條件 1． 具有一定規(guī)模的集裝箱運(yùn)愉量 2． 應(yīng)有足夠的進(jìn)港航道及港池水深條件 3． 有寬闊的陸域面積和堆場 5． 配備大型 、 高效率的集裝箱專用機(jī)械和設(shè)備 6． 擁有現(xiàn)代化的通訊和生產(chǎn)指揮系統(tǒng) 第二節(jié) 集裝箱 （ Container ） ISO （ International Standardization Organization ） 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織 CCC（ Customs Convention on Container ） 集裝箱海關(guān)公約 CSC （ International Convention for Safe Container ） 國際集裝箱安全條約 都對集裝箱下過定義 一 、 集裝箱的定義 我國國家標(biāo)準(zhǔn)《集裝箱名詞術(shù)語》GB199285 對集裝箱的定義 ? 集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備 ? 具有足夠的強(qiáng)度 可長期反復(fù)使用 ? 適于一種或多種運(yùn)輸方式的運(yùn)送 途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)箱內(nèi)貨物不需換裝 ? 具有快速裝卸和搬運(yùn)的裝置 特別便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式 ? 便于貨物裝滿和卸空 ? 具有 1m179。 2． 尺寸參數(shù) 1)起升高度 集裝箱裝卸橋的起升高度由兩部分組成；軌頂面以上的高度（ H,） 和軌頂面以下的高度（幾）。該高度應(yīng)保證能堆裝 3層的跨運(yùn)車通行。 集裝箱裝卸橋的小車行走速度的提高
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1