【正文】 力也不斷提高 ， 當(dāng)瀝青用量達(dá)到一定程度時(shí) ， 形成的結(jié)構(gòu)瀝青數(shù)量最多 ， 混合料的粘聚力達(dá)到最大 。 瀝青混合料的低溫裂縫是由混合料的低溫脆化 、 低溫縮裂和溫度疲勞引起的 。 目前 ， 一般采用馬歇爾試驗(yàn)來(lái)評(píng)價(jià)瀝青混合料的耐久性 。合理的礦料級(jí)配 ， 使瀝青混合料之間拌和均勻 ， 不致產(chǎn)生離析現(xiàn)象 ， 適量的瀝青用量 ， 可以避免混合料疏松或結(jié)團(tuán)現(xiàn)象 ， 另外 ， 氣候情況 ， 機(jī)械性能 ，施工能力等外部條件也會(huì)不同程度地影響施工和易性 。 殘留穩(wěn)定度是反映瀝青混合料受水損害時(shí)抵抗剝落的能力 。 本書由 vince上傳于 世界工廠下載頻道 對(duì)于密實(shí)的瀝青混凝土試件 ， 其集料的吸水率不大時(shí) ，采用水中重法測(cè)定 。 （ 1） 油石比 （ 瀝青與礦料的質(zhì)量比 ） 計(jì)算時(shí) ， 試件理論密度為 式中： —— 理論密度 ， g/cm3。1 npp ???bpnwbt ????? ???1, nwbt ????? ???1, 本書由 vince上傳于 世界工廠下載頻道 瀝青混合料試件的空隙率 式中： —— 試件的空隙率 ， ％ ； —— 試件的理論密度 ， g/cm3。 wbasapVA ??????????)100(100wbsapVA ??? , wbsbpVA??????wbsbpVA ??? , 本書由 vince上傳于 世界工廠下載頻道 ? 我國(guó)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《瀝青路面施工與驗(yàn)收規(guī)范》（ GBJ9293）對(duì)熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有規(guī)定，見(jiàn)教材。 但對(duì)于高等級(jí)公路的面層或抗滑表層 ， 石屑的用量不宜超過(guò)砂的用量 。 試驗(yàn)室配合比設(shè)計(jì)分為礦質(zhì)混合料配合組成和瀝青最佳用量確定兩部分 。 （ 1） 通常情況下 ， 合成級(jí)配曲線宜盡量接近設(shè)計(jì)級(jí)配中限 ， 尤其應(yīng)使 、 篩孔的通過(guò)量盡量接近設(shè)計(jì)級(jí)配范圍中限； （ 2） 對(duì)交通量大 、 軸載重的公路 ， 宜偏向級(jí)配范圍的下 （ 粗 ） 限 ， 對(duì)中小交通或人行道路等宜偏向級(jí)配范圍的上 （ 細(xì) ） 限； （ 3） 合成級(jí)配曲線應(yīng)接近連續(xù)或有合理的間斷級(jí)配 ， 不得有過(guò)多的犬牙交錯(cuò)；當(dāng)經(jīng)過(guò)再三調(diào)整 ，仍有兩個(gè)以上的篩孔超出級(jí)配范圍時(shí) ， 必須對(duì)原材料進(jìn)行調(diào)整或更換原材料重新設(shè)計(jì) 。 以三者平均值作為最佳瀝青用量的初始值 。 當(dāng)殘留穩(wěn)定度不符合表規(guī)定的要求時(shí) ， 應(yīng)重新進(jìn)行配合比試驗(yàn) 。 改性瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì) ， 應(yīng)遵循 《 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 》 （ GBJ9293） 中關(guān)于熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的目標(biāo)配合比 、 生產(chǎn)配合比及試拌試鋪驗(yàn)證的三個(gè)階段 ，確定礦料級(jí)配及最佳改性瀝青用量 。 本書由 vince上傳于 世界工廠下載頻道 改性瀝青混合料高溫穩(wěn)定性技術(shù)要求 表 618 本書由 vince上傳于 世界工廠下載頻道 改性瀝青混合料低溫抗裂性技術(shù)要求 表 619 本書由 vince上傳于 世界工廠下載頻道 改性瀝青混合料的水穩(wěn)定性應(yīng)符合以下兩個(gè)指標(biāo)要求 ， 達(dá)不到要求時(shí)應(yīng)采取抗剝落措施： 1） 采用瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)方法測(cè)定的48h浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度不應(yīng)小于 80％ 。 用于高速公路及一級(jí)公路或特重交通路段 ， 以提高高溫抗車轍能力為主要目的的新拌改性瀝青混合料 ， 按瀝青混合料車轍試驗(yàn)方法測(cè)定的動(dòng)穩(wěn)定度應(yīng)符合 《 公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 》 （ JTJ03698） 的要求 。 當(dāng)最佳瀝青用量值與兩初始值和相差甚大 ， 應(yīng)按 、 分別制作試件 ， 進(jìn)行車轍試驗(yàn) ， 根據(jù)結(jié)果 ，適當(dāng)調(diào)整值 。 （ 1） 一般情況下 ， 取 和 的中值作為最佳瀝青用量 。 方法 ， 測(cè)出試件的實(shí)測(cè)密度 ， 并計(jì)算理論密度 、 空隙率 、 瀝青飽和度等物理指標(biāo) 。 為此建議結(jié)構(gòu)層厚度 h與最大粒徑 D之比應(yīng)控制在 h／ D≥2～ 3。 在工程中 ， 還可以利用拌和機(jī)中的粉塵回收來(lái)作礦粉使用 ， 其量不得超過(guò)填料總量的50％ ， 并且要求粉塵干燥 ， 摻有粉塵的填料的塑性指數(shù)不得大于 4％ 。 本書由 vince上傳于 世界工廠下載頻道 瀝青混合料的粗集料要求潔凈 、 干燥 、 無(wú)風(fēng)化 、 無(wú)雜質(zhì) ，并且具有足夠的強(qiáng)度和耐磨性 。 式中： —— 試件的瀝青飽和度 ， ％ ； —— 礦料間隙率 ， ％ ； —— 試件的瀝青體積百分率 ， ％ ； —— 試件空隙率 ， ％ 。239。 式中： —— 試件的表干質(zhì)量 ， g； —— 意義同前 。 在馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)時(shí) ， 當(dāng)試件達(dá)到最大荷載時(shí) ， 其壓縮變形值 ， 也就是此時(shí)流值表上的讀數(shù) ， 即為流值 （ FL） ，以 。 0 . 25mm， 高177。 測(cè)定路面抗滑性的指標(biāo)有路面摩擦系數(shù)和構(gòu)造深度。 目前 ， 比較科學(xué)的方法是采用能量法來(lái)評(píng)定 。 （ 5）礦料的級(jí)配、表面性質(zhì)、粒度等對(duì)瀝青混合料抗剪強(qiáng)度的影響 表面粗糙有棱角且接近正立方體時(shí)，瀝青混合料抗剪強(qiáng)度高。 本書由 vince上傳于 世界工廠下載頻道 （ 1） 瀝青的粘度對(duì)瀝青混合料抗剪強(qiáng)度的影響 通常情況下 ， 瀝青的粘度越大 ， 瀝青混合料抗剪強(qiáng)度越高 （ 2） 瀝青與礦料化學(xué)性質(zhì)對(duì)瀝青混合料抗剪強(qiáng)度的影響 結(jié)構(gòu)瀝青：瀝青與礦粉交互作用后 ， 瀝青在礦粉表面產(chǎn)生化學(xué)組分的重新排列 ， 瀝青在礦粉表面形成一層擴(kuò)散溶劑化膜 ，此膜以內(nèi)的瀝青為結(jié)構(gòu)瀝青 。 （ 1） 瀝青混凝土混合料 （ 簡(jiǎn)稱 AC） —— 由適當(dāng)比例的粗集料 、 細(xì)集料 及 填料 與 瀝青 在嚴(yán)格控制條件下拌和的瀝青混合料 。 （ 3） 亦有將剩余空隙率介于密級(jí)配和