交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)之防眩設(shè)施-文庫吧在線文庫
【正文】 路側(cè)護(hù)欄 布置 車道 車道 片 狀 防 眩 板 及 其 應(yīng) 用 中央護(hù)欄 例：東北地區(qū)沈大高速防眩設(shè)施 由于冬、夏反差大，植物生長、護(hù)理困難； 冬季大風(fēng)、積雪時間長，一般采用不易積雪的防 眩板結(jié)構(gòu)。 （ 5） 惠鹽高速公路 深圳段 ， 連續(xù)采用熱浸鍍鋅鋼板制 成 ， 在廣東高速公路柵狀防眩設(shè)施中獨(dú)樹一幟 。 南方城市典型的植物防眩體系 城市車速限制較嚴(yán)，隔離帶較寬時一般不設(shè) 置中央護(hù)欄，而直接用植物取代。 七、防眩設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)注意問題 ?不應(yīng)減少車輛的停車視距； ?所用材料不得反光； ?應(yīng)考慮設(shè)施的連續(xù)性、避免在兩段防眩設(shè)施中間留有短距離間隙； ?長距離設(shè)置防眩設(shè)施時，防眩設(shè)施的形式或顏色宜有一定的變化； ?應(yīng)注意與公路周圍景觀的協(xié)調(diào)；與各種護(hù)欄配合設(shè)置時，應(yīng)針對不同地區(qū)，結(jié)合防風(fēng)、防雪、防眩的綜合要求，考慮組合結(jié)構(gòu)的合理性。 ，分辨率約 1′ 。 在光線好的情況下，只要兩個細(xì)線分開的距離不少于 度 ( )，我們眼睛可以把它們分辨出來。 燈具發(fā)光部分對眼睛所形成的立體角為ω生。最前端突出于眶外 1214mm，受眼瞼保護(hù)。 六、防眩網(wǎng)防眩 三種常見防眩設(shè)施類型性能對比 工程建成后不同時期投資終值比較 進(jìn)行 防眩設(shè)施型式選擇 時，主要應(yīng)注意以下幾點(diǎn) ： 1. 防眩設(shè)施的型式選擇應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)毓返?平縱線形設(shè)計(jì) 、 車輛構(gòu)成 、 自然環(huán)境 等因素經(jīng)綜合論證后確定。 ● 間隔型植樹 現(xiàn)在歐洲 、 日本也大量采用隨即間距 （ 平均 5～ 6米 ） 間隔植樹 ， 接近自然 ， 有較好的綜合效果 。 （ 2） 梅觀高速公路 全長約 20公里 ， 全線在中央分隔帶上的砼護(hù) 欄上采用防眩板 ， 通車四年來效果良好 。 8176。在 抗老化、抗腐蝕、抗震動、耐溫性 等方面要求極為嚴(yán)格。 防眩設(shè)施設(shè)置一般原則 防眩設(shè)施一般指用于高等級公路，即原則上 是指在 高速公路、一級公路 等車輛行駛 速度較高、 夜間交通量大 的道路設(shè)置。 WicpnlZTTWI_U29X8bg...html?nr=1st=1_9_2_1nr=1 眩光強(qiáng)弱的影響因素 ● 光源的強(qiáng)弱； ● 光源表面積的大小； ● 光源的背景亮度； ● 光源與視線的相對位置； ● 視野內(nèi)光束發(fā)散度的分布； ● 眼睛對環(huán)境的適應(yīng)性。這種眩光也稱為心理眩光。 眩光對人們的影響 眩 光 眩光產(chǎn)生美麗的極光 眩光造成視力下降 眩光可以成為武器 “?！丙惖你@石 眩光造成的車禍 眩光的評測標(biāo)準(zhǔn) 對于眩光的評測，目前應(yīng)用最廣的是 CIE/ISO標(biāo)準(zhǔn)的GR指數(shù) ，現(xiàn)在已經(jīng)成為唯一評價
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