【正文】 100%F= 計(jì)算同時(shí)張拉 4根鋼絞線時(shí)的張拉力為（ N=4） 最終張拉力為： F=σ con Ap N= （ 1）、初應(yīng)力（ 10%σ con）時(shí)張拉力為： F1=10%F= （ 2）、張拉應(yīng)力是 20%σ con時(shí)的張拉力為： 東莞市石大公路路面大修工程第三合同段 大塘朗立交梁板預(yù)制及安裝專項(xiàng)施工方案 湖南交通國際經(jīng)濟(jì)工程合作公司 30 F2=20%F= （ 3）、張拉應(yīng)力是 100%σ con時(shí)的張拉力為： F3=100%F= （二）、 油表讀數(shù)計(jì)算 根據(jù)液壓千斤頂《千斤頂標(biāo)定檢定報(bào)告》（見附件）為準(zhǔn)確控制張拉力，根據(jù)其確定的回歸方程計(jì)算相應(yīng)拉力時(shí)油表讀數(shù)，計(jì)算結(jié)果如下表所示： 同時(shí)張拉 5 根鋼絞線時(shí) 表 1 千斤頂編號 油表號 10%σ con 20%σ con 100%σ con 拉力（ KN） 讀數(shù) 拉力（ KN） 讀數(shù) 拉力（ KN） 讀數(shù) 01 5801 02 5769 同時(shí)張拉 4根鋼絞線時(shí) 表 2 千斤頂編號 油表號 10%σ con 20%σ con 100%σ con 拉力（ KN） 讀數(shù) 拉力（ KN） 讀數(shù) 拉力（ KN） 讀數(shù) 01 5801 02 5769 說明：千斤頂回歸方程： 01千斤頂： y=+ 02千斤頂： y=+ 式中： y— MPa x— KN （三）、 鋼絞線伸長量計(jì)算 計(jì)算原則 東莞市石大公路路面大修工程第三合同段 大塘朗立交梁板預(yù)制及安裝專項(xiàng)施工方案 湖南交通國際經(jīng)濟(jì)工程合作公司 31 以《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》為依據(jù)，采用分段計(jì)算的方法。 6%，否則應(yīng)暫停張拉，查明原因，并采取措施加以調(diào)整后，再繼續(xù)張拉，實(shí)際伸長值△ L 應(yīng)按下式計(jì)算： L=△ L1+△ L2 △ L1：從初應(yīng)力至最大張拉力間的實(shí)測伸長值； △ L2：初應(yīng)力以下的推算伸長值 ，以 20%σ con 10%σ con的伸長量代替。 、 投入的機(jī)械設(shè)備及材料 （一） 30m 小箱梁吊裝機(jī)具： 200T 汽車吊兩輛，運(yùn)梁車輛 兩 輛。 基本臂最大起重力矩為 6774kN 鋼絲繩受拉力 F=G/4sin60176。 =。 梁板梁場吊裝及加固 預(yù)制梁預(yù)制、壓漿、封錨完成后，采用兩臺(tái) 60T*2 的龍門吊在制梁區(qū)縱橫移梁至運(yùn)梁平車上，再由 運(yùn)梁平車將梁運(yùn)送至安裝現(xiàn)場，由吊車把梁移至需安裝位置上。 預(yù)制梁板 在運(yùn)輸中，要確保 預(yù)制梁板 梁板的穩(wěn)固，防止 預(yù)制梁板 傾覆，具體措施： 預(yù)制梁板 吊裝在運(yùn)梁平車上時(shí)，梁頭橫隔板應(yīng)安置在運(yùn)梁平車上，用自制的鐵凳和木楔或鋼索將 預(yù)制梁板 固定在運(yùn)梁平車上。然后由 0汽車吊車由反時(shí)針旋轉(zhuǎn)， 1汽車吊 在原位作配合運(yùn)動(dòng)，靜置平穩(wěn)后改由1汽車吊 順時(shí)針旋轉(zhuǎn)， 0汽車吊 在原位作配合運(yùn)動(dòng)。 落梁與 支座安裝 ①、落梁就位安放支座應(yīng)符合下列規(guī)定： Ⅰ、支座底面中心線應(yīng)與墩臺(tái)支承墊石頂面畫出十字線相重合。 Ⅲ、垂直壓縮量不大于設(shè)計(jì)值，側(cè)看 無不均勻鼓凸。電焊前應(yīng)清除連接鋼筋上的混凝土濺渣、油污和鐵銹等除凈。 從檢測實(shí)驗(yàn)、測量設(shè)備上保證：本公司有標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)室，測量儀器設(shè)備齊全，并經(jīng)送檢合格，保證檢測、試驗(yàn)的需要和檢測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。設(shè)置由專業(yè)技術(shù)人員組成的質(zhì)檢小組，負(fù)責(zé)日常施工的質(zhì)量控制和檢測，指導(dǎo)監(jiān)督施工人員嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范、施工圖設(shè)計(jì)和操作規(guī)程施工以確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 連接焊接 東莞市石大公路路面大修工程第三合同段 大塘朗立交梁板預(yù)制及安裝專項(xiàng)施工方案 湖南交通國際經(jīng)濟(jì)工程合作公司 38 ①、連接焊接采用合格的焊條，焊接質(zhì)量合格。 ②、支座安裝應(yīng)做到平、密、緊。以同樣的方法把第二片 預(yù)制梁板 邊梁安裝到位，用鋼筋將已架設(shè)梁片焊接成一體。 ③、 試吊：首先兩臺(tái)吊車落鉤，系好鋼絲繩后，吊車緩慢起鉤，待兩車受力分別在 30t 左右時(shí)， 0汽車 吊 停止動(dòng)作，由 1汽車吊車?yán)^續(xù)緩慢起鉤，待 預(yù)制梁板 端頭離開梁車后時(shí)， 1汽車吊 停止動(dòng)作，然后 0汽車吊 緩慢起鉤。 預(yù)制梁板 裝車后，必須采取穩(wěn)固措施，然后把 預(yù)制梁板 固定牢固后才能卸去鋼絲繩。 第一步： 200t 汽車吊行至 0～ 1＃橋跨的右幅路之間放下支腿腳經(jīng)檢測穩(wěn)固后待梁板吊裝。 東莞市石大公路路面大修工程第三合同段 大塘朗立交梁板預(yù)制及安裝專項(xiàng)施工方案 湖南交通國際經(jīng)濟(jì)工程合作公司 34 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》表 ，用于捆綁吊裝鋼絲繩安全倍數(shù)不小于 6。 起 重 機(jī) 性 能 參 數(shù) 見 下 表 ： 鋼絲繩選用： 按 30m預(yù)制小箱梁邊跨考慮：砼量為 ， 考慮 捆綁鋼絲繩和吊鉤 等索具重量， 起吊重量約 92t，梁高 ，梁底寬 m，頂面寬 。 300X300X3cm鋼板 8塊。 采用 徐工 200汽車吊架設(shè)小箱梁時(shí) ( 橋下靠墩臺(tái)地基需做穩(wěn)定性處理 )，運(yùn)送梁車為 35 m，大吊車 2 6=12m，單跨架梁共需場地長 50m寬 10m。 采用公式 鋼絞線的理論伸長值按下工計(jì)算： L=Pp*L/Ap*Ep L：預(yù)應(yīng)力鋼束的長度（ mm） Ap ：預(yù)應(yīng)力筋的截面面積（單根 140mm2）； Ep：預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量（ N/mm2） ， 以 195Gpa； Pp：鋼絞線束的平均張拉力（ N），可按下式計(jì)算： Pp=P（ 1e（ kx+μθ）） /(kx+μθ )。 4)、存梁 1. 在預(yù)制場存梁區(qū)設(shè)計(jì)存梁底座，間距為大梁端橫梁中線之間的長度，存梁底座斷面尺寸為 50cm寬， 30cm高 C25砼，基礎(chǔ)深 50cm，寬 80cm。 （ 5）封端砼澆筑后，靜置 1h2h，帶模澆水養(yǎng)護(hù)。 g. 水泥漿的拌制應(yīng)采用連續(xù)生產(chǎn)方法來進(jìn)行，每次拌制的灰漿以不超過30分鐘使用量為宜。攪拌好的灰漿要做到基本缷盡。 采用真空灌漿工藝，其工藝要求如下； 東莞市石大公路路面大修工程第三合同段 大塘朗立交梁板預(yù)制及安裝專項(xiàng)施工方案 湖南交通國際經(jīng)濟(jì)工程合作公司 25 ①改善水泥的性質(zhì)，降低水灰比，減小空隙、泌水，消除離析現(xiàn)象。 30 抽查 30%，每根查 10個(gè)點(diǎn) 梁高方向 177。 在張拉過程中，油泵機(jī)應(yīng)按指揮統(tǒng)一送或回油，工作完畢后，應(yīng)松開油閥，切斷電源，非油泵司機(jī)禁止操作油泵。張拉端自錨后，另一端張拉使油表讀數(shù)補(bǔ)足到張拉控制應(yīng)力后再進(jìn)行回油錨固，在一端油壓表讀數(shù)回退到 0的瞬間立即關(guān)死千斤頂油閥，測量伸長值。然后安裝限位板。 ⑤張拉程序完成時(shí)，梁兩端錨具應(yīng)先后錨固，一端錨固時(shí)另一端油壓應(yīng)保持穩(wěn)定。 縱向預(yù)應(yīng)力束的張拉機(jī)械采用與 OVM錨系列配套的穿心式千斤頂，主要型號為 YCW200型千斤頂， 每臺(tái)千斤頂均配備 ZW4500型電動(dòng)油泵。鋼絞線的下料按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，要求下料準(zhǔn)確。用加壓成型、真空吸水等方法施工的混凝土，其養(yǎng)護(hù)時(shí)間可酌情縮短。 東莞市石大公路路面大修工程第三合同段 大塘朗立交梁板預(yù)制及安裝專項(xiàng)施工方案 湖南交通國際經(jīng)濟(jì)工程合作公司 19 、 混凝土的養(yǎng)護(hù)： 混凝土澆筑施工完畢后 ,應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè) ,使其表面維持有適當(dāng)?shù)臏囟群蜏囟?,保證內(nèi)部有充足的水分 ,促進(jìn)強(qiáng)度不斷增大 ,確保預(yù)制梁板施工的質(zhì)量 。澆筑小箱梁時(shí)，應(yīng)從梁的一端開始澆筑底部混凝土，混凝土應(yīng)直接灌入模內(nèi)，不得存放在面板上。 模板內(nèi)的雜物和鋼筋上的油污應(yīng)清除干凈。 、 砼澆筑 ： 、砼生產(chǎn)、 運(yùn)輸 砼采用 C50標(biāo)號 ， 采用東莞市交港建材有限公司商品混凝土站生產(chǎn)的商品混凝土，混凝土運(yùn)輸車 運(yùn)至施工現(xiàn)場 ，利用場內(nèi)龍門吊機(jī)提升砼料斗入倉，料斗容積 m3。在底腹板鋼筋骨架綁扎完畢后，安裝側(cè)模。 、模板制作時(shí)板面之間要平整，接縫要嚴(yán)密、不漏漿 、線條要順暢、轉(zhuǎn)角要光滑、連接孔位要準(zhǔn)確，平整度和撓度均要達(dá)到規(guī)范要求。頂板負(fù)彎矩波紋管預(yù)埋時(shí)其長度應(yīng)超出梁端模10~15cm 以便接長和防止時(shí)間長波紋管因銹蝕而折斷。 下料： 鋼絞線下料前應(yīng)調(diào)直，計(jì)算好鋼絞線的下料長度，在切割口的兩側(cè)各 5cm處先用鉛絲綁扎 ， 然后用切割機(jī)切割。 20 每骨架抽查 30% 5 保護(hù)層厚度(mm) 柱、梁、拱肋 177。如有不符合要求處及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下一道工序。 如管道與普通鋼筋發(fā)生沖突，可對普通鋼筋稍作調(diào)整，保證管道位置不變。護(hù)欄預(yù)留鋼筋預(yù)埋在邊梁翼緣板內(nèi)，部分中梁翼緣板內(nèi)也有埋設(shè)。 加工鋼筋的允許偏差 項(xiàng) 目 允 許 偏 差 （ mm） 受力鋼筋順長度方向加工后的全長 177。鋼筋焊接前必須進(jìn)行試焊，合格后方可正式焊接。 箱梁未設(shè)計(jì)吊環(huán)，采用兜托梁底法起吊。 2. FK0+ 莞 深高 速 公 路 跨線 橋 輔 道 橋； 計(jì) 劃 架 梁 時(shí)間20xx0625～ 20xx0720完成。） 0＃ － 1＃跨／ 30m小箱梁 3片 , (其中 。 《第四、第五、第六、第七聯(lián)》 9?！?21＃跨／ 小箱梁 24 片 , (其中 。 ⑥ 千斤頂標(biāo)定：開工 以前，千斤頂必須 與油泵 配套 進(jìn)行標(biāo)定， 并 建立回歸方程。 現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu) : 主要施工管理人員名單 序號 崗位職務(wù) 姓名 職稱 執(zhí)業(yè)證書情況 工作年 限 是否滿足資格要求 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目副經(jīng)理 項(xiàng)目總工 程師 工程技術(shù)部 合 約 部 財(cái) 務(wù) 部 綜 合 管理 部 中 心 試驗(yàn) 室 橋梁分隊(duì)各施工班組 物資機(jī)械部 測 量 組 安全質(zhì)量部 東莞市石大公路路面大修工程第三合同段 大塘朗立交梁板預(yù)制及安裝專項(xiàng)施工方案 湖南交通國際經(jīng)濟(jì)工程合作公司 7 1 項(xiàng)目經(jīng)理 郭偉 高級工程師 一級建造師 17 滿足 2 總工程師 覃道文 高級工程師 職稱證 33 滿足 3 道路工程師 沈曉軍 高級工程師 職稱證 13 滿足 嚴(yán)剛 工程師 職稱證 15 滿足 王濤 工程師 職稱證 16 滿足 4 橋梁工程師 付文衛(wèi) 高級工程師 職稱證 18 滿足 朱波 工程師 職稱證 10 滿足 曹靖 工程師 職稱證 16 滿足 5 質(zhì)檢工程師 楊武 工程師 職稱證 13 滿足 6 試驗(yàn)工程師 孫鑫 工程師 中鐵十二局、（公路） 檢師 1033127GC 17 滿足 魏萬紅 工程師 職稱證 13 滿足 7 測量工程師 晏格 工程師 職稱證 9 滿足 8 機(jī)械工程師 宋文銀 工程師 職稱證 10 滿足 9 合約工程師 尤錦標(biāo) 工程師 證書編號：09010353210701311 13 滿足 10 安全工程師 謝建章 工程師 安全主任證 17 滿足 11 環(huán)保工程師 錢學(xué)斌 工程師 職稱證 11 滿足 施工準(zhǔn)備工作 施工材料準(zhǔn)備 根據(jù)工程進(jìn)度計(jì)劃編制材料供應(yīng)計(jì)劃，明確材料的規(guī)格、型號、數(shù)量、質(zhì)量要求及供應(yīng)時(shí)間，確保不會(huì)因材料供應(yīng)不足而造成停工。 郭偉 任項(xiàng)目經(jīng)理， 覃道文 任項(xiàng)目總工程師，下設(shè)“ 六 部 一 室”即：工程技術(shù)部、安全質(zhì)量環(huán)保部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、計(jì)劃合同部、綜合辦公室、工地試驗(yàn)室。 制梁區(qū)布置兩臺(tái) 60T龍門吊機(jī)，吊機(jī)跨度 24m，凈高 8m，走道長度 330m，覆蓋整個(gè)制梁、存梁 區(qū)。腹板鋼束張拉控制應(yīng)力 σ k==1395MPa。本橋在 1＃墩、 4＃橋臺(tái)處分別 設(shè)置一道 D80 型伸縮縫。 、 跨徑采用為基本跨的預(yù)制梁高等構(gòu)造尺寸。 東莞市石大公路路面大修工程第三合同段 大塘朗立交梁板預(yù)制及安裝專項(xiàng)施工方案 湖南交通國際經(jīng)濟(jì)工程合作公司 東莞市石大公路路面大修工程第三合同段 大塘朗立交梁板預(yù)制及 安 裝 專 項(xiàng) 施 工 方 案 編 制 人 : 審 核 人 : 批 準(zhǔn) 人 ： 編制單位 : 湖南交通國際經(jīng)濟(jì)工程合作公司 編制日期 : 20xx 年 4 月 東莞市石大公路路面大修工程第三合同段 大塘朗立交梁板預(yù)制及安裝專項(xiàng)施工方案 湖南交通國際經(jīng)濟(jì)工程合作公司