中國的交通運(yùn)輸業(yè)公開課(ppt42頁)-文庫吧在線文庫
【正文】 進(jìn)沿線資源開發(fā)，西南出海通道，溝通華南與西南，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié) 2．主要高速公路： 北京 — 天津 — 塘沽線 北京 — 石家莊 — 太原線 沈陽 — 大連 杭州 — 上海 — 南京線 廣州 — 深圳 — 珠海線 1．公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)： 機(jī)動(dòng)靈活，實(shí)現(xiàn)從 “ 門口到門口 ” 的運(yùn)輸 四條進(jìn)藏公路： 川藏公路 滇藏公路 青藏公路 新藏公路 ? 高速公路是專行汽車的高級(jí)公路。鐵路線和公路國道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過。海洋運(yùn)輸按照距本國陸地的遠(yuǎn)近，分為 沿海航線 和 遠(yuǎn)洋航線 。 北京 、 上海 、廣州 、 烏魯木齊 是重要的國際航空港。 ? “ 西氣東輸 ” 管線 自西向東橫穿 9個(gè)省市區(qū)，將新疆、陜北的天然氣輸往上海。從數(shù)量上看，珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)、長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)比較突出；從質(zhì)量上看，沿海地區(qū)無論是設(shè)備擁有量和通信質(zhì)量上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于西部廣大地區(qū)。原油管道和輸氣管道的分布與產(chǎn)區(qū)密切相關(guān)。目前，航空網(wǎng)已遍布全國各省、市、自治區(qū)的中心城市和一些主要旅游中心，和全世界 30多個(gè)國家通航。 我國內(nèi)河航運(yùn)比較發(fā)達(dá)的水系： 長江 京杭運(yùn)河 珠江 松花江 長江航線 黃金水道 長江沿岸的重要港口： 重慶 武漢 南京 上海 重慶 武漢 南京 上海 長江沿岸的重要港口 京杭運(yùn)河航線 （ 1）溝通五大水系： 海河 黃河 淮河 長江 錢塘江 （ 2）目前黃河以南從山東濟(jì)寧至江南仍可通航 向南 運(yùn)煤 向北 運(yùn)工業(yè)品 珠江航道 溝通廣西、廣東各地與沿海的聯(lián)系 沿岸港口（廣州、梧州） （濟(jì)寧、揚(yáng)州、蘇州、無錫） 松花江航道 ： 沿岸港口（哈爾濱）， 東北地區(qū)的主要水運(yùn)干線 ? 我國海岸線漫長，優(yōu)良港灣眾多，為我國發(fā)展海洋運(yùn)輸業(yè)提供了有利條件。 ? 。 ? 在這世界屋脊高原最具挑戰(zhàn)性的工程項(xiàng)目上，中國鐵路建設(shè)者破解并攻克多年 凍土 、 高寒缺氧 和 生態(tài)脆弱 “ 三大難題 ” 的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。二、現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式 五種交通運(yùn)輸方式比較 方式 優(yōu) 點(diǎn) 缺 點(diǎn) 適宜對象 發(fā) 展 鐵路運(yùn)輸 運(yùn)量大，速度快；運(yùn)費(fèi)低，連續(xù)性好 線路造價(jià)高，占地廣；短途運(yùn)輸成本高 長途大宗貨物運(yùn)輸和客運(yùn) 當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式，高速化（日本新干線、磁懸浮列車） 公路運(yùn)輸 機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)快，裝卸方便，適應(yīng)性強(qiáng) 成本高，載重小，能耗大，運(yùn)費(fèi)貴 短途貨運(yùn)和客運(yùn)，承擔(dān)集散任務(wù) 發(fā)展最快，應(yīng)用最廣，地位日趨重要（高速公路） 方式 優(yōu) 點(diǎn) 缺 點(diǎn) 適宜對象 發(fā) 展 水路運(yùn)輸 運(yùn)量大，投資省，運(yùn)價(jià)低（尤其海運(yùn)） 速度慢，靈活性和連續(xù)性差 對時(shí)間要求不高的大宗和笨重貨物 歷史最悠久，目前國際間大宗貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，向巨型化、高速化方向發(fā)展 航空運(yùn)輸 最快捷（尤其長途） 運(yùn)量小、成本高、投資大、技術(shù)強(qiáng) 以客運(yùn)為主，貨運(yùn)多輕型貴重、急需物品 大型化、高速化 管道運(yùn)輸 運(yùn)量大，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，管理方便 設(shè)備投資大，靈活性差，只能運(yùn)一種貨物，且單向運(yùn)輸
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