【正文】 車 生產(chǎn) 試制 批量車 （ PVS 車） ① 零批量 車 （ 0S 車） ② 批量生產(chǎn)車（ SOP 車） ③ 項(xiàng)目終結(jié)報(bào)告 ① PVS 車： 使用 100%工裝模具生產(chǎn)的零件和部分 生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序批準(zhǔn)的 外購(gòu)件裝配，用試生產(chǎn)控制計(jì)劃控制，在生產(chǎn)線上但非生產(chǎn)節(jié)拍生產(chǎn)的非銷售整車。 該階段有兩個(gè)非常重要的原則是： ，雖然前期做過(guò)布置及空間分析，但仍需對(duì)所有關(guān)聯(lián)件三維數(shù)據(jù)進(jìn)行裝配和校核，要求相關(guān)設(shè)計(jì)人員保持?jǐn)?shù)據(jù)傳遞及時(shí)、最新和完整。 在該階段參與的部門與 P3階段雷同，只不 過(guò)參與的是對(duì)試制樣車的評(píng)價(jià)和確認(rèn)，更為直觀和準(zhǔn)確，比如規(guī)劃部門可以根據(jù)試制樣車的裝配過(guò)程，制定將來(lái)生產(chǎn)線上的工藝裝配路線 。同時(shí)，在 P5 階段會(huì)遺留一部分制作或試驗(yàn)周期較長(zhǎng)的零部件在 P6 階段繼續(xù) 進(jìn)行 相關(guān)認(rèn)可工作，最終需要完成所有零部件的工裝樣件認(rèn)可。 不論是零批量還是批量階段，一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)或質(zhì)量問(wèn)題，均需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行相應(yīng)變更和切換工作 。按照整車 P0P9的開發(fā)節(jié)點(diǎn)，概念設(shè)計(jì)階段主要是 P2階段 ， 概念設(shè)計(jì)在汽車內(nèi)外飾設(shè)計(jì)中，尤其是內(nèi)飾設(shè)計(jì)中占有極其重要的地位。 一般標(biāo)桿車分析，根據(jù)產(chǎn)品細(xì)節(jié)的不同所做的分析科目也不同，但總的方向大致相同， 一般包 括：間隙面差的測(cè)量 ，細(xì)部結(jié)構(gòu)分析（包括安裝點(diǎn)的布置 /產(chǎn)品定位 /特殊結(jié)構(gòu)等），布置空間，操作舒適性，可維修性等 。具體請(qǐng)見圖 28和圖 29。 作為設(shè)計(jì)師，必須充分考慮零件的受力情況，經(jīng)過(guò)周密的計(jì)算，確保零件的強(qiáng)度和剛度的數(shù)值在允許的范圍內(nèi)。因此對(duì)關(guān)鍵要素的約束值及經(jīng)驗(yàn)值的輸入要做到清晰明確。一般先手繪出主要的大綱輪廓線和結(jié)構(gòu)線，再掃描進(jìn)電腦用 Photoshop 進(jìn)行處理，一張比較細(xì)致的效果圖都要體現(xiàn)造型的關(guān)鍵點(diǎn) （如圖 212 所示） 。一般先要制作比例小的油泥模型作為提案，通 常由設(shè)計(jì)師親自操刀，一般的周期大約 2~3 個(gè)月 （ 如 圖 213所示 ） 。例如組合儀表的反光校核，方向盤是否擋 住 組合儀表的視野，前后排假人的頭部空間，座椅與門護(hù)板和副儀表板的布置空間，駕駛員的腿部空間，膝部保護(hù)空間，氣囊的打開空間等等。 建議與本 體連在一起。 圖 216造型考慮間隙面差示例 造型確認(rèn) 經(jīng)過(guò)上述造型設(shè)計(jì)，通過(guò)不斷的評(píng)審優(yōu)化及一系列的可行性分析后，最終確定內(nèi)外飾造型。由于其位置獨(dú)特，使很多的操作功能集成在其中，除了滿足自身功能外，還要有較好的吸能性，防止在發(fā)生意外事故時(shí)減少對(duì)乘員的傷害，以更好的保護(hù)乘員。另一種是不與內(nèi)飾件發(fā)生安裝關(guān)系 ,但有邊界約束條件。主要是可制造性分析（ DFMDesign For Manufacturability）、可裝配性分析（ DFADesign For Assembly）、可維修性分析（ VMA Visualized Maintainability Analysis） 。法國(guó)對(duì) 355家公司的調(diào)查結(jié)果表明，裝配自動(dòng)化的一個(gè)主要障礙是：通常的產(chǎn)品設(shè)計(jì)不是面向裝配的，這使產(chǎn)品裝配已成為制造業(yè)最薄弱的環(huán)節(jié)之一。 只有把這些工藝分析貫穿于我們的整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，這樣才能保證我們的產(chǎn)品是好產(chǎn)品，才能提高一個(gè)公司的效益及聲譽(yù)，延長(zhǎng)產(chǎn)品的壽命。汽車結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)優(yōu)化分析是以輕量化為設(shè)計(jì)目標(biāo)，以強(qiáng)度和剛度為約束條件，以設(shè)計(jì)的形狀和尺寸為設(shè)計(jì)變量，進(jìn)行多方案比較，選擇較優(yōu)化的設(shè)計(jì)方案。 3D數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)完成后，工程人員就應(yīng)該進(jìn)行圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，通過(guò) GDamp。 快速成型制造技術(shù)又稱為快速原型制造技術(shù) (Rapid Prototyping Manufacturing ， 簡(jiǎn)稱 RPM)。 □合格 □不合格 2 溫度交變?cè)囼?yàn) （ 80177。 ，操作力變化很規(guī)律：不能有任何的跳動(dòng)和阻滯 □合格 □不合格 4 振動(dòng) 性能 100 小時(shí)的振動(dòng)試驗(yàn)：上下： 50 小時(shí)， 40Hz 的雙振幅； 前后： 50 小時(shí)， ， 30Hz 的雙振幅； 試驗(yàn)結(jié)束后無(wú)裂紋，無(wú)啪嗒啪嗒聲 。 供應(yīng)商提交的檢具 3D數(shù)據(jù)、 2D圖紙經(jīng)過(guò)產(chǎn)品設(shè)計(jì)部門批準(zhǔn)后 方 可進(jìn)行檢具制作。③ 試驗(yàn)項(xiàng)目和測(cè)試內(nèi)容，大綱中應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)內(nèi)容，詳細(xì)列出必須進(jìn)行的試驗(yàn)項(xiàng)目和每個(gè)項(xiàng)目中必須測(cè)量的參數(shù)，并說(shuō)明由測(cè)量參數(shù)求得最后性能標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)算方法，附必要的計(jì)算公式。 2）儀器設(shè)備準(zhǔn)備。如果 是多輛車外出試驗(yàn)，還應(yīng)配備無(wú) 線電對(duì)講機(jī)。在采集數(shù)據(jù)中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： ① 分析、比較所記錄的數(shù)據(jù)是否可信，有無(wú)不符合規(guī)律的謬誤之處，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)在試驗(yàn)中解決。 試驗(yàn)報(bào)告的內(nèi)容一般包括以下幾個(gè)方面： 試驗(yàn)依據(jù)及任務(wù)來(lái)源 、 試驗(yàn)?zāi)康?、 試驗(yàn)對(duì)象 、 試驗(yàn)項(xiàng)目及試驗(yàn)方法 、 試驗(yàn)條件 、 試驗(yàn)結(jié)果 及分析、 試驗(yàn)結(jié)論 及建議、 試驗(yàn)組織 、 附 錄 （如典型試驗(yàn)記錄曲線、數(shù)據(jù)處理結(jié)果表、試驗(yàn)規(guī)律曲線及試驗(yàn)中的照片等）。 一、 2020 年及 ―十二五 ‖時(shí)期主要工作回顧 2020 年是 ―十二五 ‖規(guī)劃的收官之年。鐵西金谷成為全市生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)―三大戰(zhàn)役 ‖的主戰(zhàn)場(chǎng)。 40 個(gè)市重點(diǎn)項(xiàng)目全部開復(fù)工，完成投資 億元。北方重工盾構(gòu)機(jī)代表我國(guó)同類產(chǎn)品首次打入南美市場(chǎng)。建立權(quán)責(zé)清單制度，減少行政審批事項(xiàng) 1258 項(xiàng)， ―三證合一 ‖工作經(jīng)驗(yàn)在全省推廣， ―一照一碼 ‖登記模式全面實(shí)施。 ——城鄉(xiāng)面貌不斷改善。全面推行城市網(wǎng)格化管理，集中整治占道經(jīng)營(yíng)、露天燒烤等城管頑疾，我區(qū)道路交通秩序整治經(jīng)驗(yàn)在全市推廣。農(nóng)村中小學(xué)校車實(shí)現(xiàn)安全監(jiān)管全覆蓋。實(shí)名制扶持創(chuàng)業(yè)帶頭人 647 人，帶動(dòng)就業(yè) 7882 人。全區(qū)新增造林面積1605 畝。我區(qū)信訪穩(wěn)定工作經(jīng)驗(yàn)在全市推廣。裝備制造業(yè)占工業(yè)比重達(dá)到 %，支撐作用進(jìn)一步增強(qiáng)。 5 年累計(jì)實(shí)際利用外資 億美元、外貿(mào)進(jìn)出口總額 億美元，分別是 ―十一五 ‖時(shí)期的 倍和 倍。就業(yè)、就醫(yī)、就學(xué)、居住等民生工程扎實(shí)推進(jìn)，全區(qū)人民更好地享受到振興發(fā)展成果。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)乏力，新興產(chǎn)業(yè)支撐作用有限。 二、 ―十三五 ‖時(shí)期全區(qū)目標(biāo)任務(wù)和 2020 年重點(diǎn)工作 各位代表， ―十三五 ‖時(shí)期是全面創(chuàng)新改革的攻堅(jiān)期，也是鐵西復(fù)興振興的關(guān)鍵期，更是全面建成小康社 會(huì)的決勝期，經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)前所未有。堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，加快形成戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和傳統(tǒng)制造業(yè)并駕齊驅(qū)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)相互促進(jìn)、信息化和工業(yè)化深度融合的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。加快推進(jìn)國(guó)家低碳工業(yè)園區(qū)試點(diǎn)工作，推進(jìn)生態(tài)環(huán)境綜合整治，加快渾河西峽谷、細(xì)河 U 谷、寶馬公園等生態(tài)景觀工程建設(shè)。健全社會(huì)保障和救助體系，深入實(shí)施安居工程。 2020 年，我們要重點(diǎn)抓好以下幾個(gè)方面工作。 深化經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域改革。增強(qiáng)省市下放職權(quán)的承接能力，優(yōu)化審批機(jī)制，再造服務(wù)流程，壓縮審批時(shí)限，持續(xù)優(yōu)化無(wú)門檻進(jìn)入、無(wú)顧慮投資、無(wú)干擾建設(shè)、無(wú)障礙發(fā)展的區(qū)域環(huán)境。當(dāng)前，鐵西又站在了新的發(fā)展起點(diǎn)，我們雖然面臨一些困難和挑戰(zhàn)，但更具 備加快復(fù)興振興的有利條件。 ——全面提高人民生活水平。推進(jìn)全面創(chuàng)新改革試驗(yàn)，深化經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域、社會(huì)領(lǐng)域和農(nóng)村領(lǐng)域改革，加快行政審批改革，進(jìn)一步簡(jiǎn)政放權(quán)、優(yōu)化服務(wù)，打造東北最優(yōu)的投資興業(yè)環(huán)境，爭(zhēng)當(dāng)全市全面創(chuàng)新改革試驗(yàn)的排頭兵。按照區(qū)委十一屆十次全會(huì)部署，以區(qū)委 ―48字發(fā)展思路 ‖為統(tǒng)領(lǐng)，抓住新一輪?wèn)|北振興、 ―一帶一路 ‖和全面創(chuàng)新改革實(shí)驗(yàn)的重大機(jī)遇，深化體制機(jī)制改革，實(shí)施 ―互聯(lián)網(wǎng) +‖行動(dòng)計(jì)劃，保增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、增活力、重民生，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)更有質(zhì)量、更有效益、可持續(xù)發(fā)展。三是公共服務(wù)資源配置仍不均衡。在此，我代表區(qū)政府，向人大代表和政協(xié)委員，各民主黨派、各人民團(tuán)體，向駐區(qū)部隊(duì)官兵和中、省、市直企事業(yè)單位，向關(guān)心支持鐵西振興發(fā)展的社會(huì)各界人士，表示衷心的感謝！ 在肯定成績(jī)的同時(shí)，我們清醒地看到，發(fā)展道路上還有不少困難和問(wèn)題，政府工作還有不足和差距。我區(qū)成為全國(guó)城市環(huán)境總體規(guī)劃編制試點(diǎn)和國(guó)家生態(tài)工業(yè)示范園區(qū)。 改革創(chuàng)新不斷深化，對(duì)內(nèi)對(duì)外開放進(jìn)一步擴(kuò)大。 各位代表， 2020 年全區(qū)工作取得的成績(jī)，標(biāo)志著我們 ―十二五 ‖期間各項(xiàng)工作取得了積極進(jìn)展。深入開展 ―三嚴(yán)三實(shí) ‖專題教育，政風(fēng)行風(fēng)進(jìn)一步好轉(zhuǎn)。加強(qiáng)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完成設(shè)施農(nóng)業(yè)建設(shè) 450 畝。社會(huì)保險(xiǎn)擴(kuò)面工作進(jìn)展明顯， 42381名被征地農(nóng)民納入市級(jí)養(yǎng)老保險(xiǎn)統(tǒng)籌。沈化、東藥搬遷及土地污染治理工作有序推進(jìn)。北一路、保工街等 ―三橫兩縱 ‖快速路網(wǎng)建設(shè)全面啟動(dòng)，北一路快速路管網(wǎng)排遷工程完工。三生制藥在香港上市，金昌藍(lán)宇、遞家物流、萬(wàn)合膠業(yè)等企業(yè)在新三板上市。整合行政機(jī)構(gòu)，將發(fā)改局與科技局合并、昆明湖與西三環(huán)合署。成功舉辦 ―沈陽(yáng) —慕尼黑裝備制造產(chǎn)業(yè)推介會(huì) ‖、 ―遼寧省 —巴登符騰堡州裝備制造產(chǎn)業(yè)合作推介會(huì) ‖，并在法蘭克福設(shè)立中德裝備園代表處。全區(qū)整合整理土地 72 宗。 ——重點(diǎn)區(qū)域建設(shè)全面提速。供應(yīng)商提供 工裝樣件之前，必須與相關(guān)的設(shè)計(jì)部門產(chǎn)品工程師共同確認(rèn) 尺寸及 功能檢 驗(yàn)用零件簡(jiǎn)圖（需標(biāo)注認(rèn)可尺寸的序號(hào)標(biāo)識(shí)）和檢具方案。 3）原始記錄。③ 不得超出試驗(yàn)大綱中規(guī)定的允許最大負(fù)荷、最高轉(zhuǎn)速、最大壓力及最大車速等極限值。 4）后勤準(zhǔn)備。如果是室內(nèi)試驗(yàn)，還應(yīng)寫明試驗(yàn)室名稱和基本指標(biāo)要素。試驗(yàn)大綱是開展汽車試驗(yàn)的綱領(lǐng)性文件，它關(guān)系到試驗(yàn)的好壞與成敗。操作力、密封性、調(diào)節(jié)的可逆性必須滿足要求 □合格 □不合格 7 出風(fēng)口葉片自行調(diào)整 中間出風(fēng)口通過(guò)流量為 240Kg/Hr 的氣流，左右側(cè)出風(fēng)口通過(guò)流量為 160Kg/Hr的氣流 水平葉片組和垂直葉片組的葉片方向不能改變。 2%空氣濕度， 12小時(shí) 出風(fēng)口在試驗(yàn)后必須仍具有完全的功能，外觀不得改變（無(wú)變形或其他缺陷）；試驗(yàn)結(jié)束后，操作力必須滿足圖紙要求；密封性能必須滿足圖紙要求 □合格 □不合格 3 操作力 在環(huán)境溫度下測(cè)量（ 23177。 圖 219 內(nèi)外飾中的快速樣件 創(chuàng) 建 C A D軟 件 分 層或 離 散 化分 層 制 造必 要 的 后 處 理 取 出 零 件最 終 零 件逐 層 制 造直 至 完 成 圖 220 快速成型制造流程圖 、軟模件驗(yàn)證 尺寸合格后進(jìn)行裝車和零部件的部分 DV項(xiàng)目驗(yàn)證，產(chǎn)品設(shè)計(jì)部門、質(zhì)保部門、采購(gòu)質(zhì)量部門等共同對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行評(píng)估，評(píng)估合格后可凍結(jié)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，如存在設(shè)計(jì)問(wèn)題將由產(chǎn)品設(shè)計(jì)部門牽頭針對(duì)問(wèn)題進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，并出具更新數(shù)據(jù)的解決方案，經(jīng)再次試驗(yàn)無(wú)問(wèn)題后方可進(jìn)行設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)凍結(jié)。 （ 2） 手工、軟模、快速件 的尺寸 (功能 )按圖紙上面標(biāo)注的需要檢查的尺寸 (功能 )進(jìn)行尺寸檢查。T” 全稱為 “ Geometric Dimensioning and Tolerancing” 幾何尺寸和公差 。在解決實(shí)際工程問(wèn)題時(shí)，要根據(jù)分析目的和分析對(duì)象的受力狀態(tài)，選擇描述或評(píng)價(jià)分析對(duì)象力學(xué)性能的物理量，并用這個(gè)物理量進(jìn)行強(qiáng)度分析，這是一個(gè)非常重要的問(wèn)題。 可裝配性 在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段，通過(guò)分析影響產(chǎn)品可裝配性的各種因素，對(duì)產(chǎn)品的可裝配性進(jìn)行評(píng)價(jià)，并在此基礎(chǔ)上，給出產(chǎn)品再設(shè)計(jì)的建議，通過(guò)再設(shè)計(jì)，使產(chǎn)品易于裝配，以達(dá)到降低產(chǎn)品裝配費(fèi)用的目的。 所以說(shuō)我們?cè)谠O(shè)計(jì)過(guò)程中就要考慮相關(guān)的制造工藝，比如說(shuō)我們只關(guān)注產(chǎn)品外觀，而不考慮實(shí)際的制造工藝及制造精度，那么就會(huì)導(dǎo)致 產(chǎn)品有很大缺陷甚至無(wú)法生產(chǎn)。此外，加強(qiáng)筋更可充當(dāng)內(nèi)部流道，有助模腔充填，對(duì)幫助塑料流入部件的支節(jié)部份 有 很大的作用。 （ 2）內(nèi)飾件間的安裝方式：內(nèi)飾件外觀品質(zhì)有兩個(gè)主要因素：間隙和面差，而這兩個(gè)因素主要是由內(nèi)飾件間的安裝方式來(lái)控制的，這除了合理安裝方式（包括結(jié)構(gòu)、位置等），還要有合理的定位方式（盡量用點(diǎn)、線定位，避免用面定位，特別是大面定位）。按照 P0到 P9的整車開發(fā)流程，此階段一般指 P3階段。產(chǎn)品的制造公差越大，設(shè)定的間隙面差也要相對(duì)大些。 例如圖 214，門護(hù)板 上 本體的分模線外露，影響美觀，需調(diào)正造型面， 造型不符合定義的工藝等。 2. 內(nèi)飾 法規(guī)可行性分析 根據(jù)車型 所定義的 不同 市場(chǎng) 進(jìn) 行相關(guān)法規(guī)的校核。 油泥模型就是根據(jù)造型效果體現(xiàn) 的 實(shí)物。 圖 211 草圖 2 渲染效果圖 渲染效果圖 ，主要是在草圖的基礎(chǔ)上進(jìn)行細(xì)化，盡量做到逼真的效果 。 一般造型輸入是將整車的關(guān)鍵性指標(biāo)進(jìn)行約束，根據(jù)整車的目標(biāo)客戶，來(lái)定義整車的風(fēng)格。也就是說(shuō)，設(shè)計(jì)師需要考慮由哪些零件組合成部件，又由哪些部件組 合成整車。此階段對(duì)于標(biāo)桿車型分析，主 要是針對(duì)零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、間隙面差、安裝點(diǎn)的布置、目標(biāo)市場(chǎng)、配合概念等的分析。這些積淀 部分 體現(xiàn) 在書本 中 ， 但從汽車產(chǎn)品中體現(xiàn)得更加形象直觀， 尤其是最新的產(chǎn)品 。 產(chǎn)品上市后，難免會(huì)出現(xiàn)一些售后問(wèn)題，還有批量生產(chǎn)中也會(huì)暴露一些過(guò)程質(zhì)量問(wèn)題，因此市場(chǎng)問(wèn)題與批量過(guò)程問(wèn)題的 發(fā)現(xiàn)與解決 仍需要相關(guān)部門的配合工作 ，需要對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行整改，進(jìn)而做產(chǎn)品變更和批量切換 。 是在批量生產(chǎn)條件下，按規(guī)劃的批量生產(chǎn)節(jié)拍進(jìn)行批量生產(chǎn)前的總演習(xí)。 這是一種批量生產(chǎn)練習(xí)，所有的單件和總成件都到位，并都是用批量生產(chǎn)的設(shè)備及工裝模具、試生產(chǎn)控制計(jì)劃制造出來(lái)的件；對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行理論、線下、線上的培訓(xùn)，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程可以在不連續(xù)的條 件下進(jìn)行生產(chǎn)，從而對(duì)各工序加工能力、生產(chǎn)設(shè)備、試生產(chǎn)控制計(jì)劃是否適當(dāng)以及