【正文】 P更出色，除了系統(tǒng)之外，代碼不用做任何更改。 編譯環(huán)境的選擇 Tomcat 廣泛使用的 免費(fèi)輕量級(jí)開(kāi)源 的 Web應(yīng) 用服務(wù)器， 是Apache軟件基金會(huì)（ Apache Software Foundation）的 Jakarta項(xiàng)目中的一個(gè)核心項(xiàng)目，由 Apache、 Sun和其他一些公司及個(gè)人共同開(kāi)發(fā)而成。 Tomcat服務(wù)器 在常規(guī) 默認(rèn)的 情況下 會(huì)對(duì)各 組件 提供 默認(rèn)的實(shí)現(xiàn)，通過(guò)分析 可更深地 理解Tomcat各個(gè)組件的組織結(jié)構(gòu) 。 MySQL由一個(gè)服務(wù)器守護(hù)程序 mysqld和大量 不同的客 戶程序和庫(kù)組成。 選擇 MySQL做為數(shù)據(jù)庫(kù)基于以下幾點(diǎn)： 1. 支持多線程，充分利用 CPU資源 。 7. 它通過(guò)一個(gè)高度優(yōu)化的類庫(kù)實(shí)現(xiàn) SQL函數(shù)庫(kù)并像他們能達(dá) 到的一樣快速，通常在查詢初始化后不該有任何內(nèi)存分配 ， 沒(méi)有內(nèi)存漏洞。但在近十年內(nèi)，越來(lái)越多的人認(rèn)識(shí)到，需求分析是整個(gè)過(guò)程中最關(guān)鍵的一個(gè)部分。 系統(tǒng)的 開(kāi)發(fā)人員和用戶 能夠確定一個(gè)問(wèn)題領(lǐng)域，并勾畫 一個(gè)描述該問(wèn)題的系統(tǒng) ，即為系統(tǒng)規(guī)格說(shuō)明，也被視為用戶與 開(kāi)發(fā)人員之間 建立的 合同。需求分析是軟件定義階段中的最后一步 ，又是軟件開(kāi)發(fā)的第一步 ，是 整體上 確定 開(kāi)發(fā) 系統(tǒng)需要 完成哪些工作， 具備哪些 系統(tǒng) 功能， 也就是對(duì)目標(biāo)系統(tǒng)提出完整、準(zhǔn)確、清晰、具體的要求。 21 第三章 需求分析 引言 所謂 需求分析 ，是指對(duì)要解決的問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)的分析，弄清楚問(wèn)題的要求，包括需要輸入什么數(shù)據(jù)，要得到什么結(jié)果，最后應(yīng)輸出什么 [13]。 4. 支持大型的數(shù)據(jù)庫(kù)。 安裝的 MySQL服務(wù)器可執(zhí)行數(shù)據(jù)庫(kù)和表的所有操作，能夠 用來(lái)幫助與服務(wù)器進(jìn)行很好 通信和執(zhí)行管理的 很多任務(wù)。 與常規(guī)的腳本語(yǔ)言類似 , MySQL 也具有一套對(duì)字符、單詞以及特殊符號(hào)的使用規(guī)定 , MySQL 通過(guò)執(zhí)行 SQL 腳本來(lái)完成對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的操作 , 該腳本由一條或多條 MySQL語(yǔ)句 (SQL語(yǔ)句 + 擴(kuò)展語(yǔ)句 )組成 , 保存時(shí)腳本文件后綴名一般為 .sql。 Tomcat運(yùn)行的默認(rèn)端口號(hào) 8080，這個(gè)端口號(hào) 可以通過(guò)Tomcat/conf/， \lib用來(lái)存放在 Tomcat下 管理的所有Web應(yīng)用程序都可以引用的公共 jar包 。 （ 3）強(qiáng)大的可伸縮性。但 它的核心 設(shè)計(jì)原則源自 Self和 Cheme。 生產(chǎn)的動(dòng)態(tài) 網(wǎng)頁(yè)還能通過(guò) 標(biāo)記 tags和 Java程序段 scriptlets訪問(wèn)存儲(chǔ)在遠(yuǎn)程服務(wù)端的資源 17 應(yīng)用邏輯。 本次開(kāi)放使用的是 Eclipse集成開(kāi) 放平臺(tái)， Eclipse是一個(gè)有品質(zhì)保障的、開(kāi)放源代碼的、基于 Java 的可擴(kuò)展開(kāi)發(fā)平臺(tái)，它在很多方面繼承了 IBM VisualAge的風(fēng)格，但 相比而言 更加開(kāi)放，功能更強(qiáng)，通過(guò) SWT技術(shù)使運(yùn)行速度和外觀比純粹的 Java工具更能讓人接受。由于程序進(jìn)行了分割，它們就可以安裝在不同的機(jī)器上。 (3)自我服務(wù)。用戶界面完全通過(guò) WWW瀏覽器實(shí)現(xiàn)，一部分事務(wù)邏輯在前端實(shí)現(xiàn)，但是主要事務(wù)邏輯在服務(wù) 器端實(shí)現(xiàn)，形成所謂 3tier結(jié)構(gòu)。 (4)對(duì)客戶端的操作系統(tǒng)一般也會(huì)有限制。 [2] 缺點(diǎn)主要有以下幾個(gè)： (1)采用 Intra技術(shù)，適用于局域網(wǎng) 環(huán)境可連接用戶數(shù)有限，當(dāng)用戶數(shù)量增多時(shí)，性能會(huì)明顯下降客戶端都要安裝應(yīng)用程序系統(tǒng)擴(kuò)展維護(hù)復(fù)雜、代碼可重用性差 、開(kāi)發(fā)費(fèi)用較低，開(kāi)發(fā)周期較短 ?？蛻舳霜?dú)立導(dǎo)致的必然結(jié)果是應(yīng)用程序的獨(dú)立執(zhí)行，因?yàn)椴煌目蛻舳丝梢?使用 不 同的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)應(yīng)用軟件，用戶可以 根據(jù)個(gè)人愛(ài)好， 繼續(xù)使 用 他們 所熟悉的軟件去訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)。 (2)完善 擴(kuò)展性 使得 系統(tǒng)更靈活 。 客戶機(jī) /服務(wù)器技術(shù)的基本原理就是把數(shù)據(jù)處理與應(yīng)用程序分開(kāi)， 實(shí)現(xiàn) 數(shù)據(jù)庫(kù)(server)獨(dú)立完成數(shù)據(jù)的處理而 應(yīng)用程序在客戶端 (client)執(zhí)行。 由于應(yīng)用程序已經(jīng)和 客戶 進(jìn)行了 隔離 ，所以它的安全性也更容易得到保障 。隨著越來(lái)越多的商業(yè)系統(tǒng)被搬上Inter，一種 更具生命力的體系結(jié)構(gòu)被廣泛采用，這就是 我們所知的 “三層 結(jié)構(gòu) ”[31]。 P. Kruchten[22]指出軟件體 系結(jié)構(gòu)有四個(gè) 從不同方面對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行描述 的 角度 ，包括 概念角度 、 模塊角度 、 運(yùn)行角度 和 代碼角度 。 第 五章是本文的重點(diǎn)介紹內(nèi)容，為系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)部分。 我國(guó)自主研發(fā)的“北斗”，將使得 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) (GPS)和地理信息系統(tǒng) (GIS)變得 更 加普及 ，物流中心將通過(guò)各種移動(dòng)設(shè)備對(duì)配送車輛、倉(cāng)庫(kù)和中轉(zhuǎn)站進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)控和指揮。 物流系統(tǒng)或平臺(tái) 從物流業(yè)的實(shí)際需求出發(fā)，參照先進(jìn)的物流理念和 實(shí)際的運(yùn)營(yíng)流程開(kāi)發(fā)而成 ， 為 物流企業(yè)提供 從 完善的基礎(chǔ)信息設(shè)置到 所需 的 托運(yùn)管理、在線 車輛 /貨物 跟蹤 等動(dòng)態(tài)信息、提供 信息 添加、刪除、 瀏覽、查詢等功能 ， 為物流企業(yè)提供 全面 服務(wù)，提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率 ，改善涉眾對(duì)物流服務(wù)的體驗(yàn)。 9 管道運(yùn)輸： 主要 利用管道輸送氣體、液體和固體料漿的一種運(yùn)輸方式。 同時(shí)，水路運(yùn)輸 又涉及 沿海、近海、遠(yuǎn)洋、 內(nèi)河四種形式。 一般 公路運(yùn)輸主要 適合 近距離、小批量的貨運(yùn)以及 針對(duì)因?yàn)榈乩韱?wèn)題其他常用運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長(zhǎng)途、大批量貨運(yùn)。 主要體現(xiàn)在兩方面：一方面是沒(méi)有 信息化管理的意識(shí)，沒(méi)有超前的 信息化觀念和技術(shù)創(chuàng)新的動(dòng)力；另一方面 也 缺乏全面 了解 信息化 管理給企業(yè) 將帶來(lái) 的 推動(dòng)力度 。由人 、 硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備和其他 辦公設(shè)備組成 的人機(jī)交互系統(tǒng)，主要功能包括 物流信息的收集、存儲(chǔ)、運(yùn) 輸、 整理、維護(hù) 等 ，為物流管理者及其它組織 者 提供戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)及運(yùn)作決策的支持，以達(dá) 到 提高物流運(yùn)作的效率與收 益。這些信息與相關(guān)系統(tǒng)中的貨物信息相對(duì)應(yīng) ，尤其是 在一個(gè)實(shí)時(shí)的，交互式的管理系統(tǒng)中， 更詳細(xì)的貨物信息有助于高效的管理貨物 。 涉及的軟件版有單機(jī)版、局域網(wǎng)版、C/S網(wǎng)絡(luò)版、 B/S 網(wǎng)絡(luò)版四種；其中，單機(jī)版主要適合 中小型物流 企業(yè) ，支持客戶訂單管理、 交易支付、信息 通知、自動(dòng)查詢等功能 。對(duì) 大市場(chǎng)管理系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)， 加大力度努力 提升市場(chǎng) 的經(jīng)營(yíng)、管 理水平，強(qiáng)化市場(chǎng)功能，完成傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型 。 MySQL是一個(gè)精巧的 SQL數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，深受廣大中小型企業(yè)的青睞 [27]。 具體 內(nèi)容包括如下幾方面 ： （ 1） 從 互聯(lián) 網(wǎng)上 搜集 各種有關(guān)物流規(guī)范的基礎(chǔ)信息， 了解物流配送流程。另外，在貨物 配送 過(guò)程中，許多物流 運(yùn)輸管理系統(tǒng)只能顯示貨運(yùn)信息 ， 但如果想了解更多其他的信息就受限 。物流信息化建設(shè)依然處于以網(wǎng)絡(luò)與硬件等基礎(chǔ)設(shè)施以及平臺(tái)軟件和通用的辦公與管理軟件為建設(shè)重點(diǎn)的初期階段 [2]。目前， 已有 20多 個(gè)城市建立 了 大規(guī)模的、布局合理、設(shè)施良好的物流基地的物流園區(qū)，集中了多個(gè)現(xiàn)代化水平較高的物流企 業(yè)。 此后， “后勤” (Logistics)一詞 被 廣 泛應(yīng)用 在企業(yè)中，這時(shí)的后勤 主要是指 生產(chǎn)過(guò)程 、 流通過(guò)程的物流，是一個(gè)范圍更廣泛的物流概念。具體 可分為 現(xiàn)代化硬技術(shù)和 現(xiàn)代化 軟技術(shù)：硬 現(xiàn)代化技術(shù) 包含基礎(chǔ)設(shè)施、機(jī)械 /材料技術(shù)、信息通信技術(shù)等；軟 現(xiàn)代化技術(shù)包括規(guī)劃 、運(yùn)用 、 評(píng)價(jià)技術(shù) 等。 面對(duì) 需求越來(lái)越個(gè)性化 的消費(fèi)者， 過(guò)去的 質(zhì)量、價(jià)格 因素 已不僅僅是 在 市場(chǎng) 上 決勝的惟一因素，也不再是衡量 客戶 “ 滿意度 ” 的惟一標(biāo)準(zhǔn)， 能否提供便捷、高效、可信的服務(wù)成為現(xiàn)代企業(yè)致勝的關(guān)鍵因素 。 國(guó)內(nèi) 的運(yùn)輸、倉(cāng) 儲(chǔ)等傳統(tǒng)物流 服務(wù) 雖然 運(yùn)行多年， 但 現(xiàn)代 化 物流 服務(wù) 仍處在 早期 階段 ， 還不夠 成熟 ， 還有待 國(guó)家、企業(yè) 去發(fā)掘，通過(guò) 投入大量的資源 去發(fā)展 。我國(guó)物流服務(wù)業(yè)市場(chǎng)具有巨大發(fā)展?jié)摿?，物流管理軟件的出現(xiàn)將成為物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。s logistics market is great. The emergence of logistics management software is inevitable for the development of logistics industry. Therefore, it is urgent to design a more functional, economical and practical logistics management system. Also, it is an effective way to improve the level of the logistics management. With the developem of the market economic in china, the Logistics services as the hot topic bee more popular. Th modern logistics service is still in its early stages, although the traditional services have been carried on many years in china, up to now the Logistics developed is in the elementary period. Many departments and panies have paid much attention to its potential development. How to build a quick, stable and intelligent transportation management system is urgent. Therefore, in this paper, we are aiming at designing and implementing a conveninent management system in terms of logistics transportation. This system is done strictly based on the formal software design principles. On the basis of the requirement analysis, the whole detailed designs of the system are shown. Keywords: Logistics services。 隨著市場(chǎng) 門戶 的逐步 開(kāi)放 和 經(jīng)濟(jì)體制 的 不斷 改革 ， 外加 物流行業(yè) 日益信息化 的迫切 需求，我國(guó)的物流管理行業(yè) 已 逐步開(kāi)始 由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代 化物流轉(zhuǎn)變的過(guò)渡 時(shí)期。在本世紀(jì)初， 隨著 西方國(guó)家 大量 出現(xiàn) 生產(chǎn)過(guò)剩、需求嚴(yán)重 供應(yīng) 不足， 為緩解經(jīng)濟(jì)危機(jī) 企業(yè)隨之 提出了銷售與 物流的問(wèn)題， 當(dāng) 時(shí) 物流 僅 指代 銷售過(guò)程中的物流。美國(guó)政府 也已采取了一系列措施 ， 例如放寬對(duì)公路、鐵路、航空等運(yùn)輸市場(chǎng)的管制，取消 運(yùn)輸公司 在進(jìn)入市場(chǎng)、經(jīng)營(yíng)線路、聯(lián)合承運(yùn)、合同運(yùn)輸、運(yùn)輸代理等多方面的審核與約束 ，通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 環(huán)境 促進(jìn)物流 的 快速 發(fā)展。通過(guò)利用 已有的 物流服務(wù)， 優(yōu)化 企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)， 促使 企業(yè)提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。 課題研究?jī)?nèi)容、要求及目標(biāo) 研究?jī)?nèi)容 在信息 與科技化 的今天，物流 服務(wù)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越 激烈，網(wǎng)絡(luò)化 、或者互聯(lián)網(wǎng)化的 物 流 運(yùn)輸 管理系統(tǒng)軟件也 越來(lái)越多 。本系統(tǒng)就是針對(duì)這些問(wèn)題根據(jù)中小型企業(yè)的實(shí)際需求而開(kāi)發(fā)的一套物流 運(yùn)輸 管理 系統(tǒng)。 Java一直深受程序員的喜歡 ，發(fā)展迅速，對(duì) 流行的 C++語(yǔ)言帶來(lái)強(qiáng)大的壓力 。 目標(biāo) 我國(guó)各大型市場(chǎng)都是 經(jīng)國(guó)家經(jīng)貿(mào)委批準(zhǔn)，由 當(dāng)?shù)厥?人民政府組織實(shí)施的綜合性、多功能的大型批發(fā)市場(chǎng)， 部分 已列入國(guó)務(wù)院的 總體規(guī)劃 ， 例如，武 漢舵落口大市場(chǎng)就是 武漢市“十五”規(guī)劃中物流基地的重點(diǎn)項(xiàng)目。 (3)性能 靈活通用 ：不同用戶對(duì)系統(tǒng)性能往往不同，通過(guò)合理的數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)，使得系統(tǒng)響應(yīng)性能靈活，而且就有良好的可擴(kuò)展性。 例如，國(guó)內(nèi) 精誠(chéng)物流軟件 wms 支持隨意和固定庫(kù)位存儲(chǔ)方法。 7 我國(guó)物流行業(yè)還處在一個(gè)新興的階段，絕大多數(shù)物流企業(yè) 為了節(jié)約 物流成本 ， 依然采用一個(gè)蘿卜一 個(gè)坑 處理方法。 我國(guó)物流業(yè)想要 能得到 進(jìn)一步發(fā) 展，必須向客戶提供更完善的服務(wù)，增加業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力。 一些大型的物流管理系統(tǒng)，利用了先進(jìn)的位置服務(wù)， 支持 物流貨物、車輛的 全球定位（ GPS）和地理圖形系統(tǒng)（ GIS），實(shí)現(xiàn)車輛的運(yùn)行監(jiān)控、車輛調(diào)度、成本控制和單車核算。在我國(guó)對(duì)于 不依傍 長(zhǎng)江的區(qū)域 ，幾乎所有大 額度的 貨物 運(yùn)輸都必須 依靠鐵路 進(jìn)行運(yùn)輸 ， 在上鐵路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用相對(duì)比較便宜實(shí)惠， 是在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸形式。 航空運(yùn)輸主要包括 班機(jī)、包機(jī)、集中托運(yùn)三種運(yùn)輸方式。 為了輔助可行性分析 的 有利性 ， 往往需要收集各種資料 ，以增強(qiáng)可行性報(bào)告的說(shuō)服力。例如： 采用條形碼 作為商品標(biāo)識(shí) 在生產(chǎn)、生活 方面的應(yīng)用，不但可以 10 有效避免 因 人工輸入 導(dǎo)致的 失誤， 還可 大大提高 貨物 入庫(kù)、出庫(kù)、 訂單生產(chǎn)、貨物驗(yàn)收 、盤點(diǎn)的效率，而且 通過(guò)附加條形碼使得 配 送識(shí)別、服務(wù)識(shí)別成為可能 ，還可以在 脫機(jī)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)有效 管理。 第三章主要是對(duì)物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)展開(kāi)需求分析，闡述了信息描述、功能描述、用例描述，以及系統(tǒng)的整體功能結(jié)構(gòu)圖，為后續(xù)章節(jié)內(nèi)容的展開(kāi)提供過(guò)度。 雖然軟件體系結(jié)構(gòu) 在軟件工