【正文】 第 3 章 箱式電動(dòng)汽車快速充電站 與國家充電網(wǎng)及其它“充電”形式分析比較 167。如每天更換數(shù)百組蓄電池（僅為加油站幾分之一），則存放蓄電池的空間將達(dá)數(shù)百平方米，加上多臺(tái)電動(dòng)車的作業(yè)空間，充電設(shè)備間，辦公空間，公用服務(wù)空間、出入空間等，至少每個(gè)更換站也得 20xx 平方米以上。每個(gè)車型的電池種類、充電電壓、容量、體積、形狀、車內(nèi)的預(yù)留位置等都不可能相同，也必定不能相同。電動(dòng)車蓄電池少則二、三百公斤，中則五、六百公斤，重則數(shù)千公斤（公交車等大型車輛）。如將充電專網(wǎng)采用地下網(wǎng)線方案，費(fèi)用將會(huì)更高?，F(xiàn)有加油站的場(chǎng)地大都是在上世紀(jì)地價(jià)較便宜的八、九十年代征用的。因而稀疏或較為孤立的建站方案幾乎是不可行。 （ 2） 箱式電動(dòng)汽車快速充電站 建站方案，不需要專用電網(wǎng)，建站場(chǎng)地靈活，只需數(shù)千萬元即可滿足一個(gè)城市電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展初期階段的充電需要，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)國家優(yōu)先發(fā)展電動(dòng)汽車戰(zhàn)略目標(biāo)，同時(shí)也為撬動(dòng)數(shù)千億元的全國電動(dòng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)做出重要 貢獻(xiàn)。 （三）民間投資可行性比較 國家電網(wǎng)充電站只能由具有壟斷性質(zhì)的國家電網(wǎng)承建和管理，其他單位和個(gè)人幾乎是不能參與的 。 結(jié)論 ： 箱式電動(dòng)汽車快速充電站 不可比擬的優(yōu)勢(shì)就是不需專用電網(wǎng)，不需大型場(chǎng)地，投資小、建站快。集中力量在一個(gè)城市展開普及建站工作。 此階段，只要提供品牌和管理隊(duì)伍，充分利用社會(huì)或政府資金，就會(huì)迅速在全國主要城鎮(zhèn)建設(shè)上萬座 箱式電動(dòng)汽車快速充電站 網(wǎng)絡(luò)，那時(shí)與 箱式電動(dòng)汽車快速充電站 的合作者的電動(dòng)汽車已遍及全國，中國汽車產(chǎn)業(yè)的格局正在重新改寫。 計(jì)劃主要履行單位的選擇 北京京華高科機(jī)電科技有限公司將嚴(yán)格按照 箱式電動(dòng)汽車快速充電站 項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃履行主要步驟的建設(shè)，其中包括供貨、工程設(shè)計(jì)、安裝等。其戰(zhàn)略收益無疑是巨大的： ①、率先突破充電站瓶頸，為國家電動(dòng)汽車行業(yè)開山鋪路，可贏得政府、汽車廠和國民的好評(píng)與支持。 初期階段直接投資收益分析 : 初期（按 1 萬輛電動(dòng)汽車計(jì)算，平均三天到充電站充電一次，則平均每個(gè)充電站（樁）每天服務(wù) 34 輛電動(dòng)汽車，）經(jīng)營收入： 如平 均每天為 34輛電動(dòng)汽車充電，充電凈收入為 1 元 /KWh，（售電價(jià)格按， 元 /KWh 計(jì)，購電價(jià)格為 元）。只要政府政策支持，民間的資金也會(huì)大力跟進(jìn)。 北京京華高科機(jī)電科技有限公司計(jì)劃于 20xx 年 10月 1 日開始 箱式電動(dòng)汽車快速充電站 樣板站的建設(shè)，現(xiàn)向社會(huì)各界誠邀投資商，共同合作開發(fā) 箱式電動(dòng)汽車快速充電站 。 建站資金來源： 箱式電動(dòng)汽車快速充電站 不但能帶來巨大的社會(huì)效益，而且也能帶來非?？陀^的環(huán)保效益。 此階段后，電動(dòng)汽車大量增加，更會(huì) 提高設(shè)備的利用率，獲利空間將會(huì)更大。電動(dòng)汽車廠只有依附充電站才能進(jìn)入市場(chǎng)！如果等待國家電網(wǎng)充電站，至少 35 年后才 會(huì)初具規(guī)模，屆時(shí)所有的電 動(dòng)汽車生產(chǎn)廠都處于同一起跑線上。 標(biāo)準(zhǔn)的再生蓄電池充電站其運(yùn)行成本及收益分析 注： 100 站的服務(wù)總量為 10000 輛 ，極限情況下為 15000 輛。其本身就是巨大的財(cái)富，像八、九十年代建加油站一樣，將大大推進(jìn)國產(chǎn)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)化進(jìn)程，1020 年后電動(dòng)車充電站必將升值無限。建站規(guī)劃為小站大面，即以小型電動(dòng)車充電站為主，擴(kuò)大覆蓋面，使電動(dòng)汽車在較大的區(qū)域都能充上電，有利于電動(dòng)汽車的推廣，而投資較小。 箱式電動(dòng)汽車快速充電站 方案已申請(qǐng)國家發(fā)明專利（專利申請(qǐng)?zhí)枺海?，同時(shí)，成熟的工業(yè)級(jí)蓄電池修復(fù)技術(shù)和修復(fù)設(shè)備需要多年經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，其他單位和個(gè)人難以短時(shí)間跟進(jìn)，具有技術(shù)和市場(chǎng)的獨(dú)占性。 （四）建站可控性比較 國家電網(wǎng)充電站建設(shè)計(jì)劃需要“一站二看三通過”，目前任何人都無法肯定下一步變化，等待中，幾年就過去了，而眾多的電動(dòng)汽車廠在政策下已爭(zhēng)相投入巨資研發(fā)電動(dòng)汽車，就怕錯(cuò)過這次機(jī)遇，不過目前形勢(shì)，如果選擇國家電網(wǎng)充電也只能等待了。 （二）建站位置選擇比較 國家充電電網(wǎng)由于架設(shè)專用電網(wǎng)投資數(shù)目巨大，只能選擇人口密集的地段 集 中建站，無法在人口稀疏郊區(qū)和高速公路廣泛建站，甚至無法到達(dá)市內(nèi)的眾多角落和社區(qū)。 大規(guī)模建站方案 ： （ 1）國家電網(wǎng)方案：中心城市的全面鋪網(wǎng)（主要干道），從發(fā)電廠建設(shè)、變電站建設(shè)、基干線纜的鋪架，至少需要數(shù)百億資金的投入，按 200 億元計(jì)， 100個(gè)充電站平均達(dá) 2 億元；場(chǎng)地資金平均每站 12 畝至少 5000 萬元；廠房、設(shè)備和流動(dòng)資金至少 200 萬元。目前國家電網(wǎng)急需要投資的地方還很多。 100 座充電站站內(nèi)設(shè)施、架空線纜、變電站改造、發(fā)電廠擴(kuò)容等全部投資至少在 20 億元以上。 充滿電的蓄電池具有極大的能量，電池短路的危險(xiǎn)不小于一顆炸彈，盡管動(dòng)力蓄電池的性能有了很大提高，但電池短路是所有電池安全規(guī)定中絕對(duì)禁 止的。在許多情況下，在車載蓄電池還 剩有半數(shù)電量的情況下就得提前更換電池。由于只有通過蓄電池管理公司才能進(jìn)入電動(dòng)車市場(chǎng)，蓄電池管理公司將對(duì)蓄電池廠家形成獨(dú)家采購權(quán)，由于電 池的后繼服務(wù)等連續(xù)事項(xiàng)，老電池廠不易退出，新電池廠也不易進(jìn)來，不利于電池廠家公 平競(jìng)爭(zhēng)，也不利于電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)的提高。一般只能滿足上下班等短距運(yùn)行。 “ 箱式電動(dòng)汽車快速充電站 ”中的再生蓄電池，采用廢舊蓄電池專用設(shè)備修復(fù)而成，修復(fù)成本較低。 箱式電動(dòng)汽車快速充電站 的特點(diǎn) 建站位置任意可選： 幾十 KW 的電力隨處可有，不 需重新架網(wǎng)。 20xx 年 07 月 22日，《證券日?qǐng)?bào)》發(fā)表“充電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成中國電動(dòng)車發(fā)展關(guān)鍵”的文章 …… 電動(dòng)車充電站的難題在中國有多熱門？從上面各類媒體鋪天蓋地的報(bào)道中應(yīng)該看出些端倪?！狈结樢怀龈鞯丶娂娂哟箅妱?dòng)汽車的研發(fā)和上市力度，隨著時(shí)間的推移，國內(nèi)純電動(dòng)汽車技術(shù)障礙正在被逐一攻克，就在人們發(fā)現(xiàn)新能源電動(dòng)汽車離市場(chǎng)越來越近的時(shí)候，卻不得不面對(duì) 一個(gè)事關(guān)電動(dòng)汽車行業(yè)生死攸關(guān)的難題：電動(dòng)汽車充電站的建設(shè)。 采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》 GBJ1687（ 97 年版局部修訂）； 《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB5005794； 3《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》 《關(guān)于生產(chǎn)性建 設(shè)工程項(xiàng)目職業(yè)安全衛(wèi)生監(jiān)察的規(guī)定》勞字 1998〔 48〕號(hào)文； 《企業(yè)噪聲控制設(shè)計(jì)規(guī)范》 GBJ751984； 《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》 GB30961993； 《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》 GBJ1409 第 2 章 箱式電動(dòng)汽車快速充電站 方案簡介 167。 項(xiàng)目概要 167。 實(shí)施原則與步驟 ..................................................................................... 16 167。 箱式電動(dòng)汽車快速充電站 理念 .................................................................. 5 167。 項(xiàng)目建議書 .................................................................