【正文】 土層有人工填土層、淤泥、淤泥質(zhì)土層、粉砂層、沖積砂層，當(dāng)管道地基為換填土地基時(shí)，則地基須進(jìn)行處理，即先將填土淤泥或淤泥質(zhì)土全部挖除，換填 3:7 粗砂碎石，每層150mm，并層層壓實(shí)；如為天然地基，則地基不需處理。導(dǎo)流明渠壁板厚度為 250mm，采用現(xiàn)澆鋼筋砼結(jié)構(gòu)。700HDPE 雙壁波紋管鋪設(shè) m 171 8 A3 鋼管鋪設(shè) m 20 9 216。制定物資供應(yīng)保證措施、質(zhì)量檢驗(yàn)與控制措施等，在各項(xiàng)工作中做到未雨綢繆，是保證本工程按期完成的有效途徑。 工程實(shí)際施工時(shí)，在行人較多的地段，加設(shè)施工圍欄， 施工圍蔽按市建委《關(guān)于規(guī)范市政工程文明施工圍蔽設(shè)施的通知》的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。若有不合格項(xiàng)我方愿接受任意的處置。其材料主要檢查的項(xiàng)目為： 水泥： 按要求選用 或以上的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，并按 GBJ17592 規(guī)定，作不溶物、氧化鎂、三氧化硫、燒失量、細(xì)度、比重、凝結(jié)時(shí)間、安定性、強(qiáng)度、堿含量等校核試驗(yàn)。 砂漿的配合比經(jīng)試驗(yàn)確定，如砂漿的組合材料（膠結(jié)料、摻和料和骨料）有變更，其配合比須重新選定。 根據(jù)管線的起點(diǎn)和各溝的挖土中心線，一般每 20m 測(cè)設(shè)一點(diǎn)，中心線的投點(diǎn)容許誤差為177。 2 圖紙會(huì)審后十天完成施工組織設(shè)計(jì)。 第二節(jié) 交通疏導(dǎo)方案 交通現(xiàn)狀 施工現(xiàn)場(chǎng)部份地段場(chǎng)地比較狹窄，施工時(shí)需建臨時(shí)施工便道。 路口設(shè)置明顯的交通標(biāo)志，指導(dǎo)車輛渠化分流。處理不了的問(wèn)題 ，及時(shí)反饋到項(xiàng)目經(jīng)理部，并與交警部門溝通。 N污水集水池馬務(wù)涌設(shè)計(jì)管線起點(diǎn)馬務(wù)涌設(shè)計(jì)管線終點(diǎn)黃石西路污水檢查井黃石西路馬務(wù)涌K0+000馬務(wù)W 1馬務(wù)W 3馬務(wù)W 4馬務(wù)W 5馬務(wù)W 1 0馬務(wù)W 2馬務(wù)W 5 a攔水壩K0+033K0+057K0+077K0+097K0+127馬務(wù)涌馬務(wù)W 6馬務(wù)W 7馬務(wù)W 8馬務(wù)W 9K0+157K0+187K0+217K0+247K0+268榕茵路施工一區(qū)分區(qū)線施工二區(qū) 18 第二節(jié) 施工階段的劃分 本工程具體施工時(shí)，將整個(gè)項(xiàng)目分為以下幾個(gè)主要階段進(jìn)行施工組織： 第一階段：施工準(zhǔn)備與施工便道施工。具體構(gòu)架如下： 本工程我司保證以足夠的技術(shù)力量和施工力量投入，確保工程按業(yè)主標(biāo)準(zhǔn)和要求完成。 機(jī)械設(shè)備部： ⑴負(fù)責(zé)工程施工機(jī)械調(diào)配、機(jī)械維修、保養(yǎng)計(jì)劃的制定； ⑵ 負(fù)責(zé)每天的施工機(jī)械安排，協(xié)調(diào)各作業(yè)隊(duì)伍之間的相互關(guān)系，負(fù)責(zé)施工機(jī)械安全管理。 項(xiàng)目經(jīng)理：負(fù)責(zé)按照已確定的工期、質(zhì)量、成 本控制、安全文明施工等各項(xiàng)管理目標(biāo)，按照 ISO9001 質(zhì)量控制體系的要求，組織全過(guò)程的具體實(shí)施。 路面施工隊(duì)：負(fù)責(zé)路基及路面施工、 人行道工程施工。 測(cè)點(diǎn)交接→測(cè)點(diǎn)復(fù)測(cè)→建立施工導(dǎo)線網(wǎng)，布水準(zhǔn)控制點(diǎn)→測(cè)定雨 污管線樁→局部放樣。 ⑷ 進(jìn)行下一道工序前必須先復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)無(wú)誤后方可進(jìn)行下一工序的施工不合格的工序必需返工保質(zhì)量。 施工控制網(wǎng)的測(cè)量成果為滿足要求宜采用較高精密度等級(jí)，平面控制網(wǎng)按一級(jí)導(dǎo)線網(wǎng)控制；高程控制網(wǎng)按四等水準(zhǔn)測(cè)量控制。在測(cè)設(shè)中線時(shí)應(yīng)同時(shí)定出井位等附屬結(jié)構(gòu)的位置。 29 第三節(jié) 雨污管道 土方開挖施工 一、坑開挖及排水 基坑開挖由機(jī)械施工隊(duì)負(fù)責(zé)實(shí)施，以挖掘機(jī)開挖為主，人工開挖為輔。 2)開挖坑槽前，應(yīng)向挖掘機(jī)司 機(jī)詳細(xì)交底，交底內(nèi)容一般包括挖槽斷面、堆土位置，現(xiàn)有地下構(gòu)筑物情況及施工技術(shù)、安全要求等，并指定專人與司機(jī)配合，其配合人員應(yīng)熟悉機(jī)械挖土有關(guān)安全操作規(guī)程，并及時(shí)量測(cè)槽底高程和寬度，防止超挖。 32 第四節(jié) 基坑支護(hù)方案及技術(shù)措施 本工程土質(zhì)情況較為復(fù)雜，各層巖土層分布情況及其特征如下（自上而下）： 人工填土層：人工填土層在勘察范圍內(nèi)均有分布，為雜填土，主要呈灰黑色、暗黃色、褐紅色等雜色，組成物主要為碎石、粘性土、中粗砂煤渣、砼塊等，大部份地段地表有 20cm 厚的砼路面。 33 二、基坑支護(hù)施工技術(shù)措施 對(duì)于埋深較大的管線 ,因?yàn)槭┕?chǎng)地限制不允許大開挖 .為滿足擋土及止水要求本工程在部分埋深大的地方及過(guò)河段采用拉森鋼板樁進(jìn)行止水及擋土。如在施打鋼板 樁前，先查明地下管網(wǎng)的情況，若遇有地下管線或泄水孔，應(yīng)跳開該處不打鋼板樁，待開挖后，沿缺口兩邊鋼板樁外側(cè)插入鋼板擋土。 （二）基坑支護(hù)采用止水效果較好的拉森Ⅲ型密扣鋼板樁。 （五）根據(jù)收集的資料，估算出正常情況下基坑排水量，然后對(duì)排水設(shè)備進(jìn)行選配。 過(guò)河涌截污排水管→拋埋道工程基礎(chǔ)作法：首先挖除河涌表層的淤泥→拋填角石→管道外側(cè)碎石墊層夯填→拋填角石與河床最低面平。導(dǎo)流明渠的地基處理參照附近管線基礎(chǔ)，要求地基承載力 fak≥ 100Kpa。 ③ 將施工地段的原地標(biāo)高復(fù)測(cè)一次，以確定該施工地段的開挖深度。 ⑷ 開挖寬度為結(jié)構(gòu)底基礎(chǔ)寬度兩邊各加工作寬度和支撐、模板的厚度而定。若發(fā)生超挖或擾動(dòng)，應(yīng)將擾動(dòng)部分清除，并將超挖和清除位置填回石粉或碎石、砂，并予夯實(shí)。開挖要保證連續(xù)作業(yè)，銜接工序流暢，分段開挖，每段長(zhǎng)約以 35 個(gè)檢查井為一段，以減少塌方或破壞土基，同時(shí)要注意邊坡土體及支擋板變化，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。 (2). 測(cè)量基礎(chǔ)中心軸線、標(biāo)高，并放出基礎(chǔ)邊線。 ②平基管座允許偏差及檢驗(yàn) 平基管座允許偏差及檢驗(yàn)方法 表 3 序號(hào) 項(xiàng) 目 允 許 偏 差 檢 查 頻 率 檢 驗(yàn) 方 法 范 圍 點(diǎn)數(shù) 2 墊層 中線每側(cè)寬度 不少于 設(shè)計(jì)規(guī)定 10m 2 掛中心線尺量每側(cè)計(jì)一點(diǎn) 高程 0， 15mm 10m 1 用水準(zhǔn)儀測(cè)量 3 平 基 中線每側(cè)寬度 0， +10mm 10m 2 掛中心線尺量每側(cè)計(jì)一點(diǎn) 高程 0, 15mm 10m 1 用水準(zhǔn)儀測(cè)量 厚度 不少于設(shè)計(jì)規(guī)定 10m 1 尺量 4 管 肩寬 5mm,+10mm 10m 2 掛邊線用尺量每側(cè)計(jì) 1 點(diǎn) 44 開挖示意圖1 : 0 . 5施工存土木楔2 %墊木管的吊裝圖 座 肩高 20mm,+20mm 10m 2 用水準(zhǔn)儀測(cè)量每側(cè) 計(jì) 1 點(diǎn) 五、 HDPE 管敷設(shè) 施工工藝 (1)下管前，先清除管坑內(nèi)雜物，加固基坑的支撐，排除基坑內(nèi)的積水，然后在平基上彈放管道中線，復(fù)核平基面標(biāo)高。 安管允許偏差及檢驗(yàn)方法 表 4 序號(hào) 項(xiàng) 目 允 許 偏 差(mm) 檢 查 頻 率 檢 驗(yàn) 方 法 范 圍 點(diǎn)數(shù) 1 中線位移 15 兩井 之間 2 掛中心線尺量 2 管內(nèi)底高程 D ≤1000mm 177。污水接口采用承插式接頭時(shí)。雨水管檢查井，當(dāng) D≥ 600 時(shí)，井內(nèi)設(shè)流槽； D＜ 600，不設(shè)流槽，井底澆筑 C15 砼 20 厚。 20 每座 2 用尺量，長(zhǎng)寬各計(jì) 1 點(diǎn) 直徑 177。根據(jù)井內(nèi)水面在規(guī)定時(shí)間內(nèi)的下降值計(jì)算滲水量，滲水量不得超過(guò)施工規(guī)范規(guī)定的允許值為合格。 6. 井壁批蕩必須光滑直順，不能有砂眼出現(xiàn)。確保回填土壓實(shí)度質(zhì)量的主要措施： 1. 分層回填、分層夯實(shí)。 二、工土方開挖 基坑開挖前的準(zhǔn)備工作 (1) 清除基坑范圍內(nèi)障礙物 ,修好施工場(chǎng)地范圍內(nèi)運(yùn)輸便道 ,處理好需懸吊、改移的管線。 （ 3）開 挖應(yīng)縱向放坡，隨挖隨刷坡，坡度符合設(shè)計(jì)要求。 （ 8）及時(shí)澆筑鋼筋砼底板：當(dāng)一段基坑開挖和支撐結(jié)束后兩天內(nèi)澆筑砼墊層，并在 6 天以內(nèi)澆筑砼底板。 5）汽車市內(nèi)行駛 ,駕駛員必須集中精力 ,注意安全 ,嚴(yán)格遵守交通規(guī)則 ,嚴(yán)禁搶道超車 ,做文明司機(jī)。 基底設(shè)置倒濾層時(shí)按有關(guān)規(guī)定施工，并滿足設(shè)計(jì)要求。 底板鋼筋量大，規(guī)格多，分布密，上下層鋼筋架空設(shè)置，安裝時(shí)加鐵凳仔 ?16，每平方米一個(gè)。 擋頭模板根據(jù)施工縫、變形縫的擋頭模板須特別注意，擬采用快易收口網(wǎng)。養(yǎng)護(hù)期一般為 14 天。并嚴(yán)格遵守試驗(yàn)后使用的原則。 鋼筋施工 鋼筋應(yīng)有質(zhì)保書或試驗(yàn)報(bào)告單。砼振搗采用插入式振搗器振搗，每個(gè)插點(diǎn)的振動(dòng)時(shí)間應(yīng)有 2030 秒，以砼表面振平泛漿，無(wú)氣泡出現(xiàn)，不下沉為合格。 側(cè)墻模板支模擬采用 F70鋼木組合模板配制模板，模板之間采用楔形插銷插緊，并設(shè)置∮ 12對(duì)拉螺栓，間距以 500毫米為宜。 20 10M－ 15M ≥ 4 用水準(zhǔn)儀 2）底板混凝土澆筑前的準(zhǔn)備及注意事項(xiàng) 凡底板（包括墊層）與支護(hù)結(jié)構(gòu)的接觸面必須要求進(jìn)行鑿毛、清洗，墻有漏水處還必須進(jìn)行堵漏處理。 墊層驗(yàn)收：素砼墊層攤鋪必須根據(jù)預(yù)先埋設(shè)的標(biāo)高控制樁控制面層高度，墊層厚度及強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，面層應(yīng)無(wú)蜂窩、麻 54 面、裂縫。一是車斗斗門必須嚴(yán)密，防止漏掉；二是將車箱壁加高 ,裝土必須低于車箱高度 。挖至坑底標(biāo)高后要設(shè)集水井，并及時(shí)排除坑內(nèi)集水，確保開挖過(guò)程中的土體和基底的干燥，保持基底強(qiáng)度及完整性不被破壞。 (3)第一層土體為地面表層土。 4. 管溝回填后必須進(jìn)行交通管制，限制施工車 輛通行。 3. 回填土應(yīng)分層夯實(shí)，每層 30cm，密實(shí)度除非 設(shè)計(jì)另有要求， 51 否則要達(dá)到 90%～ 950%。 2. 承插口環(huán)形間隙應(yīng)均 勻，灰口應(yīng)整齊、密實(shí)、飽滿，不能有裂縫、空鼓等現(xiàn)象。 15 1 用水準(zhǔn)儀測(cè)量 4 進(jìn)水井內(nèi)尺 寸 0， +20 2 用尺量 5 進(jìn)水口高程 177。 質(zhì)量保證項(xiàng)目 檢查井井內(nèi)流槽應(yīng)平順，位置準(zhǔn)確，不得有建筑垃圾等雜物。 砌筑檢查井應(yīng)校核內(nèi)徑，收口段要每皮磚檢查有無(wú)偏移，且要事先確定收口段的高度，可按規(guī)定每皮磚縮入 2cm，砌一皮磚即縮入 4cm。 900 弧基也應(yīng)鋪砂墊 層。下管方式：管徑 D≤ 500mm 時(shí)，采用人力下管；管徑 D≥ 600mm 時(shí)，采用吊機(jī)下管。先在基底鋪一層砂，然后在其上鋪筑碎石墊層，并用平板振動(dòng)器按交叉、錯(cuò)開、重疊的原則，振 3～ 4 遍直至密實(shí)。 開挖時(shí)，隨時(shí)測(cè)量監(jiān)控，保證開挖邊坡、基坑尺寸，軸線、槽底的高程達(dá)到 CJJ390 中溝槽驗(yàn)收規(guī)定的要求。在開挖前，溝槽的斷面，開挖的次序和堆土的位置由現(xiàn)場(chǎng)施工員向司機(jī)及土方工詳細(xì)交底。如按從下游至上游方向逐段推進(jìn)施工的，可以利用已完成的管道無(wú)市政管網(wǎng)排走。施工前先復(fù)測(cè)各排水出口標(biāo)高，若與設(shè)計(jì)有矛盾，應(yīng)立即會(huì)知設(shè)計(jì)人 40 進(jìn)行調(diào)整。按工程量大致相等和施工方便的原則，將整個(gè)管段劃分為二個(gè)施工段。 （ 2） 導(dǎo)流明渠： 1）導(dǎo)流明渠上下游各 10 米范圍內(nèi)的堤岸和河床的修整： 首先應(yīng)挖除地基表層的淤泥或淤泥質(zhì)土，并采用粗砂換填，以 M10 水泥砂漿砌結(jié) MU30 毛料石（塊石），并以 1:2 水泥砂漿勾縫。同時(shí)制定緊急應(yīng)救措施，確保出現(xiàn)遇管涌或流砂等緊急情況時(shí)盡量避免或減少對(duì)基坑或已建管道的破壞。對(duì)于低洼路面，在機(jī)械開挖完成后沿基坑頂四周用彩條布包裹砂袋筑成一堵高約30cm 的擋水墻，將地表水及雨水?dāng)r截在基坑外。 （二）穩(wěn)定基坑壁，防止塌方。 ⑸打樁方法：打樁時(shí)先用吊車把鋼板樁吊起就位，讓其憑自重入土，豎起穩(wěn)定后，再用吊車吊起振動(dòng)錘夾住鋼板樁，將樁打到要求的深度。 沖積砂層： 本層在勘察范圍內(nèi)均有分布，呈灰色、灰白色、深灰色等，主要由粗砂組成，局部為礫砂。若淤泥層較厚，放坡加壓砂包的支護(hù)方式仍不能滿足施工需要時(shí)，也可采取打設(shè)鋼板樁加以解決。 采用自卸汽車配合挖掘機(jī)開挖的運(yùn)輸方式，將開挖出來(lái)的土方及時(shí)運(yùn)至事前聯(lián)系好的棄土場(chǎng)，次要 交通位置可堆放棄土，待管溝施工完后用于回填。 3. 高程測(cè)量： 高差不大時(shí)采用 B1級(jí)水準(zhǔn)儀，測(cè)量時(shí)往返各一次，取閉合差≤ 12√ L ， L 為往返測(cè)量水準(zhǔn)線路長(zhǎng)度（ KM）。 3) 管道的起點(diǎn)、終點(diǎn)及轉(zhuǎn)折點(diǎn)稱為管道的重點(diǎn)，管道中線 定位就是將主點(diǎn)位置測(cè)設(shè)到地面上去，并用本樁標(biāo)定。 1） 采用坐標(biāo)、經(jīng)緯儀測(cè)量法，測(cè)速快、準(zhǔn)確和操作簡(jiǎn)便；能在超 遠(yuǎn)距離內(nèi)和不同標(biāo)高位置直接進(jìn)行施測(cè)，不用在施測(cè)過(guò)程中移動(dòng)儀器，從而可加快速度，縮短施測(cè)工期。 2. 高程控制系統(tǒng) 建立以導(dǎo)線點(diǎn)為基礎(chǔ)，等級(jí)為四等的高程控制系統(tǒng)，采用高 等級(jí)水準(zhǔn)儀由甲方提