【精品物流課件】電子商務(wù)物流-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 配送中心的加工職能，但是加工配送中心的實(shí)例，目前見到不多。這樣的企業(yè)一般是從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型或者依然擁有傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的企業(yè)，如電腦生產(chǎn)商、家電企業(yè)等。企業(yè)之間不完全采取導(dǎo)致自身利益最大化的行為，也不完全采取導(dǎo)致共同利益最大化的行為。（ 2）網(wǎng)上商店通過虛擬總部向配送中心發(fā)送送貨通知。n 國(guó)際物流n 一、國(guó)際物流的含義n 國(guó)際物流 (International 1ogistics，簡(jiǎn)稱 IL)的狹義理解是指當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家 (或地區(qū) )獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間隔離和時(shí)間距離，對(duì)物資 (商品 )進(jìn)行物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國(guó)際商品貿(mào)易或交流活動(dòng)，從而完成國(guó)際商品交易的最終目的，即實(shí)現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨款，而買方接受單證、支付貨款和收取貨物。營(yíng)銷部門監(jiān)控顧客訂貨情況的變化，并把新需求隨時(shí)在網(wǎng)上發(fā)布，供供應(yīng)商參考；供應(yīng)商則隨時(shí)向戴爾公司通報(bào)自己產(chǎn)品生產(chǎn)、價(jià)格變化、存量等信息。梅林正廣和的 e道路n 在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，恰當(dāng)利用自己的資源，選擇恰當(dāng)?shù)姆较?—— 走過 100多年漫漫長(zhǎng)路之后，梅林正廣和突然轉(zhuǎn)彎，走上陌生的 e道路。但商場(chǎng)送貨都是一次性服務(wù)，客戶也不是固定的，說到底只是個(gè)服務(wù)概念，不是網(wǎng)絡(luò)概念。商場(chǎng)或超市已經(jīng)有龐大的固定資產(chǎn)投入和人工成本，而且一件商品進(jìn)入商場(chǎng)也已經(jīng)過了多道流通環(huán)節(jié)，再搞網(wǎng)上購(gòu)物，不僅無法減少中間環(huán)節(jié)，物流的成本也很難降下來，還可能與主業(yè)沖突， “左手打右手 ”。 n 第二配送站墻上貼著一張靜安東區(qū)詳細(xì)到門牌號(hào)的地圖，簽收完貨物后，羅經(jīng)理根據(jù)這張地圖和自己的經(jīng)驗(yàn)排好送貨路線，把上午的單子分派給 7個(gè)送貨工人。根據(jù)這些信息，總部再?zèng)Q定是否有必要給配送站及時(shí)補(bǔ)貨。網(wǎng)上銷售的產(chǎn)品要在短時(shí)間內(nèi)由現(xiàn)在的兩三百種擴(kuò)展到幾千種甚至上萬種。n 利用面對(duì)海外客戶的 UPS世界性的快運(yùn)公司。 8848網(wǎng)站的綜合物流模式. 雖然， 8848網(wǎng)站因?yàn)榻?jīng)營(yíng)問題已經(jīng)倒閉，但其四個(gè)層次物流模式依然有其可以借鑒的地方。集團(tuán)今年對(duì) 85818的要求更高，這直接反映出集團(tuán)高層的急迫心情： 概念，成為為北京、廣州、武漢、南京、西安、福州等八大主要城市提供網(wǎng)上購(gòu)物的網(wǎng)站，同時(shí)在這八大城市采用靈活的方式拓展配送網(wǎng)絡(luò)，并且實(shí)現(xiàn)電子貨幣的支付。 n 中午 12時(shí) 30分，所有小工送貨和收款的情況被匯總成表，由第二配送站的電腦傳送至總部。n 當(dāng)天晚上 9時(shí)，位于上海繁華地帶靜安區(qū)康定東路16號(hào)的正廣和銷售網(wǎng)絡(luò)第二配送站里，經(jīng)理羅方敏準(zhǔn)時(shí)打開電腦，接收從總部傳過來的送貨單。n 重要的是，這些資源都需要和電子商務(wù)企業(yè)有機(jī)地整合為一體，才能順暢運(yùn)作。1994年開始，正廣和開始轉(zhuǎn)向生產(chǎn)桶裝純凈水。中國(guó)郵政的第三方郵政物流模式n 中國(guó)郵政業(yè)在物流配送方面明顯優(yōu)勢(shì)：（ 1）擁有龐大的投遞隊(duì)伍和四通八達(dá)的投遞網(wǎng)絡(luò)。實(shí)行供應(yīng)鏈管理可以使供應(yīng)鏈中的各成員企業(yè)之間的業(yè)務(wù)關(guān)系得到強(qiáng)化，變過去企業(yè)與外部組織之間的相互獨(dú)立關(guān)系為緊密合作關(guān)系，形成新的命運(yùn)共同體。n 五、第四方物流n （ 1）第四方物流的概念n 第四方物流的首要倡議者是安盛咨詢公司。在 1988年美國(guó)物流管理委員會(huì)的面向客戶服務(wù)調(diào)查中，首次提到 “第三方服務(wù)提供者 ”一詞。傳統(tǒng)流通渠道在電子商務(wù)環(huán)境下依然有其不可替代的優(yōu)勢(shì)，首先是傳統(tǒng)商業(yè)歷史悠久，有良好的顧客基礎(chǔ)，已經(jīng)形成的品牌效應(yīng)在很大程度上是配送信用的保證。若電子商務(wù)企業(yè)有很高的顧客服務(wù)需求標(biāo)準(zhǔn)，其物流成本占總成本的比重比較大，自身物流管理能力又比較強(qiáng)，采用此方式?；旧蠜]有長(zhǎng)期儲(chǔ)存功能，僅以暫存或隨進(jìn)隨出方式進(jìn)行配貨、送貨的配送中心。這種配送中心配送規(guī)模較大，一般而言，用戶也較大，配送批量也較大，而且，往往是配送給下一級(jí)的城市配送中心，也配送給營(yíng)業(yè)所、商店、批發(fā)商和企業(yè)用戶，雖然也從事零星的配送，但不是主體形式。以銷售經(jīng)營(yíng)為目的，以配送為手段的配送中心。專業(yè)配送中心第二個(gè)含義是，以配送為專業(yè)化職能。 n 3)合并配送n 合并配送策略包含兩個(gè)層次：一是配送方法上的合并 (企業(yè)在安排車輛完成配送任務(wù)時(shí)，充分利用車輛的容積和載重量，滿載滿裝是降低成本的重要途徑 )；二是共同配送 (產(chǎn)權(quán)層次上的集中協(xié)作配送，是幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合起來集小量為大量共同利用同一配送設(shè)施的配送方式。電子商務(wù)將改變物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。從而很大程度上決定了是否還有下一次交易的可能，影響到與客戶的關(guān)系和客戶的忠誠(chéng)度。6）物流柔性化工裝夾具設(shè)計(jì)的柔性化。物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系通過網(wǎng)絡(luò)；上下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。它包括企業(yè)相互間的購(gòu)進(jìn)物流、銷售物流、返品物流、回收物流和廢棄物流。 1999年，聯(lián)合國(guó)物流委員會(huì)對(duì)物流定義： “物流 ”是為了滿足消費(fèi)者需要而進(jìn)行的起點(diǎn)到終點(diǎn)的原材料、中間過程庫(kù)存、最終產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動(dòng)和存儲(chǔ)計(jì)劃、實(shí)現(xiàn)和控制管理的過程。這也正在成為國(guó)內(nèi)外物流業(yè)巨頭爭(zhēng)相搶切的大蛋糕。公司從從 197個(gè)國(guó)家組織空運(yùn)個(gè)國(guó)家組織空運(yùn) 1200噸，
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