出租車行業(yè)調(diào)研分析報告-文庫吧在線文庫
【正文】 目前多采用浮動的燃油附加費應(yīng)對，北京則按月向司機(jī)發(fā)放補貼，尚未有城市形成 油價與運價 的 聯(lián)動政策 。 醉駕查處： 2023年以來，為 預(yù)防和遏制重特大交通事故， 保障 生命財產(chǎn)安全。 1000個以上為一級 3001000個為二級 100300個為三級 30100個為四級 一二級企業(yè)規(guī)模均較大，且政府相對支持，利潤相對有保證，屬優(yōu)良客戶，但目前屬一級的三家國企我行均未介入。廣州目前存在的經(jīng)營權(quán)類型有三種：永久經(jīng)營權(quán)、 XX年、 5年經(jīng)營權(quán)，劃分標(biāo)準(zhǔn)是依照其使用年限。 廣州市出租車經(jīng)營權(quán)特點 其他：基本已鎖定總量，無增加的可能。 兩次投放時阻力較大，主要是承包司機(jī)和自認(rèn)無法中標(biāo)的企業(yè)，作為對等交換條件，政府先后兩次下調(diào)了承包費用。 近年來該行業(yè)在我行的授信規(guī)模持續(xù)下降，原因是出租車企業(yè)除遇重大事項 （如合并、固定資產(chǎn)建設(shè)、集中更換車輛）外，應(yīng)無新增授信的需求，正常情況下企業(yè)也有以盈利沖抵負(fù)債的意愿，所以該行業(yè)授信規(guī)模不斷縮小也屬正常趨勢。 在收入好的情況下，司機(jī)對于公司的一些罰款或增加的一些費用采取“容忍”的態(tài)度，使公司產(chǎn)生部分隱性收入。 以非永久性經(jīng)營權(quán)質(zhì)押的，應(yīng)注意經(jīng)營權(quán)已使用年限及評估價值的匹配性。 據(jù)實地調(diào)研更新一臺車平均耗時 2個月，如果同一時間大批量更新，勢必影響公司的正常經(jīng)營，故實際中，車輛更新時間往往較為分散，大批量集中更新的情況較少。 建議 :重點核實固定資產(chǎn)建設(shè)成本及自投落實情況。 遙控器：利用紅外遙控器增加里程數(shù)或跳表，難發(fā)現(xiàn)。 針對所有宰客行為：留存發(fā)票，記住車牌車型，日后維權(quán)。 針對繞路：預(yù)先了解路線和費用，多利用手機(jī)的 GPS功能，遇到繞路及時質(zhì)問。 經(jīng)驗、技術(shù)的高低決定一部分的浮動收入 。 建議 :合理評估和核實購買價格。 ?該行業(yè)收益存在穩(wěn)定、但回籠偏慢的特性，部分經(jīng)營時間較長、并積累了一定資本的企業(yè)會產(chǎn)生新的投資需求，當(dāng)其投資項目的自有資金不足時，就會以出租車企業(yè)作為借款主體，并以經(jīng)營權(quán)質(zhì)押向銀行融資。 ?價值變化。 ? 因車輛更新、事故、繳納費用等原因，每天均有部分車輛未投入運營，該指標(biāo)因企業(yè)的管理水平有所差異，一般保持在 90%以上為較好。 截止 2023年 2月底，我行存量出租車客戶 14戶 （全市 72家） ，授信總金額 ，余額 ，占我行對公貸款額度的 ‰ ，貸款期限多為 35年，擔(dān)保方式基本為出租車經(jīng)營權(quán)質(zhì)押 （或追加關(guān)聯(lián)企業(yè)保證）， 授信客戶擁有的出租車經(jīng)營權(quán)數(shù)量 2555個，其中已質(zhì)押給我行約 1884個 ~。 其他：中標(biāo)者基本確定：國營三巨頭、民營大中型； 2023年為第一批到期，是否收回待定。 缺點：到期后自動失效，價值貶值較快，轉(zhuǎn)讓及融資較困難。 關(guān)系到承包費收入： 一類 8450元 /臺 /月 二類 8250元 /臺 /月 三類 8050元 /臺 /月 基本達(dá)標(biāo)即可評為一類； 新情況：天湖統(tǒng)一、穗盟民營聯(lián)合體的成員以前均評定為一級一類，但目前由于組織松散，已逐步采用對成員單獨評定。 目前影響行業(yè)發(fā)展的因素 （有利） 廣州出租車行業(yè)由于發(fā)展初期沒有相應(yīng)的借鑒經(jīng)驗，相關(guān)政策制定時也未考慮到未來發(fā)展的趨勢，所以行業(yè)發(fā)展相對不均衡 。 目前影響行業(yè)發(fā)展的因素（不利） 利益博弈： 鑒于經(jīng)營權(quán)壟斷的前提，部分擁有經(jīng)營權(quán)的出租車企業(yè) 與駕駛員未理順關(guān)系、權(quán)責(zé) 相對 不明晰，在簽訂合同、收取承包費 、 辦理社保、醫(yī)保等事項中 損害了 駕駛員的權(quán)益 ，轉(zhuǎn)嫁了相關(guān)風(fēng)險，成為坐擁經(jīng)營權(quán)的 “食利階層 ”，行業(yè)內(nèi)部利益爭奪較為激烈。 全國主要城市出租車情況 城市 人口數(shù)量 （萬人） GDP總值 （億元 ) 出租保有量 (輛） 起步價 累進(jìn)運價 燃油附 加費 北京 1633 13723 約 63000 10元（ 3公里） 2元 /公里 2元 上海 1858 17959 約 55000 13元（ 3公里） /公里 1元 廣州 1004 10604 18539 7元（ 2公里） /公里 2元 深圳 846 9510 約 8500 10元（ 3公里） /公里 2元 天津 1115 9108 約 33000 8元（ 3公里） 2元 /公里 無 重慶 2816 7894 約 8000 5元（ 3公里） /公里 2元 杭州 786 5945 約 12023 10元（ 3公里） /公里 1元 武漢 891 5515 約 18000 6元（ 2公里） /公里 1元 不含流動人口 不含增城、從化 未計算候車費，空駛費多為 2030公里后加收 50%，夜晚在基礎(chǔ)上加收 50% 目前廣州市的出租車保有量約為北京的 1/4，上海的 1/3，與武漢、沈陽等城市持平 。 同時，也存
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