【正文】 創(chuàng)新 卓越 和諧 建議方案 對(duì)應(yīng)施工流程 中交二航 務(wù)實(shí) 創(chuàng)新 卓越 和諧 步驟一、下橫梁部分支架搭設(shè) 中交二航 務(wù)實(shí) 創(chuàng)新 卓越 和諧 步驟二：橫梁下方安裝水平橫撐，兩塔肢間施加 700t（具體噸位由設(shè)計(jì)確定）水平力 中交二航 務(wù)實(shí) 創(chuàng)新 卓越 和諧 步驟三：水平撐在千斤頂處連接加固，同時(shí)完善下橫梁支架與塔肢間連接 中交二航 務(wù)實(shí) 創(chuàng)新 卓越 和諧 步驟四：鋪設(shè)下橫梁底模，澆筑下橫梁第一層混凝土，張拉部分預(yù)應(yīng)力束 中交二航 務(wù)實(shí) 創(chuàng)新 卓越 和諧 步驟五：澆筑第二層下橫梁混凝土 中交二航 務(wù)實(shí) 創(chuàng)新 卓越 和諧 步驟六：解除橫撐間的連接，張拉下橫梁預(yù)應(yīng)力束 中交二航 務(wù)實(shí) 創(chuàng)新 卓越 和諧 步驟七：拆除下橫梁支架 中交二航 務(wù)實(shí) 創(chuàng)新 卓越 和諧 支架設(shè)計(jì)與施工 考慮到下橫梁支架的鋼管樁支撐在承臺(tái)上 ， 其整體剛度大且不存在非彈性變形 ， 擬對(duì)下橫梁支架不預(yù)壓 。每根鋼管用法蘭連接，其連接件為 φ27mm螺栓。下橫梁與塔柱交接處模板，通過(guò)在塔柱內(nèi)埋設(shè)預(yù)埋件進(jìn)行固定。架立鋼筋間距設(shè)置為直線段 50cm、曲線段適當(dāng)加密。 中交二航 務(wù)實(shí) 創(chuàng)新 卓越 和諧 C、鋼絞線下料、穿束 鋼絞線和粗鋼筋只能采用砂輪切割機(jī)進(jìn)行切斷，嚴(yán)禁使用氧氣、乙炔火焰和電弧焊進(jìn)行切割。 實(shí)施張拉時(shí)，應(yīng)使千斤頂?shù)膹埨饔镁€與預(yù)應(yīng)力束的軸線重合一致。當(dāng)張拉應(yīng)力達(dá)到張拉控制應(yīng)力（ σcon=1395MPa）時(shí)，實(shí)際伸長(zhǎng)量與理論伸長(zhǎng)量之差應(yīng)控制在177。管道壓漿最大壓力應(yīng)不大于。需遵循以下步驟： ①、脫模。 上橫梁與塔柱采用異步施工工藝。上橫梁支架施工圖、支架預(yù)拱度和主動(dòng)橫撐大小等詳見(jiàn)項(xiàng)目部委托武港院進(jìn)行的《北塔上橫梁支架設(shè)計(jì)》（將專項(xiàng)上報(bào)）。腳手架及內(nèi)模在澆筑完畢后由預(yù)留人洞拆出。爬架底部修補(bǔ)平臺(tái)為電梯站臺(tái)。旋轉(zhuǎn) 。 故埋設(shè)在塔柱混凝土面的預(yù)埋鋼板均經(jīng)鍍鋅或刷涂油漆處理 。 根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F80/12023），其控制主要目標(biāo) 為 “ 鋼筋 安裝控制”、“ 索橋塔柱段實(shí)測(cè)項(xiàng)目” 和 “ 后張法實(shí)測(cè)項(xiàng)目”， 詳見(jiàn)方案 。 ⑤、六級(jí)強(qiáng)風(fēng)或大的雨雪天氣，禁止高空作業(yè)。登高前嚴(yán)禁喝酒、并應(yīng)清除鞋底泥 沙、油污。 中交二航 務(wù)實(shí) 創(chuàng)新 卓越 和諧 組織結(jié)構(gòu) 第 4章 組織結(jié)構(gòu)及資源配置 北塔塔柱、上下橫梁施工工序較多，工程量較大且為高空作業(yè)。塔吊分次接高安裝，每次安裝高度應(yīng)結(jié)合爬模施工來(lái)確定，另外附墻架隨塔吊升高及時(shí)安裝。 電梯附墻預(yù)埋件結(jié)構(gòu) 中交二航 務(wù)實(shí) 創(chuàng)新 卓越 和諧 塔吊 承臺(tái)上 2臺(tái)塔吊型號(hào)均為 K40/21，起重額度為 250tm。中交二航 務(wù)實(shí) 創(chuàng)新 卓越 和諧 主要機(jī)械設(shè)備安裝及構(gòu)件預(yù)埋 施工電梯 索塔施工時(shí)，在上游橫橋向安裝 1臺(tái)傾斜式電梯、下游順橋向安裝 1臺(tái)直電梯。內(nèi)側(cè)模、內(nèi)頂模采用組合鋼模。 序號(hào) 材料名稱 材料型號(hào) 單位 上橫梁 合計(jì) 上梁 中梁 下梁 小牛腿 1 HRB335 鋼 筋 Ф16 t 1 2 Ф12 t 3 鋼絞線 t 61 4 混凝土 C50 m3 394 上橫梁主要材料 中交二航 務(wù)實(shí) 創(chuàng)新 卓越 和諧 施工流程 施工準(zhǔn)備 搭設(shè)上橫梁支架 測(cè)量定位 安裝上橫梁下梁模板 安裝上梁支架 預(yù)應(yīng)力施工 綁扎鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力管道 安裝模板、鋼筋等 澆筑、養(yǎng)護(hù)砼 預(yù)應(yīng)力施工 拆除模板、支架 拆除中梁支架、模板 澆筑、養(yǎng)護(hù)砼 同步安裝主動(dòng)橫撐 安裝上橫梁中梁支架 安裝模板、鋼筋等 預(yù)應(yīng)力施工 拆除上梁支架、模板 澆筑、養(yǎng)護(hù)砼 中交二航 務(wù)實(shí) 創(chuàng)新 卓越 和諧 支架設(shè)計(jì)與施工 上橫梁分為上梁、中梁、下梁。采用 C50混凝土，每束預(yù)應(yīng)力均為 19股 。真空壓漿由專業(yè)人員操作； 2）、完成抽真空工作時(shí)，要及時(shí)排空真空泵內(nèi)余水； 3）、確保水泥漿不得進(jìn)入真空泵內(nèi)，如果發(fā)生，應(yīng)立即停機(jī)處理； 4）、負(fù)壓容器內(nèi)水泥漿不得超過(guò)其容器的 50％； 5）、現(xiàn)場(chǎng)配備：配備的閥門、快換接頭、密封蓋帽螺塞、密封生膠帶、玻璃、空壓機(jī)、扳手等，以備急用； 6）、壓漿后 48h，當(dāng)氣溫小于 5℃ ，采用保溫措施，當(dāng)氣溫高于 35℃ 宜在夜間進(jìn)行，壓漿壓力持續(xù)在 2分鐘； 7)、壓漿結(jié)束后沖洗工作面。以串聯(lián)的方式將負(fù)壓容器、三向閥門和錨具蓋帽連接起來(lái)，其中錨具蓋帽和閥之間用一段透明的喉管連接。 張拉時(shí)按以下程序進(jìn)行： 0 → 初應(yīng)力（ 15％ σcon） →σcon （持荷 2min錨固）。所有預(yù)應(yīng)力均為 19股 采用 500t千斤頂張拉。在波紋管安裝過(guò)程中及安裝完畢后，應(yīng)仔細(xì)檢查波紋管的完好，包括線性是否符合設(shè)計(jì)要求，管道是否有小孔或變形情況。橫梁進(jìn)人孔處鋼筋施工時(shí)斷開(kāi)、彎起，并有局部加強(qiáng)鋼筋，待施工完畢后補(bǔ)接，封堵入洞。外模由大塊定型鋼模拼裝而成，底模為木模。主橫梁雙拼 H588型鋼 、 縱梁 321型貝雷梁 、 橫向分配梁 I25a工字鋼 、 縱向分配梁 I12工字鋼 。 中交二航 務(wù)實(shí) 創(chuàng)新 卓越 和諧 步驟二：分兩層澆筑下橫梁中間段混凝土 中交二航 務(wù)實(shí) 創(chuàng)新 卓越 和諧 步驟三：下橫梁在合龍段處施加 700t水平力 中交二航 務(wù)實(shí) 創(chuàng)新 卓越 和諧 下橫梁支架在橫撐作用下計(jì)算分析 在未考慮荷載不均勻系數(shù)，及其它荷載的作用下，平聯(lián)計(jì)算出的應(yīng)力遠(yuǎn)超其本身的抗拉容許應(yīng)力 中交二航 務(wù)實(shí) 創(chuàng)新 卓越 和諧 步驟四：下橫梁支架水平聯(lián)斷裂，沙箱受扭破壞，下橫梁支架可能垮塌 中交二航 務(wù)實(shí) 創(chuàng)新 卓越 和諧 除 下橫梁支架可能垮塌外。 該節(jié)段混凝土的養(yǎng)護(hù)將嚴(yán)格按“溫控方案”實(shí)施。 （ 2）、模板安裝：模板底口采用密封條與前節(jié)段混凝土密貼，在上層混凝土澆筑前，再次收緊模板底口拉條螺栓，以免混凝土澆筑時(shí)，模板底口掛漿。 混凝土施工縫采用人工鑿毛，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 25MPa后方可進(jìn)行鑿毛施工。 20mm， 75米以上為 200177。 中交二航 務(wù)實(shí) 創(chuàng)新 卓越 和諧 塔柱水平橫撐施工 隨著塔柱節(jié)段的不斷升高，塔柱形成向內(nèi)傾斜的懸臂狀態(tài)，塔柱在自重、爬模及風(fēng)載等荷載作用下逐漸變形，并在塔柱根部和下橫梁頂部外側(cè)部位產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力，因此在塔柱施工的同時(shí)必須每隔一定高度設(shè)置水平橫撐。主工作平臺(tái)作業(yè)凈空為 6m，平臺(tái)大小可伸縮，以適應(yīng)塔柱內(nèi)腔截面尺寸的變化。 （ 4）、操作動(dòng)力裝置控制器爬升爬架 ,帶動(dòng)系統(tǒng)爬升至下一工作節(jié)段。 37節(jié)段為實(shí)心混凝土結(jié)構(gòu)，無(wú)內(nèi)腔，按常規(guī)施工工藝施工。其形式詳見(jiàn)下圖。拉桿最大豎向?qū)泳酁?，最大水平間距為 。 塔柱內(nèi)腔支架采用 φ48 工，除預(yù)留模板安拆空間外，盡量滿布以確保工 程安全。其大樣圖如下。 中交二航 務(wù)實(shí) 創(chuàng)新 卓越 和諧 （ 5）、塔柱豎向鋼筋定尺 9m，主要考慮因素： ①、盡量減少非標(biāo)準(zhǔn)尺寸鋼筋的加工數(shù)量，批量加工標(biāo)準(zhǔn)尺寸主筋，提高工效。 （ 1）、塔柱豎向鋼筋采用標(biāo)準(zhǔn)型滾扎直螺紋套筒接頭，其鋼筋一般為長(zhǎng) 9m的定尺鋼筋。 根據(jù)塔柱澆筑的分節(jié)高度，勁性骨架的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長(zhǎng)度為 9m（下塔柱）和 (上塔柱 )，在塔柱起步段及塔冠處加工成異型段。 中交二航 務(wù)實(shí) 創(chuàng)新 卓越 和諧 序號(hào) 材料名稱 材料 型號(hào) 單位 結(jié)構(gòu)名稱 合計(jì) 塔柱 下橫梁 上橫梁 1 HRB335 鋼筋 Ф32 t 2 Ф20 t 3 Ф16 t 4 Ф12 t 5 鋼絞線 ФS15.2 t 61 6 混凝土 C50 m3 北邊塔索塔主要材料數(shù)量 中交二航 務(wù)實(shí) 創(chuàng)新 卓越 和諧 二、主要施工流程 根據(jù)索塔的結(jié)構(gòu)形式及特點(diǎn)，塔柱及橫梁采用的施工工藝為： （ 1）、塔柱第 13節(jié)段采用腳手支架施工， 437節(jié)段均采用液壓爬模施工。 塔柱高（從塔座項(xiàng)面算至鞍座底）為 ，橋面以上塔柱高約 ，主塔塔柱橫橋向?qū)挾葹?，順橋向?qū)挾葹?～ ，塔柱間中心距：在塔頂處 35m，承臺(tái)頂處 ，斜率 1:。下橫梁頂面布置有支座墊石及阻尼裝置的固定墊塊。勁性骨架應(yīng)安裝在內(nèi)層、外層主筋中間，按框架結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行設(shè)計(jì)。 （ 5）、下塔柱的勁性骨架每次拼接 9m。 （ 4）、鋼筋安裝 勁性骨架安裝后，即可開(kāi)始鋼筋安裝。 塔柱與橫梁連接處的鋼筋，在塔柱施工中應(yīng)及時(shí)在橫梁位置進(jìn)行預(yù)埋。施工分段詳見(jiàn) 右圖。 M1安裝在塔柱短邊，寬高尺寸為5040 4800mm，共計(jì) 2塊（每塊傾角不同）； M2安裝在塔柱長(zhǎng)邊，寬高尺寸為9100 4800mm，共計(jì) 2塊。 第 1節(jié)內(nèi)模為木模，第 3節(jié)為大面模板和 50*50cm的倒角鋼模板。內(nèi)爬架采用型鋼制作支架，高 12米重 8噸，用塔吊整體吊裝而實(shí)現(xiàn)向上爬升；腳手架采用 Ф48*，通過(guò)接長(zhǎng)腳手管實(shí)現(xiàn)往上爬升。 液壓自動(dòng)爬模系統(tǒng)爬升的工作原理如下： （ 1）、起始澆注