【正文】 在航次結(jié)束后即提交仲裁為了追回該筆錢(qián)， 聲稱付這筆錢(qián)是在非法脅迫之下所同意。 ? ? 四、租船承諾（也叫受盤(pán)或接受） ? 明確接受或確認(rèn)對(duì)方所報(bào)的各項(xiàng)租船條件。 ? 二、船籍：指船舶所屬的國(guó)籍，通過(guò)船旗來(lái)表現(xiàn)。 ? 單選題（ 2023年考題） ? 航次租船合同中由誰(shuí)“宣載”（ ）。它是計(jì)算船舶噸位，表示船舶大小，區(qū)別船舶等級(jí)，計(jì)算船舶建造、買(mǎi)賣(mài)、租船費(fèi)用，以及處理海事賠償?shù)囊罁?jù)。 ?裝卸港口和裝卸費(fèi)用 ? 一、裝卸港口 ? （一）裝卸港口或地點(diǎn)的規(guī)定方法： ? 明確指定具體的裝貨港和卸貨港 ? 規(guī)定某個(gè)特定的裝卸泊位或地點(diǎn) ? 由承租人選擇裝貨港和卸貨港 ? （二）安全港口和安全泊位 ? 安全港口和安全泊位的含義 ? 是指一個(gè)港口或泊位能使船舶在抵達(dá)、進(jìn)港、在港停泊和離港的整個(gè)相關(guān)期內(nèi)，在未出現(xiàn)某些非常事件的情況下，不會(huì)處于即使運(yùn)用了良好的航海技術(shù)和船藝仍不能避免的危險(xiǎn)中。 ? 艙內(nèi)收交貨和堆艙、平艙條款 (free in and out, stowed and trimmed, FIOST) ? 船舶出租人不負(fù)擔(dān)裝卸的所有費(fèi)用。 ? B、 FIOST指的是船方不負(fù)責(zé)裝卸、也不負(fù)責(zé)理艙費(fèi)和平艙費(fèi)。 出租人不負(fù)責(zé)裝，但負(fù)責(zé)卸。” ? 承租人提供規(guī)定貨物義務(wù)的免除 ? 如果租約中規(guī)定某一契約貨物，則租船人必須按照租約的規(guī)定提供，除非由于下列合同受阻的事件發(fā)生： ? （ 1）由于簽約時(shí)不可預(yù)見(jiàn)的因素，使之不能供貨 ? （ 2）契約貨物在裝貨港有效期限內(nèi)遭受自然災(zāi)害全部滅失，無(wú)法裝運(yùn) ? （ 3）出現(xiàn)了合同中規(guī)定的免責(zé)事項(xiàng)，而非由于承租人的過(guò)失，由于免責(zé)原因而不能裝船時(shí)，承租人根據(jù)合同約定可以免除提供貨物的義務(wù) ?（二）貨物的數(shù)量 ? 如果規(guī)定了貨物數(shù)量，則承租人所提供的貨物數(shù)量必須達(dá)到船舶的貨物裝載能力，即重貨按照滿載的要求，輕貨按照滿倉(cāng)的要求。 ? 此外還存在一種包干運(yùn)輸?shù)男问?，這種方法按包干運(yùn)費(fèi)支付。 ? ?運(yùn)費(fèi)的支付與賺取 ? （ 1）按運(yùn)費(fèi)的支付時(shí)間分，運(yùn)費(fèi)的支付方法有預(yù)付和到付兩種。 ? 規(guī)定一定的裝卸定額 ? （ 1）每天裝卸多少噸 ? （ 2）每天每艙裝卸多少噸 ? （ 3）每天每 工作艙 裝卸多少噸 ?是指以船舶最大貨艙載貨量除以每艙日裝卸率乘以該艙口數(shù)的積而得出裝卸時(shí)間。節(jié)假日主要是指公共節(jié)日，不包括星期六或者星期天。 ? ?（ 3）另外為確定星期天、節(jié)假日排除在晴天工作日之外，避免爭(zhēng)執(zhí)，租船實(shí)務(wù)中通常又把晴天工作日之后加上不同表述： ? ①晴天工作日，周日和節(jié)假日除外（ WWDSHEX） ? （ WWD Sunday and Holiday excepted） ? ②晴天工作日，周日和節(jié)假日除外，除非已使用（ WWDSHEXUU） ? （ WWD Sunday and Holiday excepted, unless used） ? ③晴天工作日，周日和節(jié)假日除外，即使已使用（ WWDSHEIU） ? （ WWD Sunday and Holiday excepted, even if used） ? ④晴天工作日，周日和節(jié)假日除外，除非已使用，但僅按照實(shí)際使用時(shí)間計(jì)算（ WWD Sunday and Holiday excepted, unless used， but only time actually used to count） ? 多選題（ 2023年考題） ? 根據(jù)《 1993年航次租船合同裝卸時(shí)間解釋規(guī)則》，下列（ ）具有相同的含義。 ?（ 2）備妥可裝卸貨物 ? 指船舶在各方面做好裝貨或卸貨的準(zhǔn)備，即在配備船員，使機(jī)器的各轉(zhuǎn)動(dòng)部分、吊桿以及其他裝卸工具隨時(shí)處于可供使用狀態(tài)，以及使船舶隨時(shí)處于可立即進(jìn)行裝卸貨物的狀態(tài)等方面都已為裝卸貨物做好準(zhǔn)備。 ? 答案：對(duì) ? ⑤如果船長(zhǎng)遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書(shū)是在受載期之前，裝卸時(shí)間是要等到受載期開(kāi)始后才能起算的，而且如果間隔時(shí)間不足通知時(shí)間還須等到通知時(shí)間屆滿。 A． 9000美元 B． 4500美元 C． 0美元 D． 3000美元 ? 答案： B ? 解釋：滯期費(fèi) =3000 3=9000美元 ? 速遣費(fèi) =1500 3=4500美元 ? 則：應(yīng)支付的滯期費(fèi)為： 90004500=4500美元 ? 裝卸時(shí)間的統(tǒng)算 ? 關(guān)于裝貨港和卸貨港的裝卸時(shí)間的統(tǒng)算，主要有三種約定方法： ? （ 1）裝卸共用時(shí)間：是一種表明裝貨港和卸貨港的裝卸時(shí)間統(tǒng)一合起來(lái)使用的一種術(shù)語(yǔ)。 ?例 3：?jiǎn)芜x題 ? 航次租船合同規(guī)定“裝卸時(shí)間共用時(shí)間為 6WWDSHEXUU，滯期費(fèi)每天 2023美元，速遣費(fèi)每天 1000美元”。在這種情況下，承租人享有將正常的通知時(shí)間排除于裝卸時(shí)間之外的權(quán)利。滯期不適用裝卸時(shí)間的除外規(guī)定。 ? ? （三）滯期費(fèi)的計(jì)算方法 ? 如果合同雙方同意按“滯期時(shí)間非連續(xù)計(jì)算”的話，必須在合同中訂明，否則按一般采取“一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期”的方式計(jì)算。 ? 速遣費(fèi)費(fèi)率為滯用費(fèi)費(fèi)率的一半，除非合同另有明確規(guī)定。 ? 即約定承租人“責(zé)任終止條款”的效力取決于船方是否能夠有效行使留置權(quán)。 ? 我國(guó)法律及合同的規(guī)定 ? （ 1）我國(guó)《海商法》規(guī)定：“船舶出租人將船舶延誤情況和船舶預(yù)期抵達(dá)裝貨港的日期通知承租人的，承租人應(yīng)當(dāng)自收到通知時(shí)起 48小時(shí)內(nèi)，將是否解除合同的決定通知船舶出租人。船舶出租人提出該詢問(wèn)之后，承租人必須在 48小時(shí)內(nèi)做出回答，否則會(huì)被自動(dòng)地當(dāng)作另有一新修改過(guò)的新的解約日，即船舶出租人提出的新的估計(jì)可裝貨日起再加上（ ）。 ? 為了加強(qiáng)出租人的責(zé)任，必須對(duì)這一條款作出修改。 01:31:5101:31:5101:312/7/2023 1:31:51 AM 1以我獨(dú)沈久，愧君相見(jiàn)頻。便于日后合同雙方解決糾紛。船舶在海航為救助或者企圖救助人命或財(cái)產(chǎn)而發(fā)生的繞航或者其他合理繞航不屬于違返前款規(guī)定的行為” ? 金康合同的繞航條款與我國(guó)海商法的規(guī)定相抵觸的部分無(wú)效。 ? 判斷題（ 2023年考題） ? 根據(jù) 1994年金康合同，船舶所有人由于船舶延誤向承租人提出詢問(wèn)，承租人沒(méi)有做出回答，則表示承租人接受了新的解約日。船舶在受載期這一段時(shí)間內(nèi)的任意一天到達(dá)裝港都是租約允許的。 ? 當(dāng)合同中沒(méi)有明確約定采用哪一種用語(yǔ)來(lái)計(jì)算速遣時(shí)間時(shí)，通常解釋是按“節(jié)省全部工作時(shí)間”計(jì)算。 ? （四）滯留損失 ? 滯留損失的含義 ? 滯留損失又稱延滯損失、超滯期等，是指船舶滯留在港口而應(yīng)由承租人賠償給出租人的一筆金額，滯留損失不同于滯期費(fèi)。在該限定期內(nèi)，如果船舶發(fā)生滯期，承租人按合同規(guī)定的滯期費(fèi)率支付給船舶出租人滯期費(fèi)。 ? 例題：?jiǎn)芜x題 ? 航次租船合同規(guī)定“滯期費(fèi)每天 3000美元，速遣費(fèi)每天 1500美元”。因此休息日和壞天氣都不能扣除，共滯期 6天。 ? A． 9000美元 B． 4500美元 C． 0美元 D． 3000美元 ? 答案： C ? 解釋：在本題中合同規(guī)定裝卸共用的時(shí)間為 6WWDSHEXUU，裝貨港和卸貨港使用的時(shí)間合計(jì)起來(lái)是允許使用的時(shí)間，因此不存在滯期費(fèi)。 ? ? ? （五）裝卸時(shí)間的計(jì)算方法 ? 裝卸時(shí)間的分別計(jì)算 ? 裝卸時(shí)間分別計(jì)算是指航次租船合同中，關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定是對(duì)裝貨港的裝貨時(shí)間和卸貨港的卸貨時(shí)間分別規(guī)定一定的時(shí)間，單獨(dú)計(jì)算。 ? ③如果船舶出租人通過(guò)船長(zhǎng)遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書(shū)的時(shí)間不是在承租人的工作時(shí)間內(nèi)，那么此時(shí)該份裝卸準(zhǔn)備就緒書(shū)暫時(shí)不能生效，需要等到承租人的工作時(shí)間開(kāi)始才能自動(dòng)生效。 ?（四）裝卸時(shí)間的起算、中斷和終止 ? 裝卸時(shí)間起算 ? 裝卸時(shí)間的起算必須滿足以下三個(gè)條件： ? 第一：船舶抵達(dá)合同約定的地點(diǎn)； ? 第二：船舶已經(jīng)備妥可裝卸貨物； ? 第三：在第一裝貨港或第一卸貨港，船長(zhǎng)要遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書(shū)（ NOR）（ Notice of Readinese ） 。據(jù)此，合同中沒(méi)有明確從裝卸時(shí)間中扣除的日期均應(yīng)作為工作日，無(wú)論是星期六、星期日還是節(jié)假日，只要合同中沒(méi)有明確扣除的話，都不能扣除。不論是由于天氣原因不能裝卸貨物，還是因?yàn)楣?jié)假日不能裝卸貨物，裝卸時(shí)間都連續(xù)計(jì)算，不作任何扣減。即承租人保證將合同貨物在裝貨港全部裝完和 /或在卸貨港全部卸完的時(shí)間。 ? 如果貨物沒(méi)有運(yùn)抵目的地，船舶出租人無(wú)權(quán)賺取運(yùn)費(fèi)。 ? 船舶出租人往往會(huì)在租約中要求加上 “丘比特條款規(guī) ? 定”： 如果是由于不可歸責(zé)于船舶出租人的原因?qū)е鲁凶馊瞬荒茉诤贤s定的時(shí)間內(nèi)及時(shí)提供貨物，船舶出租人在裝港等待一個(gè)合同約定的時(shí)間后，比如 10天或 20天，超過(guò)這一時(shí)間，就有權(quán)選擇解除合同，將船舶開(kāi)走，并保留向承租人要求損害賠償?shù)臋?quán)利。 ? （三）裝卸費(fèi)用條款與貨物買(mǎi)賣(mài)合同價(jià)格術(shù)語(yǔ)的銜接 ? 訂立租船航次合同裝卸費(fèi)用條款時(shí)，作為承租人要考慮裝卸費(fèi)用條款與貨物買(mǎi)賣(mài)合同的價(jià)格術(shù)語(yǔ)相銜接。 ? ? 判斷題（ 2023年、 2023年考題） ? 在航次租船合同中，關(guān)于裝卸費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)取決于合同的約定，如果合同中采用的是班輪條款，則裝卸費(fèi)用由船舶出租人負(fù)擔(dān)。即船舶出租人要負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)外，還有承擔(dān)貨物積載、平艙等費(fèi)用。 ? 二、裝卸費(fèi)用條款 ? （一）裝卸費(fèi)用的約定方法 ? 班輪條款 (liner terms) ? 又稱“泊位條款”。 ? ?六、船舶位置 ? 船舶位置是訂立合同時(shí)船舶所處的位置和狀態(tài)。 ?五、船舶容積 ? 船舶容積包括船舶的貨艙容積和船舶的容積噸位 ? （一）船舶的貨艙容積 ? 船舶的貨艙容積是指船舶貨艙內(nèi)實(shí)際能夠裝貨物的空間，一般分為散裝艙容（容積）與包裝艙容（容積） ? 散裝容積：指艙內(nèi)實(shí)際能夠裝載散裝貨物的空間。 ? 凈載重噸：表明船舶實(shí)際裝載貨物的能力。 ? 代替船舶 ? 在指定船名的情況下，在航次租船合同中加入“代替船條款”。 ? 分為：絕對(duì)發(fā)盤(pán)和條件發(fā)盤(pán) ? （一）絕對(duì)發(fā)盤(pán)：具有絕對(duì)成交意圖，主要條款明確肯定、完整而無(wú)保留，具有法律效力。 例如在不久后曾經(jīng)去過(guò)紅海一個(gè)阿拉伯國(guó)家添加燃油， 但因?yàn)檫M(jìn)了黑名單而被拒絕進(jìn)港， 導(dǎo)致了無(wú)法添加燃油與頗長(zhǎng)時(shí)間的延誤。 結(jié)果上訴庭認(rèn)為承租人有權(quán)命令船舶去美國(guó)裝貨 , 因?yàn)樽饧s內(nèi)對(duì)航次的描述太廣泛。 換言之說(shuō)這個(gè)租約的本質(zhì)是程租而不是期租， 所以不存在有沒(méi)有超出租約期的問(wèn)題。另外可能會(huì)是承租人不想讓別人 (如 ) 知悉他在運(yùn)輸中所賺的錢(qián) , 所以期租付租金就不容易看出利潤(rùn)， 不像是程租下付運(yùn)費(fèi)。從下面兩個(gè)方面來(lái)理解航次期租的概念： ? 一、租期的計(jì)算以船舶所完成的本航次任務(wù)為基礎(chǔ)。 ? （ 2）租期的長(zhǎng)短取決于運(yùn)輸貨物的總運(yùn)量及船舶的航次周期所需的時(shí)間。 ? 四、包運(yùn)租船 ? （一）包運(yùn)租船的概念 ? 包運(yùn)租船：是指船舶出租人向承租人提供一定噸位的運(yùn)力，在確定的港口之間，按事先約定的時(shí)間、航次周期和每航次較為均等的運(yùn)量，完成合同規(guī)定的全部貨運(yùn)量的租船方式。 ? （ 3）承租人以承運(yùn)人身份負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)及營(yíng)運(yùn)調(diào)度工作，并承擔(dān)在租期內(nèi)的實(shí)踐損失，包括船期延誤、修理等。 ? （ 4）船舶出租人負(fù)擔(dān)船舶營(yíng)運(yùn)的固定費(fèi)用。在這段時(shí)間內(nèi)所發(fā)生的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用由船舶出租人承擔(dān)。 ? 此外，對(duì)于由承租人的原因引起的非裝卸時(shí)間方面的時(shí)間損失，如港口合同中船舶抵港后，承租人不能及時(shí)安排泊位，以致延誤船期，承租人須按船舶實(shí)際損失向船舶出租人支付滯期損失。 ?