【正文】 維修中心可分別設(shè)立供變電、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)、機(jī)電、土務(wù)、建筑等專業(yè)車間和流動(dòng)維修班組，任務(wù)量不大時(shí)可設(shè)綜合性維修車間和流動(dòng)班組。包括電器工班、繼電器工班、遠(yuǎn)動(dòng)工班、儀表計(jì)量工班、蓄電池工班、電纜工班。 3）工務(wù)車間 ? 承擔(dān)線路的軌道、道岔及其設(shè)備的日常巡檢、探傷和養(yǎng)護(hù)工作，根據(jù)工作量大小，由若干個(gè)養(yǎng)路工班組成。易燃品庫用于存放氧氣、乙炔、氫氣、油脂、化學(xué)物品等，應(yīng)單獨(dú)設(shè)置并分成隔間。根據(jù)總平面布置的具體情況并經(jīng)廠房組合方案比較，有時(shí)也將周月檢庫單獨(dú)設(shè)置或與定臨修庫等其他廠房合建。周月檢庫除了采用柱式檢查坑外，股道間還宜設(shè)置高架作業(yè)平臺(tái)，方便工人進(jìn)出車廂和上下車頂，以滿足車門、車體內(nèi)裝、受電弓和空調(diào)的檢查保養(yǎng)的作業(yè)要求。通過庫內(nèi)設(shè)置地下同步架車機(jī)完成走行部與車體的分解，通過室內(nèi)移車臺(tái)將車體移位。 4）轉(zhuǎn)向架輪軸檢修車間 ? 轉(zhuǎn)向架輪軸檢修間承擔(dān)轉(zhuǎn)向架、輪對(duì)、軸承軸箱、減振器、齒輪箱的分解、清洗、檢測、修理和組裝作業(yè)，其設(shè)置位置應(yīng)方便車間與檢修庫和電機(jī)間的聯(lián)系。當(dāng)?shù)匦蜗拗茣r(shí)，洗車線也可盡端式布置于停車列檢庫的人段線側(cè)。 一、列車作業(yè)過程 （一）、 車場行車作業(yè)組織 ? 車場內(nèi)的常見設(shè)備包括線路、信號(hào)進(jìn)路和控制設(shè)備、運(yùn)轉(zhuǎn)日常管理以及各類機(jī)電設(shè)備、檢修設(shè)備、列車存放和其他輔助設(shè)備。發(fā)車計(jì)劃編制完畢后，除應(yīng)將計(jì)劃下達(dá)給信號(hào)樓值班員外，運(yùn)轉(zhuǎn)值班員還應(yīng)將計(jì)劃中列車車次、車號(hào)、有無備車、備車車號(hào)上報(bào)給行車調(diào)度員。 3）列車出庫與出段：列車起動(dòng)前應(yīng)確認(rèn)信號(hào)開放與庫門開啟正常，并注意平交道是否有人員、車輛穿越。10～ 7:14 8:32~8:40 9:51 9:13~9:17 115（ 12） 車輛段 6： 20 15:16 19:03~19:10 16:27~16:34 17:07~17:11 17:45~17:51 18:24~18:29 19:43~19:47 L站 19:56~19:59 車輛段 20： 04 （ 3） 15:49~15： 53 圖 53車輛周轉(zhuǎn)圖 2）列車駕駛作業(yè)：乘務(wù)員在值乘中應(yīng)注意力集中、嚴(yán)禁違章行車。信號(hào)樓值班員在辦理接車作業(yè)時(shí)，應(yīng)確認(rèn)接車線路空閑并停止影響接車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。 3）車輛的驗(yàn)收：檢修完畢的車輛應(yīng)及時(shí)與運(yùn)轉(zhuǎn)值班室辦理移交給手續(xù)，運(yùn)轉(zhuǎn)值班室須派專人對(duì)車輛技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查，驗(yàn)收確認(rèn)車輛符合正線運(yùn)行的要求。其特點(diǎn)為： （ 1）節(jié)省參與運(yùn)行的司機(jī)人數(shù)，其配量可減少到最少程度，有較高的工作和管理效率； （ 2）能夠比較合理地利用列車臺(tái)數(shù)，降低車輛使用成本； （ 3）對(duì)列車司機(jī)的技術(shù)素質(zhì)要求較高，對(duì)列車（車輛）性能的適應(yīng)性要求較強(qiáng)。 （ 6）需配備的司機(jī)人數(shù)較多。 （ 2）由內(nèi)燃機(jī)車以及其它機(jī)車完成的編組、解體、轉(zhuǎn)線、摘掛、取送等相關(guān)的作業(yè)。 （ l）信號(hào)樓信號(hào)員必須按規(guī)定正確、及時(shí)安排調(diào)車進(jìn)路，并且監(jiān)視運(yùn)轉(zhuǎn)情況。 10 分鐘停止調(diào)車作業(yè)，不遲于列車發(fā)車前 2 分鐘開放發(fā)車信號(hào)。 （二）調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的變更 ? 變更作業(yè)計(jì)劃主要是指變更作業(yè)股道、摘掛輛數(shù)與車輛號(hào)、作業(yè)方法及取送作業(yè)或轉(zhuǎn)線的區(qū)域或線路。所以這兩種情況在調(diào)車作業(yè)時(shí)常常交替進(jìn)行，為了分清調(diào)車作業(yè)中對(duì)進(jìn)路以及周圍情況確認(rèn)的責(zé)任，更安全有效地展開調(diào)車作業(yè)，通常對(duì)牽引與推進(jìn)運(yùn)行的了望以及確認(rèn)要求作以下規(guī)定： 列車正向運(yùn)行、單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由司機(jī)負(fù)責(zé)。在調(diào)車作業(yè)中的“摘鉤”或“解鉤”因此調(diào)車作業(yè)中的生的下一道作業(yè)工序，是由于“連掛”而產(chǎn)“解鉤”它最終確定調(diào)車過程中列車或車輛的停放位置或者通過而使調(diào)車作業(yè)程序有效持續(xù)進(jìn)行。 二，一車”距離信號(hào)，但是為了確保連掛作業(yè)的安全，調(diào)車員應(yīng)在與被連掛車輛即停留車位置接近三車距離時(shí)，顯示連接信號(hào)，調(diào)車司機(jī)在了望后確認(rèn)鳴笛回示。 （ 5）連掛車輛前在距停留車 l 車距離時(shí)，司機(jī)必須一度停車，檢查確認(rèn)被連掛列車、車輛狀況、包括確認(rèn)被連掛車輛與列車前無禁動(dòng)紅牌，被連掛車輛與列車上或限界內(nèi)無作業(yè)人員正在作業(yè)，被連掛車輛周圍情況無異物侵人限界和影響安全的因素存在。 二）盡頭線調(diào)車以及其他限制 （一）、盡頭線調(diào)車規(guī)定 在盡頭線上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，距離線路終端應(yīng)有不少于 10 米的安全距離，包括被摘掛車輛的停留。 （三）其他安全規(guī)定 ? 調(diào)車作業(yè)時(shí)，無論什么原因造成調(diào)車的列車、車輛越過顯示紅燈的信號(hào)機(jī)造成“擠岔”，調(diào)車司機(jī)應(yīng)該停車，嚴(yán)禁擅自移動(dòng)列車、機(jī)車、車輛司機(jī)，立即報(bào)行車管理人員（行車調(diào)度員、行車值班員、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員）等待來人確認(rèn)情況后，據(jù)現(xiàn)場處理指揮人員的命令和允許移動(dòng)的信號(hào)將列車、機(jī)車、車輛行駛至規(guī)定位置。 08:12:3308:12:3308:122/8/2023 8:12:33 AM 1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。 , February 8, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 上午 8時(shí) 12分 33秒 上午 8時(shí) 12分 08:12: 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 2月 上午 8時(shí) 12分 :12February 8, 2023 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 08:12:3308:12:3308:12Wednesday, February 8, 2023 1知人者智，自知者明。 :12:3308:12:33February 8, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 2月 8日星期三 上午 8時(shí) 12分 33秒 08:12: 1比不了得就不比，得不到的就不要。 基地線路上調(diào)車作業(yè)，空車四輛以上（含四輛），重車二輛以上（含二輛）須連結(jié)制動(dòng)風(fēng)管；正線進(jìn)行調(diào)車以及施工作業(yè)連掛車輛必須全部連結(jié)制動(dòng)風(fēng)管。 （二）手推調(diào)車規(guī)定 ? 所謂手推調(diào)車是指以人力推動(dòng)車列、車輛走行至目的地的方法。 （ 2）調(diào)車作業(yè)中的解鉤拆車必須在車輛停穩(wěn)的狀況下進(jìn)行，車輛決不允許摘鉤。 ? b.“二車” 時(shí)司機(jī)應(yīng)掌握運(yùn)行速度 5 公里 / 小時(shí)； ? c.“一車”時(shí)司機(jī)應(yīng)掌握運(yùn)行速度 3 公里／小時(shí)； ? ，在顯示距離信號(hào)后，一般不再顯示減速信號(hào)。 一車”距離信號(hào)，如果調(diào)車員沒有調(diào)車員顯示“三 在調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車作業(yè)人員必須按調(diào)車信號(hào)的顯示要求進(jìn)行，如果運(yùn)行中遇調(diào)車信號(hào)機(jī)燈光顯示不明或熄滅，手信號(hào)燈光忽明忽暗或中斷，無線電對(duì)調(diào)機(jī)聯(lián)系中斷，信號(hào)沒有得到回示等，都應(yīng)視為停車信號(hào)而采取措施，使機(jī)車（列車）停止作業(yè)。 變更不步時(shí)劃不超過三鉤時(shí)可以以口頭方式傳達(dá)，超過三鉤時(shí)應(yīng)重新編制書面調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，原計(jì)劃取消執(zhí)行。 ? 調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是指調(diào)車工作的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人（運(yùn)轉(zhuǎn)值班員或行車值班員）向調(diào)車作業(yè)人員以書面形式下達(dá)或口頭布置方式的調(diào)車作業(yè)通知，內(nèi)容包括：起止時(shí)間，擔(dān)當(dāng)列車（機(jī)車）作業(yè)順序，股道號(hào)、摘掛輛數(shù)（編組車號(hào)或車位），安全注意事項(xiàng)等。 5 、調(diào)車工作的指揮原則 （ l）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)原則 ? 統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)就是在同一基地或車站內(nèi)，在同一時(shí)間只能由基地運(yùn)轉(zhuǎn)值班員或行車值班員統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)全場的調(diào)車工作 ? 與調(diào)車區(qū)域相關(guān)聯(lián)的其它作業(yè)均應(yīng)按基地運(yùn)轉(zhuǎn)值班員（正線車站按行車值班員的領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行。 調(diào)車工作應(yīng)該實(shí)現(xiàn)的功能 （ l）及時(shí)、正確地進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，保證電動(dòng)列車按運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)出列車，按運(yùn)行圖的要求安排使用列車； （ 2）及時(shí)取送需檢修的車輛，保證檢修車輛按時(shí)到位； （ 3）保證基地設(shè)備以及調(diào)車作業(yè)運(yùn)行安全和人身安全； （ 4）確保其他物資運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行秩序正常進(jìn)行。00~17:00）、夜班（ 17:00~回庫）、休息、休息的輪班制。 （ 2）有利于管理、監(jiān)督。合理選擇乘務(wù)方式，優(yōu)化配備乘務(wù)員，努力提高乘務(wù)管理水平。 列車整備作業(yè) ? 列車整備作業(yè)分清洗、檢修和車輛驗(yàn)收三部分。 ? 列車收車作業(yè)包括列車入段與入庫、庫內(nèi)作業(yè)兩部分。在設(shè)備故障（咽喉道岔、道岔區(qū)軌道電路、牽引供電）或檢修施工（車廠路線、信聯(lián)閉設(shè)備、接觸網(wǎng)）時(shí)，列車可以由入段線出段，但應(yīng)得到行車調(diào)度員準(zhǔn)許。檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛故障不能擔(dān)負(fù)列車任務(wù)時(shí)，應(yīng)及時(shí)上報(bào)運(yùn)轉(zhuǎn)值班員并按其指示執(zhí)行。 （二）列車運(yùn)轉(zhuǎn)流程 列車運(yùn)轉(zhuǎn)流程 ? 列車運(yùn)轉(zhuǎn)流程指的是每日列車運(yùn)用過程，包括四個(gè)環(huán)節(jié)，即列車出場、列車正線運(yùn)營、列車入場及列車場內(nèi)檢修及整備作業(yè)。對(duì)于接觸軌受電方式的車輛，洗車機(jī)還應(yīng)具有清洗頂部的功能。不落輪鏇輪設(shè)備必須設(shè)于庫內(nèi)，設(shè)備兩端的線路長度各滿足一列車的長度需要。 2）定修庫 ? 一般將定修作業(yè)與臨修作業(yè)合庫布置，形成定臨修庫。 （二）檢修庫主要設(shè)備和設(shè)施 ? 為了實(shí)現(xiàn)車輛檢修工藝要求，根據(jù)車輛段所承擔(dān)的任務(wù)范圍，段內(nèi)宜配套建設(shè)大架修庫、定臨修庫、靜調(diào)庫、吹掃庫、噴漆庫、部件檢修試驗(yàn)間以及相應(yīng)的線路和試車線等。運(yùn)用庫中各種庫線宜根據(jù)車輛的受電方式設(shè)置架空接觸網(wǎng)或地面接觸軌。中心內(nèi)應(yīng)設(shè)有教室、設(shè)備室、教職員工辦公室以及配套設(shè)施。 （三）材料總庫 ? 材料總庫擔(dān)負(fù)著軌