物流的分類與功能-文庫吧在線文庫
【正文】 bert(1891), Sierpinski(1921)等人開發(fā)出來的 SFC為基礎(chǔ)，根據(jù)配送地點(diǎn)在 SFC上出現(xiàn)的順序決定配送次序的方法。converting(Xi’, Yi’ )0213(Xi’, Yi’ )=(1/2+u,1/2+v)174。2opt174。 TSP是在運(yùn)貨車輛只有一臺(tái)，而且載重量可以無限大的前提下來求最 短路徑的問題，但是，在考慮現(xiàn)實(shí)問題時(shí)必須考慮車輛的載重量，同時(shí)，即便不會(huì)超重，但每天的配送時(shí)間是有限的 ,所以定計(jì)劃時(shí)同時(shí)考慮利用幾臺(tái)車來配送的情況很多。例如，有 a,b兩個(gè)配送地的時(shí)候，分別從倉庫向 a,b兩地送貨然后分別返回時(shí)的總配送距離為 5 2+6 2=22,若是把a(bǔ),b兩地聯(lián)系起來，巡回配送的時(shí)候，總配送距離就變成 5+3+6=14，這比單獨(dú)分別配送少了８ 單位的距離。根據(jù)同樣的計(jì)算方法選出第四個(gè)種子點(diǎn)為９號(hào)售貨機(jī)。其代表性的方法就是一般化分配法 (GAH)．種子點(diǎn)174。因而 , VRP的解法通常都用啟發(fā)式解法。lin318174。ShrinkingAlgorithms174。美中不足的是解的質(zhì)量不算太好，最差的時(shí)候巡回距離比最佳解長 20％左右。174。更進(jìn)一步，利用ＧＰＳ和ＧＩＳ技術(shù)，管理現(xiàn)時(shí)車輛的系統(tǒng)也被開發(fā)了出來。為了提高配送的效率，在有效地利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，采用最短的時(shí)間來巡回送貨。運(yùn)輸和配送的區(qū)別在于，運(yùn)輸是指商品在各個(gè)物流中心間的往來，而配送則是指把商品從各個(gè)物流中心運(yùn)往各零售商店以及消費(fèi)者的過程。174。 裝卸也就是裝貨和卸貨的作業(yè)．具體內(nèi)容為 , (1)提貨 (picking),(2)移動(dòng) , (3)分類等三方面。 另外 ， 對(duì)于季節(jié)性強(qiáng)的商品來說，在商品消費(fèi)季節(jié)到來之前，提前進(jìn)行生產(chǎn)保管起來的話，即便不增加生產(chǎn)能力也可以滿足消費(fèi)的需要。 根據(jù)各種不同的用途，包裝材料大體可分為 ∶草制品、木制品、紙制品、金屬制品、化纖制品、瓷器制品、合成樹脂制品等幾大類。配送 , 174。物流的分類174。裝卸 , 174。為此，必須下工夫?qū)Πb材料、包裝尺寸、包裝形狀的進(jìn)行研究，尤其是有些商品要求密封、防曬、防潮。 保管的目的就是為了提高商品的時(shí)效。傳統(tǒng)的倉庫的主要職能就是保管物品，但對(duì)現(xiàn)代物流來說，對(duì)倉庫的利用已經(jīng)不僅僅只是局限在保管倉庫 (storage warehouse)的職能上面，現(xiàn)代物流更多的是利用倉庫把物品進(jìn)行分類，或交換，這就是所謂的倉庫的流通職能 (distribution
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